KR20040000195A - 화물운송편의 효율화 시스템 - Google Patents

Abstract

운송업자는 차량의 적재효율의 향상할 수 있고, 화주는 운송비를 삭감할 수 있어, 전체로서 운송 효율을 개선할 수 있는 시스템이 제공된다.

화주는 배송을 희망하는 화물의 상세를 화물정보로서 센터에 송신한다. 운송업자(20)는 빈차공간이 있는 운송차량의 상세를 빈차정보로서 센터에 송신한다. 센터에서, 화물정보와 빈차정보가 매칭되고 합치되면, 운송정보로서 화주에게 통지하고, 동시에 화물수신 정보로서 운송업자에 통지한다.

Description

화물운송편의 효율화 시스템 {SYSTEM FOR IMPROVING EFFICIENCY OF CARGO TRANSPORTATION SERVICE}

본 발명은, 화물운송편의 효율화 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 1차량단위에 차지 않는 화물은 값이 비싼 운송비를 요한다. 1차량에 빈 공간이 있더라도, 1차량분의 운송비가 청구되는 것이 일반적이다. 또한 이른바 택배편에서는, 소정 중량 또는 소정 사이즈 이상의 화물을 보낼 수 없다. 그 이하의 화물이더라도 고비용이다. 또한, 모든 발송지와 모든 화물에 대한 운송수배가 필요하다. 이것은 곤란하다.

상기 운송비를 조금이라도 삭감하는 방법으로서, 돌아오는 편을 이용할 수밖에 없다. 그러나 비용의 삭감율은 그다지 크지 않다. 따라서 더한층의 비용삭감이 요망된다.

또, 그 돌아오는 편의 빈차나 적재효율이 나쁜 운송편은, 결과적으로 많은 차량을 필요로 하고, 환경악화의 원인이 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 운송업자가 차량의 적재율을 향상할 수 있고 화주가 운송비를 삭감할 수 있으며, 그 때문에 전체로서 운송효율을 높일 수 있는 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명에 따라서, 배송을 희망하는 화물에 관한 상세를 화물정보로서 집중센터에 송신하는 수단과, 빈차공간이 있는 운송편에 관한 상세를 빈차정보로서 집중센터에 송신하는 수단과, 상기 화물정보와 빈차정보를 매칭하는 수단과, 상기 정보들이 합치하는 경우에, 화물정보에 대응하는 운송정보로서 화주에게 통신하고, 빈차정보에 대응하는 화물수신정보로서 운송업자에 통신하는 수단을 포함하는 화물운송편의 효율화 시스템이 제공된다.

상기 화물정보는 적어도 화물의 사이즈, 중량, 발송지, 도착지, 발송일시 및 도달일시를 포함하고 상기 빈차정보는 적어도 적재가능한 빈 공간, 적재가능 화물중량, 화물수신장소, 배송장소, 화물수신가능일시, 배송가능일시를 포함하고, 각각의 항목을 대응시켜 매칭한다. 매칭의 우선순위는, (1) 발송지에 대한 도착지와 화물수신장소에 대한 배송장소의 방향 및 거리, (2) 화물의 중량과 적재가능 화물중량, 및 (3) 화물의 사이즈와 적재가능한 빈 공간으로 주어진다. 또한 상기 발송지, 도착지, 화물수신장소 및 배송장소의 위치를 좌표로 나타내면, 매칭이 용이하게 될 수 있다.

본 발명의 다른 특징 및 다른 목적이 첨부도면을 참조하여 다음의 상세한 설명으로부터 명백하게 될 것이다.

도 1은 본 발명의 시스템에 이용하는 하드웨어를 나타내는 선도이다.

도 2는 센터와의 정보의 수수관계를 나타내는 블럭도이다.

도 3은 센터에서의 정보의 프로세스를 나타내는 플로차트이다.

본 발명의 일 실시예가 첨부도면을 참조하여 설명될 것이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 개개의 화주(10), 즉 화물의 운송을 희망하는 사람, 및 개개의 운송업자(20)는 적당한 통신수단, 예를 들면 퍼스널 컴퓨터(10a), PDA(personal digital assistant)(10b), 휴대전화(10c), 팩스(10d) 등을 이용하여 공중통신회선망을 통하여 집중센터(30)와 데이터 통신할 수 있다. 집중센터(30)에, 컴퓨터(30a)가 설치되어 있다.

상기 통신수단을 이용하여, 상기 화주(10)는 도 2에 도시한 바와 같이, 화물정보를 센터(30)에 등록한다. 이 화물정보는, 화물의 사이즈(세로 × 가로 × 높이), 접힘 가부, 중량, 품명(내용물), 발송지(지역, 장소), 도착지(지역, 장소), 발송일시, 도착일시(납기) 및 희망비용을 포함한다. 한편 운송업자(20)는 빈차정보를 센터(30)에 등록한다. 이 빈차정보는, 차량의 적재가능한 빈 공간(세로 × 가로 × 높이), 적재가능 화물중량, 화물수신장소(지역), 배송장소(지역), 화물내림가능회수, 화물수신가능일시, 배송가능일시, 운송비를 포함한다. 물론 이것은 가는편 뿐만 아니라 오는편에 대하여도 필요하다.

상기 화물정보 및 빈차정보에 따라, 컴퓨터(30a)에서 매칭처리가 수행된다. 그 처리프로세스가 도 3에 도시된다. 먼저 스텝(31)에서, 화주의 등록리스트로부터 화물정보를 끄집어내고, 운송업자로부터의 빈차정보를 등록한 리스트를 순차로색인한다(스텝(32)). 화물정보와 빈차정보가 매칭되거나 또는 대조된다(스텝(33)). 매칭(matching)에서, 예를 들면 화물의 사이즈 및 중량, 적재가능한 빈 공간 및 적재가능 화물중량, 발송지와 화물수신장소, 도착지와 배송장소, 발송일시와 화물수신가능일시, 도달일시(납기)와 배송가능일시, 및 희망비용과 운송비를 각각 대조한다.

매칭의 우선순위는, (1) 발송지에 대한 도착지와 화물수신장소에 대한 배송장소의 방향 및 거리, (2) 화물의 중량과 적재가능 화물중량, (3)화물의 사이즈와 적재가능한 빈 공간으로 주어지는 것이 바람직하다. 이 우선순위 (1)의 매칭을 하기 때문에, 발송지, 도착지, 화물수신장소 및 배송장소를 좌표로 나타내면, 매칭을 용이하게 할 수 있다. 이 좌표는, 화주(10) 및 운송업자(20)에 의하여 그 때마다 등록될 수 있다. 그러나 컴퓨터(30a)를 이용하여 지도정보데이터베이스로부터 계산하는 것도 가능하다.

상기 항목은 미리 어느 정도의 폭 또는 범위로 입력될 있다. 그러나, 항목에 따라서, 프로그램으로 소정의 폭 또는 범위가 주어질 수 있다. 특히, 발송지와 화물수신장소 및 도착지와 배송장소에 대하여, 엄밀히 일치하지 않아도 된다. 미리 컴퓨터(30a) 내의 도로교통지도정보 등으로부터 예를 들면, 반경 1Okm 이내이면 일단 일치한 것으로 고려될 수 있다. 또, 바람직하게 복수의 발송지와 도착지가 하나의 화물수신장소와 배송장소에 매칭될 수 있다. 또한, 희망비용과 운송비는 화주와 운송업자의 사이에서 대화에 의해서 정하더라도 좋고, 경매를 이용할 수도 있다.

스텝(33)에서 일단 조건이 합치했다고 생각되는 빈차정보가 복수 있더라도 상기 모든 정보가 화주에게 운송정보로서 송신되고(스텝(34)), 각 운송업자에도 빈차정보에 대응하는 화물수신정보로서 통지된다(스텝(35)). 그리고 화주와 운송업자가 함께 양해한 것에 대해(스텝(36)), 운송장이나 인수 전표의 작성 등과 같은 적당한 처리가 행해진다(스텝(37)). 스텝(38)은 화물의 발송일시를 경과한 화물정보나 화물수신 가능일시가 경과한 빈차정보를 등록리스트로부터 삭제하는 클리닝처리이다.

상기 스텝(33)에서 매칭하는 빈차정보가 없는 경우에는, 화주가 그 취지를 통지받고(스텝(39)), 소정 시간 후에 집중센터로 문의하도록 종용된다. 또, 빈차정보가 없는 화물정보는 소정 기간 집중센터에 보존된다. 이 경우에, 운송정보를 수신했을 때, 빈차정보가 없는 화물정보의 등록리스트가 컴퓨터(30a)에 의하여 색인되고 매칭된다. 매칭방법은 스텝(33)에서 설명한 방법과 동일하다.

또, 상기 센터(30)는, 컴퓨터(30a)를 구비한 집중계산센터, 온라인회선으로 연결된 집중센터, 또는 인터넷의 서버일 수 있다.

본 발명에 따르면, 운송업자에 의하여 등록된 빈차정보와 전체로 매칭하도록 화주의 화물정보가 센터의 컴퓨터에 집중 등록된다. 따라서, 차량이 이 시스템의 이용자 전체로 배차되고, 화주는 보다 편리한 운송편을 이용하여 보다 싼 운송비로 화물을 보낼 수 있는 한편, 운송업자는 적재율을 높이고, 또한 고객개척에도 이용할 수 있다.

Claims (4)

1. 배송을 희망하는 화물에 관한 상세를 화물정보로서 집중센터에 송신하는 수단과, 빈차공간이 있는 운송차량에 관한 상세를 빈차정보로서 집중센터에 송신하는 수단과, 상기 화물정보와 빈차정보를 매칭하는 수단과, 상기 정보들이 합치하는 경우 상기 화물정보에 대응하는 운송정보로서 화주에게 통신하고 상기 빈차정보에 대응하는 화물수신정보로서 운송업자에 통신하는 수단을 포함하는 화물운송편의 효율화 시스템.
2. 제1항에 있어서,

   상기 화물정보는 적어도 화물의 사이즈, 중량, 발송지, 도착지, 발송일시 및 도달일시를 포함하고, 상기 빈차정보는 적어도 적재가능한 빈 공간, 적재가능 화물중량, 화물수신장소, 배송장소, 화물수신가능일시, 배송가능일시를 포함하고, 각각의 항목이 비교되고 매칭되는 것을 특징으로 하는 화물운송편의 효율화 시스템.
3. 제2항에 있어서,

   상기 매칭의 우선순위가 (1) 발송지에 대한 도착지와 화물수신장소에 대한 배송장소의 방향 및 거리, (2) 화물의 중량과 적재가능 화물중량, 및 (3) 화물의 사이즈와 적재가능한 빈 공간으로 주어지는 화물운송편의 효율화 시스템.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서,

   상기 발송지, 도착지, 화물수신장소, 배송장소의 위치를 좌표에 의해서 나타내도록 한 화물운송편의 효율화 시스템.