KR200384813Y1 - 선박의 오일 탱크 히팅 장치 - Google Patents

선박의 오일 탱크 히팅 장치 Download PDF

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KR200384813Y1
KR200384813Y1 KR20-2005-0004877U KR20050004877U KR200384813Y1 KR 200384813 Y1 KR200384813 Y1 KR 200384813Y1 KR 20050004877 U KR20050004877 U KR 20050004877U KR 200384813 Y1 KR200384813 Y1 KR 200384813Y1
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manifold
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KR20-2005-0004877U
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송민호
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주식회사 태건
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
    • F28D7/103—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically consisting of more than two coaxial conduits or modules of more than two coaxial conduits

Abstract

본 고안은 선박에서 오일 탱크 내부에 설치되는 오일 탱크 히팅 장치로서, 오일 탱크 히팅 장치에 공급되는 열 매체의 열량을 효과적으로 사용하여 열효율이 매우 우수하고, 히팅 장치의 설계가 쉬우며, 오일 탱크 내의 설치 또한 용이한 것을 특징으로 하는 선박의 오일 탱크 히팅 장치에 관한 것이다.
본 고안은 선박의 오일 탱크 히팅 장치의 히팅 튜브를 4-웨이(way)방식의 밀집형으로 배열하여 열 매체가 히팅 튜브 내에 체류하는 시간을 증가시킴으로써 열 매체의 열량을 효과적으로 사용할 수 있어 열효율이 매우 우수한 장점이 있다.
또한, 본 고안의 히팅 장치는 밀집형으로 선박의 오일 탱크 내에 다수 개의 제조된 히팅 장치를 설치하는 것이 가능하여 선박에 적용이 용이할 뿐만 아니라, 선박 건조 시 선박 조립 공정에 따른 제약이 적어 비교적 자유롭게 설계가 가능한 효과가 있다.

Description

선박의 오일 탱크 히팅 장치{Heating Apparatus of Oil Tank for Ship}
본 고안은 선박에서 오일 탱크 내부에 설치되는 오일 탱크 히팅 장치로서, 오일 탱크 히팅 장치에 공급되는 열 매체의 열량을 효과적으로 사용하여 열효율이 매우 우수하고, 히팅 장치의 설계가 쉬우며, 오일 탱크 내의 설치 또한 용이한 것을 특징으로 하는 선박의 오일 탱크 히팅 장치에 관한 것이다.
일반적으로 유조선과 같은 선박에 의해 운송되는 오일 및 선박의 각종 기관에 사용되는 오일은 통상 운송 및 저장 도중에 외부 기온차로 인해 점도가 증가하여 운송 후 육상의 비축기지 등에 원활한 하역 작업이 수행되지 못하는 문제점과 기관의 실린더 노즐에서 분사하기 어려운 문제점이 있었으며, 이러한 문제를 해결하기 위하여 종래에는 상기 오일이 비축되어 있는 탱크 내에 히팅 장치를 방사형 타입으로(박스 타입인 히팅 장치를 다수 개) 설치하여 탱크 내부를 적정 온도로 가열시키도록 함으로서 오일의 점성을 일정하게 유지하도록 하였다.
그러나 이러한 통상의 히팅 장치는 히팅 튜브를 프레임에 고정시키기 위해서 별도의 체결 수단인 U 볼트를 사용하여 선박의 기관 및 선체에 부딪히는 파도에 의한 충격과 진동 및 히팅 튜브의 열팽창으로 U 볼트가 절손되어 히팅 튜브의 손상을 가져올 뿐만 아니라, 히팅 튜브가 넓게 퍼져 있는 방사형으로 지지 구조도 복잡하고 프레임의 규모도 커져 오일 탱크 내의 설치가 어려우며, 열손실이 많아 열효율이 저하되었다.
한편, 본 고안자는 대한민국실용신안공보 제20-0336146호(공고일자 2003. 12. 12) "선박의 오일 탱크 히팅장치"를 통해 다른 형태의 히팅 튜브 고정 장치를 제안한 바 있다. 이와 같은 형태는 히팅 튜브를 고정하기 위해 사용되는 U 볼트의 결함은 보완하였으나, 관의 길이가 길고 넓게 퍼져 있는 방사형으로 열원(증기)이 튜브 내부에 머무는 시간이 작기 때문에 열원의 열량을 충분히 이용하지 못하여 열효율이 낮은 단점을 가지고 있으며, 이러한 방사형의 히팅 튜브를 설치할 경우 선박 건조 시 선박 조립 공정에 맞추어 설계 및 제작을 하여 선박에 탑재해야 하므로 각종 기름 및 화물 탱크 내부에 설치가 어려울 뿐만 아니라, 선박의 각종 부재에 접촉하지 않도록 설계를 해야 함으로 설계에 많은 어려움이 발생하는 등의 문제점들이 있었다.
따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 4-웨이(way)방식의 밀집형으로 열 매체의 열량을 효과적으로 사용하여 열효율이 매우 우수한 선박의 오일 탱크 히팅 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 고안의 히팅 장치는 밀집형으로 선박의 오일 탱크 내에 다수 개의 제조된 히팅 장치를 설치하는 형식으로 선박에 적용이 용이할 뿐만 아니라, 설계 또한 간단한 선박의 오일 탱크 히팅 장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
본 고안은 선박 내의 오일 탱크 히팅 장치에 공급되는 열 매체의 열량을 효과적으로 사용하여 열효율이 매우 우수하고, 히팅 장치의 설계가 쉬우며, 오일 탱크 내의 설치 또한 용이한 것을 특징으로 하는 선박의 오일 탱크 히팅 장치에 관한 것이다.
본 고안의 선박의 오일 탱크 히팅 장치는 히팅 튜브(140)를 오일 내부에 배열시켜 상기 히팅 튜브(140) 내로 열 매체를 순환시키므로써, 상기 오일을 가열시키는 선박의 오일 탱크 히팅 장치에 있어서,
공급 유로(150)와 배출 유로(160)에 연계되어 열 매체를 순환시키는 다수 개의 히팅 튜브(140) 및;
상기 공급 유로(150) 및 배출 유로(160)와 다수 개의 히팅 튜브(140) 사이에 설치되어, 상기 공급 유로(150)로부터 유입된 열 매체가 상기 다수 개의 히팅 튜브(140)로 분기되어 흐르도록 하고, 상기 다수 개의 히팅 튜브(140)를 흐른 열 매체가 상기 배출 유로(160)를 통해 유출되도록 하는 매니폴드(110)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
즉, 본 고안에 따른 선박의 오일 탱크 히팅 장치는 매니폴드(110)를 도입하여 열 매체의 순환이 좁은 영역에서도 다양한 배분이 가능하여 자유로운 순환 구조를 형성할 수 있도록 하는 것을 기술적 사상으로 하는 것이다.
그리고 상기 매니폴드(110)와 반대되는 상기 히팅 튜브(140)의 타측을 지지하기 위한 지지 플레이트(120)를 더 포함할 수 있다.
그리고 상기 매니폴드(110)는 공급 유로(150)가 연결되어 열 매체를 공급하는 유입구(116)와, 순환된 열 매체를 연결된 배출 유로(160)로 배출하는 배출구(118)를 형성하고, 상기 히팅 튜브(140)가 결합되어 열 매체가 이동하는 유동구(112a, 112b, 112c, 112d, 114a, 114b, 114c, 114d)를 형성하며, 내부에 열 매체의 흐름을 조절하기 위한 분리막(111)을 형성하고,
상기 지지 플레이트(120)는 상기 매니폴드(110)의 유동구(112a, 112b, 112c, 112d, 114a, 114b, 114c, 114d)와 결합되는 상기 히팅 튜브(140)가 삽입되는 관통공(122a, 122b, 122c, 122d)을 형성할 수 있다.
또한, 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112a)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122a)에 삽입되고, 하부의 관통공(122b)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112b)와 연결되고,
상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114a)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(124a)에 삽입되고, 타측의 관통공(124b)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114b)와 연결되며,
상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114c)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(124c)에 삽입되고, 하부의 관통공(124d)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114d)와 연결되고,
상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112c)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122c)에 삽입되고, 타측의 관통공(122d)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112d)와 연결된다.
그리고 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 히팅 튜브(140)가 삽입되는 관통공(122a, 122b, 122c, 122d)에는 상기 히팅 튜브(140)를 고정하기 위한 슬리브(124)를 더 포함할 수 있다.
이와 같은 본 고안의 선박의 오일 탱크 히팅 장치는 히팅 장치(100)의 히팅 튜브(140)를 4-웨이(way)방식의 밀집형으로 배열하여 열 매체가 히팅 튜브(140) 내에 체류하는 시간을 증가시킴으로써 열 매체의 열량을 효과적으로 사용할 수 있어 열효율을 증가시킬 수 있게 된다.
또한, 본 고안의 히팅 장치(100)는 밀집형으로 선박의 오일 탱크 내에 다수 개의 제조된 히팅 장치(100)를 설치하는 것이 가능하여 선박에 적용이 용이할 뿐만 아니라, 선박 건조 시 선박 조립 공정에 맞추어야 하는 제약이 적어 비교적 자유로운 설계가 가능하게 된다.
이하, 본 고안의 선박의 오일 탱크 히팅 장치를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 따른 히팅 장치의 사시도로서, 히팅 튜브(140)를 오일 내부에 배열시켜 상기 히팅 튜브(140) 내로 열 매체를 순환시키므로써, 상기 오일을 가열시키는 선박의 오일 탱크 히팅 장치에 있어서,
공급 유로(150)와 배출 유로(160)에 연계되어 열 매체를 순환시키는 다수 개의 히팅 튜브(140) 및;
상기 공급 유로(150) 및 배출 유로(160)와 다수 개의 히팅 튜브(140) 사이에 설치되어, 상기 공급 유로(150)로부터 유입된 열 매체가 상기 다수 개의 히팅 튜브(140)로 분기되어 흐르도록 하고, 상기 다수 개의 히팅 튜브(140)를 흐른 열 매체가 상기 배출 유로(160)를 통해 유출되도록 하는 매니폴드(110)를 포함한다.
그리고 도면에 나타난 실시 예와 같이 상기 매니폴드(110)와 반대되는 상기 히팅 튜브(140)의 타측을 지지하기 위한 지지 플레이트(120)를 더 포함할 수 있으며, 상기 매니폴드(110) 및 상기 지지 플레이트(120)를 지지하기 위한 서포팅 바(130)를 더 포함할 수 있을 것이다.
상기와 같은 본 고안의 선박의 오일 탱크 히팅 장치는 히팅 튜브(140)를 밀집화하여 배열 가능하고, 열매체가 밀집화된 형태의 상기 히팅 튜브(140) 내를 이동할 수 있도록 함으로써, 열효율이 우수하고, 오일 탱크 내의 설치가 용이하게 된다.
도 2는 본 고안에 따른 히팅 장치의 매니폴드를 상세히 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 도 1의 매니폴드를 절단하여 히팅 튜브가 결합되는 형태를 보여주는 도면이며, 도 4는 도 1의 지지 플레이트측을 설명하기 위한 도면으로서,
상기 매니폴드(110)는 공급 유로(150)가 연결되어 열 매체를 공급하는 유입구(116)와, 순환된 열 매체를 연결된 배출 유로(160)로 배출하는 배출구(118)를 형성하고, 상기 히팅 튜브(140)가 결합되어 열 매체가 이동하는 유동구(112a, 112b, 112c, 112d, 114a, 114b, 114c, 114d)를 형성하며, 내부에 열 매체의 흐름을 조절하기 위한 분리막(111)을 형성하는데, 상기 분리막(111)은 상기 유동구(112a, 114a)와, 유동구(112c, 112b)와, 유동구(114d, 112d) 및 유동구(114b, 114c)가 각각 분리될 수 있도록 4개의 분리막(111)을 형성하여 열 매체의 흐름이 혼합되지 않도록 하여 상기 히팅 튜브(140)를 모두 열 매체가 흐를 수 있도록 한다.
그리고 상기 지지 플레이트(120)는 상기 매니폴드(110)의 유동구(112a, 112b, 112c, 112d, 114a, 114b, 114c, 114d)와 결합되는 상기 히팅 튜브(140)가 삽입되는 관통공(122a, 122b, 122c, 122d)을 형성한다.
또한, 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 히팅 튜브(140)가 삽입되는 관통공(122a, 122b, 122c, 122d)에는 상기 히팅 튜브(140)를 더욱 견고히 고정하기 위한 슬리브(124)를 더 포함할 수 있다. 이러한 슬리브(124)는 상기 히팅 튜브(140)의 외경과 대응되는 내경을 갖고, 외경은 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122a, 122b, 122c, 122d)과 대응되도록 형성된 것으로 상기 관통공(122a, 122b, 122c, 122d)에 삽입하여 용접에 의해 고정시킬 수 있다.
이러한 상기 매니폴드(110)의 구조는 공급 유로(150)에서 공급된 열 매체가 상기 밀집화된 히팅 튜브(140) 내를 골고루 흐르는 것을 가능하게 할 수 있도록 분리막(111)을 형성하여 공급 유로(150)로부터 유입된 열원이 도5와 같이 분배되어 히팅 튜브(140)로 흐르게 함으로써, 열 매체가 상기 히팅 튜브(140) 내에 체류하는 시간이 증가하여 열효율을 상승시킬 수 있게 되는 것이다.
또한 상기 지지 플레이트(120)는 상기 매니폴드(110)와 반대되는 상기 히팅 튜브(140)의 타측이 삽입되어 지지되도록 관통공을 형성하고, 상기 관통공에 삽입된 상기 히팅 튜브(140)는 열십자 모양이 되도록 배열 함으로써 밀집화할 수 있게 된다. 따라서 밀집화된 상기 히팅 튜브(140) 내의 열 매체의 흐름은 매니폴드(110)와 열십자 모양으로 배열된 히팅 튜브(140)에 의해 4-웨이(way) 방식이 되어 열효율을 증가시키고, 선박의 오일 탱크 내의 설치 또한 용이하게 할 수 있을 것이다.
도 5는 본 고안에 따른 히팅 장치의 히팅 튜브 내 열 매체 흐름을 설명하기 위한 도면으로서, 도 2 내지 4를 참조하여 보면,
상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112a)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122a)에 삽입되고, 하부의 관통공(122b)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112b)와 연결되고,
상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114a)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(124a)에 삽입되고, 타측의 관통공(124b)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114b)와 연결되며,
상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114c)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(124c)에 삽입되고, 하부의 관통공(124d)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114d)와 연결되고,
상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112c)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122c)에 삽입되고, 타측의 관통공(122d)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112d)와 연결된다.
따라서 열 매체의 흐름 경로는 상기 공급 유로(150)를 통해 매니폴드(110)로 유입된 열 매체가 유동구(112a, 114a)를 통해 히팅 튜브(140) 내를 이동하게 되는데, 먼저 상기 매니폴드(110)의 유동구(112a)를 통해 이동되는 열 매체는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122a)에 삽입되고, 하부의 관통공(122b)에 삽입되며 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112b)와 연결되는 히팅 튜브(140)를 거쳐 상기 매니폴드(110)로 유입되고, 다시 열 매체는 상기 매니폴드(110)의 유동구(112c)를 통해 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122c)에 삽입되고, 타측의 관통공(122d)에 삽입되며 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112d)와 연결되는 히팅 튜브(140)를 거쳐 상기 매니폴드(110)로 유입되어, 배출구(118)를 통해 배출 유로(160)로 배출된다.
그리고 상기 매니폴드(110)의 유동구(114a)를 통해 이동되는 열 매체는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(124a)에 삽입되고, 타측의 관통공(124b)에 삽입되며 상기 매니 폴드(110)에 형성된 유동구(114b)와 연결되는 히팅 튜브(140)를 거쳐 상기 매니폴드(110)로 유입되고, 다시 열 매체는 상기 매니폴드(110)의 유동구(114c)를 통해 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(124c)에 삽입되고, 하부의 관통공(124d)에 삽입되며 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114d)와 연결되는 히팅 튜브(140)를 거쳐 상기 매니폴드(110)로 유입되어, 배출구(118)를 통해 배출 유로(160)로 배출된다.
그리고 상기 히팅 장치(100)의 히팅 튜브(140) 재질은 예를 들면, Al-Brass이거나 SUS 재질에 상관없이 모두 적용할 수 있다.
본 고안은 상기의 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다.
본 고안은 선박의 오일 탱크 내부에 설치되는 히팅 장치의 히팅 튜브를 4-웨이(way)방식의 밀집형으로 배열하여 열 매체가 히팅 튜브 내에 체류하는 시간을 증가시킴으로써 열 매체의 열량을 효과적으로 사용할 수 있어 열효율이 매우 우수한 장점이 있다.
또한, 본 고안의 히팅 장치는 밀집형으로 선박의 오일 탱크 내에 다수 개의 제조된 히팅 장치를 설치하는 것이 가능하여 선박에 적용이 용이할 뿐만 아니라, 선박 건조 시 선박 조립 공정에 따른 제약이 적어 비교적 자유롭게 설계가 가능한 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 히팅 장치의 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 히팅 장치의 매니폴드를 상세히 설명하기 위한 도면.
도 3은 도 1의 매니폴드를 절단하여 히팅 튜브가 결합되는 형태를 보여주는 도면.
도 4는 도 1의 지지 플레이트측을 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 고안에 따른 히팅 장치의 히팅 튜브 내 열 매체 흐름을 설명하기 위한 도면.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 히팅 장치
110 : 매니폴드 111 : 분리막
112a, 112b, 112c, 112d, 114a, 114b, 114c, 114d : 유동구
116 : 유입구 118 : 배출구
120 : 지지 플레이트 122a, 122b, 122c, 122d : 관통공
124 : 슬리브 130 : 서포팅 바
140 : 히팅 튜브

Claims (5)

  1. 히팅 튜브(140)를 오일 내부에 배열시켜 상기 히팅 튜브(140) 내로 열 매체를 순환시키므로써, 상기 오일을 가열시키는 선박의 오일 탱크 히팅 장치에 있어서,
    공급 유로(150)와 배출 유로(160)에 연계되어 열 매체를 순환시키는 다수 개의 히팅 튜브(140) 및;
    상기 공급 유로(150) 및 배출 유로(160)와 다수 개의 히팅 튜브(140) 사이에 설치되어, 상기 공급 유로(150)로부터 유입된 열 매체가 상기 다수 개의 히팅 튜브(140)로 분기되어 흐르도록 하고, 상기 다수 개의 히팅 튜브(140)를 흐른 열 매체가 상기 배출 유로(160)를 통해 유출되도록 하는 매니폴드(110)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 오일 탱크 히팅 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 매니폴드(110)와 반대되는 상기 히팅 튜브(140)의 타측을 지지하기 위한 지지 플레이트(120)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 오일 탱크 히팅 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 매니폴드(110)는 공급 유로(150)가 연결되어 열 매체를 공급하는 유입구(116)와, 순환된 열 매체를 연결된 배출 유로(160)로 배출하는 배출구(118)를 형성하고, 상기 히팅 튜브(140)가 결합되어 열 매체가 이동하는 유동구(112a, 112b, 112c, 112d, 114a, 114b, 114c, 114d)를 형성하며, 내부에 열 매체의 흐름을 조절하기 위한 분리막(111)을 형성하고,
    상기 지지 플레이트(120)는 상기 매니폴드(110)의 유동구(112a, 112b, 112c, 112d, 114a, 114b, 114c, 114d)와 결합되는 상기 히팅 튜브(140)가 삽입되는 관통공(122a, 122b, 122c, 122d)을 형성한 것을 특징으로 하는 선박의 오일 탱크 히팅 장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112a)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122a)에 삽입되고, 하부의 관통공(122b)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112b)와 연결되고,
    상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114a)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(124a)에 삽입되고, 타측의 관통공(124b)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114b)와 연결되며,
    상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114c)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(124c)에 삽입되고, 하부의 관통공(124d)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(114d)와 연결되고,
    상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112c)와 연결된 상기 히팅 튜브(140)는 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 관통공(122c)에 삽입되고, 타측의 관통공(122d)에 삽입되어 상기 매니폴드(110)에 형성된 유동구(112d)와 연결되는 것을 특징으로 하는 선박의 오일 탱크 히팅 장치.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 지지 플레이트(120)에 형성된 히팅 튜브(140)가 삽입되는 관통공(122a, 122b, 122c, 122d)에는 상기 히팅 튜브(140)를 고정하기 위한 슬리브(124)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 오일 탱크 히팅 장치.
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