KR200383082Y1 - 크레인용 케이블트렌치 구조 - Google Patents

크레인용 케이블트렌치 구조 Download PDF

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KR200383082Y1
KR200383082Y1 KR20-2005-0002474U KR20050002474U KR200383082Y1 KR 200383082 Y1 KR200383082 Y1 KR 200383082Y1 KR 20050002474 U KR20050002474 U KR 20050002474U KR 200383082 Y1 KR200383082 Y1 KR 200383082Y1
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윤한주
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(주)홍주산업
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Abstract

본 고안은 육상의 바닥면에 마련되는 레일 위를 이동가능한 크레인에 동력을 제공하기 위한 케이블을 수용하기 위한 케이블트렌치의 구조에 관한 것으로, 상면 일측에 요철부가 형성되는 보호덮개 ; 상기 보호덮개가 안착할 수 있도록 상기 바닥면으로부터 오목하게 형성되는 보호덮개 실장부, 상기 케이블을 수납하기 위하여 상기 보호덮개 실장부의 양단 사이에 상기 보호덮개 실장부에 수직한 방향으로 오목하게 형성되는 케이블 실장부, 및 상기 보호덮개 실장부의 일 상단으로부터 수평으로 연장형성되어 상기 보호덮개의 상면 일단에 위치하는 체결부재 고정부를 포함하여 이루어지는 케이블트렌치 프레임 ; 상기 보호덮개 실장부의 하면과 접촉하도록 마련되며, 내부에 중공부를 가지는 체결용 프레임 ; 및 상기 체결부재 고정부, 상기 보호덮개, 상기 보호덮개 실장부 및 상기 체결용 프레임을 체결하는 체결부재 ; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

크레인용 케이블트렌치 구조 {A STRUCTURE OF A CABLE TRENCH FOR A CRANE}
본 고안은 크레인용 케이블트렌치 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 육상의 바닥면에 마련되는 레일 위를 이동가능한 크레인에 동력을 제공하기 위한 케이블을 수용하기 위한 케이블트렌치의 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 부두 등에서 컨테이너 등의 화물을 선적 또는 양하하기 위한 크레인은 바닥면에 형성되는 레일위를 이동가능하도록 설계된다. 이는 부두 등에 입항한 화물선 등의 위치에 근접하여 화물의 선적 등을 보다 용이하게 하기 위하여 상기 크레인을 이동할 필요가 있기 때문이다.
도 1은 일반적인 크레인, 상기 크레인에 연결되는 케이블 및 상기 케이블이 수납되는 케이블트렌치를 나타내는 부분 사시도이다. 도시한 바와 같이, 레일위를 이동 가능한 크레인(40)에는 전력공급용 케이블(20)이 연결되어 상기 크레인(40)에 전력을 공급하게 된다. 상기 케이블(20)의 일단은 외부의 전원공급소스(미도시)에 연결되는데, 상기 크레인(40)은 레일위를 이동하므로 상기 케이블(20)도 상기 크레인(40)이 이동함에 따라 상기 크레인(40)에 마련되는 케이블 휠(10)에 감기거나 상기 케이블 휠(10)에 감긴 케이블(20)이 풀리게 된다. 미설명한 부호 30은 상기 크레인(40)의 이동에 따라 상기 케이블(20)이 원활하게 바닥에 형성되는 케이블트렌치(50)내로 유도되도록 하는 케이블가이드륜(30)을 나타낸 것이다.
도 2는 종래의 케이블트렌치의 단면도이다. 도시한 바와 같이 종래의 케이블트렌치의 구조를 살펴보면, 주로 콘크리트로 형성되는 바닥면(60)에 케이블(20)을 수납하기 위한 케이블 실장홈(65)이 마련되고 상기 케이블 실장홈(65)에 상기 케이블(20)이 삽입된 후 보호덮개(70)가 상기 케이블 실장홈(65)의 개구부를 막아 상기 케이블(20)이 외부의 이물질 등으로부터 보호되도록 하고 있다. 상기 보호덮개(70) 일측부의 상면에는 요철부(90)가 마련되어 상기 보호덮개(70)의 개폐를 용이하게 하며, 상기 보호덮개(70)는 앵커볼트(80)에 의하여 바닥면(60)에 고정된다.
그러나, 전술한 종래의 케이블트렌치는 콘크리트 바닥(60) 내에 직접 홈을 형성하여 상기 케이블(20)을 수용하므로 케이블(20)이 상기 케이블 실장홈(65)에 수용되거나 상기 케이블 실장홈(65)으로 부터 빠져나갈때 상기 케이블 실장홈(65)의 모서리나 벽면 등에 긁히게 되는 문제가 있다. 따라서, 이러한 과정이 오랫동안 반복되면 결국에는 상기 케이블(20)이 파손될 수 있는 위험이 있다. 또한, 상기 보호덮개(70)의 하면이 직접 콘크리트 바닥면(60)과 닿으면서 개폐되는 과정을 반복하므로 오랫동안 사용할 경우 상기 보호덮개(70)가 빨리 닳게 된다는 문제가 있다. 또한 상기 보호덮개(70)를 고정하기 위한 상기 앵커볼트(80)는 상기 케이블트렌치를 따라 다수개가 마련되는데, 많은 수의 앵커볼트(80)를 콘크리트 바닥면(60)에 고정하기 위해서는 시공시간이 오래걸리고 불편하다는 단점이 있다.
이러한 문제를 해결하기 위하여 본 출원인은 국내 실용신안등록 제20-0359401호 "크레인용 케이블트렌치 구조"를 고안한 바 있다.
본 고안은 상기의 종래 "크레인용 케이블트렌치 구조"를 개선하기 위한 것으로, 특별한 언급이 없다면 상기의 종래 "크레인용 케이블트렌치 구조"는 본 명세서에 일체화된다.
본 출원인에 의하여 제시된 "크레인용 케이블트렌치 구조"는 케이블트렌치 프레임을 스테인레스 등 다양한 재질로 형성함으로써 케이블트렌치 프레임 표면의 발청을 방지할 수 있음은 물론, 크레인의 잦은 이동에 따라 케이블트렌치로부터 인출되거나 상기 케이블트렌치에 수용되는 케이블의 마모나 파손을 막는 동시에 상기 케이블트렌치를 덮는 보호덮개의 마모나 파손을 막을 수 있었다. 따라서 상기 케이블 및 상기 보호덮개의 수명을 연장할 수 있으며 이에 따라 상기 케이블 및 상기 보호덮개의 잦은 교체를 방지하여 유지관리비를 줄일 수 있었다. 아울러 케이블트렌치 프레임 하부에 체결용 프레임을 별도로 형성하고 블라인드 리벳을 채택하여 상기 고무덮개를 상기 케이블트렌치에 결합하므로 종래의 앵커볼트를 사용하는 경우에 비하여 훨씬 신속하고 간단하게 체결작업을 마무리할 수 있는 장점이 있었다.
그러나 본 출원인은 상기의 "크레인용 케이블트렌치 구조"가 장기간 사용시 보호덮개의 잦은 개폐로 발생하는 고무판으로 된 보호덮개의 장력으로 인하여 체결된 리벳이 떨어져 나갈 수 있다는 문제점을 발견하였다.
따라서 본 고안은 종래의 본 출원인에 의하여 제안된 고안을 개선시키기 위하여, 체결된 체결부재가 보호덮개의 잦은 개폐로 떨어져 나가지 않는 구조의 크레인용 케이블 트렌치 구조를 제시하고자 한다.
상기의 과제를 해결하기 위하여 본 고안은, 바닥면에 형성되는 레일을 따라 이동이 가능한 크레인에 연결되는 케이블을 수용하기 위하여 상기 크레인의 이동방향을 따라 연속하여 형성되는 케이블트렌치 구조에 있어서 : 상면 일측에 요철부가 형성되는 보호덮개 ; 상기 보호덮개가 안착할 수 있도록 상기 바닥면으로부터 오목하게 형성되는 보호덮개 실장부, 상기 케이블을 수납하기 위하여 상기 보호덮개 실장부의 양단 사이에 상기 보호덮개 실장부에 수직한 방향으로 오목하게 형성되는 케이블 실장부, 및 상기 보호덮개 실장부의 일 상단으로부터 수평으로 연장형성되어 상기 보호덮개의 상면 일단에 위치하는 체결부재 고정부를 포함하여 이루어지는 케이블트렌치 프레임 ; 상기 보호덮개 실장부의 하면과 접촉하도록 마련되며, 내부에 중공부를 가지는 체결용 프레임 ; 및 상기 체결부재 고정부, 상기 보호덮개, 상기 보호덮개 실장부 및 상기 체결용 프레임을 체결하는 체결부재 ; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기에 있어서, 상기 보호덮개 실장부의 양단에는 상기 보호덮개 실장부의 외측 바닥면 외부로 노출되는 수평날개부 및 상기 수평날개부의 일단으로부터 절곡되어 바닥면에 매설되는 수직날개부를 포함하여 이루어지는 날개부가 부가되며, 상기 수평날개부 및 상기 체결부재 고정부는 단일의 판재로 이루어지며, 상기 보호덮개 실장부는 상기 단일의 판재가 절곡되어 연장형성되는 것이 바람직하다.
상기에 있어서, 상기 체결부재는 리벳일 수 있다.
상기에 있어서, 상기 체결부재는 상기 체결용 프레임의 중공부에 위치하는 너트 및 상기 체결부재 고정부의 상면으로부터 결합되어 상기 너트와 체결되는 볼트로 이루어지는 것일 수 있다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 그 작동원리를 보다 상세하게 설명한다. 이하의 도면에서 동일한 참조부호는 동일한 기능을 수행하는 동일한 부재를 의미하는 것으로 하며, 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여는 전술한 종래의 기술을 참조하여 본 명세서에서는 설명을 생략한다.
도 3은 본 고안의 일 실시례에 의한 케이블트렌치의 구조를 보인 단면도이며, 도 4는 도 3의 케이블트렌치 구조에 적용되는 리벳의 정면도 및 단면도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안의 케이블트렌치(100)는 크게 케이블트렌치 프레임(110), 보호덮개(120), 리벳(130) 및 체결용 프레임(150)으로 구성된다. 상기 케이블트렌치 프레임(110)은 다시 케이블 실장부(112), 보호덮개 실장부(114), 체결부재 고정부(140), 수직날개부(116a, 116b) 및 수평날개부(118a, 118b)로 구성된다.
상기 보호덮개(120)의 상면 일측에는 요철부(122)가 형성된다. 상기 요철부(122)는 상기 보호덮개(120)의 잦은 개폐로 인한 피로응력으로 인하여 상기 보호덮개가 파손되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 도시한 것처럼 상기 보호덮개(120)의 일측부에 요철부(122)를 형성하면 피로응력이 상기 요철부(122)에 집중되는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기 케이블 실장부(112)는 그 단면이 "└┘" 형태로서 케이블(200)이 수납되며, 상기 보호덮개 실장부(114) 또한 그 단면이 "└┘" 형태로서 상기 보호덮개(120)가 얹혀진다.
상기 보호덮개 실장부(114)의 일 상단으로부터 수평으로 연장되는 체결부재 고정부(140)가 형성된다. 따라서 보호덮개(120)의 잦은 개폐에도 체결부재 고정부(140)가 케이블트렌치 프레임과 일체로 형성되어 고정되어 있으므로 후술하는 리벳(130)에 지나친 힘이 걸리는 것이 방지된다.
엄밀하게는 체결부재 고정부(140)는 후술하는 수평날개부(118a)와 단일의 판재로 이루어진다. 또한 수평날개부(118a)로부터 연장되는 체결부재 고정부(140)는 그 끝단에서 180°절곡되어 이중의 판재가 겹쳐진 구조로 형성되며, 이후 다시 한번 더 90°절곡되어 보호덮개 실장부(114)로 연장된다. 이에 의하여 체결부재 고정부(140)가 별도의 용접 작업 없이도 간단한 절곡 작업을 통하여 형성될 수 있다.
한편, 체결부재 고정부(140)와 대응하여, 상기 보호덮개 실장부(114)의 저면에 접촉하여 체결용 프레임(150)이 마련된다.
체결용 프레임(150)은 내부에 중공부가 형성되어 있으며, 따라서 후술하는 리벳(130)의 일단은 상기 중공부에 위치하게 된다.
상기 체결부재 고정부(140), 상기 보호덮개(120), 상기 보호덮개 실장부(114) 및 상기 체결용 프레임(150)은 리벳(130)에 의하여 체결되는데, 본 고안에서는 블라인드 리벳(BLIND RIVET) (130)을 선택하였다. 블라인드 리벳(130)의 체결방법은 후술한다. 보호덮개(120) 중 리벳이 체결되는 부위의 보호덮개(120)는 보호덮개 실장부(114)와 체결부재 고정부(140)와의 접촉 면적을 늘리기 위하여 평판형태인 것이 바람직하다.
미설명 부호 112a는 케이블(200)을 수용하기 위한 케이블 실장홈을 나타낸다.
상기 체결용 프레임(150)과 상기 케이블 실장부(112) 사이의 상기 보호덮개 실장부(114)에는 원형 개구부(114a)가 관통형성되며, 상기 수직날개부(116a, 116b) 및 상기 수평날개부(118a, 118b)가 만나는 모서리 부분을 따라서는 호형의 개구부(119)가 관통형성된다. 수평날개부(118a, 118b)는 보호덮개 실장부(114)의 양단에 연결되어 보호덮개 실장부(114)의 외측으로 연장되며, 바닥면 외부로 노출된다. 또한 수직날개부(116a, 116b)는 상기 수평날개부(118a, 118b)로부터 연장 절곡되어 바닥면에 매설된다. 상기 호형 개구부(119)는 실제로는 원형태의 개구부로 형성되나 수직날개부와 수평날개부를 최종적으로 90°절곡하므로, 최종적인 모양이 호형의 개구부(119)가 형성되는 것이다. 상기 개구부(114a, 119)는 상기 케이블트렌치 프레임(110)을 설치하고 난 후 상기 케이블트렌치 프레임(110) 주위로 콘크리트를 타설할 때 상기 케이블트렌치 프레임(110)과 콘크리트 사이에 빈 공간이 형성되지 않도록 골고루 콘크리트를 타설하기 위한 것이다. 또한 상기 개구부(114a, 119)는 콘크리트의 경화를 돕는 역할을 하기도 한다. 즉, 콘크리트가 굳어지는 과정은 발열과정으로 많은 열이 발생하게 되는데 상기 케이블트렌치 프레임(110)에 상기 개구부(114a, 119)를 형성함으로써 콘크리트를 보다 빨리 냉각하여 콘크리트의 경화를 촉진하기 위한 것이다.
도 4는 본 고안의 케이블트렌치 구조에 적용되는 리벳의 정면도 및 단면도이다. 도시한 리벳(130)은 보통 블라인드 리벳(BLIND RIVET)이라고 불리는 것으로서 상기 블라인드 리벳(130)은 크게 리벳헤드(132), 제 1 몸체부(134) 및 제 2 몸체부(136)로 구성된다. 도 3을 참조하여 상기 리벳(130)을 사용하여 체결하는 방법을 설명하면, 먼저 상기 리벳(130)을 상기 체결부재 고정부(140), 상기 보호덮개(120), 상기 보호덮개 실장부(114) 및 상기 체결용 프레임(150)의 상면을 관통하도록 구멍을 형성한 후 상기 구멍에 상기 리벳(130)의 제 2 몸체부(136)을 삽입한다. 이후 상기 제 2 몸체부(136)의 상단을 고정하고 상기 제 1 몸체부(134)에 길이방향으로 인장력을 가하면 상기 제 2 몸체부(136)의 길이가 줄어듦과 동시에 그 외경이 강제로 확대되면서 상기 리벳(130)이 삽입된 구멍에 강하게 밀착되어 상기 리벳(130)이 고정되는 것이다. 마지막으로 상기 제 2 몸체부(136) 상단의 상기 제 1 몸체부(134)를 절단하면 리벳체결작업이 마무리된다.
상기 케이블트렌치 프레임(110)은 철, 알루미늄, 구리 및 그들의 합금 등의 금속 및 합성수지 등으로 제작될 수 있으며, 우수한 재료적 특성을 고려할 때 스테인레스로 제작하는 것이 바람직하다.
이하에서는 본 고안에 따른 케이블트렌치(100)가 사용되는 방법을 설명한다. 평상시에는 상기 보호덮개(120)가 닫힌 상태를 유지하므로 상기 케이블(200)이 외부의 먼지나 오물 등으로 부터 안전하게 보호될 수 있다.
크레인(도 1의 40)이 바닥면에 형성되는 레일위를 이동하는 경우에는 상기 보호덮개(120)가 열리거나 닫히면서 상기 케이블(200)이 상기 케이블트렌치(100)내에서 인출되거나 상기 케이블트렌치(100)내에 수납된다. 즉, 크레인(40)의 이동시 상기 크레인(40)에 부착된 보호덮개 리프팅롤러(220)가 상기 크레인과 같이 이동하면서 상기 보호덮개(120)를 밀어젖히면서 지나가게 된다. 이때 상기 보호덮개(120)가 열리면서 상기 케이블트렌치(100)내에 있던 상기 케이블(200)이 인출되어 케이블 휠(도 1의 10)에 감기게 된다. 상기 크레인(40)이 그 반대방향으로 이동하는 경우에는 상기 덮개 리프팅롤러(220)가 상기 보호덮개(120)를 열어 젖히면서 지나감과 동시에 상기 케이블 휠(10)에 감겨있던 상기 케이블(200)이 풀리면서 상기 케이블트렌치(100)내로 수납되게 되는 것이다.
상기에서 상기 케이블트렌치 프레임(110)은 철, 구리, 알루미늄, 크롬, 니켈 등의 금속 또는 이들의 합금으로 형성할 수 있으며, 이외에도 플라스틱, 합성수지 등의 재질로 형성할 수 있다. 상기 케이블트렌치 프레임(110)을 스테인레스 등의 부식에 강하고 금속적 특성이 좋은 재질로 형성하는 경우에는 종래 "ㄷ" 형강 등을 사용한 경우에 금속의 표면에 자주 발생하는 발청을 방지할 수 있게 된다는 장점이 있다.
도 5는 본 고안의 다른 실시례에 의한 케이블트렌치의 구조를 보인 단면도이다.
본 실시례가 전술한 실시례와 상이한 부분은 체결부재로서 리벳(130) 대신에 볼트(160) 및 상기 볼트에 결합되는 너트(161)를 채용한 것이며, 상기 너트의 회전방지를 위하여 체결용 프레임(150)의 중공부(155) 내벽이 상기 너트의 회전을 막을 수 있는 구조로 형성된 것이다. 이하 본 실시례가 전술한 실시례와 동일한 부분에 대하여는 전술한 실시례를 참조하기로 하고 그 설명을 생략한다.
본 실시례는 리벳 체결보다 훨씬 높은 체결력을 보장할 수 있는 볼트체결구조를 도입하기 위한 것이다.
이를 위하여 체결용 프레임(150)의 중공부(155)에 너트(161)가 위치한다. 너트(161)는 볼트체결시의 회전방지를 위하여 육각 너트인 것이 바람직하며, 중공부(155)의 좌우 내측면은 수직하게 형성하며 그 폭은 상기 육각 너트의 회전을 막을 수 있을 정도로 작은 폭을 가진다.
상기와 같은 상태에서 체결부재 고정부(140) 상부로부터 볼트(160)를 체결한다.
볼트(160)는 체결부재 고정부(140) 보호덮개(140) 보호덮개 실장부(114), 체결용 프레임(150)을 관통하여 중공부(150)에 위치한 너트(161)와 체결된다.
이때 중공부(150)의 바닥면에 위치한 너트(161)는 볼트(160)와의 체결에 의하여 중공부(150)의 상면에 닿을 때까지 상부로 이동하게 된다.
이상으로 본 고안의 바람직한 실시예들을 기준으로 본 고안의 기술적 사상을 기술하였으나, 본 고안은 환경에 따라 다양한 변형과 응용이 가능하며 그러한 것들이 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 것이라면 이는 모두 본 고안의 권리범위에 속한다고 할 것이다.
상기와 같이 본 고안은 케이블트렌치 프레임을 스테인레스 등 다양한 재질로 형성함으로써 케이블트렌치 프레임 표면의 발청을 방지할 수 있음은 물론, 크레인의 잦은 이동에 따라 케이블트렌치로부터 인출되거나 상기 케이블트렌치에 수용되는 케이블의 마모나 파손을 막는 동시에 상기 케이블트렌치를 덮는 보호덮개의 마모나 파손을 막을 수 있다. 따라서 상기 케이블 및 상기 보호덮개의 수명을 연장할 수 있으며 이에 따라 상기 케이블 및 상기 보호덮개의 잦은 교체를 방지하여 유지관리비를 줄일 수 있다.
또한 본 고안은 케이블트렌치 프레임 하부에 체결용 프레임을 별도로 형성하고 체결부재로서 리벳 또는 볼트를 채택하여 상기 고무덮개를 상기 케이블트렌치에 결합하므로 종래의 앵커볼트를 사용하는 경우에 비하여 훨씬 신속하고 간단하게 체결작업을 마무리할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 고안은 체결된 체결부재가 보호덮개의 잦은 개폐로 떨어져 나가지 않도록 케이블트렌치 프레임에 체결부재 고정부를 형성하여 장기간 사용에도 체결부재의 체결이 그대로 유지될 수 있는 구조의 크레인용 케이블 트렌치 구조를 제시한다.
도 1은 일반적인 크레인, 상기 크레인에 연결되는 케이블 및 상기 케이블이 수납되는 케이블트렌치를 나타내는 부분 사시도.
도 2는 종래의 케이블트렌치의 단면도.
도 3은 본 고안의 일 실시례에 의한 케이블트렌치의 구조를 보인 단면도.
도 4는 도 3의 케이블트렌치 구조에 적용되는 리벳의 정면도 및 단면도.
도 5는 본 고안의 다른 실시례에 의한 케이블트렌치의 구조를 보인 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 케이블트렌치 110 : 케이블트렌치 프레임
112 : 케이블 실장부 114 : 보호덮개 실장부
114a : 원형개구부 116a, 116b : 수직날개부
118a, 118b : 수평날개부 119 : 호형개구부
120 : 보호덮개 122 : 요철부
130 : 리벳 140 : 체결부재 고정부
150 : 체결용 프레임 155 : 중공부
200 : 케이블

Claims (4)

  1. 바닥면에 형성되는 레일을 따라 이동이 가능한 크레인에 연결되는 케이블을 수용하기 위하여 상기 크레인의 이동방향을 따라 연속하여 형성되는 케이블트렌치 구조에 있어서 :
    상면 일측에 요철부가 형성되는 보호덮개 ;
    상기 보호덮개가 안착할 수 있도록 상기 바닥면으로부터 오목하게 형성되는 보호덮개 실장부, 상기 케이블을 수납하기 위하여 상기 보호덮개 실장부의 양단 사이에 상기 보호덮개 실장부에 수직한 방향으로 오목하게 형성되는 케이블 실장부, 및 상기 보호덮개 실장부의 일 상단으로부터 수평으로 연장형성되어 상기 보호덮개의 상면 일단에 위치하는 체결부재 고정부를 포함하여 이루어지는 케이블트렌치 프레임 ;
    상기 보호덮개 실장부의 하면과 접촉하도록 마련되며, 내부에 중공부를 가지는 체결용 프레임 ; 및
    상기 체결부재 고정부, 상기 보호덮개, 상기 보호덮개 실장부 및 상기 체결용 프레임을 체결하는 체결부재 ;
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 크레인용 케이블트렌치 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보호덮개 실장부의 양단에는 상기 보호덮개 실장부의 외측 바닥면 외부로 노출되는 수평날개부 및 상기 수평날개부의 일단으로부터 절곡되어 바닥면에 매설되는 수직날개부를 포함하여 이루어지는 날개부가 부가되며,
    상기 수평날개부 및 상기 체결부재 고정부는 단일의 판재로 이루어지며,
    상기 보호덮개 실장부는 상기 단일의 판재가 절곡되어 연장형성되는 것을 특징으로 하는 크레인용 케이블트렌치 구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 체결부재는 리벳인 것을 특징으로 하는 크레인용 케이블트렌치 구조.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 체결부재는 상기 체결용 프레임의 중공부에 위치하는 너트 및 상기 체결부재 고정부의 상면으로부터 결합되어 상기 너트와 체결되는 볼트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 크레인용 케이블트렌치 구조.
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KR101573736B1 (ko) 2015-10-27 2015-12-02 (주)홍주산업 크레인용 케이블 트렌치
KR101779661B1 (ko) * 2015-07-27 2017-09-19 주식회사 디알비동일 크레인용 트렌치 어셈블리의 보수방법 및 이를 위한 트렌치 어셈블리

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