KR20040000165A

KR20040000165A - 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치

Info

Publication number: KR20040000165A
Application number: KR1020020035334A
Authority: KR
Inventors: 이용각
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-06-24
Filing date: 2002-06-24
Publication date: 2004-01-03
Also published as: KR100482085B1

Abstract

본 발명은 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치에 관한 것으로, 스테빌라이저바아(1)에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단을 작업다이(2)상에 각각 고정시키는 로드고정브라켓트(21,22)와, 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단에 각각 길이방향으로 결합되는 바아고정브라켓트(23,24)와, 이 바아고정브라켓트(23,24)에 대해 직교되도록 위치되면서 상기 바아고정브라켓트(23,24)의 끝단을 가로지르도록 연결하는 멤버부재(25)와, 일단은 상기 작업다이(2)상에 고정되도록 설치되고 타단은 상기 멤버부재(25)의 길이방향에 대해 직교되는 방향이면서 멤버부재(25)의 중심을 관통하는 힌지수단(26)을 매개로 상기 멤버부재(25)와 결합되는 멤버지지부재(27)와, 상기 멤버부재(25)가 힌지수단(26)을 중심으로 하여 반복적인 시소운동을 할 수 있도록 상기 멤버부재(25)의 일단을 가진시키는 액츄에이터(28)로 구성되어져, 상기 스테빌라이저바아(1)의 내구시험이 실차의 조건에 근접한 모션으로 수행할 수 있게 되며, 이로 인해 내구성능에 대한 정확한 데이터를 얻을 수 있도록 된 것이다.

Description

상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치{endurance test system of stabilizer for car}

본 발명은 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치에 관한 것으로, 특히 실차에 적용되기 전에 스테빌라이저바아의 내구성능을 미리 평가할 수 있도록 된 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 현가장치(suspension)는 차체와 바퀴를 연결하여 충격력을 흡수함으로써 승차감을 향상시키도록 된 장치로서, 상용차에는 리이프스프링과 쇽업소버 및 스테빌라이저바아등이 서로 유기적인 결합체를 이루면서 현가장치를 구성하도록 되어 있다.

한편, 상기한 현가장치들 중 차량의 롤링(rolling)현상을 저감시키기 위해 사용되는 스테빌라이저바아는 보통 완제품을 이용해 내구시험을 거친 다음 실차에 적용되게 된다.

즉, 내구시험을 위해 사용되는 종래의 장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 스테빌라이저바아(1)의 양단중 일단을 작업다이(2)상에 고정시키는 바아고정브라켓트(11)와, 상기 스테빌라이저바아(1)에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드(3,4)를 각각 작업다이(2)상에 고정시키기 위한 로드고정브라켓트(12,13) 및, 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단중 바아고정브라켓트(11)가 결합되지 않은 자유단을 일정한 압력으로 반복해서 가진시키는 액츄에이터(14)로 구성된다.

여기서, 상기 스테빌라이저바아(1)와 바아고정브라켓트(11)의 결합 및 상기 바아고정브라켓트(11)와 작업다이(2)의 결합은 각각 다수개의 볼트(B)에 의해 결합되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단은 로드고정브라켓트(12,13)를 관통하여 각각의 조립너트(도시않됨)에 의해 결합되며, 상기 로드고정브라켓트(12,13)는 다수개의 볼트(B)에 의해 작업다이(2)상에 결합되는 구조로 되어 있다.

따라서, 상기한 액츄에이터(14)를 이용하여 스테빌라이저바아(1)의 자유단을 반복적으로 편측가진 시켰을 때, 작업자는 상기 스테빌라이저바아(1)와 스테빌라이저바아로드(3,4)의 결합부위 및 상기 스테빌라이저바아(1)와 바아고정브라켓트(11)의 결합부위에서 발생되는 결합력의 감소현상 및 부품들의 파손현상등을 체크하여 전체적인 내구성능을 평가하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 내구시험 장치는 액츄에이터(14)를 이용하여 스테빌라이저바아(1)의 자유단을 편측가진 시킬 때 이때 발생되는 가진력은 자유단과 제일 먼저 연결되는 스테빌라이저바아로드(4)의 결합부위(P)에 대부분이 집중되게 되고, 이로 인해 바아고정브라켓트(11)가 있는 고정단쪽으로는 상기한 가진력이 제대로 전달되지 못하게 됨으로써, 상기 스테빌라이저바아(1)의 전체적인 내구성능을 올바르게 평가할 수 없게 된다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 스테빌라이저바아의 양단중 어느 한쪽단만을 편측가진 시킬 때 이때 발생되는 가진력이 스테빌라이저바아의 전장에 걸쳐 골고루 전달되도록 함으로써, 실차에 적용되기 전 스테빌라이저바아의 내구성능을 올바르게 평가함은 물론 이로 인해 차량에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 된 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 내구시험 장치는, 스테빌라이저바아에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드의 끝단을 작업다이상에 각각 고정시키는 로드고정브라켓트와, 상기 스테빌라이저바아의 양단에 각각 길이방향으로 결합되는 바아고정브라켓트와, 이 바아고정브라켓트에 대해 직교되도록 위치되면서 상기 바아고정브라켓트의 끝단을 가로지르도록 연결하는 멤버부재와, 일단은 상기 작업다이상에 고정되도록 설치되고 타단은 상기 멤버부재의 길이방향에 대해 직교되는 방향이면서 멤버부재의 중심을 관통하는 힌지수단을 매개로 상기 멤버부재와 결합되는 멤버지지부재와, 상기 멤버부재가 힌지수단을 중심으로 하여 반복적인 시소운동을 할 수 있도록 상기 멤버부재의 일단을 가진시키는 액츄에이터로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1과 도 2는 종래의 내구시험 장치를 설명하기 위한 사시도 및 개념도,

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 내구시험 장치를 설명하기 위한 사시도 및 개념도,

도 5는 본 발명에 따른 내구시험 장치에서 스테빌라이저바아와 바아고정브라켓트의 결합부위를 설명하기 위한 종단면도,

도 6은 본 발명에 따른 내구시험 장치에서 바아고정브라켓트를 구성하는 제1브라켓트부재와 제2브라켓트부재의 결합부위를 설명하기 위한 종단면도,

도 7은 본 발명에 따른 내구시험 장치에서 바아고정브라켓트와 멤버부재의 결합부위를 설명하기 위한 종단면도,

도 8은 본 발명에 따른 내구시험 장치에서 멤버부재와 멤버지지부재의 결합부위를 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 스테빌라이저바아 2 - 작업다이

3,4 - 스테빌라이저바아로드 21,22 - 로드고정브라켓트

23,24 - 바아고정브라켓트 25 - 멤버부재

26 - 힌지수단 27 - 멤버지지부재

28 - 액츄에이터

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 내구시험 장치를 설명하기 위한 사시도 및 개념도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 내구시험 장치는 상용차에 장착되는 현가장치들 중 차량의 롤링(rolling)현상을 저감시키기 위해 사용되는 스테빌라이저바아의 내구성을 평가하기 위한 장치이며, 보통 완제품의 스테빌라이저바아는 본 발명에 따른 내구시험 장치에 의해 내구시험을 거친 다음 실차에 적용되게 된다.

즉, 내구시험을 위해 사용되는 본 발명에 따른 장치는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 스테빌라이저바아(1)에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단을 작업다이(2)상에 각각 고정시키는 로드고정브라켓트(21,22)와, 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단에 각각 길이방향으로 결합되는 바아고정브라켓트(23,24)와, 이 바아고정브라켓트(23,24)에 대해 직교되도록 위치되면서 상기 바아고정브라켓트(23,24)의 끝단을 가로지르도록 연결하는 멤버부재(25)와, 일단은 상기 작업다이(2)상에 고정되도록 설치되고 타단은 상기 멤버부재(25)의 길이방향에 대해 직교되는 방향이면서 멤버부재(25)의 중심을 관통하는 힌지수단(26)을 매개로 상기 멤버부재(25)와 결합되는 멤버지지부재(27)와, 상기 멤버부재(25)가 힌지수단(26)을 중심으로 하여 반복적인 시소운동을 할 수 있도록 상기 멤버부재(25)의 일단을 가진시키는 액츄에이터(28)로 구성된다.

여기서, 상기 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단은 로드고정브라켓트(21,22)의 일단을 관통하여 각각의 조립너트(도시않됨)에 의해 결합되며, 또한 상기 로드고정브라켓트(21,22)의 타단은 작업다이(2)상에 면접촉된 상태에서 다수개의 볼트(21a,22a)에 의해 설치되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 바아고정브라켓트(23,24)는 각각 스테빌라이저바아(1)의 끝단을 사이에 두고 서로 마주대하도록 위치되면서 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이 복수개의 볼트(23a)(24a) 및 너트(23b)(24b)에 의해 결합되어 Y자의 모양을 형성하는 한 쌍의 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)와, 일단은 도 3과 도 6에 도시된 바와 같이 상기 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)사이에서 부시(23e)(24e)를 개재하여 볼트(23f)(24f) 및 너트(23g)(24g)를 매개로 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)와 결합되고 타단은 도 3과 도 7에 도시된 바와 같이 상기 멤버부재(25)에 형성된 조립구멍(25a,25b)을 관통하여 너트(23h)(24h)를 매개로 결합되는 ??자 모양의 결합바아(23i)(24i)와 용접결합되는 제2브라켓트부재(23j)(24j)로 구성된다.

한편, 상기 멤버부재(25)의 양단측에 각각 형성되는 조립구멍(25a,25b)은 멤버부재(25)의 길이방향을 따라 평행되게 형성되는 슬롯(slot)으로 형성된다.

이와 같이, 상기 조립구멍(25a,25b)이 슬롯으로 형성되는 이유는 스테빌라이저바아(1)의 크기(스테빌라이저바아의 양끝단을 직선으로 연결하는 길이의 크기)에 따라 멤버부재(25)에 결합되는 결합바아(23i)(24i)의 위치를 결정할 수 있도록 하기 위함이다.

그리고, 상기 멤버지지부재(27)에는 도 3과 도 7에 도시된 바와 같이 다수개의 힌지구멍(27a)이 종축방향을 따라 등간격으로 형성되는데, 상기한 힌지구멍(27a)에 의해 멤버부재(25)의 높이(작업다이로부터의 높이)를 조절할 수 있게 된다.

그리고, 상기 힌지수단(26)은 도 8에 도시된 바와 같이 일단이멤버지지부재(27)의 힌지구멍(27a) 및 멤버부재(25)의 중심부를 순차적으로 관통하는 힌지볼트부재(26a)와, 이 힌지볼트부재(26a)의 끝단에 나사결합되는 힌지너트부재(26a)로 이루어진다.

따라서, 본 발명에 따라 내구시험 장치를 구성하는 액츄에이터(28)를 이용하여 스테빌라이저바아(1)의 일단을 반복적으로 편측가진 시키게 되면, 상기 스테빌라이저바아(1)의 일단은 액츄에이터(28)의 직접적인 작용에 의해 상하방향으로 유동되는 움직임을 가지게 되고, 또한 상기 액츄에이터(28)가 직접적으로 작용되지 않는 스테빌라이저바아(1)의 타단도 멤버부재(25)를 통해 가진력이 액츄에이터(28)의 가진력이 전달되면서 상하방향으로 유동되는 움직임을 가지게 된다.

즉, 상기 액츄에이터(28)가 작동되면 이때 발생되는 가진력은 바아고정브라켓트(24)를 통해 멤버부재(25)로 전달되게 되며, 이때 상기 멤버부재(25)는 힌지수단(26)을 중심으로 시소운동을 하면서 액츄에이터(28)가 직접적으로 작용되지 않는 스테빌라이저바아(1)의 타단으로도 가진력을 전달하게 되는 것이다.

또한, 본 발명에 따른 내구시험 장치를 이용하게 되면 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단은 액츄에이터(28)의 작동에 의해 상하방향으로 유동되는 움직임을 갖을 뿐만 아니라, 상기 멤버부재(25)의 시소운동에 의해 비틀림운동까지 작용하게 됨으로써, 실차의 조건에 근접한 모션으로 스테빌라이저바아(1)의 내구시험을 수행할 수 있는 잇점이 있게 된다.

이와 같이, 스테빌라이저바아(1)의 내구시험시 실차와 유사한 조건으로 실험을 하면서 각 결합부위에서 발생되는 결합력의 감소현상 및 부품들의 파손현상등을체크하여 전체적인 내구성능을 평가하게 되면, 도 1과 도 2를 참조로 전술한 종래의 장치보다 보다 정확한 데이터를 얻을 수 있게 되고, 이로 인해 차량에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 잇점도 기대할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 내구시험 장치는 실차의 조건에 근접한 모션으로 스테빌라이저바아의 내구시험을 수행할 수 있게 됨으로써 작업자는 보다 정확한 데이터를 얻을 수 있게 되고, 이로 인해 차량에 대한 신뢰성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims

스테빌라이저바아(1)에 결합된 한 쌍의 스테빌라이저바아로드(3,4)의 끝단을 작업다이(2)상에 각각 고정시키는 로드고정브라켓트(21,22)와, 상기 스테빌라이저바아(1)의 양단에 각각 길이방향으로 결합되는 바아고정브라켓트(23,24)와, 이 바아고정브라켓트(23,24)에 대해 직교되도록 위치되면서 상기 바아고정브라켓트(23,24)의 끝단을 가로지르도록 연결하는 멤버부재(25)와, 일단은 상기 작업다이(2)상에 고정되도록 설치되고 타단은 상기 멤버부재(25)의 길이방향에 대해 직교되는 방향이면서 멤버부재(25)의 중심을 관통하는 힌지수단(26)을 매개로 상기 멤버부재(25)와 결합되는 멤버지지부재(27)와, 상기 멤버부재(25)가 힌지수단(26)을 중심으로 하여 반복적인 시소운동을 할 수 있도록 상기 멤버부재(25)의 일단을 가진시키는 액츄에이터(28)로 구성되는 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치.
제 1항에 있어서, 상기 바아고정브라켓트(23,24)는 각각 스테빌라이저바아(1)의 끝단을 사이에 두고 서로 마주대하도록 위치되면서 복수개의 볼트(23a)(24a) 및 너트(23b)(24b)에 의해 결합되어 Y자의 모양을 형성하는 한 쌍의 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)와, 일단은 상기 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)사이에서 부시(23e)(24e)를 개재하여 볼트(23f)(24f) 및 너트(23g)(24g)를 매개로 제1브라켓트부재(23c,23d)(24c,24d)와결합되고 타단은 상기 멤버부재(25)에 형성된 조립구멍(25a,25b)을 관통하여 너트(23h)(24h)를 매개로 결합되는 ??자 모양의 결합바아(23i)(24i)와 용접결합되는 제2브라켓트부재(23j)(24j)로 구성되는 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치.
제 2항에 있어서, 상기 조립구멍(25a,25b)은 멤버부재(25)의 길이방향을 따라 평행되게 형성되는 슬롯인 것을 특징으로 하는 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치.
제 1항에 있어서, 상기 멤버지지부재(27)에는 작업다이(2)로부터 멤버부재(25)의 높이를 조절할 수 있도록 다수개의 힌지구멍(27a)이 종축방향을 따라 등간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 상용차용 스테빌라이저바아의 내구시험 장치.