CN200946396Y - 机控备份与应急型电子多效锁控器 - Google Patents

Abstract

一种机控备份与应急型电子多效锁控器，包括锁体与盖、升降式轴片、半轴式被动齿轮与拨动销、手控和一二级电子应急驱动机构、限位和电子识别传感装置，其特征在于锁体中所设升降式轴片被固定在半轴式被动齿轮上的拨动销带动，经一级电子应急驱动机构千斤型传动装置驱动下，作升降移动，当处在电子识别位置时，恰被限位机构卡住，使升降式轴片产生锁效功能，若出现意外失控问题，手控或二级应急驱动机构将依次代之，继续维持闭锁的锁控状态。

Description

机控备份与应急型电子多效锁控器

技术领域

本实用新型涉及一种集手控驱动、电子驱动与多项应急系统机理构造互为一体的锁控装置，尤其是一种运用变速电机和手控装置集中的无干扰、无回向型的机控备份与应急型电子多效锁控器。

背景技术

以往的电子门锁，之所以不能大众化普及，其主要原因在于电子控制部分只能作为附加技术或附加功能，结合在传统的门锁基础上，由于不能有效的融为一个全新的整体设计，故然在应急功能方面很难作到电子效用的应急机构储备，导致现有电子锁仍保留原来的机械钥匙机构作为唯一的应急功能设置。显然，这种传统锁具附加的电子控制部分，不但锁定效果差，而且最大的弊端容易出现失灵问题，若遭到非法破坏使原有保留的应急机关也无法启动。所以，电子门锁要得以大众化普及，必须采用非传统的锁具设计与现代电子技术重新结合，才能开发出适于大众发展需要的电子门锁。

发明内容

本实用新型的目的主要为运钞车、武器库、保险柜、车船、宾馆写字楼、住宅防盗门及其各种场所等专用门提供一种多项应急系统机构备份、互不干扰和高度安全防范的机控备份与应急型电子多效锁控器，解决了电子门锁在大众化普及方面，缺少多效应急系统电子锁控功能的问题存在。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器，由锁体与盖、升降式轴片、半轴式被动齿轮与拨动销、手控应急附加装置、一级电子应急驱动机构和与一级相同的二级电子应急驱动机构、限位动片机构、电子识别位置传感装置组成。其特征在于锁体两端置有可供升降式轴片升降的对应凹槽，锁体底部依次纵向或垂直排列分别具有半轴式被动齿轮、一二级电子应急驱动机构等轴孔设置；所述半轴式被动齿轮设置在锁体底部一侧轴孔内，被动齿轮具有离心的拨动销与升降式轴片连动，而露在锁体外侧的半轴尾端则与手控应急附加装置连接，应急时可直接用手控来驱动被动齿轮旋转；所述一二级电子应急驱动机构具有带轴心孔的驱动中轴，中轴上设有一千斤型传动装置，由中轴基轮、千斤和带有限位槽的内齿靠轮、传动齿轮等组成，其中传动齿轮与半轴式被动齿轮和二级电子应急驱动机构所设传动齿轮相互咬合产生共同转动，以组成复合型应急互动驱动装置；所述一二级电子应急驱动机构具有的驱动中轴，则作用在锁体底部与盖部相对应的轴心孔中，其在锁体外侧一端的轴心孔内由带有变速电机与之连接，起到动力传输的作用；所述升降式轴片为异型动片状或复合式轴片状，其中设置在锁体内的部分具有供固定在被动齿轮上拨动销往复驱动的横槽受力孔或异型受力槽孔，并且依次还具有供一二级电子应急驱动机构中轴穿过留有余量的纵向槽孔，而露在锁体两端对应的或一端的凹槽内升降摩擦轴片延伸凸出的尾部，分别设有与外部接杆连接的销孔，此外升降式轴片一侧还留有供电子识别位置传感装置识别的边部余量，其余量部分设有识别的槽孔或限位的凹凸折角型，而在升降式轴片另一侧边沿部设有一个或多个止动缺槽，主要用于止动的作用；所述限位动片机构由止动卡片或者止动摇片及弹簧组成，如果采用止动卡片设计，其止动卡片则设置在一二级电子应急驱动机构邻近处，一端设有销孔并结合在锁体与盖连接的固定销柱上，另一端经弹簧受力后，便卡在内齿靠轮的限位槽中，防止其倒转而起到锁力止动的作用；若采用止动摇片的设置也是如此，只是结合的部位靠近升降式轴片边沿部具有的止动缺槽一侧，在止动摇片下端具有销孔，与附近的锁体与盖连接的固定销柱结合并被弹簧卡住受力，中间部设有可卡在升降式轴片止动缺槽回动的折边式止动弯型，上端则与拨动销接触并被间断性推动，起到升降式轴片升降时到位的止动作用，防止其意外移动而丧失锁定效能；所述电子识别位置传感装置，具有一至多个光电传感型或微动型识别开关设置，按升降式轴片升降的距离位置不同，分别焊接在电路板上并固定在升降式轴片设有识别槽孔或凹凸折角型余量一侧锁体内，其中电路板由隐线与外部控制电源接通，所述电子识别位置传感装置还设有防水防潮设计。总之，在完成以上设置装配后，锁体与盖通过连接销柱经螺栓紧固才对应结合在一起，而且在其不确定的部位还开有一个以上导线孔和与外界接连的固定孔。

在实施闭锁和锁控方面，即升降式轴片处在升降或来回移动的工作状态下，作为动力来源的设置，一二级应急驱动机构装置平时只有其中的一个应急驱动机构在变速电机驱动下，带动中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给与其固定的传动齿轮上，然后再由传动齿轮驱动半轴式被动齿轮转动，使固定在被动齿轮上离心的拨动销同时受力，随其进行360度旋转，并在升降式轴片具有的横槽受力孔内或异型受力槽孔中，驱动升降式轴片在锁体两端设有的对应凹槽内作升降移动，当转动的角度和升降的部位停止在设定的位置时，恰被限位动片机构卡在内齿靠轮或其它靠轮防止回向的外圆侧止动限位凹槽或者升降式轴片上设置止动的缺槽中，从而形成闭锁的锁控状态和效果。一旦工作状态下的一级应急驱动机构出现问题而失效，另外附和的二级或三级应急驱动机构将依次替代之，仍不妨碍正常工作，并且继续维持闭锁功能保持的锁控状态。

所述锁体与盖内按其中诸类机构装置分布排列的设置不同，可设计成不同的结构类型和形状类式。

所述升降式轴片，可设计成平面型或非平面型或者其它复合式轴杆型，其中轴片两端或一端具有与外部接杆或接头相连接的各式结构孔或其它连接装置。

所述半轴式被动齿轮与锁体外部半轴尾端结合的手控应急附加装置，为一种通过机械钥匙开动的锁头机关或其它驱动机关连接。

所述半轴式被动齿轮如果不与手控应急附加装置连接时，可将其半轴铆固在锁体底部的轴孔间，仍起到原有的功效作用。

所述半轴式被动齿轮设置的离心固定拨动销，还可通过连杆装置的设计与升降式轴片进行结合连动。

所述一、二级电子应急驱动机构在与变速电机形成驱动设置时，根据需要也可将变速电机设置在锁体的上下端或一端或者两侧或锁体内，通过另外一种纵向垂直螺旋绞杠再与应急驱动机构中重新设计的带有传递齿轮齿合的驱动中轴进行连接转动。

所述一、二级电子应急驱动机构中具有的传动齿轮，也可设计成中心孔千斤相卡的内锯齿式复合型传动齿轮。

所述一电子应急驱动机构中具有的内齿槽传动齿轮或半轴式被动齿轮，还可与重新设计的电子识别位置传感装置应对的复合型靠轮固定结合，另外复合型靠轮上还可设有防止回向的止动凹槽。

本实用新型所述电子应急驱动机构的设置，根据设计需要可采用一个或多个与一级电子应急驱动机构相同的机构设置。

本实用新型所述变速电机设置是由电子密码控制系统控制的微型电机结合的减速驱动装置或相应的机构变速装置组成。

本实用新型的另一改进之处在于机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在原设计基础上，可增加带有封钩和插销功能的机构，其中封钩机构由连杆、弹簧和把手旋转装置结合，另外把手旋转装置与升降式轴片会交的地方，升降式轴片对其还可附加限动机构，闭锁时禁止把手旋转；所述插销机构则由连杆片、弹簧和旋把装配组成。

本实用新型的又一改进之处在于机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在原设计基础上，锁体的一侧或两侧可增设一组以上与升降式轴片相连接的复合锁定装置，其中锁定装置由闭锁主体和副锁体组成，闭锁主体具有垂直锁销通孔，一端与所设凹槽相通，锁销通孔中具有锁定销，锁定销一端与升降式轴片连接，随之升降移动穿行于凹槽间；副锁体有一凸块，凸块上具有与垂直锁销通孔同心的销孔，凸块与凹槽咬合时，锁定销在锁销通孔内升降，穿过凸块与锁销通孔同心的销孔，达到互锁的效果。

本实用新型的再一改进之处在于机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征为升降式轴片经改动后，可在锁体盒内作横向来回移动设计，即一端由一个或多个锁栓插连接铆合，带动锁栓插在锁体盒一侧向外伸缩移动；另外锁体盒上下两侧设由对应的凹槽位置，分别置有同时伸出或退内的中间截断式中锁动片，相同的中锁动片内端具有倾斜受力槽孔，其中由固定在升降式轴片上的推拉销，随升降式轴片推拉作来回伸缩运行，以达到另外一种锁力效果的结合。

本实用新型的优点和积极效果在于机控备份与应急型电子多效锁控器，同时具备和设置了手控驱动、电子驱动集中结合的多项应急系统备份为一体的互不坊碍、互不干扰的简单机理结构设计的特效电子锁控与闭锁装置。在实施闭锁与锁控时，首先通过电子软件及其控制电路系统对备份的应急驱动机构中某个变速电机进行电源接通，由其带动中轴基轮经千斤将驱动力传递给内齿靠轮固定的传动齿轮上，再由传动齿轮驱动半轴式被动齿轮转动，使固定在被动齿轮上离心的拨动销同时受力，并在升降式轴片具有的横槽受力孔内或异型受力槽孔中，随被动齿轮进行360度旋转，驱使升降式轴片在锁体两端设有的对应凹槽内作升降移动，当转动的角度使升降式轴片升至或降至设定的置位时，恰好被限位动片机构卡住传动齿轮固定的内齿靠轮或其它靠轮防止回向的限位凹槽内或者升降式轴片防止意外滑动的缺槽中，从而形成闭锁的锁控状态和效果。然而，一旦正常工作的变速电机或应急机构出现故障或损坏，另外附和的二级或三级应急驱动机构随之即可依次替代其正常工作，仍不妨碍闭锁的安全状态和继续维持锁控的保持。如果发生其它意外应急事件导致停电，在紧急情况下可通过手控应急附加装置的备份，来支持锁控防止失效的问题。总之，本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器在技术设计上，主要解决了一般电子锁在使用中容易发生故障和失控问题而导致大众化不能普及的原因，尤其在电子部分与锁控机构结合方面，本实用新型以一种全新的机械设计与电子控制互为依赖的构造和优势，从此改变了现有电子锁只能采用传统锁具附加电子控制部分而不能互为一体的结构设计、以及缺少诸多应急系统共同备份而支持的应急功能存在，这些恰恰是现有电子锁不能普及的主要原因和问题所在。

本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器，与先进的电子软件控制系统结合，可实现IC卡或非接触卡、无线或红外遥控及指纹、虹膜等控锁功能；还可实现通讯报警、网络监控及电话锁控等其它扩张功能，其闭锁性和锁控性特别牢固灵活，是任何机械锁和电子锁无法所媲美的，将远远地超越传统电子门锁防范的强度和功能设计。

本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器，除了独立具有闭锁的用处之外，还可与任何门锁或其它锁具及适用的阀门相互配合，达到多效的锁定和开关作用。而且，在使用中既便主控机构被破坏，仍无妨碍门锁或阀门的安全性存在，所以特别适合于大众化的普遍需要。

附图说明

图1为本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器的主体结构示意图。

图2为本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器的主体结构侧视剖示图。

图3为本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器的第一实施例部分剖示平面示意图。

图4为本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器的第二实施例平面结构示意图。

图5为本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器的第三实施例平面结构示意图。

图6为本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器的第四实施例平面结构示意图。

具体实施例

本实用新型的其他细节和特点，可通过阅读下文结合附图详细描述的实施例即可清楚明了。

如图1-6所示，本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器，由锁体1与盖2、升降式轴片3、半轴4式被动齿轮6与拨动销7、手控应急附加装置22、一级电子应急驱动机构和与一级相同的二级电子应急驱动机构(如图2，3中的9、10、16)、限位动片机构(如图1，3，4中的13、14、15)、电子识别位置传感装置(如图1-6中的3、17、18、19、20)组成。其特征在于锁体1两端置有可供升降式轴片3升降的对应凹槽40，锁体1底部依次纵向或垂直排列分别具有半轴4式被动齿轮6、一二级电子应急驱动机构等轴孔设置；所述半轴4式被动齿轮6设置在锁体1底部一侧轴孔内，被动齿轮6具有的拨动销7与升降式轴片3连动，而露在锁体1外侧的半轴4尾端则与手控应急附加装置22连接，应急时可直接用手控应急附加装置22来驱动被动齿轮6旋转；所述一二级电子应急驱动机构具有带轴心孔的驱动中轴9，中轴上设有一千斤16型传动装置，由中轴基轮9、千斤16和带有限位槽的内齿靠轮5、传动齿轮10等组成，其中传动齿轮10与半轴4式被动齿轮6和二级电子应急驱动机构(如图2，3中的9、10、16)所设传动齿轮10相互咬合产生共同转动，以组成复合型应急互动驱动装置；所述一二级电子应急驱动机构具有的驱动中轴9，则作用在锁体底部与盖部相对应的轴心孔中，其在锁体外侧一端的轴9心孔内由带有变速电机21与之连接，起到动力传输的作用；所述升降式轴片3为异型动片状或复合式轴片状，其中设置在锁体1内的部分具有供固定在被动齿轮6上拨动销7往复驱动的横槽受力孔11或异型受力槽孔-11，并且依次还具有供一二级电子应急驱动机构中轴穿过留有余量的纵向槽孔12，而露在锁体两端或一端对应凹槽40内升降摩擦的轴片3延伸凸出的尾部，分别设有与外部接杆连接的销孔23，此外升降式轴片3一侧还留有供电子识别位置传感装置识别的边部余量，其余量部分设有识别的槽孔20或限位的凹凸折角型(未画出)，而在升降式轴片3另一侧边沿部设有一个或多个止动缺槽24，主要用于止动的作用；所述限位动片机构由止动卡片13或者止动摇片-13及弹簧14组成，如果采用止动卡片13设计，其止动卡片13则设置在一二级电子应急驱动机构邻近处，一端设有销孔并结合在锁体与盖连接的固定销柱15上，另一端经弹簧14受力后，便卡在内齿靠轮5的限位槽中，防止其倒转而起到锁力止动的作用；若采用止动摇片-13的设置也是如此，只是结合的部位靠近升降式轴片2边沿部具有的止动缺槽24一侧，在止动摇片-13下端具有销孔，与附近的锁体与盖连接的固定销柱15结合并被弹簧14卡住受力，中间部设有可卡在升降式轴片3止动缺槽24回动的折边式止动弯型25，上端则与拨动销7接触并被间断性推动，起到升降式轴片3升降时到位的止动作用，防止其意外移动而丧失锁定效能；所述电子识别位置传感装置，具有一至多个光电传感型或微动型识别开关18设置，按升降式轴片升降的距离位置不同，分别焊接在电路板19上并固定在升降式轴片3设有识别槽孔20或凹凸折角型(未画出)余量一侧锁体1内，其中电路板19由隐线与外部控制电源接通(未画出)，所述电子识别位置传感装置还设有防水防潮设计。总之，在完成以上设置装配后，锁体1与盖2通过连接销柱15经螺栓紧固才对应结合在一起，而且在其不确定的部位还开有一个以上导线孔和安装孔(未画出)。

在实施闭锁和锁控方面，也即升降式轴片3处在升降或来回移动的工作状态下，作为动力来源的设置，一二级应急驱动机构装置平时只有其中的一个应急驱动机构在变速电机21驱动下，带动中轴基轮9经千斤16卡住内齿靠轮5将驱动力传递给与其固定的传动齿轮10上，然后再由传动齿轮10驱动半轴4式被动齿轮6转动，使固定在被动齿轮6上离心的拨动销7同时受力，随其进行360度旋转，并在升降式轴片3具有的横槽受力孔11内或异型受力槽孔-11中，驱动升降式轴片3在锁体1两端设有的对应凹槽40内作升降移动，当转动的角度和升降的部位停止在设定的位置时，恰被限位动片机构卡在内齿靠轮5或其它靠轮(未画出)防止回向的外圆侧止动限位凹槽或者升降式轴片上设置止动的缺槽24中，从而形成闭锁的锁控状态和效果。一旦工作状态下的一级应急驱动机构出现问题而失效，另外附和的二级或三级应急驱动机构将依次替代之，仍不妨碍正常工作，并且继续维持闭锁功能保持的锁控状态。

所述锁体1与盖2内按其中诸类机构装置分布排列的设置不同，可设计成不同的结构类型和形状类式。

所述升降式轴片3，可设计成平面型或非平面型或者其它复合式轴杆型，其中轴片两端或一端具有与外部接杆或接头相连接的各式结构孔23或其它连接装置。

如图2所示，所述半轴4式被动齿轮6与锁体外部半轴4尾端结合的手控应急附加装置22，为一种通过机械钥匙开动的锁头机关或其它驱动机关连接(未画出)。

所述半轴4式被动齿轮6如果不与手控应急附加装置22连接时，可将其半轴4铆固在锁体1底部的轴孔间，仍起到原有的功效作用。

所述半轴4式被动齿轮6设置的固定拨动销7，还可通过连杆装置(未画出)的设计与升降式轴片3进行结合连动。

所述一、二级电子应急驱动机构在与变速电机21形成驱动设置时，根据需要也可将变速电机21设置在锁体1外的上下端或一端或者两侧或锁体1内，通过另外一种纵向垂直螺旋绞杠(未画出)再与应急驱动机构中重新设计的带有传递齿轮(未画出)齿合的驱动中轴9进行连接转动。

如图3所示，所述一、二级电子应急驱动机构中具有的传动齿轮10，也可设计成中心孔千斤16相卡的内锯齿式复合型传动齿轮。

如图3所示，所述一电子应急驱动机构中具有的内齿槽传动齿轮-10或半轴4式被动齿轮6，还可与重新设计的电子识别位置传感装置应对的复合型靠轮(如图3中的10、17)固定结合，另外复合型靠轮上还可设有防止回向的止动凹槽(未画出)。

如图2所示，本实用新型所述电子应急驱动机构的设置，根据设计需要可采用一个或多个与一级电子应急驱动机构相同的机构设置。

如图2所示，本实用新型所述变速电机21设置是由电子密码控制系统控制的微型电机结合的减速驱动装置或相应的机构变速装置组成。

本实用新型的另一改进之处在于机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在原设计基础上，可增加带有封钩35和插销(未画出)功能的机构，其中封钩机构由连杆36、弹簧37和把手旋转装置38结合，另外把手旋转装置与升降式轴片会交的地方，升降式轴片对其还可附加限动机构(未画出)，闭锁时禁止把手旋转；所述插销机构则由连杆片、弹簧和旋把装配组成。

如图5所示，本实用新型的又一改进之处在于机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在原设计基础上，锁体的一侧或两侧可增设一组以上与升降式轴片3相连接的复合锁定装置，其中锁定装置由闭锁主体(如图5中的26、27、28、29、30)和副锁体(如图5中的31、32、33)组成，闭锁主体具有垂直锁销通孔26，一端与所设凹槽28相通，锁销通孔26中具有锁定销29，锁定销29一端与升降式轴片3中的30连接，随之升降移动穿行于凹槽28间；副锁体31有一凸块33，凸块33上具有与垂直锁销通孔26同心的销孔32，凸块33与凹槽28咬合时，锁定销29在锁销通孔内26升降，穿过凸块33与锁销通孔26同心的销孔32，达到互锁的效果。

如图6所示，本实用新型的再一改进之处在于机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征为升降式轴片3经改动后，可在锁体盒内作横向来回移动设计，即一端由一个或多个锁栓插34连接铆合，带动锁栓插34在锁体1盒一侧向外伸缩移动；另外锁体1盒上下两侧设由对应的凹槽位置，分别置有同时伸出或退内的中间截断式中锁动片(未画出)，相同的中锁动片内端具有倾斜受力槽孔(未画出)，其中由固定在升降式轴片3上的推拉销(未画出)，随升降式轴片3推拉作来回伸缩运行，以达到另外一种锁力效果的结合。

在实施闭锁与锁控时，首先通过电子软件及其控制电路系统对备份的应急驱动机构中某个变速电机21进行电源接通(未画出)，由其带动中轴基轮9经千斤16将驱动力传递给内齿靠轮5固定的传动齿轮10上，再由传动齿轮10驱动半轴4式被动齿轮6转动，使固定在被动齿轮6上的拨动销7同时受力，并在升降式轴片3具有的横槽受力孔内11或异型受力槽孔-11中，随被动齿轮6进行360度旋转，驱使升降式轴片3在锁体两端设有的对应凹槽40内作升降移动，当转动的角度使升降式轴片3升至或降至设定的置位时，恰好被限位动片机构卡住传动齿轮10固定的内齿靠轮5或其它靠轮防止回向的限位凹槽内或者升降式轴片防止意外滑动的缺槽中，从而形成闭锁的锁控状态和效果。然而，一旦正常工作的变速电机21或应急机构出现故障或损坏，另外附和的二级或三级应急驱动机构随之即可依次替代其正常工作，仍不妨碍闭锁的安全状态和继续维持锁控的保持。如果发生其它意外应急事件导致停电，在紧急情况下可通过手控应急附加装置22的备份，来支持锁控防止失效的问题。总之，本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器在技术设计上，主要解决了一般电子锁在使用中容易发生故障和失控问题而导致大众化不能普及的原因，尤其在电子部分与锁控机构结合方面，本实用新型以一种全新的机械设计与电子控制互为依赖的构造和优势，从此改变了现有电子锁只能采用传统锁具附加电子控制部分而不能互为一体的结构设计、以及缺少诸多应急系统共同备份而支持的应急功能存在，这些恰恰是现有电子锁不能普及的主要原因和问题所在。

Claims (10)

1.本实用新型机控备份与应急型电子多效锁控器，由锁体与盖、升降式轴片、半轴式被动齿轮与拨动销、手控应急附加装置、一级电子应急驱动机构和与一级相同的二级电子应急驱动机构、限位动片机构、电子识别位置传感装置组成，其特征在于锁体两端置有可供升降式轴片升降的对应凹槽，锁体底部依次纵向或垂直排列分别具有半轴式被动齿轮、一二级电子应急驱动机构等轴孔设置；半轴式被动齿轮设置在锁体底部一侧轴孔内，被动齿轮具有的拨动销与升降式轴片连动，而露在锁体外侧的半轴尾端则与手控应急附加装置连接，应急时可直接用手控来驱动被动齿轮旋转；一二级电子应急驱动机构具有带轴心孔的驱动中轴，中轴上设有一千斤型传动装置，由中轴基轮、千斤和带有限位槽的内齿靠轮、传动齿轮等组成，其中传动齿轮与半轴式被动齿轮和二级电子应急驱动机构所设传动齿轮相互咬合产生共同转动，以组成复合型应急互动驱动装置；一二级电子应急驱动机构具有的驱动中轴，则作用在锁体底部与盖部相对应的轴心孔中，其在锁体外侧一端的轴心孔内由带有变速电机与之连接，起到动力传输的作用；升降式轴片为异型动片状或复合式轴片状，其中设置在锁体内的部分具有供固定在被动齿轮上拨动销往复驱动的横槽受力孔或异型受力槽孔，并且依次还具有供一二级电子应急驱动机构中轴穿过留有余量的纵向槽孔，而露在锁体两端或一端对应凹槽内升降摩擦的轴片延伸凸出的尾部，分别设有与外部接杆连接的销孔，此外升降式轴片一侧还留有供电子识别位置传感装置识别的边部余量，其余量部分设有识别的槽孔或限位的凹凸折角型，而在升降式轴片另一侧边沿部设有一个或多个止动缺槽，主要用于止动的作用；限位动片机构由止动卡片或者止动摇片及弹簧组成，如果采用止动卡片设计，其止动卡片则设置在一二级电子应急驱动机构邻近处，一端设有销孔并结合在锁体与盖连接的固定销柱上，另一端经弹簧受力后，便卡在内齿靠轮的限位槽中，防止其倒转而起到锁力止动的作用；若采用止动摇片的设置也是如此，只是结合的部位靠近升降式轴片边沿部具有的止动缺槽一侧，在止动摇片下端具有销孔，与附近的锁体与盖连接的固定销柱结合并被弹簧卡住受力，中间部设有可卡在升降式轴片止动缺槽回动的折边式止动弯型，上端则与拨动销接触并被间断性推动，起到升降式轴片升降时到位的止动作用，防止其意外移动而丧失锁定效能；电子识别位置传感装置，具有一至多个光电传感型或微动型识别开关设置，按升降式轴片升降的距离位置不同，分别焊接在电路板上并固定在升降式轴片设有识别槽孔或凹凸折角型余量一侧锁体内，其中电路板由隐线与外部控制电源接通，另外电子识别位置传感装置还设有防水防潮设计，在完成以上设置装配后，锁体与盖通过连接销柱经螺栓紧固才对应结合在一起，而且在其不确定的部位还开有一个以上导线孔和与外界接连的固定孔。

2.根据权利要求1的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在于所述升降式轴片，可设计成平面型或非平面型或者其它复合式轴杆型，其中轴片两端或一端具有与外部接杆或接头相连接的各式结构孔或其它连接装置。

3.根据权利要求1的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在于所述半轴式被动齿轮与锁体外部半轴尾端结合的手控应急附加装置，为一种通过机械钥匙开动的至少1个以上锁头机关或其它驱动机关连接。

4.根据权利要求1的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在于所述半轴式被动齿轮设置的固定拨动销，还可通过连杆装置的设计与升降式轴片进行结合连动。

5.根据权利要求1的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在于所述一、二级电子应急驱动机构在与变速电机形成驱动设置时，根据需要也可将变速电机设置在锁体的上下端或一端或者两侧或锁体内，而且通过另外一种纵向垂直螺旋绞杠再与应急驱动机构中重新设计的带有传递齿轮齿合的驱动中轴进行连接转动。

6.根据权利要求1的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在于所述电子应急驱动机构的设置，根据设计需要可采用多个与一级电子应急驱动机构相同的机构设置。

7.根据权利要求1的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在于所述变速电机设置是由电子密码控制系统控制的微型电机结合的减速驱动装置或相应的机构变速驱动装置组成。

8.根据权利要求1-7的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在原设计基础上，可增加带有封钩和插销功能的机构，其中封钩机构由连杆、弹簧和把手旋转装置结合，另外把手旋转装置与升降式轴片会交的地方，升降式轴片对其还可附加限动机构，闭锁时禁止把手旋转；所述插销机构则由连杆片、弹簧和旋把装配组成。

9.根据权利要求1-8的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征在原设计基础上，锁体的一侧或两侧可增设一组以上与升降式轴片相连接的复合锁定装置，其中锁定装置由闭锁主体和副锁体组成，闭锁主体具有垂直锁销通孔，一端与所设凹槽相通，锁销通孔中具有锁定销，锁定销一端与升降式轴片连接，随之升降移动穿行于凹槽间；副锁体有一凸块，凸块上具有与垂直锁销通孔同心的销孔，凸块与凹槽咬合时，锁定销在锁销通孔内升降，穿过凸块与锁销通孔同心的销孔，达到互锁的效果。

10.根据权利要求1-7的机控备份与应急型电子多效锁控器，其特征为升降式轴片经改动后，可在锁体盒内作横向来回移动设计，即一端由一个或多个锁栓插连接铆合，带动锁栓插在锁体盒一侧向外伸缩移动；另外锁体盒上下两侧设由对应的凹槽位置，分别置有同时伸出或退内的中间截断式中锁动片，相同的中锁动片内端具有倾斜受力槽孔，其中由固定在升降式轴片上的推拉销，随升降式轴片推拉作来回伸缩运行，以达到另外一种锁力效果的结合。

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