KR200385906Y1 - 도로 중앙분리대용 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 차량 충격흡수장치에 관한 것으로, 수평 및 수직프레임들과, 이들을 길이 중앙을 가로질러 십자형태로 교차되는 보강프레임과, 보강프레임의 교차점에 일체로 돌출형성된 드럼가이드를 포함하여 구성되고, 도로의 중앙분리대, 분기점의 분기대 및 도로 가장자리의 지면에 일정간격을 두고 일부는 매립되고 나머지는 지면에 거치되는 형태로 설치되는 프론트포스트, 미들포스트 및 리어포스트와; 양단면에 형성된 고정홈이 상기 드럼가이드에 끼워져 고정되는 형태로 상기 프론트포스트, 미들포스트 및 리어포스트들 사이에 배치되고, 길이 중앙으로부터 양단을 향해 직경이 점점 감소하는 형태의 통형상을 갖는 충격흡수드럼과; 일단은 상기 프론트포스트 전방 지면에 고정된 와이어브라켓에 고정되고, 타단은 상기 미들포스트 및 리어포스트의 수평프레임 하단에 마련된 와이어가이드를 경유하여 이들을 구속하면서 리어포스트측 지면에 고정된 고정리브에 연결고정되는 적어도 2개 이상의 와이어를 포함하여 구성된다.

본 고안에 따르면 구조가 간단하여 설치 및 분해조립이 용이하고, 충격흡수력이 뛰어나 차량 충돌에 따른 인명피해를 최소화하고 차량 및 충격흡수장치 자체의 파손을 최소화시키는 장점이 있다.

Description

도로 중앙분리대용 충격흡수장치{SHOCK ABSORBING DEVICE FOR MEDIAN STRIP OF DRIVEWAY}

본 고안은 충격흡수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로의 중앙분리대 혹은 가드레일 등에 설치되어 차량 충돌시 그 충격을 흡수하여 인명피해를 최소화시킬 수 있도록 개선된 도로 중앙분리대용 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량이 고속으로 주행하도록 된 도로의 중앙선에는 보통 중앙분리대가 설치되어 있어 차량의 통행을 구분하거나 운전자의 졸음운전, 운전미숙 등에 의해 중앙선을 침범하지 않도록 함으로써 대형 인명사고를 미연에 방지하고 있다.

뿐만 아니라, 4차선 이상의 도로, 산길이나 굴곡이 심한 도로 등에는 차량의 이탈을 방지하기 위한 가드레일이 설치되어 있으며, 필요한 경우 이를테면 도로의 분기점 등에도 분리대 혹은 가드레일과 같은 방호책이 설치되어 운용되고 있다.

그러나, 이들 중앙분리대 혹은 가드레일 등의 방호책들은 대부분은 콘크리트나 강철판 혹은 와이어 등의 재료를 이용하여 설치하였기 때문에 충격흡수 기능이 떨어져 차량 충돌시 그 충격으로 인해 차량의 대형손상은 물론 차량이 반대 차선으로 튕겨 나가는 등 그 역기능으로 인해 대형참사를 가중시키는 결과를 초래하기도 하였다.

즉, 이들 방호책이 갖는 순기능보다 그 역기능이 더욱 증대되고 있는 단점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출한 것으로, 도로의 중앙분리대 혹은 분기점에 설치되는 분기대를 비롯한 가드레일 등을 신축가능한 구조로 설계하고 배치하되 구조가 간단하여 설치 및 분해, 조립이 용이토록 함으로써 충격흡수재로서의 순기능은 극대화시키고 역기능은 억제하여 충돌사고시 인명피해를 극소화시킴은 물론 유지보수도 용이토록 한 도로 중앙분리대용 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 수평 및 수직프레임들과, 이들을 길이 중앙을 가로질러 십자형태로 교차되는 보강프레임과, 보강프레임의 교차점에 일체로 돌출형성된 드럼가이드를 포함하여 구성되고, 도로의 중앙분리대, 분기점의 분기대 및 도로 가장자리의 지면에 일정간격을 두고 일부는 매립되고 나머지는 지면에 거치되는 형태로 설치되는 프론트포스트, 미들포스트 및 리어포스트와; 양단면에 형성된 고정홈이 상기 드럼가이드에 끼워져 고정되는 형태로 상기 프론트포스트, 미들포스트 및 리어포스트들 사이에 배치되고, 길이 중앙으로부터 양단을 향해 직경이 점점 감소하는 형태의 통형상을 갖는 충격흡수드럼과; 일단은 상기 프론트포스트 전방 지면에 고정된 와이어브라켓에 고정되고, 타단은 상기 미들포스트 및 리어포스트의 수평프레임 하단에 마련된 와이어가이드를 경유하여 이들을 구속하면서 리어포스트측 지면에 고정된 고정리브에 연결고정되는 적어도 2개 이상의 와이어를 포함하여 구성되는 도로 중앙분리대용 충격흡수장치를 제공함에 그 기술적 특징이 있다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수장치의 설치상태도이고, 도 2 내지 도 4는 본 고안에 따른 충격흡수장치를 구성하는 포스트들의 단면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 충격흡수장치를 구성하는 흡수드럼의 예시적인 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안 충격흡수장치는 도로의 중앙분리대 혹은 분기점 등에 설치되는 분기대 및 도로의 가장자리에 설치되는 가드레일 등에 설치될 수 있다.

이때, 상기 충격흡수장치는 중앙분리대, 분기대 등의 시작점으로부터 일정거리만큼 설치함이 바람직하다.

설치구조는 상기 중앙분리대, 분기대, 가드레일 등이 설치될 지면(10)상에 일정간격을 두고 다수의 포스트들이 입설되는 형태를 가지며, 이들 포스트들은 그 시작점으로부터 끝점을 향해 프론트포스트(20), 다수개의 미들포스트(22), 리어포스트(24)가 순차 고정된다.

이때, 상기 리어포스트(24)는 지면(10)상에 콘트리트를 타설한 후 매립되는 형태로 설치됨이 바람직하다. 그러나, 반드시 이에 국한되지 않고 다양한 방식으로 고정될 수 있다.

그리고, 상기 프론트포스트(20)와 다수개의 미들포스트(22)는 지면(10)상에 매립되지 않고 유동가능하게 거치되는 형태로 설치된다.

여기에서, 상기 프론트포스트(20)는 도 2에서와 같이, 전체 형상이 대략 직사각형을 이루도록 한쌍의 수직프레임(20a)과 이들을 각각 연결하는 수평프레임(20b)과 이들의 길이 중앙을 서로 교차 연결하여 고정하는 보강프레임(20c)과 상기 보강프레임(20c)의 교차점에 고정되고 돌출된 형태의 드럼가이드(20d) 및 상기 수평프레임(20b)중 하측 수평프레임의 양단으로부터 하향연장된 고정다리(20e)를 포함하는 구조로 이루어진다.

그리하여, 상기 한쌍의 고정다리(20e)가 지면(10)에 거치되는 형태로 입설되어 고정되게 된다.

아울러, 상기 미들포스트(22)의 구조도 상기 프론트포스트(20)와 대동소이한 구조로 이루어지나 도 3에 예시된 바와 같이, 고정다리(22e) 사이의 하측 수평프레임(22b) 하단면에 다수의 와이어가이드(22f)가 더 부가된 구조를 갖는다.

즉, 상기 미들포스트(22)의 경우에도 그 전체 형상이 대략 직사각형을 이루도록 한쌍의 수직프레임(22a)과 이들의 각 양단을 각각 직교되게 연결고정하는 한쌍의 수평프레임(22b) 및 이들의 길이 중간을 서로 연결하면서 교차되는 보강프레임(22c), 그리고 상기 보강프레임(22c)이 교차되는 지점에 일체로 고정된 드럼가이드(22d)와 이 미들포스트(22)를 지면(10)상에 거치하여 입설시키기 위한 고정다리(22e)를 포함하는 구조로 이루어진다.

뿐만 아니라, 상기 리어포스트(24)의 경우에도 상기 미들포스트(22)의 구성과 거의 대동소이한 구조로 이루어지는 바, 이를테면 도 4에 도시된 바와 같은 수직프레임(24a), 수평프레임(24b), 보강프레임(24c), 드럼가이드(24d), 고정다리(24e), 와이어가이드(24f) 등이 그것이다.

이때, 상기 리어포스트(24)의 고정다리(24e)는 지면(10)에 매립 설치된다.

한편, 상기 프론트포스트(20), 미들포스트(22) 및 리어포스트(24)의 양측, 즉 각 포스트들의 수직프레임(20a,22a,24a)의 외측면에는 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같은 가드레일(30)이 고정된다.

상기 가드레일(30)은 기존과 동일한 기능을 수행하는 보조부재로서 그 형상은 사인 혹은 코싸인의 파형을 그리는 형태, 즉 완만한 호형상이 교차 반복되는 형태로 이루어짐이 바람직하다.

그리고, 상기 프론트포스트(20), 미들포스트(22) 및 리어포스트(24)들 사이에는 다수의 충격흡수드럼(50)이 설치된다.

상기 충격흡수드럼(50)은 도 1 및 도 5에서와 같이, 플라스틱 소재를 사출성형하여 신축성을 갖도록 제조됨이 바람직하며, 그 형상은 양단으로부터 길이 중간을 향해 직경이 점점 커지다가(배가 부른 형상) 그 길이 중앙에서 최대직경을 갖도록 한 형태로 형성됨이 바람직하다.

아울러, 최대직경을 갖는 그 길이 중앙부에는 다수의 'V'형 요철면(52)이 형성되고, 그 양단면에는 상술한 드럼가이드(20d,22d,24d)에 끼워 고정되는 고정홈(54)이 형성된다.

이때, 상기 충격흡수드럼(50)은 도시와 같은 형상에 국한되지 않고 사각, 마름모 등 다양한 형상을 갖도록 제조될 수 있으며, 나아가 다수의 조각들 즉, 분할편들을 형성한 후 이들을 조립하여 그 조립체가 충격흡수드럼(50)을 구성하도록 하는 조립식 형태도 가능함은 물론이다.

마지막으로, 상기 프론트포스트(20)의 전방에는 와이어브라켓(42)이 지면(10)에 고정설치되며, 상기 리어포스트(24)가 설치되는 위치에는 이와 연결고정되면서 지면(10)에 고정설치되는 고정리브(40)가 구비되고, 상기 고정리브(40)와 와이어브라켓(42)은 와이어(44)에 의해 일정한 장력을 갖고 연결된다.

이때, 상기 와이어(44)는 상기 고정리브(40)로부터 시작하여 리어포스트(24)의 와이어가이드(24f) 및 다수개의 미들포스트(22)에 형성된 와이어가이드(22f)를 경유하여 상기 와이어브라켓(42)에 연결 고정되면서 이들을 일정한 장력으로 당기거나 누르게 된다.

여기에서, 상기 와이어(44)는 최소한 2개 이상, 바람직하기로는 3~4개 정도 구비됨이 적당하다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 작동관계는 다음과 같다.

상술하였듯이, 본 고안 장치는 중앙분리대, 분기대 등의 시작점에 정해진 거리만큼 설치됨이 바람직하다.

이는 도로에 설치된 분리대나 분기대의 시작점 부근에서의 차량충돌이 빈번하기 때문이다.

아울러, 가드레일(30)은 선택적으로 설치될 수 있는 바, 반드시 구비될 필요는 없다.

만약, 운전자의 조작실수나 음주, 졸음 등에 의해 진행하던 차량이 본 고안 충격흡수장치에 충돌하게 되면 다음과 같은 작용이 일어나게 된다.

예컨대, 차량은 대부분 충격흡수드럼(50)의 일지점에 충돌하게 되는데 이는 다수의 포스트들에 비해 현저히 넓은 면적을 갖고 상기 충격흡수드럼(50)이 설치되기 때문이다.

결국, 차량에 의해 가해진 충격은 충격흡수드럼(50)에 전달되고, 충격흡수드럼(50)은 신축성을 갖고 있기 때문에 자체 탄성변형을 일으키면서 가해진 충격을 1차 흡수함과 동시에 충격흡수장치의 길이방향으로 그 힘을 분산시키면서 발생된 충격을 2차 흡수하게 된다.

이때, 각 충격흡수드럼(50)은 다수의 포스트들에 의해 구속된 상태를 유지하되 이들 각 포스트들이 모두 와이어(44)에 의해 일정한 장력으로 연결되어 있기 때문에 차량 충돌에 의한 외력은 충격흡수장치 전체에 걸쳐 신속하고 균일하게 분배되면서 흡수되게 된다.

또한, 와이어(44)에 의한 구속은 상기 충격흡수장치의 파손을 최대한 억제하면서 충격변형에 따른 원상복귀력을 제공하여 3차적인 충격흡수 작용을 하게 된다.

나아가, 상기 충격흡수장치에 가드레일(30)이 장착되어 있는 경우라면 그 충격흡수력은 더욱 배가되게 되어 차량 충돌에 의한 인명피해를 최소화시킬 수 있게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면 구조가 간단하여 설치 및 분해조립이 용이하고, 충격흡수력이 뛰어나 차량 충돌에 따른 인명피해를 최소화하고 차량 및 충격흡수장치 자체의 파손을 최소화시키는 장점을 제공한다.

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수장치의 설치상태도,

도 2 내지 도 4는 본 고안에 따른 충격흡수장치를 구성하는 포스트들의 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 충격흡수장치를 구성하는 흡수드럼의 예시적인 사시도.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10....지면 20....프론트포스트

20d,22d,24d....드럼가이드 22....미들포스트

24....리어포스트 30....가드레일

40....고정리브 42....와이어브라켓

44....와이어 50....충격흡수드럼

52....요철면 54....고정홈

Claims (4)

1. 수평 및 수직프레임들과, 이들을 길이 중앙을 가로질러 십자형태로 교차되는 보강프레임과, 보강프레임의 교차점에 일체로 돌출형성된 드럼가이드를 포함하여 구성되고, 도로의 중앙분리대, 분기점의 분기대 및 도로 가장자리의 지면에 일정간격을 두고 일부는 매립되고 나머지는 지면에 거치되는 형태로 설치되는 프론트포스트, 미들포스트 및 리어포스트와;

   양단면에 형성된 고정홈이 상기 드럼가이드에 끼워져 고정되는 형태로 상기 프론트포스트, 미들포스트 및 리어포스트들 사이에 배치되고, 길이 중앙으로부터 양단을 향해 직경이 점점 감소하는 형태의 통형상을 갖는 충격흡수드럼과;

   일단은 상기 프론트포스트 전방 지면에 고정된 와이어브라켓에 고정되고, 타단은 상기 미들포스트 및 리어포스트의 수평프레임 하단에 마련된 와이어가이드를 경유하여 이들을 구속하면서 리어포스트측 지면에 고정된 고정리브에 연결고정되는 적어도 2개 이상의 와이어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대용 충격흡수장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 프론트포스트, 미들포스트 및 리어포스트의 수직프레임 일측 혹은 양측에는 호형상이 반복배열되는 형태의 가드레일이 부가설치되는 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대용 충격흡수장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 충격흡수드럼은 신축가능한 플라스틱 소재로 형성되고, 그 길이 중앙 외주면에는 'V'형상의 요철면이 다수형성된 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대용 충격흡수장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 충격흡수드럼(50)은 다수의 분할편들이 조립되어 형성되는 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대용 충격흡수장치.