KR200389989Y1 - 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 염전지에서 소금저장창고까지 설치된 메인이동레일(10)과, 상기 메인이동레일(10)의 일측 또는 양측으로 설치되는 복수개의 간선이동레일(20)과, 상기 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)간에 대차(50)의 원활한 이동이 가능하도록 인접하는 양측 이동레일 교차부에 구성되는 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 있어서, 상기 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)은 그 설치시 상호 교차될 교차중심부를 기준으로 하여 일정 반경내에 각 이동레일이 설치되지 않은 이동레일 미설치부(70)가 구비된 구조로 이루어지되; 상기 이동레일 미설치부(70)에는 직교되는 양측 이동레일 사이를 완만한 회전각으로 연결시켜 대차의 원활한 이동과 방향전환이 가능하도록 분리가능하게 결합되는 곡선형 연결레일(30)과, 동일방향의 분리된 각 이동레일 사이에 직선으로 설치되어 대차의 이동이 가능하도록 분리가능하게 결합되는 직선형 연결레일(32)이 각각 구비되어, 소금이 채취되는 염전지의 위치에 따라 하나의 교차로에서 곡선형 연결레일(30) 또는 직선형 연결레일(32)중 어느 하나만 선택적으로 조립 설치되어 대차의 통행이 가능한 구조로 이루어진다.

Description

소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조{A structure of the rail intersection for moving cart in a salt farm}

본 고안은 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 염전지에서 채취된 소금을 소금저장창고로 운송하는 대차가 염전지의 간선이동레일에서 메인이동레일로 진입하는 교차부분에 염전채취작업이 이루어지고 있는 염전지의 방향으로 곡선형 또는 직선형 연결레일의 선택적인 설치로 대차의 신속한 이동성과 작업의 능률을 향상시킬 수 있도록 하는 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 관한 것이다.

염전지는 통상 바닷물을 가두어 두기 위해 농경지와 같이 일정한 크기로 제방에 의해 분리 구획되어 있으며, 염전지의 중심부와 분할 구획된 염전지 사이 사이에는 각 염점지에서 채취된 소금을 대차를 이용하여 염전지 근처의 소금저장창고까지 이동하기 위한 이동레일이 설치되어 있다.

즉, 염전지의 중심부 또는 어느 일측에는 염전지에서 채취된 소금을 대차를 이용하여 실어나르기 위한 메인이동레일이 곧게 설치되고, 상기 메인이동레일이 설치된 원거리 부근의 염전지까지는 상기 메인이동레일까지 연결되어 소금을 실을 대차의 이동이 가능하도록 간선이동레일이 추가 설치되어 있다.

따라서, 염전지에 설치된 메인이동레일과 간선이동레일은 통상 수직으로 교차하는 구조로 설치되기 마련이며, 이와 같이 직선방향으로 설치된 이동레일을 소금을 실은 대차가 이동이 가능하도록 교차부위에 교차대가 설치되어 있어야 한다.

따라서, 종래의 경우에는 도 1에 도시된 일실시예와 같이 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)이 상호 교차하는 지점에 턴테이블 형식의 교차대(T)가 설치되어 간선이동레일(20)에서 메인이동레일(10)로 이동하거나, 또는 메인이동레일(10)에서 간선이동레일(20)로 대차(50)가 이동하는 경우 이동하는 방향으로 교차대(T)의 레일을 일치시킨 후에, 도 2에 도시된 바와 같이 대차(50)를 교차대(T) 상부에 위치시키고, 도 3에 도시된 바와 같이 교차대(T)를 90도 각도로 회전시켜 메인이동레일(10)의 방향과 상호 일치시킨 후에, 도 4에 도시된 바와 같이 교차대(T)를 빠져나와 계속 진행할 수 있었다.

특히, 동일한 방향으로 다수대의 대차가 계속 이동하면서 소금 채취작업이 이루어지는 경우에는 한대의 대차가 교차대를 빠져나간 후에 뒤따르는 다른 대차는 교차대 앞부분에서 일시 정지한 후에 상기 도 1 내지 도 4의 동작과정을 반복 실시한 후에 메인이동레일(10)로 이동되는 과정이 계속 반복되어야 하기 때문에 복수대의 대차를 이용하여 염전지에서 소금채취작업이 이루어지는 경우 이동레일의 교차부에서 많은 시간이 허비되고, 교차대 회전작업을 대차 이동시마다 매번 실시하여야 하기 때문에 작업의 능률이 떨어지며, 이동되는 대차를 잠시 멈추고 다시 이동시키는 반복작업으로 작업자의 육체적 피로도가 한층 증가되는 요인이 발생되었다.

이와 같이 텐테이블 방식의 교차대(T)가 구비된 종래 이동레일의 교차부 설치구조는 하나의 교차대를 이용하여 대차의 직진 및 방향전환이 동시에 수행될 수 있는 장점은 있었으나, 통상 염전지에서 소금을 채취하는 경우 대단위의 염전지에서 동시 다발적으로 소금을 채취하기 보다는 일정구역의 염전지에서부터 순서대로 소금채취작업이 이루어진 후에 다른 염전지로 이동하여 소금채취작업이 이루어지는 순차적 작업방식을 이용하기 때문에 굳이 이동레일의 교차부분에 교차대를 설치하여 대차 이동시마다 번거로운 교차대 위치변경작업을 반복 수행하는 것은 작업의 능률을 크게 저하시키는 요인이 되었었다.

즉, 특정 위치의 염전지에서 소금을 채취하는 동안에는 메인이동레일과 소금채취작업이 이루어지는 특정염전지의 간선이동레일간에만 교차부가 연결되면 되는 것이고, 다른 염전지의 간선이동레일과 메인이동레일간에는 대차의 이동이 없기 때문에 교차로에서 이동레일을 상호 연결시킬 필요가 없어 굳이 사방으로 대차의 이동이 가능하도록 복잡한 구성으로 이루어진 교차대를 이동레일의 교차부위에 설치하여 작업의 능률을 저하시키는 단점을 개선할 필요가 제기 되었고, 소금채취가 이루어지는 특정 염전지가 위치한 간선이동레일과 메인이동레일간에는 대차의 연속적인 이동이 가능한 이동레일의 교차부 구조로 개선되어야 할 필요성이 제기되었다.

본 고안은 종래의 염전지에 설치된 이동레일의 교차부 및 교차대가 갖는 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안은 특정 방향의 염전지에 대한 소금채취작업동안에는 상호 교차하는 이동레일간에 연속적인 대차 이동이 가능한 교차부 설치구조가 이루어지도록 하여, 교차부에서의 대차의 신속한 이동으로 작업능률 향상과 작업자의 피로도를 한층 절감시킬 수 있는 이동레일의 교차부 설치구조를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 염전지에 설치되는 설비 및 구조의 간단화로 시공기간을 단축시키고, 설치비용을 절감시켜 생산자의 경제적 부담을 줄이고, 사후관리가 용이하고 내구성이 향상된 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조를 제공하고자 하는데 또 다른 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조는 염전지와 소금저장창고 사이에 설치되어 염전지에서 채취된 소금을 소금운반대차로 운반하도록 설치되는 메인이동레일과, 상기 메인이동레일로부터 일정거리 떨어진 염전지에서 채취된 소금을 상기 메인이동레일을 통해 운반할 수 있도록 메인이동레일의 일측 또는 양측의 염전지 사이에 설치되는 복수개의 간선이동레일과, 상기 메인이동레일과 직교 설치될 상기 간선이동레일간에 소금운반대차의 원활한 이동이 가능한 구조를 갖도록 구성되는 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 있어서, 상기 메인이동레일과 간선이동레일은 그 설치로 인해 상호 교차될 교차중심부를 기준으로 하여 각 이동레일이 설치된 방향으로 일정한 반경내에 이동레일 미설치부가 형성되는 구조로 이루어지되; 상기 이동레일 미설치부에는 직교되는 양측 이동레일 사이를 완만한 회전각으로 연결시켜 대차의 원활한 이동이 가능하도록 분리가능하게 결합되는 곡선형 이동레일과, 동일방향의 분리된 이동레일 사이에 직선으로 설치되어 대차의 직진 이동이 가능하도록 분리가능하게 결합되는 직선형 이동레일이 각각 구비되어, 소금이 채취되는 염전지의 위치에 따라 하나의 교차로에 상기 곡선형이동레일 또는 직선형이동레일중 어느 하나가 선택적으로 설치되어 대차의 이동이 자연스럽게 이루어질 수 있는 구조를 제공하게 된다.

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 5 및 도 6은 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부에 대한 설치구조를 각각 도시한 실시예이고, 도 7은 도 5 및 도 6에 도시된 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부에 대한 설치구조가 복수의 교차로에 동시에 설치된 구조를 나타낸 사용상태도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부에 대한 설치구조는 염전지와 소금저장창고 사이에 설치되어 염전지에서 채취된 소금을 소금운반대차(이하,‘대차’라고 함)로 운반하도록 설치되는 메인이동레일(10)과, 상기 메인이동레일(10)로부터 일정거리 떨어진 염전지에서 채취된 소금을 상기 메인이동레일(10)을 경유하여 소금저장창고까지 운반할 수 있도록 메인이동레일(10)의 일측 또는 양측 염전지 사이에 설치되는 복수개의 간선이동레일(20)이 상호 만나는 교차부에 있어서의 이동레일의 설치구조에 관한 것이다.

즉, 소금저장창고에서부터 염전지를 가로지르는 통상의 메인이동레일(10)상에는 분할 구획된 염전지의 크기에 따라 다수의 간선이동레일(20)이 교차되는 구조로 설치되기 마련인데, 본 고안은 대차의 주출입로인 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)이 만나는 교차부에 복잡한 교차대를 설치하지 않고 간단하게 작업자가 그때 그때 상황에 맞게 교체 가능한 구조의 곡선형 또는 직선형 연결레일(30)(32)을 교차부에 설치 구성되도록 하는데 그 특징이 있다.

이를 더욱 상세히 설명하면, 염전지를 가로질러 소금저장창고까지 소금을 실은 대차가 이동되는 주출입로인 상기 메인이동레일(10)과, 구획된 염전지의 크기에 따라 상기 메인이동레일(10)상에 일정간격으로 분기 또는 교차되는 간선이동레일(20)이 염전지의 제방위에 설치됨으로 인해서 상호 접속하는 교차중심부를 기준점으로 하여 각 이동레일(10)(20)이 설치된 방향으로 일정한 반경내에는 상기 각 이동레일(10)(20)이 설치되어 있지 않은 이동레일 미설치부(70)가 마련되도록 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)을 각각 설치한다.

이와 같이, 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)이 설치되지 않은 교차부의 이동레일 미설치부(70)에 직교되는 방향으로 설치된 서로 다른 이동레일(10)(20) 사이를 완만한 회전각으로 연결시켜 대차의 원활한 이동 및 방향전환이 이루어질 수 있도록 하는 곡선형 연결레일(30)이 분리가능하게 결합되는 구조로 이루어지며(도5 참조), 또한 이동레일 미설치부(70)로 인해 분리된 동일방향의 메인이동레일 또는 간선이동레일 사이를 상호 연결시켜 메인이동레일(10) 또는 간선이동레일(20)을 따라 소금운반대차의 직진 이동이 가능하도록 하는 직선형 연결레일(32)이 분리가능하게 결합되는 구조로 이루어지며(도 6참조), 상기 곡선형 연결레일(30)과 직선형 연결레일(32)은 하나의 교차로에 동시에 설치되는 것이 아니라 어느 하나의 연결레일이 설치되는 경우에 나머지 하나의 연결레일은 그 교차부에 설치되지 않는다.

따라서, 메인이동레일(10)상에 다수의 교차부가 형성되고, 메인이동레일(10)에서 일정거리 떨어진 염전지에서 소금채취작업이 이루어지는 경우, 소금채취작업이 이루어지는 염전지측으로 분기되는 간선이동레일(20)이 연결되는 교차부에는 곡선형 연결레일(30)이 설치되고, 소금채취작업이 이루어지지 않은 교차부에는 직선형 연결레일(32)을 설치하여 소금운반대차의 원활한 통행이 이루어질 수 있도록 하는 이동레일의 교차부에 대한 설치구조를 제공한다(도 7참조).

한편, 상기 이동레일 미설치부(70) 사이에 설치되는 상기 곡선형 연결레일(30)과 직선형 연결레일(32)이 각 이동레일의 말단에 견고히 고정되도록 하기 위해, 각 이동레일(10)(20)의 말단과 연결레일(30)(32)의 말단부에는 복수개의 체결공(12)(22)(33)이 관통 형성되어 있고, 상호 인접하는 각 이동레일의 말단과 연결레일의 말단부에 양단에 체결공(42)이 구비되어 체결나사(45)에 의해 견고히 결합되는 체결커버(40)가 설치된다.

한편, 이하에서는 상술한 구조로 이루어지는 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 대한 작용에 대해서 설명한다.

즉, 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조는 비록 간단한 구조처럼 보이나, 종래와 같이 이동레일의 각 교차부에 복잡한 구성으로 이루어져 그 단가가 비싼 교차대를 설치함으로 인한 설치작업의 불편을 없애고, 설비 설치비용을 크게 경감시킬 수 있도록 하는 유용한 장점을 제공하게 된다.

본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 대한 장점을 도 1 내지 도 4에 도시된 종래의 염전지에 설치된 이동레일 교차부의 구조와 대비하면서 상세히 설명하기로 한다.

이동성

도 1 내지 도 4를 참고하면서 종래의 대차 이동상황을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 염전지에서 채취된 소금을 실은 대차(50)를 간선이동레일(20)을 따라 메인이동레일(10)과 만나는 교차부 근처까지 이동시키고(M1), 교차로에 구비된 교차대(T)의 상판에 구비된 이동레일을 간선이동레일(20)의 방향과 일치시키는 교차대 준비작업을 실시하고(M2), 그 다음에 정차된 대차(50)를 이동시켜 교차대(T)상에 이동시키고(M3), 교차대(T)상에 이동된 대차(50)를 움직이지 않도록 고정시킨 상태에서 교차대(T)를 회전시켜 메인이동레일(10)과 동일방향으로 일치시킨 후에(M4), 다시 교차대(T) 상에 정차된 대차(50)를 밀어서 메인이동레일(10)을 따라 소금저장창고까지 이동시킬수 있었다.

이와 같은 종래의 대차(50) 이동과정은 한대의 대차만을 이용하는 경우 뿐만 아니라 2대 이상의 대차를 동시에 이용하여 채취된 소금을 운반하는 경우, 대차를 이동시키는 동작과정인 M1∼M4 과정을 다시 반복실시해야 하며, 특히 교차대(T)를 지나간 후에 소금을 소금저장창고까지 운반한 대차가 다시 최초의 염전지로 돌아오기 위해서는 상기 M1∼M4의 전체과정 또는 일부과정을 또 다시 반복실시해야 하므로 대차의 이동에 많은 불편이 초래되고, 교차대를 통과할 때마다 매번 교차대의 회전작업으로 소금 채취 작업의 효율성이 크게 저하되는 불편이 있었다.

그러나, 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조를 이용하는 경우에는 채염작업이 이루어지는 염전지 측의 간선이동레일(20)과 메인이동레일(10) 사이의 교차부를 곡선형 연결레일(30)을 이용하여 한번 고정시켜 놓으면, 대차(50)의 왕복통행시 작업자가 교차부에서 다른 별도의 작업을 할 필요가 없고, 교차부에서 이동중인 대차(50)를 임시 정차시킨 후에 다시 출발시키는 정지/출발동작이 줄어들게 되어, 대차의 신속한 이동이 가능하고 작업자의 육체적 피로를 한층 절감시킬 수 있어 채염작업의 효율성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한다.

생산성

상술한 바와 같이, 종래의 경우에는 대차가 교차부를 통행하기 위해서는 다수 공정(M1∼M4)의 교차대 정렬과정이 필요하였고, 또한 복수대의 대차를 이용하는 경우에는 상기 과정이 계속적으로 반복되기 때문에, 소금채취작업에 있어서 대차의 이동성 저하로 그 생산성이 떨어지는 단점이 있었으나, 본 고안의 경우에는 대차의 대수에 관계없이 대차의 이동속도가 떨어지지 않게 되어 대차의 대수만큼 그 생산성을 향상시킬 수 있는 결과를 제공한다.

경제성

종래의 경우에는 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)의 사이에 형성된 다수의 교차로에 각각 복잡한 구조의 교차대를 모두 설치해야 하므로 대차 이동설비를 준비하는데 많은 경제적 비용이 소요되는 반면에, 본 고안의 경우에는 교차부 중심점을 기준으로 하여 일정 반경내에 이동레일이 설치되지 않기 때문에 이동레일의 설치비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 교차부에 교차대를 일일이 설치할 필요가 없고 곡선형 연결레일(30)과 직선형 연결레일(32) 수개만 준비해 놓으면 되므로, 이동레일 설치비용을 종래보다 현저히 절감시킬 수 있어 생산자의 경제적 부담을 줄일 수 있도록 한다.

시공성

종래의 경우에는 매 교차로에 특정 구조로 이루어진 교차대(T)를 각각 설치하여야 하므로 이동레일의 시공기간이 많이 걸릴 뿐만 아니라 숙련된 기술자가 직접 설치하여야 하므로 시공비용 또한 상승되는 효과가 있으나, 본 고안의 경우에는 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)이 설치된 후에 채염 작업시에만 필요에 따라 곡선형 연결레일(30) 또는 직선형 연결레일(32)을 이동레일 미설치부(70)에 작업자가 손수 설치하고 체결커버(40)를 이용하여 각 이동레일(10)(20)과 연결레일(30)(32)의 말단부를 나사결합시키면 되므로 시공기간이 짧고 시공비를 절감시킬 수 있는 장점이 있다.

사후 관리성

또한, 이동레일이 설치된 후의 사후관리 측면에서도 종래의 경우에는 교차대(T)에 다수의 부품이 구비되어 있어 고장의 위험성이 많으며, 고장이 발생되는 경우 현장에서 수리가 어려워 설치된 교차대를 떼어 내어 수리를 한 후에 다시 설치하여야 하는 어려움이 있으나, 본 고안에 따른 경우에는 교차부에 어떠한 설비도 구비되지 않고 필요시에만 설치되는 연결레일에는 특별히 고장이 발생되거나 수선할 구성부품이 없어 사후 관리가 용이하다.

또한, 염전지에 계속 설치되어 있는 교차대는 염기에 쉽게 부식되어 얼마 사용하지 못하고 다시 새것으로 교체하여야 하나, 본 고안의 경우에는 채염 작업시에만 연결레일을 설치하여 사용하고 채염작업이 없는 경우에는 연결레일을 떼어내서 따로 보관 관리하면 되므로 염기에 의한 부식을 방지하여 장기간 사용이 가능하도록 한다.

이상 상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조는 시공 및 대차의 이동 편리성을 크게 향상시키고, 설비의 간단화와 시공기간의 절감, 부품의 내구성 등을 향상시켜 생산자의 경제적 비용지출을 줄일 수 있도록 하며, 작업 효율성 향상으로 생산성을 크게 향상시키고 사후 관리가 용이하도록 하는 매우 유용한 효과를 제공한다.

도 1 내지 도 4는 종래 사용중인 이동레일의 교차부에 있어서의 소금운반대차의 이동과정을 도시한 상태도,

도 5 및 도 6은 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부에 대한 설치구조 예시도,

도 7은 도 5 및 도 6에 도시된 본 고안에 따른 소금운반대차용 이동레일의 교차부에 대한 설치구조를 복수의 교차로에 각각 설치된 사용상태도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명

10 : 메인이동레일 20 : 간선이동레일

30 : 곡선형 연결레일 32 : 직선형 연결레일

40 : 체결커버 12, 22, 33, 42 : 체결공

45 : 체결나사 50 : 대차

60 : 제방 70 : 이동레일 미설치부

Claims (2)

1. 염전지에서 소금저장창고까지 설치되어 염전지에서 채취된 소금이 대차로 운송될 수 있도록 설치되는 메인이동레일과, 상기 메인이동레일로부터 일정거리 떨어진 염전지에서 채취된 소금을 상기 메인이동레일을 통해 운반될 수 있도록 메인이동레일의 일측 또는 양측으로 설치되는 복수개의 간선이동레일과, 상기 메인이동레일과 간선이동레일간에 대차의 원활한 이동이 가능하도록 인접하는 양측 이동레일 교차부에 구성되는 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 있어서,

   상기 메인이동레일과 간선이동레일은 그 설치로 인해 상호 교차될 교차중심부를 기준으로 하여 일정한 반경내에 각 이동레일이 설치되지 않은 이동레일 미설치부가 형성되는 구조로 이루어지되; 상기 이동레일 미설치부에는 직교되는 양측 이동레일 사이를 완만한 회전각으로 연결시켜 대차의 원활한 이동과 방향전환이 가능하도록 분리가능하게 결합되는 곡선형 연결레일과, 동일방향의 분리된 각 이동레일 사이에 직선으로 설치되어 대차의 직진 이동이 가능하도록 분리가능하게 결합되는 직선형 연결레일이 각각 구비되어, 소금이 채취되는 염전지의 위치에 따라 하나의 교차로에서 상기 곡선형 연결레일 또는 직선형 연결레일중 어느 하나만 선택적으로 조립 설치되어 대차의 통행이 가능한 구조로 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 이동레일 미설치부 근처의 상기 메인이동레일과 간선이동레일의 말단부에는 복수개의 체결공이 관통 형성되고, 상기 메인이동레일과 간선이동레일의 말단부에 고정 설치되는 상기 곡선형 또는 직선형 연결레일의 양단부에도 복수개의 체결공이 관통 형성되고, 양측 이동레일의 말단과 연결레일의 양측 말단이 접하는 경계부에는 각 이동레일의 말단부를 동시에 감싼후에 체결볼트에 의해 이동레일과 연결레일을 상호 견고히 결합시키는 체결커버가 나사결합되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조.