CN104533140A - 信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构 - Google Patents

Abstract

一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，其特征是设在锁体中的半轴式被动齿轮被一级电子应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，而半轴式被动齿轮上的拨动销则在升降式轴片开有的横槽受力孔连动，当电子软件及其控制电路系统对应急驱动机构中的电机进行电源接通，致使电机带动中轴基轮转动，而中轴基轮经千斤将驱动力传给内齿靠轮结合的传动齿轮上，再由传动齿轮驱动半轴式被动齿轮转动，使得被动齿轮上的拨动销受力则驱使升降式轴片在锁体的凹槽作升降移动，进而达到解/禁锁控制的状态；如果发生电机或应急机构出现故障或损坏，另外的二级或三级应急驱动机构即会取而代之立刻会恢复正常工作支持，在不妨碍解/禁锁的状态下继续维持锁控状态的保持。

Description

信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构

技术领域

本发明涉及一种信息和电子系统控制的集手控驱动、电子驱动与多项应急系统机理构造互为一体的锁控装置，尤其是信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构。

背景技术

目前，面对信息时代的发展趋势，阻碍电子锁控机构难以实现信息衔接和大众化的普及，主要缺乏电子控制与机构备份和自动排除机械故障互为统一的技术支持。因为，现有的电子门锁依赖于传统的门锁基础，只在原有的机构上附加一些电子技术而以，其所具备的应急储备仍保留原有的机械钥匙机构作为应急功能设置。显然，这种传统锁具附加的电子控制部分，不但锁定效果差，也容易导致机构失灵问题出现，尤其难以配备信息与电子系统控制的技术衔接，以及无法作到应急故障的排除处理。

发明内容

本发明的目的主要为运钞车、武器库、保险柜、车船、宾馆写字楼、住宅防盗门等任何适用器物，以及各种场所需要配置的一种互不干扰多项应急系统机构备份、适于信息与电子系统控制技术衔接的，且具备故障应急排除的多效型解禁锁机构。

本发明的目的是这样实现的：

信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，包括：半轴式被动齿轮、电子应急驱动机构、升降式轴片，其特征是设置在锁体中的半轴式被动齿轮被电子应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，而半轴式被动齿轮上的拨动销在升降式轴片开有的横槽受力孔或异型受力槽孔中连动，当半轴式被动齿轮随传动齿轮驱动旋转时，被动齿轮上的拨动销则在横槽受力孔或异型受力槽孔中推动升降式轴片往复伸缩移动。

再则，设置在锁体中的半轴式被动齿轮被电子应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，而半轴式被动齿轮上的拨动销经连杆装置与升降式轴片连动，当半轴式被动齿轮随传动齿轮驱动旋转时，被动齿轮上的拨动销则通过连杆带动升降式轴片往复伸缩移动；或者，被动齿轮上的拨动销通过连杆带动升降式轴片沿锁体开设的凹槽往复伸缩移动。

信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，包括：半轴式被动齿轮、电子应急驱动机构、升降式轴片，其特征是锁体中设置的半轴式被动齿轮随电子应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，致使半轴式被动齿轮上的拨动销在升降式轴片开有的横槽受力孔或异型受力槽孔中连动；所述升降式轴片一侧开有供电子识别位置传感装置识别的槽孔或设有凹凸折角型，而电子识别位置传感装置结合在电路板上，且随其固定在升降式轴片开有槽孔或设有凹凸折角型的一侧；当半轴式被动齿轮被传动齿轮驱动旋转时，被动齿轮上的拨动销则在横槽受力孔或异型受力槽孔中推动升降式轴片往复伸缩移动；或者，被动齿轮上的拨动销拨动升降式轴片沿锁体开设的凹槽往复升降移动。再则，半轴式被动齿轮上的拨动销也可经连杆装置与升降式轴片连动，所述升降式轴片一侧开有供电子识别位置传感装置识别的槽孔或设有凹凸折角型，而电子识别位置传感装置结合在电路板上，且随其固定在升降式轴片开有槽孔或设有凹凸折角型的一侧；当半轴式被动齿轮被传动齿轮驱动旋转时，被动齿轮上的拨动销则通过连杆带动升降式轴片往复伸缩移动；或者，被动齿轮上的拨动销通过连杆带动升降式轴片沿锁体开设的凹槽往复升降移动。再则，如果露在锁体外侧的半轴尾端与手控应急附加装置连接，或与其它即任意驱动机关连接，当半轴式被动齿轮被应急驱动机构的传动齿轮驱动旋转时，或者被手控应急附加装置或被其它即任意驱动机关驱动时，那么被动齿轮上的拨动销获力后，会带动升降式轴片往复运行；或带动升降式轴片沿锁体开设的凹槽往复升降移动。

信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，其特征是应急驱动机构即电子应急驱动机构的中轴上由中轴基轮、千斤与内齿靠轮、传动齿轮组成一千斤型传动装置，亦即中轴基轮由中轴与基轮互为一体，中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给与其结合的传动齿轮上或内锯齿式复合型传动齿轮上，而中轴外侧的一端由电机或手控应急附加装置连接，使得中轴基轮产生动力传输作用，至此形成电子应急驱动机构设计。

信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，其特征是应急驱动机构由中轴基轮、千斤和带有限位槽的内齿靠轮、传动齿轮即组成一、二级电子应急驱动机构，其中驱动中轴上的传动齿轮与半轴式被动齿轮相互咬合转动，或者一级电子应急驱动机构所设传动齿轮与半轴式被动齿轮和二级电子应急驱动机构所设传动齿轮相互或依次咬合共同产生转动，以此组成复合型应急互动驱动装置；而且，作为动力来源一二级电子应急驱动机构的驱动中轴在锁体外侧的一端经电机或手控应急附加装置连接，以实现动力的传输作用；所述中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给与其结合的传动齿轮上或内锯齿式复合型传动齿轮上，然后再由传动齿轮驱动与之咬合的半轴式被动齿轮旋转，使得被动齿轮上的拨动销在横槽受力孔或异型受力槽孔中驱使升降式轴片往复运行；或者，使得被动齿轮上的拨动销通过连杆带动升降式轴片往复伸缩移动。

信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，即一种综合方案(原方案)设计，分别包括：锁体与盖、升降式轴片、半轴式被动齿轮与拨动销、应急驱动机构(一二级电子应急驱动机构等)，以及手控应急附加装置，电子识别位置传感装置，限位动片机构等组合、非组合构成，其特征是锁体置有可供升降式轴片升降的对应凹槽开设，锁体的底部分别开有适合半轴式被动齿轮、一二级电子应急驱动机构装配的轴孔；所述半轴式被动齿轮在锁体底部的轴孔设置，而被动齿轮上设有离心的拨动销与升降式轴片连动，由于露在锁体外侧的半轴尾端与手控应急附加装置连接，应急时可直接用手控来驱动被动齿轮旋转；所述一二级电子应急驱动机构具有带轴心孔的驱动中轴，中轴上设有一千斤型传动装置，由中轴基轮、千斤与内齿靠轮、传动齿轮等组成，其中传动齿轮与半轴式被动齿轮和二级电子应急驱动机构所设传动齿轮相互咬合产生共同转动，以组成复合型应急互动驱动装置；所述一二级电子应急驱动机构具有的驱动中轴，则设在锁体底部与盖部相对应的轴心孔中，其在锁体外侧一端的轴心孔内由带有变速电机与之连接，以起到动力传输的作用；所述升降式轴片设在锁体内的部分开有供被动齿轮上拨动销往复驱动的横槽受力孔或异型受力槽孔，或依次还开有供一二级电子应急驱动机构中轴穿过留有余量的纵向槽孔，而露在锁体凹槽凸出的尾部，分别设有与外部接杆连接的销孔，此外升降式轴片一侧还留有供电子识别位置传感装置识别的边部余量，其余量部分设有识别的槽孔或限位的凹凸折角型，而在升降式轴片另一侧边沿部设有一个或多个止动缺槽，主要用于止动的作用；所述限位动片机构由止动卡片或者止动摇片及弹簧组成，如果采用止动卡片设计，其止动卡片则设在一二级电子应急驱动机构的邻近，一端的销孔设在锁体与盖连接的固定销柱上，另一端经弹簧受力后，便卡在内齿靠轮的限位槽中，防止其倒转而起到锁力止动的作用；若采用止动摇片的设置也是如此，只是结合的部位靠近升降式轴片边沿部具有的止动缺槽一侧，在止动摇片下端设有销孔，与附近的锁体与盖连接的固定销柱结合并被弹簧卡住受力，中间部设有可卡在升降式轴片止动缺槽回动的折边式止动弯型，上端则与拨动销接触并被间断性推动，起到升降式轴片升降时到位的止动作用，防止其意外移动而丧失锁定效能；所述电子识别位置传感装置具有一至多个光电传感型或微动型识别开关设置，按升降式轴片升降的距离位置不同，分别焊接在电路板上并固定在升降式轴片设有识别槽孔或凹凸折角型余量一侧锁体内，其中电路板由隐线与外部控制电源接通，所述电子识别位置传感装置还设有防水防潮设计。总之，在完成以上设置装配后，锁体与盖通过连接销柱经螺栓紧固才对应结合在一起，而且在其不确定的部位还开有一个以上导线孔和与外界接连的固定孔。

在实施解禁控锁方面，升降式轴片处在升降(或来回移动)的工作状态，而作为动力来源的一二级应急驱动机构装置平时只有一个应急驱动机构在变速电机驱动下，带动中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给与其固定的传动齿轮上，然后再由传动齿轮驱动半轴式被动齿轮转动，使固定在被动齿轮上的拨动销同时受力，且随其进行360度旋转，而在横槽受力孔内或异型受力槽孔中驱动升降式轴片沿锁体的凹槽作升降移动，当转动的角度和升降的部位停止在设定的位置时，恰被限位动片机构卡在内齿靠轮(或其它靠轮)防止回向的外圆侧止动限位凹槽或者升降式轴片上设置止动的缺槽中，从而形成闭锁的锁控状态和效果。一旦工作状态下的一级应急驱动机构出现问题而失效，另外附和的二级或三级应急驱动机构将依次替代之，仍不妨碍正常工作，并且继续维持闭锁功能保持的锁控状态。

所述锁体与盖内按诸类机构装置分布排列的设置不同，可设计成不同的结构类型和形状类式。

所述升降式轴片，可设计成平面型或非平面型或者其它复合式轴杆型，其中轴片两端或一端具有与外部接杆或接头相连接的各式结构孔或其它连接装置。

所述半轴式被动齿轮与锁体外部半轴尾端结合的手控应急附加装置，为一种通过机械钥匙开动的锁头机关或其它驱动机关连接。

所述半轴式被动齿轮如果不与手控应急附加装置连接时，可将其半轴铆固在锁体底部的轴孔间，仍起到原有的功效作用。

所述半轴式被动齿轮设置的离心固定拨动销，还可通过连杆装置的设计与升降式轴片进行结合连动。

所述一、二级电子应急驱动机构在与变速电机形成驱动设置时，根据需要也可将变速电机设置在锁体的上下端或一端或者两侧或锁体内，通过另外一种纵向垂直螺旋绞杠再与应急驱动机构中重新设计的带有传递齿轮齿合的驱动中轴进行连接转动。

所述一、二级电子应急驱动机构中具有的传动齿轮，也可设计成中心孔千斤相卡的内锯齿式复合型传动齿轮。

所述一电子应急驱动机构中的内齿槽传动齿轮或半轴式被动齿轮，还可与重新设计的电子识别位置传感装置应对的复合型靠轮固定结合，另外复合型靠轮上还可设有防止回向的止动凹槽。

本发明电子应急驱动机构的设置，根据需要可采用一个或多个与一级电子应急驱动机构相同的机构设置。

本发明变速电机设置是由电子密码控制系统控制的微型电机结合的减速驱动装置或相应的机构变速装置组成。

本发明的另一改进之处，其特征在原设计基础上，可增加带有封钩和插销功能的机构，其中封钩机构由连杆、弹簧和把手旋转装置结合，另外把手旋转装置与升降式轴片会交的地方，升降式轴片对其还可附加限动机构，闭锁时禁止把手旋转；所述插销机构则由连杆片、弹簧和旋把装配组成。

本发明的又一改进之处，其特征在原设计基础上，锁体的一侧或两侧可增设一组以上与升降式轴片相连接的复合锁定装置，其中锁定装置由闭锁主体和副锁体组成，闭锁主体具有垂直锁销通孔，一端与所设凹槽相通，锁销通孔中具有锁定销，锁定销一端与升降式轴片连接，随之升降移动穿行于凹槽间；副锁体有一凸块，凸块上具有与垂直锁销通孔同心的销孔，凸块与凹槽咬合时，锁定销在锁销通孔内升降，穿过凸块与锁销通孔同心的销孔，达到互锁的效果。

本发明的再一改进之处，其特征为升降式轴片经改动后，可在锁体盒内作横向来回移动设计，即一端由一个或多个锁栓插连接铆合，带动锁栓插在锁体盒一侧向外伸缩移动；另外锁体盒上下两侧设由对应的凹槽位置，分别置有同时伸出或退内的中间截断式中锁动片，相同的中锁动片内端具有倾斜受力槽孔，其中由固定在升降式轴片上的推拉销，随升降式轴片推拉作来回伸缩运行，以达到另外一种锁力效果的结合。

本发明的优点和积极效果，同时具备和设置了手控驱动、电子驱动集中结合的多项应急系统备份为一体的互不坊碍、互不干扰的简单机理结构设计的特效电子锁控与闭锁装置。在实施解/禁锁控制时，首先通过电子软件及其控制电路系统对备份的应急驱动机构中某个变速电机进行电源接通，由其带动中轴基轮经千斤将驱动力传递给内齿靠轮固定的传动齿轮上，再由传动齿轮驱动半轴式被动齿轮转动，使固定在被动齿轮上离心的拨动销同时受力，且随被动齿轮进行360度旋转，驱使升降式轴片沿锁体开有的凹槽作升降移动，当转动的角度使升降式轴片升至或降至设定的置位时，恰好被限位动片机构卡住传动齿轮固定的内齿靠轮或其它靠轮防止回向的限位凹槽内或者升降式轴片防止意外滑动的缺槽中，从而形成闭锁的锁控状态和效果。然而，一旦正常工作的变速电机或应急机构发生故障或损坏，另外附和的二级或三级应急驱动机构随之即可依次替代其正常工作，仍不妨碍闭锁的安全状态和继续维持锁控的保持。如果发生其它意外应急事件导致停电，在紧急情况下可通过手控应急附加装置的备份，来解决锁控防止失效的问题。总之，本发明在技术设计上，主要解决了一般电子锁在使用中容易发生故障和失控问题而导致大众化不能普及的原因，尤其在电子部分与锁控机构结合方面，本发明以一种全新的机械设计与电子控制互为依赖的构造和优势，从此改变了现有电子锁只能采用传统锁具附加电子控制部分而不能互为一体的结构设计，以及缺少诸多应急系统共同备份而支持的应急功能存在，这些恰恰是现有电子锁不能普及的主要原因和问题所在。

本发明与先进的电子软件控制系统结合，可实现IC卡或非接触卡、无线或红外遥控及指纹、虹膜等控锁功能；还可实现通讯报警、网络监控及电话锁控等其它扩张功能，其闭锁性和锁控性特别牢固灵活，是任何机械锁和电子锁无法所媲美的，将远远地超越传统电子门锁防范的强度和功能设计。

本发明除了具备独立的锁控用处之外，还可与任何门锁或其它器物适用配合，即达到信息控制的开关作用。而且，即便遭到破坏，主控机构仍无碍受到影响控制。

附图说明

图1为主体结构示意图；

图2为主体结构侧视剖示图；

图3为第一实施例的部分剖视平面示意图；

图4为第二实施例的平面结构示意图；

图5为第三实施例的平面结构示意图；

图6为第四实施例平面结构示意图。

具体实施例

本发明的其他细节和特点，可通过阅读部分下文即综合方案结合附图详细描述的实施例即可清楚明了。

如图1-6所示，信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，含锁体1与盖2、升降式轴片3、半轴4式被动齿轮6与拨动销7、手控应急附加装置22、一级电子应急驱动机构和与一级相同的二级电子应急驱动机构(如图2，3中的9、10、16)、限位动片机构(如图1，3，4中的13、14、15)、电子识别位置传感装置(如图1-6中的3、17、18、19、20)等，其特征在于锁体1两端置有可供升降式轴片3升降的对应凹槽40，锁体1底部依次纵向(垂直)排列分别具有半轴4式被动齿轮6、一二级电子应急驱动机构等轴孔设置；所述半轴4式被动齿轮6设置在锁体1底部一侧轴孔内，被动齿轮6具有的拨动销7与升降式轴片3连动，而露在锁体1外侧的半轴4尾端则与手控应急附加装置22连接，应急时可直接用手控应急附加装置22来驱动被动齿轮6旋转；所述一二级电子应急驱动机构具有带轴心孔的驱动中轴9，中轴上设有一千斤16型传动装置，由中轴基轮9、千斤16和带有限位槽的内齿靠轮5、传动齿轮10等组成，其中传动齿轮10与半轴4式被动齿轮6和二级电子应急驱动机构(如图2，3中的9、10、16)所设传动齿轮10相互咬合产生共同转动，以组成复合型应急互动驱动装置；所述一二级电子应急驱动机构具有的驱动中轴9，则作用在锁体底部与盖部相对应的轴心孔中，其在锁体外侧一端的轴9心孔内由带有变速电机21与之连接，起到动力传输的作用；所述升降式轴片3为异型动片状或复合式轴片状，其中设置在锁体1内的部分具有供固定在被动齿轮6上拨动销7往复驱动的横槽受力孔11或异型受力槽孔-11，并且依次还具有供一二级电子应急驱动机构中轴穿过留有余量的纵向槽孔12，而露在锁体两端对应(或一端)凹槽40内升降摩擦的轴片3延伸凸出的两端尾部，分别设有与外部接杆连接的销孔23，此外升降式轴片3一侧还留有供电子识别位置传感装置识别的边部余量，其余量部分设有识别的槽孔20或限位的凹凸折角型(未画出)，而在升降式轴片3另一侧边沿部设有一个或多个止动缺槽24，主要用于止动的作用；所述限位动片机构由止动卡片13或者止动摇片-13及弹簧14组成，如果采用止动卡片13设计，其止动卡片13则设置在一二级电子应急驱动机构邻近处，一端设有销孔并结合在锁体与盖连接的固定销柱15上，另一端经弹簧14受力后，便卡在内齿靠轮5的限位槽中，防止其倒转而起到锁力止动的作用；若采用止动摇片-13的设置也是如此，只是结合的部位靠近升降式轴片2边沿部具有的止动缺槽24一侧，在止动摇片-13下端具有销孔，与附近的锁体与盖连接的固定销柱15结合并被弹簧14卡住受力，中间部设有可卡在升降式轴片3止动缺槽24回动的折边式止动弯型25，上端则与拨动销7接触并被间断性推动，起到升降式轴片3升降时到位的止动作用，防止其意外移动而丧失锁定效能；所述电子识别位置传感装置，具有一至多个光电传感型或微动型识别开关18设置，按升降式轴片升降的距离位置不同，分别焊接在电路板19上并固定在升降式轴片3设有识别槽孔20或凹凸折角型(未画出)余量一侧锁体1内，其中电路板19由隐线与外部控制电源接通(未画出)，所述电子识别位置传感装置还设有防水防潮设计。总之，在完成以上设置装配后，锁体1与盖2通过连接销柱15经螺栓紧固才对应结合在一起，而且在其不确定的部位还开有一个以上导线孔和安装孔(未画出)。

在实施闭锁和锁控方面，也即升降式轴片3处在升降(或来回移动)的工作状态下，作为动力来源的设置，一二级应急驱动机构装置平时只有其中的一个应急驱动机构在变速电机21驱动下，带动中轴基轮9经千斤16卡住内齿靠轮5将驱动力传递给与其固定的传动齿轮10上，然后再由传动齿轮10驱动半轴4式被动齿轮6转动，使固定在被动齿轮6上离心的拨动销7同时受力，随其进行360度旋转，并在升降式轴片3具有的横槽受力孔11内或异型受力槽孔-11中，驱动升降式轴片3在锁体1两端设有的对应凹槽40内作升降移动，当转动的角度和升降的部位停止在设定的位置时，恰被限位动片机构卡在内齿靠轮5(或其它靠轮)防止回向的外圆侧止动限位凹槽或者升降式轴片上设置止动的缺槽24中，从而形成闭锁的锁控状态和效果。一旦工作状态下的一级应急驱动机构出现问题而失效，另外附和的二级或三级应急驱动机构将依次替代之，仍不妨碍正常工作，并且继续维持闭锁功能保持的锁控状态。

所述锁体1与盖2内按其中诸类机构装置分布排列的设置不同，可设计成不同的结构类型和形状类式。

所述升降式轴片3，可设计成平面型或非平面型或者其它复合式轴杆型，其中轴片两端或一端具有与外部接杆或接头相连接的各式结构孔23或其它连接装置。

如图2所示，所述半轴4式被动齿轮6与锁体外部半轴4尾端结合的手控应急附加装置22，为一种通过机械钥匙开动的锁头机关或其它驱动机关连接(未画出)。

所述半轴4式被动齿轮6如果不与手控应急附加装置22连接时，可将其半轴4铆固在锁体1底部的轴孔间，仍起到原有的功效作用。

所述半轴4式被动齿轮6设置的固定拨动销7，还可通过连杆装置(未画出)的设计与升降式轴片3进行结合连动。

所述一、二级电子应急驱动机构在与变速电机21形成驱动设置时，根据需要也可将变速电机21设置在锁体1外的上下端或一端或者两侧或锁体1内，通过另外一种纵向垂直螺旋绞杠(未画出)再与应急驱动机构中重新设计的带有传递齿轮(未画出)齿合的驱动中轴9进行连接转动。

如图3所示，所述一、二级电子应急驱动机构中具有的传动齿轮10，也可设计成中心孔千斤16相卡的内锯齿式复合型传动齿轮。

如图3所示，所述一电子应急驱动机构中具有的内齿槽传动齿轮-10或半轴4式被动齿轮6，还可与重新设计的电子识别位置传感装置应对的复合型靠轮(如图3中的10、17)固定结合，另外复合型靠轮上还可设有防止回向的止动凹槽(未画出)。

如图2所示，本发明根据设计需要可采用一个或多个与一级电子应急驱动机构相同的机构设置。

如图2所示，本发明所述变速电机21设置是由电子密码控制系统控制的微型电机结合的减速驱动装置或相应的机构变速装置组成。

本发明的另一改进之处，则在原设计基础上，可增加带有封钩35和插销(未画出)功能的机构，其中封钩机构由连杆36、弹簧37和把手旋转装置38结合，另外把手旋转装置与升降式轴片会交的地方，升降式轴片对其还可附加限动机构(未画出)，闭锁时禁止把手旋转；所述插销机构则由连杆片、弹簧和旋把装配组成。

如图5所示，本发明又一改进之处，依据原基础锁体的一侧或两侧可增设一组以上与升降式轴片3连接的复合锁定装置，其中锁定装置由闭锁主体(如图5的26、27、28、29、30)和副锁体(如图5的31、32、33)组成，闭锁主体具有垂直锁销通孔26，一端与所设凹槽28相通，锁销通孔26中具有锁定销29，锁定销29一端与升降式轴片3中的30连接，随之升降移动穿行于凹槽28间；副锁体31有一凸块33，凸块33上具有与垂直锁销通孔26同心的销孔32，凸块33与凹槽28咬合时，锁定销29在锁销通孔内26升降，穿过凸块33与锁销通孔26同心的销孔32，达到互锁的效果。

如图6所示，本发明的再一改进之处，则为升降式轴片3经改动后，可在锁体盒内作横向来回移动设计，即一端由一个或多个锁栓插34连接铆合，带动锁栓插34在锁体1盒一侧向外伸缩移动；另外锁体1盒上下两侧设由对应的凹槽位置，分别置有同时伸出或退内的中间截断式中锁动片(未画出)，相同的中锁动片内端具有倾斜受力槽孔(未画出)，其中由固定在升降式轴片3上的推拉销(未画出)，随升降式轴片3推拉作来回伸缩运行，以达到另外一种锁力效果的结合。

在实施闭锁与锁控时，首先通过电子软件及其控制电路系统对备份的应急驱动机构中某个变速电机21进行电源接通(未画出)，由其带动中轴基轮9经千斤16将驱动力传递给内齿靠轮5固定的传动齿轮10上，再由传动齿轮10驱动半轴4式被动齿轮6转动，使固定在被动齿轮6上的拨动销7同时受力，并在升降式轴片3具有的横槽受力孔内11或异型受力槽孔-11中，随被动齿轮6进行360度旋转，驱使升降式轴片3在锁体两端设有的对应凹槽40内作升降移动，当转动的角度使升降式轴片3升至或降至设定的置位时，恰好被限位动片机构卡住传动齿轮10固定的内齿靠轮5或其它靠轮防止回向的限位凹槽内或者升降式轴片防止意外滑动的缺槽中，从而形成闭锁的锁控状态和效果。然而，一旦正常工作的变速电机21或应急机构出现故障或损坏，另外附和的二级或三级应急驱动机构随之即可依次替代其正常工作，仍不妨碍闭锁的安全状态和继续维持锁控的保持。如果发生其它意外应急事件导致停电，在紧急情况下可通过手控应急附加装置22的备份，来支持锁控防止失效的问题。

Claims (10)

1.一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，包括：半轴式被动齿轮、电子应急驱动机构、升降式轴片，其特征是设置在锁体中的半轴式被动齿轮被电子应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，而半轴式被动齿轮上的拨动销在升降式轴片开有的横槽受力孔或异型受力槽孔中连动，当半轴式被动齿轮随传动齿轮驱动旋转时，被动齿轮上的拨动销则在横槽受力孔或异型受力槽孔中推动升降式轴片往复伸缩移动。

2.一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，包括：半轴式被动齿轮、电子应急驱动机构、升降式轴片，其特征是设置在锁体中的半轴式被动齿轮被电子应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，而半轴式被动齿轮上的拨动销经连杆装置与升降式轴片连动，当半轴式被动齿轮随传动齿轮驱动旋转时，被动齿轮上的拨动销则通过连杆带动升降式轴片往复伸缩移动；或者，被动齿轮上的拨动销通过连杆带动升降式轴片沿锁体开设的凹槽(40)往复升降移动。

3.一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，包括：半轴式被动齿轮、电子应急驱动机构、升降式轴片，其特征是锁体中设置的半轴式被动齿轮随电子应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，致使半轴式被动齿轮上的拨动销在升降式轴片开有的横槽受力孔或异型受力槽孔中连动；所述升降式轴片一侧开有供电子识别位置传感装置识别的槽孔或设有凹凸折角型，而电子识别位置传感装置结合在电路板上，且随其固定在升降式轴片开有槽孔或设有凹凸折角型的一侧；当半轴式被动齿轮被传动齿轮驱动旋转时，被动齿轮上的拨动销则在横槽受力孔或异型受力槽孔中推动升降式轴片往复伸缩移动；或者，被动齿轮上的拨动销拨动升降式轴片沿锁体开设的凹槽(40)往复升降移动。

4.一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，包括：半轴式被动齿轮、电子应急驱动机构、升降式轴片，其特征是锁体中设置的半轴式被动齿轮随电子应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，致使半轴式被动齿轮上的拨动销经连杆装置与升降式轴片连动；所述升降式轴片一侧开有供电子识别位置传感装置识别的槽孔或设有凹凸折角型，而电子识别位置传感装置结合在电路板上，且随其固定在升降式轴片开有槽孔或设有凹凸折角型的一侧；当半轴式被动齿轮被传动齿轮驱动旋转时，被动齿轮上的拨动销则通过连杆带动升降式轴片往复伸缩移动；或者，被动齿轮上的拨动销通过连杆带动升降式轴片沿锁体开设的凹槽(40)往复升降移动。

5.一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，其特征在于应急驱动机构即电子应急驱动机构的中轴上由中轴基轮、千斤与内齿靠轮、传动齿轮组成一千斤型传动装置，亦即中轴基轮由中轴与基轮互为一体，中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给与其结合的传动齿轮上或内锯齿式复合型传动齿轮上，而中轴外侧的一端由电机或手控应急附加装置连接，使得中轴基轮产生动力传输作用，至此形成电子应急驱动机构设计。

6.一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，其特征在于应急驱动机构即电子应急驱动机构的中轴上由中轴基轮、千斤与内齿靠轮、传动齿轮组成一千斤型传动装置，亦即中轴基轮由中轴与基轮互为一体，中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给与其结合的传动齿轮上或内锯齿式复合型传动齿轮上，而中轴在锁体外侧的一端与电机连接产生动力，使中轴基轮受力经千斤卡住内齿靠轮来驱动传动齿轮旋转，然后再由传动齿轮驱动与之咬合的半轴式被动齿轮，致使被动齿轮上的拨动销获力后带动升降式轴片往复运行。

7.一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，其特征在于应急驱动机构由中轴基轮、千斤和带有限位槽的内齿靠轮、传动齿轮即组成一、二级电子应急驱动机构，其中驱动中轴上的传动齿轮与半轴式被动齿轮相互咬合转动，或者一级电子应急驱动机构所设传动齿轮与半轴式被动齿轮和二级电子应急驱动机构所设传动齿轮相互或依次咬合共同产生转动，以此组成复合型应急互动驱动装置；而且，作为动力来源一二级电子应急驱动机构的驱动中轴在锁体外侧的一端经电机或手控应急附加装置连接，以实现动力的传输作用；所述中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给与其结合的传动齿轮上或内锯齿式复合型传动齿轮上，然后再由传动齿轮驱动与之咬合的半轴式被动齿轮旋转，使得被动齿轮上的拨动销在横槽受力孔或异型受力槽孔中驱使升降式轴片往复运行；或者，使得被动齿轮上的拨动销通过连杆带动升降式轴片往复伸缩移动。

8.根据权利要求1，2，3，4，5，6所述一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，其特征是通过电子软件及其控制电路系统对应急驱动机构中的电机进行电源接通，致使电机带动中轴基轮转动，而中轴基轮经千斤将驱动力传递给内齿靠轮结合的传动齿轮上或内锯齿式复合型传动齿轮上，再由传动齿轮驱动半轴式被动齿轮转动，使得被动齿轮上的拨动销同时受力，即随被动齿轮进行360度旋转而驱使升降式轴片沿锁体的凹槽作升降移动，当转动的角度使升降式轴片升至或降至设定的置位时，恰好被限位动片机构卡住传动齿轮的内齿靠轮或其它靠轮防止回向的限位凹槽内或升降式轴片防止意外滑动的缺槽中，从而形成解/禁锁控制的状态；然而，一旦正常工作的变速电机或应急机构出现故障或损坏，另外的二级或三级应急驱动机构即会取而代之立刻会恢复正常的工作支持，在不妨碍解/禁锁的状态下继续维持锁控保持的程度；如果发生其它意外应急事件导致停电，在紧急情况下可通过备份的手控应急附加装置，来解决锁控防止失效的问题。

9.根据权利要求1，2，3，4所述一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，其特征是电子应急驱动机构由中轴基轮、千斤和带有限位槽的内齿靠轮、传动齿轮组成，所述中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给传动齿轮，然后再由传动齿轮驱动与之咬合的半轴式被动齿轮旋转；所述驱动中轴在锁体外侧的一端由电机或手控应急附加装置连接，以起到动力传输的作用；平时应急驱动机构只在一个电机驱动下，带动中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮来驱使传动齿轮旋转，而传动齿轮又将被动齿轮咬合驱动，致使拨动销受力而拨动升降式轴片来回伸缩移动；

此外，与锁体的底部轴孔设置装配的半轴式被动齿轮，其露在锁体外侧的半轴尾端能与手控应急附加装置连接，应急时可直接用手控来驱动被动齿轮旋转；

或者，半轴式被动齿轮如不与手控应急附加装置连接时，可将其半轴与锁体底部的轴孔铆固。

10.一种信息与电子尾控的应急备份解禁锁机构，包括：锁体与盖、升降式轴片、半轴式被动齿轮与拨动销、一二级电子应急驱动机构、限位动片机构，其特征是锁体开有供升降式轴片运行的凹槽，而升降式轴片在锁体的凹槽设置时，则被被动齿轮上的拨动销往复拨动运行；所述锁体的底部依次开有适合半轴式被动齿轮、应急驱动机构设置的轴孔，其中半轴式被动齿轮只与锁体的轴孔装配，且接受应急驱动机构的传动齿轮咬合驱动，而露在锁体外侧的半轴尾端与手控应急附加装置连接，或与其它即任意驱动机关连接，当半轴式被动齿轮被应急驱动机构的传动齿轮驱动旋转时，或者被手控应急附加装置或被其它即任意驱动机关驱动时，被动齿轮上设有的拨动销即会带动升降式轴片沿锁体的凹槽往复运行；与半轴式被动齿轮连动的应急驱动机构即一二级电子应急驱动机构，具有相同的驱动中轴分别置在锁体底部与盖部对应的轴孔中，该中轴上设有一千斤型传动装置，由中轴基轮、千斤和带有限位槽的内齿靠轮、传动齿轮组成，其中驱动中轴上的传动齿轮与半轴式被动齿轮相互咬合转动，或者一级电子应急驱动机构所设传动齿轮与半轴式被动齿轮和二级电子应急驱动机构所设传动齿轮相互或依次咬合共同产生转动，以此组成复合型应急互动驱动装置；而且，作为动力来源一二级电子应急驱动机构的驱动中轴在锁体外侧的一端经电机或手控应急附加装置连接，方实现动力传输的作用；平时应急驱动机构只有一个电机驱动工作，带动中轴基轮经千斤卡住内齿靠轮将驱动力传递给与之固定的传动齿轮上，然后再由传动齿轮驱动半轴式被动齿轮转动，致使固定在被动齿轮上的拨动销同时受力拨动升降式轴片作升降移动；所述升降式轴片除了开有适合被动齿轮上拨动销往复驱动的横槽受力孔或异型受力槽孔外，其在锁体内的一侧还设有供电子识别位置传感装置识别的槽孔或凹凸折角型；所述限位动片机构由止动卡片和弹簧组成，其中止动卡片一端的销孔在锁体与盖连接的固定销柱上连接，另一端经弹簧受力后便卡在内齿靠轮的限位槽中，或者卡在其它靠轮防止回向的外圆侧止动限位凹槽中，以防止其倒转而达到锁力的止动作用。