KR200398993Y1 - 자동차용 전자스위치 케이스의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 전자스위치케이스의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 받침단부가 형성된 결합관체와 받침링과 삽지관으로 이루어진 케이스 구성부재의 결합시에 결합관체내에 받침링을 정위치에 간편하게 결합고정할수 있도록 한 것이다.

즉, 받침단부를 가진 결합관체와 받침링과 삽지관으로 이루어진 구성부재가 결합되어 전자스위치케이스를 구성하는 것에 있어서, 상기 결합관체의 받침단부에 나사결합구멍과 상향돌출된 접속돌기가 각각 형성되고 상기 결합관체내에 끼워지는 받침링은 나사결합구멍과 접속구멍이 각각 형성되어 결합관체내에 받침링이 정위치에 고정설치되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 전자스위치 케이스의 결합구조이다.

Description

자동차용 전자스위치 케이스의 결합구조{CASE CONNECTOR FOR ELECTRIC SWITCH OF AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차용 전자스위치케이스의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 받침단부가 형성된 결합관체와 받침링과 삽지관으로 이루어진 케이스 구성부재의 결합시에 결합관체내에 받침링을 정위치에 간편하게 결합고정할수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차의 전자스위치(20)는 도 1에 도시된 바와 같이 축전지(11)에서 기동전동기(10)로 흐르는 큰 전류를 단속하는 작용과 피니언(12)과 링기어(13)가 물리게 하는 작용을 한다.

즉, 전자스위치(20)는 기동스위치(10)를 닫으면 전류가 흘러 내부코일에 자력이 발생하여 플런지(Plunger)(22)를 흡인하고 플런저(22)가 이동하면 접점스위치(21)를 작동시킴과 동시에 시프트레버(23)를 움직여 피니언(12)을 밀어내게 된다.

이러한 전자스위치(20)는 케이스(30)내부에 풀인코일(Pull-in coil)과 홀딩코일(holding coil)이 감겨져서 자력을 발생하고 플런저등의 작동부재를 설치하게 된다.

이때 전자스위치의 케이스(30)는 주벽과 나사결합구멍을 가진 받침단부의 두께를 두텁게 하여 자기저항을 증가시킬 수 있게 되어 있고 상단내측에 결합단턱(30a)을 형성하여 결합커버(30b)를 결합하는 구성으로 되어 있기 때문에 종래에는 케이스성형시에 주물로된 몸체를 단조하고 이를 절삭가공하는 형태로 되어 있기 때문에 많은 시간이 걸리고 제조비용도 많이들 뿐만 아니라 케이스의 무거워지는 등 문제점이 있었다.

또한 이를 감안하여 소폭의 두께를 갖는 결합관체내에 두께 보장 및 결합단턱기능을 갖는 받침링과 삽지관을 끼워 결합시킨 형태의 케이스 구성부재를 사용함이 바람직하나 이러한 구성부재를 간편하고 정밀하게 결합시키는 데 많은 어려움이 있었다.

한편, 본 고안자의 발명특허 제48993호로 등록된 자동차 스위치의 전자스위치케이스결합장치에서는 결합관체와 받침링에 각각 형성된 나사결합구멍이 서로 대향되게 끼운 다음 받침링에 형성된 펀칭홈 부분의 결합관체를 펀칭하는 수단으로 나사결합구멍이 정위치에서 고정된 상태를 유지하도록 한 결합구조로 되어 있는바, 본 고안은 또다른 전자스위치케이스 결합구조를 나타낸 것이다.

본 고안은 결합관체와 받침링과 삽지관으로 이루어진 케이스 구성부재를 결합하되 결합관체의 받침단부에 나사결합구멍과 상향돌출된 접속돌기가 각각 형성되고 상기 결합관체내에 끼워지는 받침링에 나사결합구멍과 접속구멍이 각각 형성된 구성으로 결합관체내에 받침링을 정위치에 간편하게 고정설치되도록한 전자스위치 케이스의 결합구조를 제공함에 있다.

본 고안은 자동차의 기동전동기로 흐르는 전류를 단속하는 전자스위치에서 전자스위치의 자력을 발생시키기 위한 코일 및 작동부재가 설치되는 스위치케이스를 구성하되 상기 스위치케이스는 결합관체와 받침링과 삽지관으로 된 구성부재가 결합되어 이루어진다.

이러한 스위치케이스의 결합시에 결합관체의 받침단부에 나사결합구멍과 상향돌출된 접속돌기가 각각 형성되고 상기 결합관체내에 끼워지는 받침링에 나사결합구멍과 접속구멍이 각각 형성되어 상기 결합관체와 받침링의 나사결합구멍은 서로 대향되고 접속돌기에 접속구멍이 끼워지도록 구성으로 결합관체내에 받침링이 정위치에 고정설치되도록 한 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 전자스위치케이스(30)는 결합관체(31)와 받침링(35)과 삽지관(38)으로 구성되어 결합하되 결합관체(31)는 하부의 내향절곡된 받침단부(32)양측에 나사결합구멍(33)이 형성되고 나사결합구멍(33)과 직교되는 위치의 양측에 상측으로 돌출된 접속돌기(34)가 형성되며, 상기 결합관체(31)내에 끼워지는 받침링(35)은 나사결합구멍(36)과 접속구멍(37)이 상기 결합관체(31)의 나사결합구멍(33)및 접속돌기(34)와 서로 대향된 위치에 각각 형성되어 결합관체(31)내의 받침단부(32)상측에 형성된 접속돌기(34)에 받침링(35)의 접속구멍(37)이 끼워져서 정위치에 고정설치 된 다음 삽지관(38)이 억지끼움으로 결합되어 전자스위치케이스(30)를 구성한다.

이와 같이 된 결합관체(31)내에 받침링(35)과 삽지관(38)을 결합하여 전자스위치케이스(30)를 구성하게 될때 결합관체(31)에 형성된 접속돌기(34)에 받침링(35)의 접속구멍(37)이 끼워지는 구성에 의해 결합관체(31)내에 결합되는 받침링(35)을 나사결합이 가능한 정위치에 간편하게 결합고정할 수 있게 되어 있다.

이상에서 본 고안은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 고안의 기술사상범위내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.

이와 같이 본 고안의 자동차용 전자스위치케이스의 결합구조는 결합관체와 받침링과 삽지관으로 이루어진 케이스구성부재의 결합시에 결합관체내에 받침링을 나사결합이 가능한 정위치에 간편하게 결합고정할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 일반적인 자동차 기동전동기의 구성예시도

도 2는 종래의 전자스위치케이스 단면도

도 3은 본 고안의 구성을 나타낸 분해 사시도

도 4는 본 고안의 구성에 따른 결합고정부분을 나타낸 분해 단면도

도 5는 도 4의 결합상태 단면도

도 6은 본 고안의 구성에 따른 나사결합부분을 나타낸 분해 단면도

도 7은 도 6의 결합상태 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 기동전동기 20 : 전자스위치

30 : 케이스 31 : 결합관체

32 : 받침단부 33 : 나사결합구멍

34 : 접속돌기 35 : 받침링

36 : 나사결합구멍 37 : 접속구멍

38 : 삽지관

Claims (1)

1. 받침단부를 가진 결합관체와 받침링과 삽지관으로 이루어진 구성부재가 결합되어 전자스위치케이스를 구성하는 것에 있어서, 상기 결합관체의 받침단부에 나사결합구멍과 상향돌출된 접속돌기가 각각 형성되고 상기 결합관체내에 끼워지는 받침링은 나사결합구멍과 접속구멍이 각각 형성되어 결합관체내에 받침링이 정위치에 고정설치되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 전자스위치 케이스의 결합구조