KR200367020Y1 - a Buffer Safety Guard - Google Patents

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KR200367020Y1
KR200367020Y1 KR20-2004-0023247U KR20040023247U KR200367020Y1 KR 200367020 Y1 KR200367020 Y1 KR 200367020Y1 KR 20040023247 U KR20040023247 U KR 20040023247U KR 200367020 Y1 KR200367020 Y1 KR 200367020Y1
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Abstract

본 고안은 도로교통의 안전을 위하여 고속도로 및 고속화도로와 일반도로 가운데의 중앙분리대와 도로 양쪽에 설치한 방호책인 완충용 차량방호 안전시설에 관한 것(이하 "충격흡수용 안전방호책"이라 한다)으로서, 더욱 자세하게는 운전자의 부주의로 인해 사고 시에 주행차량이 도로에서 이탈하는 경우, 방호책에 부딪히는 순간의 충격을 효율적으로 흡수하여 대형 사고를 예방할 수 있는 충격흡수용 차량방호안전시설 에 관한 것이다.The present invention relates to a safety system for shock absorbing vehicles, which is a protection measure installed on both the highway and the high-speed road and the middle road in the middle of a general road and a road (hereinafter referred to as "safety protection for shock absorption"). More specifically, the present invention relates to a shock-absorbing vehicle protection safety facility that can effectively prevent the impact of a large accident by efficiently absorbing the impact of a collision when a driving vehicle leaves the road in an accident due to a driver's carelessness.

본 고안의 목적은 설치가 간단하면서도 충격흡수력이 뛰어나고 사고 시 인명 및 차량 파손에 대한 경제적 손실을 최소화 하고 도로상의 구조물 자체에 에 대한 미관을 향상 시키는 데에 있다The purpose of the present invention is to simplify the installation and to provide excellent shock absorption, to minimize the economic loss of life and vehicle damage in the event of an accident, and to improve the aesthetics of the structure itself on the road.

본 고안의 구체예인 충격흡수용 차량방호안전시설은 강성 방호울타리와 가요성 방호울타리의 소성변형의 단점을 보완한 것으로서 고속도로 및 고속화도로와 일반도로 및 갓길 등에 지상에 세워져 설치되는 다수의 수직 폴과 상기 수직 폴에 다수개의 완충용 롤러를 삽입하고 상하로 상기 수직 폴을 외부 충격 시 안정되게 지지되는 구조를 특징으로 한다.As a specific example of the present invention, the shock-absorbing vehicle protection safety facility supplements the disadvantages of the plastic deformation of the rigid protective fence and the flexible protective fence, and includes a plurality of vertical poles installed on the ground such as highways, highways, roads, and shoulders. Inserting a plurality of buffer rollers to the vertical pole and up and down characterized in that the vertical pole is stably supported when the external impact.

따라서 본 고안은 종래의 방호책 구조를 개선함으로서 차량의 충격으로부터의 안전성과 더불어 간단하게 설치할 수 있으며, 특히 본 고안은 탄성부재인 완충롤러로 차량 충돌 시 회전이 되기 때문에 차량한쪽 부분이 마찰력으로 인한 브레이크 현상 즉 쏠림현상이 극히 작아지게 되므로 2차 사고를 예방할 수 있는 장점이있고 또한 회전 때문에 충돌 후 보수할 필요성이 거의 없어 경제적인 한편 도로상의 미관도 항상시키는 효과가 있다.Therefore, the present invention can be easily installed with safety from the impact of the vehicle by improving the conventional protection mechanism, in particular, the present invention is rotated when the vehicle collides with the cushioning roller, which is an elastic member, so that one side of the vehicle is braked due to frictional force. The phenomenon, that is, the pulling phenomenon becomes extremely small, which has the advantage of preventing secondary accidents, and it is economical because there is almost no need to repair after a collision due to rotation, and it also has the effect of always maintaining the aesthetic appearance on the road.

Description

충격흡수용 차량방호시설.{a Buffer Safety Guard}Shock-absorbing vehicle protection facility. {A Buffer Safety Guard}

본 고안은 도로교통의 안전을 위하여 도로 중앙의 중앙 분리대와 도로 양쪽에 설치한 방호책인 충격흡수용 차량안전방호시설에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 운전자들의 부주의에 의한 사고 시에 주행차량이 도로에서 이탈하는 경우, 방호책에 부딪히는 순간의 충격을 효율적으로 흡수하여 대형 사고를 예방할 수 있는 충격흡수용 안전방호책에 관한 것이다.The present invention relates to a shock-absorbing vehicle safety protection facility, which is a protection system installed on both sides of the central divider in the middle of the road for the safety of road traffic. In the case of the present invention, the present invention relates to a shock-absorbing safety protective measure that can effectively absorb a shock at the moment of impacting a protective measure and prevent a large accident.

방호책은 도로교통의 안전을 위하여 도로의 중앙과 도로 양쪽에 설치하는데 주로 고속도로, 4차선 이상의 도로, 산길, 굴곡 길에 자동차가 중앙선을 침범하거나 도로 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 설치되며, 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치하여 보행자를 보호한다.Protection measures are installed in the center of the road and on both sides of the road for safety, mainly to prevent cars from invading the central line or falling off the road on highways, four or more lanes, mountain roads, and winding roads. Protected pedestrians by installing at the boundary of the roadway.

상기와 같이 차량의 도로 이탈 방지를 위하여 방호책의 재료를 콘크리트나 강철판, 와이어 등을 주로 사용하여 방호책의 구성부재의 강도를 향상 시켜 왔으나 근래에 와서는 차량탑승자의 안전과 경제적 손실을 고려하여 종래 방호책의 강도 증대보다는 충격을 흡수하여 차량 탑승자의 안전을 보장하는 방향으로 개발이 되고 있다.As mentioned above, the strength of the constituent members of the protective measures has been improved by using the material of the protective measures mainly in concrete, steel plates, wires, etc. to prevent the vehicle from leaving the road. However, in recent years, the conventional protective measures are considered in consideration of the safety and economic loss of the occupant. Rather than increasing the strength of the shock absorber has been developed to ensure the safety of the occupants.

종래의 기술을 살펴보면 도 6은 케이블 형 방호울타리로서 시선 유도성에 미약한 단점이 있고, 도 7 은 강성 방호울타리로서 충돌 시 탑승자의 안정성에 대한 문제점, 도 8 은 보 형 방호울타리 형식인 가드레일로서 차량 충돌 시 소성변형이 큰 단점이 있으며, 도 9 는 보 형 방호울타리 형식인 가드 파이프로서 시선유도의 기능이 미흡하고 시공이 어려우며 도 10 은 박스형 보로 차량이 충돌하는 경우 의 반발력의 상당 부분이 자동차에 전달되기 때문에 자동차 탑승객에 충격이 전달되는단점 등 역효과가 여전히 문제 시 되고 있으며 이를 해소하기 위하여 근래에는 스프링과 같은 탄성체를 이용한 가드레일이 개발 되고 있으나 이 또한 구조의 복잡함에 따른 경제성과 스프링의 과도한 반발력으로 인한 제 2 의 충돌사고를 유발할 수 있는 문제점을 안고 있다,Referring to the related art, FIG. 6 is a cable-type fence, which has a weak disadvantage in induction of eyes, and FIG. 7 is a rigid fence, which is a problem of occupant stability when colliding, and FIG. 8 is a guardrail, which is a type of fence-type fence. The plastic deformation has a big disadvantage in the event of a vehicle collision. FIG. 9 is a guard pipe of a type of protective fence, which is insufficient in the function of induction and difficult to construct, and FIG. 10 is a large part of the repulsive force when a vehicle collides with a box-shaped beam. Adverse effects such as shortcomings of shocks to passengers are still a problem because they are transmitted to the passengers. To solve this problem, in recent years, guardrails using elastic bodies such as springs have been developed. With a problem that can cause a second crash due to repulsion Everything,

최근에는 도 11 과 같이 가드레일에 고무 링을 부착하여 충격을 완화 시키는 가드레일도 활용되고 있지만 이 또한 상기 기술들과 마찬가지로 안정성 및 내구성을 모두 겸비하지 못한 단점이 있으며.Recently, a guard rail is used to mitigate an impact by attaching a rubber ring to the guard rail as shown in FIG. 11, but this also has a disadvantage in that it does not have both stability and durability as in the above technologies.

도12는 본 고안의 고안자가 발명한 것으로서 본고안과 마찬가지로 안전성에 대해서는 더욱 월등하지만 시설비용 면에서 볼 때 본 고안보다 못하다는 단점이 있다 Figure 12 is invented by the inventor of the present invention, as in this proposal is more superior in terms of safety, but in terms of facility costs, there is a disadvantage than the present invention.

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제 즉, 본 고안의 목적은 차량 탑승자들의 안전을 위하여 충격흡수력이 뛰어나며, 과도한 반발력이 없어야 하고, 또한 도로상의 다른 구조물과도 연계하여 미관을 고려한 간단한 시설물이어야 할 것이며, 방호책과 차량이 충돌한 후에도 보수를 하지 않아도 되거나 최소의 보수비용으로 신속하게 처리할 수 있는 충격흡수용 차량안전방호시설을 제공하여야 한다.The technical task of the present invention, that is, the purpose of the present invention should be a simple facility considering the aesthetics with excellent shock absorption, high repulsive force for the safety of vehicle occupants, and also in connection with other structures on the road, After the collision between the vehicle and the vehicle, it is necessary to provide a vehicle safety protection system for shock absorption which can be repaired quickly or with minimal maintenance cost.

도 1 은 본 고안의 정면도 이다1 is a front view of the present invention.

도 2 는 본 고안의 측면도이다2 is a side view of the present invention

도 3 은 본 고안의 평면도이다.3 is a plan view of the present invention.

도 4 는 본 고안의 상세도이다4 is a detailed view of the present invention.

도 5 는 본 고안의 조립된 사시도이다5 is an assembled perspective view of the present invention.

도 6부터 12까지 도면은 종래 방호책으로 활용되고 있는 예시도이다.Figures 6 to 12 are exemplary views that are used as a conventional protection measures.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

100 : 폴 지지 스틸 바 110 : 스틸 바 연결 홀100: pole support steel bar 110: steel bar connection hole

120 : 스틸 바 연결 덮게 130 : 덮개 홀120: steel bar connection cover 130: cover hole

140 : 스틸 바 홀 200 : 수직 폴140: steel bar hole 200: vertical pole

210 : 수직 폴 홀 300 : 완충용 롤러210: vertical pole hole 300: buffer roller

400 : 완충용 롤러 걸림 대 500 : 폴 지지 콘크리트400: cushioning roller hook 500: pole support concrete

510 : 콘크리트 연결 돌기 부 520 : 콘크리트 연결 홈510: concrete connection projection 520: concrete connection groove

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 운전자들의 부주의에 의한 사고 시에 주행차량이 도로에서 이탈하는 경우, 방호책에 부딪히는 순간의 충격을 효율적으로 흡수하여 대형 사고를 예방할 수 있도록 도로 중앙의 중앙분리대와 도로 양쪽에 설치한 방호책인 충격흡수용 차량안전방호시설에 관한 것으로서.The present invention for achieving the above object is to prevent the large accident by efficiently absorbing the impact of the moment hit the protective measures, if the traveling vehicle is off the road in the event of accidental accidents of the driver to prevent a large accident The present invention relates to vehicle safety protection facilities for shock absorption, which are protection measures installed on both sides.

차량충돌 시 충격흡수 및 회전을 위한 완충용 롤러(300) : 와Shock-absorbing roller 300 for impact absorption and rotation during vehicle crash:

상기롤러가 작용할 수 있도록 지지해주는 수직 폴(200)과The vertical pole 200 to support the roller to act

상기 지주의 부식방지와 지지효과를 높이기 위한 폴지지 스틸 바(100) :와Pole support steel bar (100) to increase the corrosion protection and support effect of the support:

상기 완충용 롤러(300)가 상하로 이동되지 못하도록 지지 또는 제어하는 완충용 롤러 걸림 대(400) : 와A buffer roller locking stand 400 for supporting or controlling the buffer roller 300 not to move up and down:

상기 수직 폴(200)의 외부 충격 시 버틸 수 있게 하는 폴 지지 콘크리트(500)와 :And pole support concrete (500) to be able to withstand the external impact of the vertical pole (200) and:

상기 스틸 바(100)와 또 다른 스틸 바(100)의 연결을 위한 스틸 바 덮개(120)를 특징으로 하는 충격흡수용 안전방호책이 구성된다.The safety bar for shock absorption, characterized in that the steel bar cover 120 for the connection of the steel bar 100 and another steel bar 100 is configured.

바람직하게는 완충부재인 완충용 롤러(300)는 신축성을 갖는 고무제품 등으로 하되 완충용 롤러의 내부에는 폐타이어를 분쇄하여 재활용하고 외부에는 미관을 고려하여 우레탄 고무 등으로 구비된 것이 바람직하다Preferably, the buffer roller 300, which is a cushioning member, is made of a rubber product having elasticity, but the waste tire is crushed and recycled inside the buffer roller, and the outside is preferably made of urethane rubber in consideration of aesthetics.

이하에서는 상기의 목적을 달성하는 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention for achieving the above object will be described in detail.

도 1 은 본 고안의 정면도이며, 도 2 는 본 고안의 측면도이고, 도 3 은 본 고안의 평면도이며, 도 4 는 본 고안의 상세도이고 도 5 는 본 고안의 조립사시도이다.Figure 1 is a front view of the subject innovation, Figure 2 is a side view of the subject innovation, Figure 3 is a plan view of the subject innovation, Figure 4 is a detailed view of the subject innovation and Figure 5 is an assembled perspective view of the subject innovation.

상기 도 1 내지 도 5 에 도시된 본 고안에 있어서 구성한 수직 폴(200)을 주축으로 하여The vertical pole 200 configured in the present invention shown in Figures 1 to 5 as the main axis

상기 도1과 같이 하부 지면에 일정한 크기로 제작된 수직 폴 지지 콘크리트(500)에 상기 수직폴(200)을 삽입한다.As shown in FIG. 1, the vertical pole 200 is inserted into a vertical pole supporting concrete 500 manufactured to a predetermined size on the lower ground.

상기 수직 폴(200)에다 속에는 폐타이어 재활용품으로, 표면에는 우레탄고무를 씌운 광폭타이어 모양의 완충용 롤러(300)를 삽입하고Inside the vertical pole 200 is a waste tire recycled product, inserting a wide tire-shaped buffer roller 300 covered with urethane rubber on the surface thereof.

상기 완충용 롤러(300)가 상하로 이동되는 것을 방지하기위하여 금속 또는 합성수지로 구성된 원형의 완충용 롤러지지대(400)가 구비되어 차량의 충격을 흡수 완화시키면서 회전운동도 하게 된다.In order to prevent the buffer roller 300 from being moved up and down, a circular buffer roller support 400 made of metal or synthetic resin is provided to rotate while absorbing and cushioning the impact of the vehicle.

상기 수직폴(200)에 상기 완충용 롤러(300)를 삽입한 뒤 상하로 적정위치를 정한 후 완충용 롤러지지대(400)를 끼운 후에는 사각기둥 또는 원기둥 형태의 하단부분을 상기 수직 폴(200) 굵기의 원형 홀을 가진 상기 폴 지지 스틸 바(100)를 끼우고 상기 스틸 바 홀 (140)과 수직 폴 홀 (210)과 일치 시킨 후에 연결 볼트로 조인다.After the buffer roller 300 is inserted into the vertical pole 200, the proper position is set up and down, and after the buffer roller support 400 is inserted, the vertical pole 200 has a lower end of a rectangular pillar or a cylindrical shape. ) Insert the pole supporting steel bar 100 having a round hole of the thickness and match the steel bar hole 140 and the vertical pole hole 210 and then tighten the connecting bolt.

상기 스틸 바(100)와 또 다른 스틸 바(100)를 서로 연결 하고자 할 때에는 상기 스틸 바 연결덮개(120)를 이용하여 스틸 바 연결 홀(110)과 스틸 바의 덮개 홀(130)을 일치시킨 후 연결 볼트로 조인다.When the steel bar 100 and another steel bar 100 are to be connected to each other, the steel bar connecting hole 110 and the steel bar cover hole 130 are aligned using the steel bar connecting cover 120. Tighten with connecting bolts.

상술한 바와 같이 본 고안의 충격흡수용 안전방호책은, 종래 시행되어온 방호책의 구조를 상기와 같이 개선함으로서 방호책에 접촉하는 차량들에 의한 충격을 흡수 및 완충작용을 하여 운전자의 부주의로 인한 교통사고를 최소화 할 수 있도록 하였다,As described above, the impact protection safety protection device of the present invention absorbs and cushions shocks caused by vehicles in contact with the protection means by improving the structure of the protection measures that have been conventionally implemented as described above, thereby preventing traffic accidents caused by carelessness of the driver. Minimized,

상기 고안의, 가장 중요한 장점은 완충용 롤러의 회전으로 차량의 한쪽 부분이 마찰력으로 인한 브레이크 현상을 크게 저하시켜 반발력에 의한 2차 충돌을 피함으로서 대형 사고를 예방할 수 있으며. 또한 구조를 단순하게 하고 차량의 충돌 후에도 보수를 하지 않아도 되거나 간단하게 처리할 수 있어 보수비가 적게 드는 효과가 있다. 결과적으로 당초 설치비용이 다소 과하더라도 사고 시 인명과 재산에 대한 피해를 최소화 하고, 승용차는 충돌한다 하더라도 차량이나 상기 고안된 방호책이 원상을 거의 유지할 수 있다고 볼 때, 종래의 사고발생 시 방호시설 보수비와 인명피해, 차량파손에 따른 손실 등을 감안 한다면 결코 안전이 우선되는 방호책을 설치하여야 결국에는 국가 예산도 절약이 될 것이다..The most important advantage of the above invention is that the rotation of the buffer roller can significantly reduce the brake phenomenon caused by the frictional force of one part of the vehicle, thereby avoiding a second collision due to the repulsive force, thereby preventing a large accident. In addition, since the structure is simple and the vehicle does not need to be repaired or repaired after a collision, the maintenance cost is low. As a result, even if the initial installation cost is excessive, the damage to human life and property is minimized in the event of an accident, and even if the car crashes, the protection of the facility and the above-described protection facilities can be maintained. Considering the loss of life and the damages caused by car damage, safety measures should be put in place before the national budget will be saved.

Claims (7)

차도의 중앙 또는 가장자리에 강관을 사용한 수직 폴(200)과 상기 수직 폴(200)에 삽입되는 완충용 롤러(300)와 상기 수직 폴(200)을 삽입하여 고정시키는 하부 폴 지지 콘크리트(500)와 상부 스틸 바(100)와 스틸 바 연결덮개(120)를 구성하는 충격흡수용 차량안전방호시설Vertical pole 200 using a steel pipe in the center or the edge of the driveway and the lower pole support concrete 500 for inserting and fixing the buffer roller 300 and the vertical pole 200 is inserted into the vertical pole 200 and Shock absorbing vehicle safety protection system constituting the upper steel bar 100 and the steel bar connecting cover 120 제1항에 있어서The method of claim 1 상기 수직 폴(200)을 삽입 시킬 수 있는 크기의 원형으로 된 다수개의 홀과 연결 홈 및 연결돌기부로 폴 지지 콘크리트(500)를 구성하는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 차량안전방호시설Shock absorbing vehicle safety protection facility, characterized in that the pole supporting concrete 500 is composed of a plurality of holes and connecting grooves and connecting protrusions of a circular size that can be inserted into the vertical pole (200) 제1항에 있어서The method of claim 1 상기 완충부재인 완충용 롤러(300)는 우레탄 고무, 폴리우레탄, 폴리우레탄 폼 중 어느 하나로 구비된 것을 포함하는 충격흡수용 차량안전방호시설Shock absorbing vehicle 300, the shock absorbing member is a shock absorbing vehicle safety protection facility comprising any one of urethane rubber, polyurethane, polyurethane foam 제1항에 있어서The method of claim 1 상기 수직 폴의 원형크기의 다수개의 홀 과 연결부를 가진 사각기둥 또는 원기둥으로 스틸 바(100)를 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수용 차량안전방호시설Shock absorbing vehicle safety protection facility characterized in that the steel bar 100 is composed of a square pillar or a cylinder having a plurality of holes and connecting portions of the circular size of the vertical pole 제1항에 있어서The method of claim 1 상기 완충용 롤러에 반사체를 띠 또는 다수의 점으로 구성한 것을 특징으로 한 충격흡수용 차량안전방호시설Shock absorbing vehicle safety protection facility characterized in that the buffer roller is composed of a band or a plurality of points. 제1항에 있어서The method of claim 1 비금속으로 롤러 지지대(400)가 구성된 것을 특징으로 하는 차량안전 방호시설Vehicle safety protection facility, characterized in that the roller support 400 is made of a non-metal 제1항에 있어서 도 1 의 스틸 바 홀(140) 과 수직 폴 홀 (210)및 스틸 바 연결 홀(110)과 덮개 홀(130)이 구성되고 ㄷ 긋자 또는 사각기둥형태의 스틸 바 연결덮개(120)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량안전방호시설According to claim 1, the steel bar hole 140 and the vertical pole hole 210 and the steel bar connecting hole 110 and the cover hole 130 of FIG. Vehicle safety protection facility characterized in that consisting of 120)
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