KR200383571Y1 - 타입과 보강이 용이한 가드레일 지주봉 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가드레일을 지지 고정하는 지지봉을 지중에 용이하게 타입할 수 있게 하면서 지주봉의 내부공간에 보강재를 충진할 수 있게 하는 구성에 관한 것으로 지주봉의 하부 선단부를 유선형으로 축관하거나 십자형으로 찌그러트린 십자형 단부를 형성하고 지중에 타입된 지주봉의 내부 공간에는 모래나 콘크리트로 된 보강재를 충진할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.

Description

타입과 보강이 용이한 가드레일 지주봉{Guardrail pillar of be Easy type and reinforcement}

본 고안은 도로변에 설치되는 가드레일의 지주봉 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지주봉을 도로변을 따라 일정간격으로 타설시 지주봉의 단부가 쉽게 지중에 타입될 수 있게 하고, 타설된 지주봉이 차량의 충돌 시에도 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있도록 강도를 보강할 수 있게 하는 것에 관한 것이다.

가드레일은 도로의 중앙분리대용이나 도로변에 설치되는 것으로 가드레일을 설치하기 위하여는 일정간격으로 지주봉을 지중에 타입한 후 지주봉의 일측 또는 양측으로 완충면을 절곡한 레일을 고정하여 차량의 도로 이탈을 방지하게 하고 있다.

그러나 지중에 타입되는 지주봉은 지면에서 1.5m정도 타입 되어야 하나 지중에 돌과 같은 장해물이 있을 경우 원통형상의 지주봉 하단부가 찢어진다거나 찌그러지면서 타입에 따르는 저항이 커져 타격을 가하는 지주봉 상단부도 쉽게 찌그러진다는 문제점이 있었으며, 원통형상으로 개구된 지주봉 하단부는 지주봉의 타입시 타입 되는 깊이 만큼 흙이 차올라 지주봉을 타입후 강도 보강을 위하여 콘크리트 등을 충진하기가 어렵다는 문제점이 있었다.

종래 가드레일 지주봉을 지중에 보다 용이하게 타입하기 위하여 대한민국 실용신안 등록 0338439호에서는 지주봉의 하단에 뾰족한 원뿔을 갖는 캡을 씌워 지주봉의 타입하게 한 것이 있었으며 또한 지중에 타입된 지주봉의 강도 보강을 위하여 대한민국 공개특허번호 10-2004-0026347호에서는 지주봉 하단부 일측면에 걸림 수단을 구비하고 지주봉 내부로 기둥형의 보강체를 삽입하여 보강체가 걸림수단에 걸려 지면에 노출되는 지주봉을 보강한 것이 공지되어 있었으나 지주봉을 타설하기 위하여 별도의 원뿔형 캡을 부착하는 것은 비용이 증가한다는 문제점이 있었고, 지주봉 내부에 보강체를 삽입하고 보강체가 걸림수단에 걸려지게 한다는 구성도 지주봉 하단부가 밀폐되지 않은 경우에는 타설되는 지주봉 내부로 흙이 지표면과 같은 높이로 차올라 옴으로서 지주봉 하단부를 밀폐하는 구조가 필요하다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 지주봉에 별도의 구성을 추가함이 없이 지주봉의 하단부를 변형하는 것만으로 쉽게 타입될 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 또다른 목적은 타입된 지주봉의 내부로 흙이 차올라오는 것을 방지하여 타입된 지주봉 내부공간에 보강재를 충진할 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 위한 본 고안 타입과 보강이 용이한 가드레일 지주봉은 지주봉의 하단부 원통형 파이프의 직경을 유선형으로 축소하거나 십자형으로 찌그러트려 지중에의 타입을 용이하게 하고 타입되는 지주봉 하단부로부터 흙이 차 올라오는 것을 억제하여 타입된 지주봉 내부의 공간에 보강재를 쉽게 충진할 수 있게 하는 구성을 제공한다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안 타입과 보강이 용이한 가드레일 지지봉의 종단면도(a) 및 저면도(b)이며, 도 2는 본 고안의 또다른 실시 예의 종단면도(a) 및 저면도(b)이다.

도 1에서 도시된 바와 같이 본 고안의 타입과 보강이 용이한 가드레일 지주봉(11)은, 지중에 타입되는 지주봉(11) 하단부의 선단을 유선형으로 축관하여 타입을 용이하게 하며 축관부(12)의 가운데에는 통공(13)을 두어 지주봉 내부에 내부식성을 향상하기 위한 융용아연도금시 용해된 아연이 쉽게 배출될 수 있게 구성된다.

통공(13)부로는 지주봉(11)을 지중에 타입시 흙이 유입될 수도 있으나, 지주봉(11)의 보강은 지면을 기준으로 한 상ㆍ하부에 중점적인 보강을 하여 지주봉(11)이 외부의 충격으로 지면에 위치하는 부분의 절곡을 방지하는 것이 목적이므로 타입되는 지주봉(11)의 깊이가 대략 1.5m 정도인 점을 감안하면 지주봉(11)의 축소된 직경으로부터 유입되는 흙은 지주봉(11)의 보강을 위한 보강재(14)의 충진에 영향을 미치지 않는다.

지주봉(11)의 보강을 위한 보강재(14)로는 모래나 콘크리트를 사용할 수 있으며 보강할 부위에 따라 모래와 콘크리트를 교대로 충진할 수 있으나 보강재의 종류가 이에 한정되지 않음을 물론이다.

지주봉(11)의 보강을 위한 보강재(14)로는 모래나 콘크리트를 사용할 수 있으며 보강재(14)가 충진된 지주봉(11)은 차량의 충돌 시 지주봉(11)이 찌그러지는 것을 방지하여 지면과 접지되는 부분의 지주봉(11)이 쉽게 절곡되는 것을 방지하는 기능을 한다.

지주봉(11)의 타입이 완료되면 지주봉(11)의 상단부를 캡(15)으로 씌워 밀폐하고 가드레일(16)을 부착하면 가드레일의 설치작업은 완료된다.

도 2는 본 고안의 또다른 실시 예로 지중에 타입되는 지주봉(11)의 하단부 선단을 십자형으로 찌그러트린 십자형 단부(17)를 갖는 지주봉에 관한 것이다.

십자형 단부(17)를 갖는 지주봉(11)은 타입시 저항을 감소시켜 타입을 용이하게 하며 흙이 지주봉(11) 내부로 차 올라오는 것을 방지하고 찌그러진 틈새로는 지주봉(11) 내부를 융용아연도금시 용해된 아연이 쉽게 배출될 수 있게 한다.

지주봉(11)의 타설 후 보강재(14)의 충진 및 후속조치는 도 1과 같이 실시한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 타입 및 보강이 용이한 가드레일 지주봉은 별도의 구성을 추가함이 없이 지주봉을 쉽게 지중에 타입할 수 있게 하고 타입된 지주봉의 내부공간에 보강재를 용이하게 충진할 수 있게 하여 가드레일의 설치비용을 절감할 수 있으며 시공된 가드레일의 지주봉이 쉽게 절곡되지 않게 하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안 타입과 보강이 용이한 가드레일 지주봉의 종단면도(a) 및 저면도(b)

도 2는 본 고안의 또다른 실시 예의 종단면도 (a) 및 저면도 (b)

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11. 지주봉

12. 축관부

13. 통공

14. 보강재

15. 캡

16. 가드레일

17. 십자형 단부

Claims (3)

1. 가드레일을 설치 고정하는 지주봉에 있어서,

   지중에 타입되는 지주봉(11)의 하부 선단에 유선형 축관부(12)를 형성한 것을 특징으로 하는 타입과 보강이 용이한 가드레일 지주봉.
2. 가드레일을 설치 고정하는 지주봉에 있어서,

   지중에 타입되는 지주봉(11)의 하부선단에 십자형으로 찌그러트린 십자형 단부(17)가 형성된 것을 특징으로 하는 타입과 보강이 용이한 가드레일 지주봉.
3. 제 1항 내지 제 2항에 있어서,

   타입된 지주봉(11)의 내부공간에 보강재(14)가 충진되는 것을 특징으로 하는 타입과 보강이 용이한 가드레일 지주봉.