KR200364391Y1 - 감속기어 공회전 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 감속기어 공회전 구조에 관한 것으로, 모티스 내에 허브를 구동시키기 위한 기어드 모터의 초기구동시 부하를 줄이기 위한 감속기어 공회전 구조에 관한 것이다.

이를 위한 본 고안은, 모티스의 내부에 설치되는 기어드 모터와 결합되며 다수개의 축에 축설되어 데드볼트를 이동시키는 허브를 감속시키는 공지의 것에 있어서, 상기 축 중 하나의 축에 결합되며 일측 내면에 공간이 형성되며 일정각도 회전되어 걸리도록 한쌍의 걸림턱이 형성된 대경기어와, 일측이 상기 대경기어의 공간에 삽입되어 결합되며 상기 걸림턱에 걸리는 걸림돌기가 형성된 소경기어로 이루어진 것을 특징으로 하며, 상기 걸림턱은 상기 축을 중심으로 대칭으로 형성되며 상기 걸림돌기는 상기 걸림턱에 걸리도록 상기 축을 중심으로 대칭으로 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안은 기어와 기어사이에 공회전하기 위한 공간을 둠으로써 모터의 초기 구동시에 부하를 줄일 수 있으며, 모터의 수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.

Description

감속기어 공회전 구조{Deceleration Gear Idle Rotation Structure}

본 고안은 감속기어 공회전 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 모티스 내에 허브를 구동시키기 위한 기어드 모터의 초기구동시 부하를 줄이기 위한 감속기어 공회전 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 기어드 모터는 데드볼트와 이동시키는 허브를 구동시키기 위한 구동력을 제공한다. 이러한 허브를 구동하기 위해서는 모터의 구동력을 전달하기 위한 감속기어가 이용된다.

종래에 사용된 감속기어 구조(대한민국 특허공개 2001-0019650호; 고안의 명칭: 디지털 보조 도어록)를 도 1에 도시하였다.

도시한 바와 같이, 종래에 사용된 기어드 모터의 감속기어 구조는, 마이컴의 구동신호에 의해 작동되는 모터(101)에 축설되는 구동기어(102) 및 이 구동기어(102)와 연결된 감속기어 군(103)을 통해 연결되며 허브(105)의 외주에 결합되는 종동기어(104)가 손잡이 및 키실린더와 연결되는 데드볼트(106)를 이동시키는 허브(105)에 결합되어 있다.

상기와 같은 구성으로 된 종래 기어드 모터의 감속기어 구조는 모터의 초기구동시에 부하를 많이 받게 되는데 이러한 모터의 부하를 줄이기 위해 감속기어들 사이의 백래시를 이용하게 된다. 그러나, 이러한 백래시의 양이 크지 않아 모터의 초기구동시에 부하를 줄이기에는 역부족인 문제점이 있었다. 이에 따라 모터에 부하가 지속적으로 걸리게 되고 이를 반복하게 됨으로써 모터의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 기어와 기어사이에 공회전하기 위한 공간을 둠으로써 모터의 초기 구동시에 부하를 줄일 수 있는 감속기어 공회전 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래에 사용된 감속기어 구조를 나타낸 도면.

도 2는 본 고안에 따른 감속기어를 이용한 개략적인 구동구조를 나타낸 평면도.

도 3은 본 고안에 따른 감속기어를 이용한 개략적인 구동구조를 나타낸 측면도.

도 4는 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조를 나타낸 분해사시도.

도 5는 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조를 나타낸 평면도.

도 6은 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조의 작동상태를 나타낸 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 모터 2: 구동축

3: 구동기어 4: 제 1 회전축

5: 제 1 기어 6: 제 2 기어

7: 제 2 회전축 8: 제 3 기어

9: 제 4 기어 10: 제 3 회전축

11: 제 5 기어 12: 제 6 기어

13: 제 4 회전축 14: 제 7 기어

15: 허브 15a: 홀

15b: 홈 16: 제 8 기어

17: 데드볼트 20: 모티스

30: 대경기어 31: 공간

32: 걸림턱 33: 결합공

40: 소경기어 41: 결합부

42: 걸림돌기

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조는, 모티스의 내부에 설치되는 기어드 모터와 결합되며 다수개의 축에 축설되어 데드볼트를 이동시키는 허브를 감속시키는 공지의 것에 있어서, 상기 축 중 하나의 축에 결합되며 일측 내면에 공간이 형성되며 일정각도 회전되어 걸리도록 한쌍의 걸림턱이 형성된 대경기어와, 일측이 상기 대경기어의 공간에 삽입되어 결합되며 상기 걸림턱에 걸리는 걸림돌기가 형성된 소경기어로 이루어진 것을 특징으로 하며, 상기 걸림턱은 상기 축을 중심으로 대칭으로 형성되며 상기 걸림돌기는 상기 걸림턱에 걸리도록 상기 축을 중심으로 대칭으로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 감속기어를 이용한 개략적인 구동구조를 나타낸 평면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 감속기어를 이용한 개략적인 구동구조를 나타낸 측면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 감속기어를 이용한 개략적인 구동구조는, 모티스(20)의 내부에 설치되며 구동기어(3)가 축설된 구동축(2)을 구비한 모터(1)와, 상기 구동축(2)에 의해 종동되는 제 1 회전축(4)과, 상기 제 1 회전축(4)에 의해 종동되는 제 2 회전축(7)과, 상기 제 2 회전축(7)에 의해 종동되는 제 3 회전축(10)과, 상기 제 3 회전축(10)에 의해 종동되는 제 4 회전축(13)과, 상기 제 4 회전축(13)에 의해 종동되며 외주면에 제 8 기어(16)가 형성되며 데드볼트(17)를 이동시키는 허브(15)로 구성된다.

상기 모터(1)는 모티스(20)의 내부에 설치되어 하부에 구동축(2)을 구비하며, 데드볼트(17)를 이동시키는 허브(15)를 구동시키기 위한 구동력을 제공하는 역할을 한다. 상기 구동축(2)은 데드볼트(17)가 이동되는 방향과 직각되게 설치되며, 구동기어(3)가 축설되어 있다. 상기 구동기어(3)는 상기 구동축(2)에 설치되고, 평기어로 되어 있으며, 상기 제 1 회전축(4)을 회전시킨다.

상기 제 1 회전축(4)은 상기 모터(1)의 구동축(2)과 나란하게 설치되며 상기구동축(2)에 축설된 구동기어(3)에 의해 종동된다. 상기 제 1 회전축(4)은 하부에 상기 구동기어(3)와 치합되는 대경의 제 1 기어(5)가 축설되며 상부에 소경의 제 2 기어(6)가 축설되어 있다. 상기 제 2 기어(6)는 상기 제 2 회전축(7)을 회전시킨다.

상기 제 2 회전축(7)은 상기 제 1 회전축(4)과 나란하게 설치되며 상기 제 1 회전축(4)에 축설된 제 2 기어(6)에 의해 종동된다. 상기 제 2 회전축(7)은 상부에 상기 제 1 회전축(4)의 제 2 기어(6)와 치합되는 대경의 제 3 기어(8)가 축설되며 하부에 소경의 제 4 기어(9)가 축설되어 있다. 상기 제 4 기어(9)는 상기 제 3 회전축(10)을 회전시킨다.

상기 제 3 회전축(10)은 상기 제 2 회전축(7)과 나란하게 설치되며 상기 제 2 회전축(7)에 축설된 제 4 기어(9)에 의해 종동된다. 상기 제 3 회전축(10)은 상부에 상기 제 2 회전축(7)의 제 4 기어(9)와 치합되는 대경의 제 5 기어(11)가 축설되며 하부에 소경의 제 6 기어(12)가 축설되어 있다. 상기 제 6 기어(12)는 상기 제 4 회전축(13)을 회전시킨다.

상기 제 4 회전축(13)은 상기 제 3 회전축(10)과 나란하게 설치되며 상기 제 3 회전축(10)에 축설된 제 6 기어(12)에 의해 종동된다. 상기 제 4 회전축(13)은 하부에 상기 제 3 회전축(10)의 제 6 기어(12)와 치합되는 대경의 제 7 기어(14)가 축설되어 있다. 상기 제 7 기어(14)는 상기 허브(15)를 회전시킨다.

상기 허브(15)는 상기 제 4 회전축(13)과 나란하게 설치되고, 상기 제 4 회전축(13)에 축설된 제 7 기어(14)에 의해 종동되며, 데드볼트(17)를 이동시키게 된다. 상기 허브(15)의 외주면에는 상기 제 4 회전축(13)의 제 7 기어(14)와 치합되는 제 8 기어(16)가 형성되어 있다. 상기 제 8 기어(16)는 허브(15)의 중앙에 형성된 홀(15a)의 내주면에 형성된 홈(15b)들 사이의 각도만큼만 치차가 형성되어 있다.

도 4는 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조를 나타낸 분해사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조를 나타낸 평면도이다.

도시된 바와 같이, 상기 회전축(4,7,10,13) 중 하나의 회전축에 결합되는 대경기어(30)와, 상기 대경기어(30)에 결합되는 소경기어(40)로 구성된다. 여기서는 감속기어 공회전 구조가 제 3 회전축(10)에 축설되며, 제 5 기어(11)는 대경기어(30)가 되고, 제 6 기어(12)는 소경기어(40)가 된다.

상기 대경기어(30)는 일측 내면에 공간(31)이 형성되며, 일정 각도(A) 회전되어 걸리도록 한쌍의 걸림턱(32)이 형성되어 있다. 상기 공간(31)에 상기 소경기어(40)가 결합되도록 상기 대경기어(30)의 중앙에는 결합공(33)이 형성되어 있다. 상기 걸림턱(32)은 제 3 회전축(10)을 중심으로 대칭되어 형성되는 것이 바람직하다.

상기 소경기어(40)는 일측에 상기 대경기어(30)의 공간(31)에 삽입 결합되도록 결합부(41)가 형성되어 상기 대경기어(30)의 결합공(33)에 결합된다. 또한 상기 소경기어(40)는 상기 결합부(41)의 내측에 상기 대경기어(30)의 상기 걸림턱(32)에 걸리는 걸림돌기(42)가 형성되어 있다. 상기 걸림돌기(42)는 제 3 회전축(10)을 중심으로 대칭되어 형성되는 것이 바람직하다. 이렇게 되면 상기 걸림돌기(42)가 상기 걸림턱(32)에 걸리게 될 때 편심되는 것을 방지할 수 있게 된다.

도 6은 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조의 작동상태를 나타낸 평면도이다.

도시된 바와 같이, 상기 대경기어(30)의 상부에 소경기어(40)가 결합되어 있다. 또한, 점선으로 도시된 상기 대경기어(30)의 걸림턱(32)에 상기 소경기어(40)의 상기 걸림돌기(42)가 접하고 있다. 이러한 상태에서 상기 대경기어(30)가 시계방향으로 회전하게 되면 상기 대경기어(30)의 상기 걸림턱(32)이 이동되어 상기 소경기어(40)의 걸림돌기(42)에 걸리게 된다. 이때, 대경기어(30)의 걸림턱(32)이 소경기어(40)의 걸림돌기(42)에 걸리게 될 때까지는 대경기어(30)가 소경기어(40)에 회전을 전달하지 않게 되므로 공회전을 하게 된다. 따라서, 모터(1)가 초기 구동시에 제 1, 2 회전축(4,7)을 회전시키고 제 3 회전축(10)을 회전시키게 될 때 제 3 회전축(10)이 상기 대경기어(30)와 상기 소경기어(40)에 의해 공회전을 하게 되므로 모터(1)에 부하가 걸리는 것을 방지할 수 있게 된다. 상기 대경기어(30)가 공회전을 한 후에는 가속도가 발생되어 대경기어(30)의 걸림턱(32)이 소경기어(40)의 걸림돌기(42)에 걸려 대경기어(30)가 소경기어(40)를 구동시키게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 감속기어 공회전 구조에 의하면, 기어와 기어사이에 공회전하기 위한 공간을 둠으로써 모터의 초기 구동시에 부하를 줄일 수 있으며, 모터의 수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 모티스(20)의 내부에 설치되는 기어드 모터(1)와 결합되며 다수개의 회전축(4,7,10,13)에 축설되어 데드볼트(17)를 이동시키는 허브(15)를 감속시키는 공지의 것에 있어서,

   상기 회전축(4,7,10,13) 중 하나의 회전축에 결합되며 일측 내면에 공간(31)이 형성되며 일정각도 회전되어 걸리도록 한쌍의 걸림턱(32)이 형성된 대경기어(30)와,

   일측이 상기 대경기어(30)의 공간(31)에 삽입되어 결합되며 상기 걸림턱(32)에 걸리는 걸림돌기(42)가 형성된 소경기어(40)로 이루어진 것을 특징으로 하는 감속기어 공회전 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 걸림턱(32)은 회전축을 중심으로 대칭되어 형성되며,

   상기 걸림돌기(42)는 상기 걸림턱(32)에 걸리도록 회전축을 중심으로 대칭되어 형성된 것을 특징으로 하는 감속기어 공회전 구조.