KR200368775Y1 - 현수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 제1커버내에 설치되어 회전체의 회동력으로 상기 제1커버내에서 직선왕복가능한 피스톤과, 상기 제1커버와 나사결합되는 제2커버와의 결합부에 설치되는 복수개의 오일통과공이 형성된 댐퍼와, 상기 피스톤과 댐퍼 사이의 공간부에 채워진 오일이 피스톤왕복운동시 오일통과공을 통하여 유동되어 그 유압으로 상기 제2커버내에서 직선왕복운동가능한 자유피스톤과 제2커버의 일단부에 나사결합되어 가변가능하고 상기 자유피스톤의 왕복운동으로 자유피스톤과 제2커버 사이의 공간부에 충전된 가스의 체적을 변경시킬 수 있도록 설치되는 체적변경부를 포함하는 현수장치에 관한 것이다.

Description

현수장치{Suspension system}

본 고안은 현수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가스의 체적을 변경할 수 있도록 구조가 개선된 현수장치에 관한 것이다.

통상적으로 전투장비로 사용되는 자주포는 차체내에 각종 포탄을 적재한 상태로 이동하여 목표물에 포탄을 발사하게 되는데, 주행중 노면에서 받은 충격이나 진동을 완화하여 안정성을 향상시키기 위하여 현수장치(suspension system)를 채용하고 있다.

도 1은 이러한 종래의 현수장치(10)의 일 예이고, 도 2는 도 1의 현수장치(10)중 가스실에 인접한 부위를 발췌하여 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 현수장치(10)에는 제1커버(11)와, 상기 제1커버(11)와 나사결합되는 제2커버(12)와, 상기 제1커버(11)와 제2커버(12) 사이에 설치되는 댐퍼(13)와, 상기 제1커버(11) 내에 설치되고 회전체(100)와 커넥팅로드(110)에 의하여 연결되어 직선왕복운동가능한 피스톤(14)과, 상기 제2커버(12) 내에 설치되는 자유피스톤(15)이 마련된다.

이때, 상기 댐퍼(13)와 피스톤(14) 사이에는 소정량의 오일이 채워져 있고, 상기 제2커버(12)의 일단부와 자유피스톤(15) 사이에는 가스(17)가 충전되어 있다. 그리고, 상기 제2커버(12)의 일단부에는 상기 가스(17)를 주입하기 위해서 가스주입구(18)가 설치되어 있다.

상기와 같은 구조를 가지는 종래의 현수장치(10)는 상기 회전체(100)가 회전하면 이와 결합된 커넥팅로드(100)에 의하여 피스톤(14)이 직선왕복운동하게 된다. 이어서, 상기 피스톤(14)의 직선운동으로 댐퍼(13)와 피스톤(14) 사이에 채워진 오일(16)이 압축되어 그중 일부가 댐퍼(13)에 형성된 오일통과공(13a)을 통과하여 댐퍼(13)와 자유피스톤(15) 사이로 유동하게 된다.

상기 오일(16)이 유동하게 되면, 이 오일(16)의 유압으로 인하여 상기 자유피스톤(15)은 직선운동가능하게 되어 제2커버(12)와 자유피스톤(15) 사이에 충전된 가스(17)을 압축하게 된다. 이에 따라, 회전체(100)로부터 가해지는 충격이나 진동을 이중으로 완화 및 흡수시키게 된다.

그런데, 종래의 현수장치(10)는 상기 가스(17)가 충전된 가스실의 체적이 항상 일정하여서 기동장비가 주행중 차체가 지면에 부딪히는 이른바 바터밍(bottoming) 현상을 최소화시키는데 한계가 있어서 외부로부터의 충격이 그대로 차체에 전달되며, 또한, 터널과 같은 특수한 지역에서 차체에서 가장 낮은 위치와 지면까지의 거리인 지상고 조정이 필요할 경우 가스(17)의 체적을 임의적으로 조정해야 함에도 불구하고 조정이 불가능하여 소망하는 지상고을 유지하기가 힘드는 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 차체로 전달되는 진동이나 충격을 완화할 수 있게 내부의 가스체적을 임의적으로 변화가능하도록 구조가 개선된 현수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 일 측면에 따른 현수장치는,

제1커버내에 설치되고, 회전체의 회동력으로 상기 제1커버내에서 직선왕복가능한 피스톤; 상기 제1커버와 나사결합되는 제2커버와의 결합부에 설치되는 복수개의 오일통과공이 형성된 댐퍼; 상기 피스톤과 댐퍼 사이의 공간부에 채워진 오일이 피스톤왕복운동시 오일통과공을 통하여 유동되어 그 유압으로 상기 제2커버내에서 직선왕복운동가능한 자유피스톤; 및 상기 자유피스톤의 왕복운동으로 자유피스톤과 제2커버 사이의 공간부에 충전된 가스의 체적을 변경시킬수 있도록 설치되는 체적변경부;를 포함한다.

또한, 상기 체적변경부는 제2커버의 일단부에 나사결합되어 상기 가스의 체적을 변경시킬 수 있도록 가변가능한 것을 특징으로 한다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안의 현수장치의 일 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 현수장치(20)를 도시한 것이다.

도면을 참조하면, 상기 현수장치(20)는 원통형의 제1커버(21)와, 상기 제1커버(21)의 외주면상에 나사결합가능하게 설치되는 제2커버(22)가 마련된다. 상기 제1커버(21)와 제2커버(22)의 결합부위에는 복수개의 오일통과공(23a)이 형성된 댐퍼(23)가 설치된다.

상기 제1커버(21) 내부에는 회전체(100)와 결합된 커넥팅로드(110)에 의하여 제1커버(21) 내에서 직선왕복운동가능한 피스톤(24)이 설치된다. 상기 댐퍼(23)와 피스톤(24) 사이의 공간부인 제1오일실(210)에는 소정량의 오일(26)이 채워져 있다.

상기 제2커버(22) 내부에는 추후 기술될 오일(26)의 유압으로 직선왕복가능한 자유피스톤(25)이 설치된다. 상기 댐퍼(13)와 자유피스톤(25) 사이의 공간부에는 상기 오일(26)이 유동할 수 있는 제2오일실(220)로 구획되어 있다. 그리고, 상기 제2커버(12)의 일단부와 자유피스톤(25) 사이의 공간부인 가스실(230)에는 가스(27)가 충전되어 있다.

여기서, 상기 가스실(230)은 도 4에 도시된 바와 같이 그 단부에 가변식 체적변경부(40)가 결합되어 있다. 즉, 상기 제2커버(22)의 단부 내주면에는 나사홈(22a)이 형성되어 있다. 또한, 상기 체적변경부(40)의 외주면에도 상기 나사홈(22a)과 상응한 나사홈(41)이 형성되어 있어서, 결합시 상기 체적변경부(40)가 제2커버(22) 내부로 진퇴가능하다.

상기 체적변경부(40)의 소정부에는 상기 가스실(230)로 가스(27)를 주입할 수 있는 주입구(28)가 형성되어 있다. 그리고, 상호 나사결합된 제2커버(22)와 체적변경부(40)의 결합부위에는 상기 가스(27)의 누출을 방지하기 위하여 밀봉부(29)가 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 일 실시예에 따른 현수장치(20)는 상기 회전체(200)가 회전하게 됨에 따라 이와 결합된 커넥팅로드(110)가 회동하게 된다. 이어서, 상기 커넥팅로드(110)에 결합된 피스톤(24)이 제1커버(21) 내부에서 직선왕복운동하게 된다.

상기 피스톤(24)이 진행하게 되면, 상기 댐퍼(23)와 피스톤(24) 사이에 구획된 제1오일실(210)에 채워진 오일(26)이 압축력을 전달받게 되어서 댐퍼(23)에 형성된 복수개의 오일통과공(23a)을 통하여 댐퍼(23)와 자유피스톤(25) 사이에 구획된 제2오일실(220)로 유동하게 된다.

상기 오일(26)이 제2오일실(220)로 유동되어 채워지게 되면, 상기 자유피스톤(25)은 유압을 전달받게 되어서 직선운동하게 되어 상기 제2커버(22)와 자유피스톤(25) 사이의 가스실(230)에 충전된 가스(27)를 가압하면서 진행하게 된다.

이에 따라, 회전체(100)로부터 가해지는 충격이나 진동을 이중으로 완화 및 흡수시키게 되어 승착감을 향상시키고, 자주포와 같은 기동장비의 구동력,제동력, 선회할때의 원심력을 이겨낼 수 있다.

여기서, 기동장비에는 복수개의 현수장치가 설치가능한데, 전후방에 설치되는 현수장치는 가스체적을 감소시켜서 스프링효과를 줄여서 주행시 차체가 지면에 부딪히는 바터닝 현상을 최소화하여 외부의 충격이나 진동으로부터 차체를 보호하고, 중간 위치의 현수장치는 가스체적을 증대시켜 스프링효과를 극대화시켜서 승차감을 향상시켜야 한다.

본 고안의 기술에 따르면, 상기 가스실(230)은 그 체적의 변화가 임의적으로 가능하다. 즉, 상기 제2커버(22)의 단부에는 체적변경부(40)가 결합수단에 의하여 나사 결합될 수 있으므로 소망하는 체적을 가지도록 조절이 가능하다. 이렇게 가스실(230)의 체적을 변화시켜줌으로써 내부 압력을 조정하는 것이 가능하게 되어서, 스프링효과를 최적으로 유지할 수 있다.

이상의 설명에서와 같이 본 고안의 현수장치는 스프링효과를 가지는 가스가 주입되는 가스실의 체적을 임의적으로 변경시킬 수 있도록 가변식 체적변경부를 설치함으로써 차체에 외부로부터 가해지는 진동이나 충격을 주변 상황에 따라서 가스 체적을 변화시켜 내부압력을 조정할 수 있다. 이에 따라서, 차체의 승차감이나, 구동력, 제동력과 선회할 때의 원심력을 향상시킬 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래의 현수장치를 도시한 단면도,

도 2는 도 1의 가스실을 발췌도시한 일부절제사시도,

도 3은 본 고안에 따른 현수장치를 도시한 단면도,

도 4는 도 3의 가스실을 발췌도시한 일부절제사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

10,20. 현수장치 11,21. 제1커버

12,22. 제2커버 13,23. 댐퍼

14,24. 피스톤 15,25. 자유피스톤

18,28. 가스주입구 40. 체적변경부

100. 회전체 110. 커넥팅로드

210. 제1오일실 220. 제2오일실

230. 가스실

Claims (1)

1. 제1커버내에 설치되고, 회전체의 회동력으로 상기 제1커버내에서 직선왕복가능한 피스톤;

   상기 제1커버와 나사결합되는 제2커버와의 결합부에 설치되는 복수개의 오일통과공이 형성된 댐퍼;

   상기 피스톤과 댐퍼 사이의 공간부에 채워진 오일이 피스톤왕복운동시 오일통과공을 통하여 유동되어 그 유압으로 상기 제2커버내에서 직선왕복운동가능한 자유피스톤; 및

   상기 제2커버의 일단과 자유피스톤 사이의 공간부인 가스실의 체적을 변경시킬 수 있도록 상기 제2커버의 일단에 형성된 나사홈에 나사결합되어서 상기 제2커버내로 진퇴가능하게 결합된 체적변경부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 현수장치.