KR200368940Y1

KR200368940Y1 - 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치

Info

Publication number: KR200368940Y1
Application number: KR20-2004-0009041U
Authority: KR
Inventors: 이은창; 정종열
Original assignee: 이은창; 정종열
Priority date: 2004-04-01
Filing date: 2004-04-01
Publication date: 2004-12-03

Abstract

본 고안은 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치에 관한 것이다.

본 고안은, 차량 엔진으로 통하는 흡기관에 설치되는 것이며, 상기 흡기관의 내측 중간부에 위치되고, 그 외주면에 둘레를 따라 복수개의 전극단을 형성하는 전극체와; 이 전극체와 소정폭 이격된 상태로 상기 흡기관의 내벽에 근접하게 위치되며, 상기 전극체로의 전원 인가시 방전구간을 형성하여 이 방전현상으로 상기 전극체와의 사이를 통하는 공기를 활성화시키게 되는 방전링부재; 하단부에 상기 전극체와 결합되는 결합부를 형성하고, 상단부에 상기 흡기관의 내측에서 외부로 통과되어 너트 조임시 상기 흡기관에 결합 고정될 수 있도록 나사부를 형성하며, 외주면에 상기 흡기관의 내측에서 상기 방전링부재의 양단부를 고정하는 고정부를 형성하는 절연바디와; 상기 바디의 중앙에 축방향을 따라 내장되어 외부의 전원이 상기 전극체에 통전될 수 있도록 하게 되는 단자체와; 상기 흡기관의 외측에서 차량의 주행속도를 감지하는 속도센서의 신호값을 통해 상기 단자체에 전원을 공급하게 되는 전원공급부;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치{AN AIR GUIDE APPARATUS FOR INTAKE MANIFOLD OF A VEHICLES ENGINE}

본 고안은 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 엔진으로 통하는 흡기관에 설치하여 전원 인가시 방전현상으로 엔진으로 유입되는 공기를 활성화 시키도록 하게 되는 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치에 관한 것이다.

일반적으로, 내연기관은 실린더 안에서 연료를 폭발 및 연소시킴으로써 동력을 발생시키는 열기관으로 가솔린 기관과 디젤 기관이 있으며, 이는 연료의 연소가 기관의 내부에서 이루어져 그 연소 가스의 팽창으로 작동하는 기관을 말하는 것이다.

즉, 가솔린 기관은, 공기와 연료가 적정비율로 혼합되어 실린더 내의 연소실에서 전기 불꽃의 점화로 압축 및 팽창되어 피스톤을 왕복운동시켜 동력을 전달하게 되는 것이고, 디젤 기관은, 실린더의 연소실내에서 공기와 연료가 혼합되어 피스톤 왕복 운동시 압축 착화되면서 피스톤을 왕복 운동시켜 동력을 전달하는 것이다.

이와같이 내연기관은, 모두 연료와 공기가 적정비율로 혼합된 혼합연료를 사용하게 되어 외부로부터 공기를 유입하게 된다.

이때, 외부의 공기는 흡기관을 통해 연소실로 유입되게 되는데, 통상 공기는 흡기관 선단에 제공된 공기크리너를 통해 불순물이 제거된 상태로 유입되게 된다.

하지만, 일반적인 공기는 산소와 질소를 주성분으로 하고 있으며, 여기에 소량의 아르곤, 헬륨 등 불활성 가스와 이산화탄소 및 각종 불순물 등이 포함되어 있어 공기크리너를 통해 불순물이 걸러진 상태에서도 미량의 혼합 불순물이 잔재하게 되므로, 이러한 잔재 불순물을 갖는 공기가 연료와의 혼합시 최적 효율을 기대하기는 힘들게 되는 것이며 이로 인하여 연소실내의 최적화된 공기와 연료와의 혼합조건을 맞추기는 힘든 문제점이 있어왔다.

이에 따라, 연소실내에서는 압축 팽창 과정시 불완전 연소가 발생되며 이 불완전 연소에 의한 배기가스가 배기관을 통해 배출되어져 환경오염을 유발하게 되는 문제점이 있어왔다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 조건으로 공기와 연료의 혼합비율을 최적화 시키고자 흡기관에 연료와의 혼합시 공기의 와류현상을 유도하는 와류편을 제공 또는 자성체 등을 구비하여 불순물 입자를 흡착하는 등 다양한 조건을 제시한 바 있지만 안정된 혼합조건을 맞추기는 힘든 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 엔진 연소실로 유입되는 공기가 흡기관을 통한 유입시 공기속에 잔재하는 불순물이 고압 방전에 의해 분해되고 음이온과 오존 발생에 의해 흡입되는 공기의 산소량이 증가되어져 연료와의 혼합 조건이 최적화 될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치의 단면도,

도 2는 도 1의 설치 상태 요부 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 전원공급부의 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 흡기관 200: 전극체

210: 전극단 220: 공기 통과홀

300: 방전링부재 400: 절연바디

410: 결합부 420: 너트

430: 나사부 440: 고정부

500: 단자체 600: 전원 공급부

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 차량 엔진으로 통하는 흡기관에 설치되는 것이며,상기 흡기관의 내측 중간부에 위치되고, 그 외주면에 둘레를 따라 복수개의 전극단을 형성하는 전극체와;이 전극체와 소정폭 이격된 상태로 상기 흡기관의 내벽에 근접하게 위치되며, 이를 통해 상기 전극체로의 전원 인가시 전극단에 의해 방전구간이 형성되어 유입되는 공기를 활성화시키게 되는 방전링부재;하단부에 상기 전극체와 결합되는 결합부를 형성하고, 상단부에 상기 흡기관의 내측에서 외부로 통과되어 너트 조임시 상기 흡기관에 결합 고정될 수 있도록 나사부를 형성하며, 외주면에 상기 흡기관의 내측에서 상기 방전링부재의 양단부를 고정하는 고정부를 형성하는 절연바디와;상기 절연바디의 중앙에 축방향을 따라 내장되어 외부의 전원이 상기 전극체에 통전될 수 있도록 하게 되는 단자체와;상기 흡기관의 외측에서 차량의 주행속도를 감지하는 속도센서의 신호값을 통해 상기 단자체에 전원을 공급하게 되는 전원공급부;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

여기서, 상기 전극체는 그 내측에 공기의 유입저항을 최소화 시킬 수 있도록 상기 흡기관의 길이방향을 따라 공기통과홀이 형성되도록 함이 바람직 할 것이다.

또한, 상기 전원공급부는, 속도 센서를 통해 차량의 주행 속도를 감지하여 이를 출력하게 되는 차량 속도 감지회로부와, 상기 차량 속도 감지회로부에서 출력된 신호값을 입력받아 적정한 주파수를 발진하게 되는 주파수 발진회로부와, 상기 주파수 발진회로부에서 발진된 주파수를 통해 해당 신호값을 출력하게 되는 이그니션 드라이버와, 상기 이그니션 드라이버의 신호값을 통해 상기 전극체에 상기 배터리로부터 입력되는 전원을 해당 신호값에 맞게 증폭시켜 공급하게 되는 고전압 발생회로부와, 상기 속도 감지회로부의 신호값을 입력받아 상기 배터리의 전원을 상기 고전압 발생회로부에 그 해당 신호값으로 출력하게 되는 전원 차단회로부로 이루어진다.

이하, 본 고안에 따른 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3의 도시에 의하여 본 고안은 차량 엔진의 연소실로 통하는 흡기관(100)과, 이 흡기관(100)내에 설치되어 전원 인가시 고압을 발생하는 전극체(200) 및 이 전극체(200)와 소정간격 이격된 상태로 위치되어 이들 사이에 방전구간이 형성되도록 하는 방전링부재(300)와, 상기 전극체(200)와 방전링부재(300)를 고정하는 절연바디(400)와, 상기 전극체(200)에 외부 전원이 인가될 수 있도록 하는 단자체(500)와, 상기 단자체(500)에 전원을 공급하게 되는 전원공급부(600)를 포함하여 구성된다.

상기 흡기관(100)은, 공지의 차량에 제공되는 것이며, 공기크리너를 통한 외부 공기를 엔진의 연소실로 유입되도록 하는 것이다. 상기 흡기관(100)의 연소실측 단부에는 그 외측으로 상기 절연바디(400)를 고정시키기 위한 홀(110)이 형성된다.

상기 전극체(200)는, 상기 흡기관(100)내에 바람직하게는 흡기관(100)의 엔진 연결단부에 설치되는 것이며, 상기 흡기관(100)의 내측 중간부에 위치되고, 그 외주면에 둘레를 따라 복수개의 쐐기형 전극단(210)이 돌출 형성된다.

바람직하게는 상기 전극체(200)는, 그 내측에 공기의 유입저항을 최소화 시킬 수 있도록 상기 흡기관(100)의 길이방향을 따라 공기통과홀(220)이 형성되도록한다.

상기 방전링부재(300)는, 소정폭을 갖는 판상의 소재로 이루어지며, 상기 전극체(200)와 소정폭 이격된 상태로 상기 흡기관(100)의 내벽에 근접하게 위치되고, 상기 전극체(200)로의 전원 인가시 이들 사이에 방전구간이 형성되도록 하여 이 방전현상으로 상기 전극체(200)와의 사이를 통하는 공기를 활성화시키게 된다.

상기 절연바디(400)는, 하단부에 상기 전극체(200)와 결합되는 결합부(410)가 형성되고, 상단부에 상기 흡기관(100)의 내측에서 외부로 통과되어 너트(420) 조임시 상기 흡기관(100)에 결합 고정될 수 있도록 나사부(430)가 형성되며, 외주면에 상기 흡기관(100)의 내측에서 상기 방전링부재(300)의 양단부를 고정하는 고정부(440)가 형성된다.

상기 단자체(500)는, 상기 절연바디(400)의 중앙에 축방향을 따라 내장되어 외부의 전원이 상기 전극체(200)에 통전될 수 있도록 하게 된다.

상기 전원공급부(600)는, 상기 흡기관(100)의 외측에서 상기 단자체(500)를 통해 상기 전극체(200)에 공기의 유입량 조건에 따라 전원을 공급하게 되는 것이며, 속도 센서를 통해 차량의 주행 속도를 감지하여 이를 출력하게 되는 차량 속도 감지회로부(610)와, 상기 차량 속도 감지회로부(610)에서 출력된 신호값을 입력받아 적정한 주파수를 발진하게 되는 주파수 발진회로부(620)와, 상기 주파수 발진회로부(620)에서 발진된 주파수를 통해 해당 신호값을 출력하게 되는 이그니션 드라이버(630)와, 상기 이그니션 드라이버(630)의 신호값을 통해 상기 전극체(200)에 배터리로부터 입력되는 전원을 해당 신호값에 맞게 증폭시켜 공급하게 되는 고전압발생회로부(640)와, 상기 속도 감지회로부(610)의 신호값을 입력받아 상기 배터리의 전원을 상기 고전압 발생회로부(640)에 그 해당 신호값으로 출력하게 되는 전원 차단회로부(650)로 이루어진다.

상기 속도 감지회로부(610)는, 차량의 주행속도를 센서를 통해 신호값을 입력받아 해당 신호값을 출력하게 된다.

상기 주파수 발진회로부(620)는, 상기 속도 감지회로부에서 출력된 신호값을 입력받아 이를 검출한 후 해당 신호값으로 발진 신호값을 출력하게 된다.

상기 이그니션 드라이버(630)는, 상기 주파수 발진회로부의 신호값을 입력받아 해당 명령 신호값을 출력하게 된다.

상기 고전압 발생회로부(640)는, 상기 이그니션 드라이버의 신호값에 따라 상기 전극체에 해당 신호값에 따른 신호값을 출력하여 상기 전극체에 고전압이 발생되도록 한다.

상기 전원 차단회로부(650)는, 상기 속도 감지회로부에서 출력된 신호값을 통해 상기 고전압 발생회로부(640)로의 전원 인가 여부를 판단하게 된다.

이상에서와 같이 구성되는 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치의 조립 및 설치상태 그리고 작동과정을 상세히 설명한다.

조립시에는, 먼저 도 2에 도시된 바와같이 단자체(500)와 절연바디(400)가 종방향을 가지며 일체형으로 몰딩 성형되도록 한 다음 상기 절연바디(400)의 결합부(410) 하단에 전극체(200)를 결합시켜 상기 전극체(200)와 절연바디(400)내의 중심에 위치한 단자체(500)가 서로 통전가능하도록 한다. 그런다음 상기절연바디(400)의 고정부(440) 양쪽 단부에 방전링부재(300)의 양단을 고정시키되, 이때 상기 방전링부재(300)는 정원이 되도록 함과 동시에 상기 전극체(200)의 전극단(210)과 둘레를 따라 동일 폭이 유지되도록 하면 조립이 완료된다.

설치시에는, 도 1에 도시된 바와같이 차량의 엔진으로 연결되는 흡기관(100)의 단부에 설치하면 되는데, 이때 상기 흡기관(100)의 단부에 형성된 홀(110)에 상기 절연바디(400)의 상측 나사부(430)를 내측에서 외측방향으로 끼워넣고 너트(420)로 조임 결합시키게 되면 흡기관(100)내에 전극체(200)와 방전링부재(300)가 안정되게 고정 결합되게 된다. 여기서 상기 절연바디(400)의 고정부(440) 상측면과 흡기관(100)의 내벽이 면접촉 상태를 유지하게 되어 외부로의 틈새가 차단되게 된다.

작동시에는, 도 3에 도시된 바와같이 차량이 주행을 하게 되면 전원공급부(600)를 이루는 속도 감지회로부(610)가 이를 감지하여 그 신호값을 주파수 발진회로부(620)로 출력하게 되고 연속해서 주파수 발진회로부(620)는 발진 동작을 수행하여 이그니션 드라이버(630)가 작동하게 되고 상기 이그니션 드라이버(630)는 고전압 발생회로부(640)를 동작시켜 해당 신호값만큼 전극체(200)와 연결된 단자체(500)에 고전압을 발생시킨다. 그러면 상기 전극체(200)는 전극단(210)들을 통해 고전압을 발생하게 되면서 방전링부재(300)와의 사이에 방전구간을 형성하게 되고, 이때 이를 통과하는 공기는 방전현상에 의해 불순물이 분해되면서 활성산소량을 증대시켜 최적화된 공기를 연소실로 공급하게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치는, 엔진 연소실로 유입되는 공기가 흡기관을 통한 유입시 방전링부재와 전측체 사이에서 공기속에 잔재하는 불순물이 고압 방전에 의해 분해되고 음이온과 오존등의 발생에 의해 흡입되는 공기의 산소량이 증가되어져 연료와의 혼합 조건이 최적화 될 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량 엔진으로 통하는 흡기관에 설치되는 것이며,

상기 흡기관의 내측 중간부에 위치되고, 그 외주면에 둘레를 따라 복수개의 전극단을 형성하는 전극체와;

이 전극체와 소정폭 이격된 상태로 상기 흡기관의 내벽에 근접하게 위치되며, 이를 통해 상기 전극체로의 전원 인가시 전극단에 의해 방전구간이 형성되어 유입되는 공기를 활성화시키게 되는 방전링부재;

하단부에 상기 전극체와 결합되는 결합부를 형성하고, 상단부에 상기 흡기관의 내측에서 외부로 통과되어 너트 조임시 상기 흡기관에 결합 고정될 수 있도록 나사부를 형성하며, 외주면에 상기 흡기관의 내측에서 상기 방전링부재의 양단부를 고정하는 고정부를 형성하는 절연바디와;

상기 절연바디의 중앙에 축방향을 따라 내장되어 외부의 전원이 상기 전극체에 통전될 수 있도록 하게 되는 단자체와;

상기 흡기관의 외측에서 차량의 주행속도를 감지하는 속도센서의 신호값을 통해 상기 단자체에 전원을 공급하게 되는 전원공급부;를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치.
제 1 항에 있어서,

상기 전극체는, 그 내측에 공기의 유입저항을 최소화 시킬 수 있도록 상기 흡기관의 길이방향을 따라 공기통과홀이 형성됨을 특징으로 하는 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 전원공급부는,

속도 센서를 통해 차량의 주행 속도를 감지하여 이를 출력하게 되는 차량 속도 감지회로부와, 상기 차량 속도 감지회로부에서 출력된 신호값을 입력받아 적정한 주파수를 발진하게 되는 주파수 발진회로부와, 상기 주파수 발진회로부에서 발진된 주파수를 통해 해당 신호값을 출력하게 되는 이그니션 드라이버와, 상기 이그니션 드라이버의 신호값을 통해 상기 전극체에 상기 배터리로부터 입력되는 전원을 해당 신호값에 맞게 증폭시켜 공급하게 되는 고전압 발생회로부와, 상기 속도 감지회로부의 신호값을 입력받아 상기 배터리의 전원을 상기 고전압 발생회로부에 그 해당 신호값으로 출력하게 되는 전원 차단회로부로 이루어짐을 특징으로 하는 차량 엔진의 흡기관용 공기 활성화장치.