KR200363590Y1 - 화차용 프레써 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화차용 대차의 액슬박스와 스프링박스의 접촉부에 설치되어 마모를 방지하는 프레써에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내마모성 및 강도가 뛰어난 레진재(resin)를 이용한 프레써 하우징이 프레써 몸체의 내부를 관통하여 외부 전체를 감싸도록 일체로 성형 제작되어 충격이나 마찰력에 의한 손상을 줄여주어 제품의 수명이 연장됨은 물론 마모시 재활용작업에 따른 작업공정이 단축되어 작업능률이 획기적으로 향상될 수 있도록 하는 화차용 프레써에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 저어널부의 일측 선단에 마모판이 설치되고 저어널부의 중앙부 및 마모판의 방사상으로 다수의 연결홈이 관통 설치된 프레써 몸체와;

상기 다수의 연결홈을 관통하여 프레써 몸체의 외부를 감싸도록 일체로 형성되는 프레써 하우징을 구비시키므로써 이루어지는 것이다.

Description

화차용 프레써{Pressure for freight train}

본 고안은 화차용 대차의 액슬박스와 스프링박스의 접촉부에 설치되어 마모를 방지하는 프레써에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내마모성 및 강도가 뛰어난 레진재(resin)를 이용한 프레써 하우징이 프레써 몸체의 내부를 관통하여 외부 전체를 감싸도록 일체로 성형 제작되어 충격이나 마찰력에 의한 손상을 줄여주어 제품의 수명이 연장됨은 물론 마모시 재활용작업에 따른 작업공정이 단축되어 작업능률이 획기적으로 향상될 수 있도록 하는 화차용 프레써에 관한 것이다.

일반적인 종래의 화차용 대차(1)는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 회전하는 차륜(2)의 차축(2a)을 회전지지하는 액슬박스(3)가 설치되고, 상기 차축(2a)을 중심으로 서로 대향되도록 액슬박스(3)의 상부 양측에 코일스프링(4)이 설치되며, 상기 코일스프링(4)의 상부에는 코일스프링(4)을 유동없이 지지하는 스프링박스(5)가 측면프레임(6)에 일체로 설치되는 구성으로 이루어진다.

이러한 종래의 화차용 대차(1)는 액슬박스(3)와 스프링박스(5)의 사이에 일정한 간격이 형성되도록 서로 분리시켜 화차의 운행중 레일로부터 가해지는 충격이 코일스프링(4)에서 완충되도록 하여 차축(2)으로 직접 전달되지 않도록 설계된다.

그러나 화차의 운행중에 액슬박스(3)와 스프링박스(5)는 화차의 3차원(x,y,z)방향으로의 동적운동으로 인해 상호 접촉이 발생되며, 그 접촉부위는심각한 마모가 발생된다. 따라서 이를 해결하기 위한 방안으로 액슬박스(3)와 스프링박스(5)의 접촉부위에는 내마모성이 강한 재질로 성형된 프레써(7)를 설치하여 자체 마모를 방지하는 것이었다.

즉 상기 프레써(7)는 운전중의 충격을 흡수함은 물론, 액슬박스(3)와 스프링박스(5)의 접촉부위에서 수직방향 및 횡방향의 움직임으로 인해 발생되는 마찰력을 감쇄시켜 운전중의 진동이나 충격을 최소화시키는 중대한 역할을 수행하는 것이었다.

이러한 종래의 프레써(7)는 일측에 스프링박스(5)의 지지부(5a)에 부싱(8)을 매개로 결합되는 저어널부(7a)가 형성되고, 상기 저어널부(7a)의 일측 선단에는 액슬박스(3)에 마찰되는 내마모성이 뛰어난 마모판(7b)이 용접작업을 통해 일체로 형성되는 구조로 이루어진다.

그러나 상기한 프레써는 화차의 운행속도를 감안할 때 마모판의 한계가 있어 사용 후 1년만 경과하더라도 잦은 마찰로 인해 도 4와 같이 마모판(7b)이 쉽게 마모되어 제 역할을 수행할 수 없는 것이었다. 따라서 이를 재활용하기 위한 방안이 다각도로 강구되고 있으며, 그 일예로서 1년, 2년 단위로 시행되는 화차의 검수시 상기 프레써(7)의 마모판(7b)을 산소절단기 등을 이용하여 용접부위를 완전하게 절단한 후 그라인딩으로 표면처리를 말끔히 하며, 새로운 마모판(7b)을 전기용접작업으로 저어널부(7a)에 일체로 부착한다.

다음으로 기계가공이 가능한 공장으로 운반하여 선반가공을 한 후 다시 대차작업장으로 운반하여 조립하는 복잡하고 번거로운 작업공정을 통해 프레써를 수선하여 재활용하게 된다.

이로 인해 작업공정이 지연되어 작업능률이 저하됨은 물론 많은 인력 및 시간이 소요되어 예산손실이 과다해지는 심각한 문제점이 야기되고 있는 것이었다.

또한 상기 프레써와 부싱의 유간이 크므로 부싱이 쉽게 마모되므로써 측면프레임에 일체로 설치된 스프링박스의 지지부가 더욱 쉽게 마모되는 실정이므로 상기 부싱을 6가지의 다양한 규격으로 제작한 후 상기 지지부의 마모치수에 알맞는 부싱을 선택하여 사용하는 불합리한 문제점이 발생되는 것이었다.

더욱이 상기 프레써의 저어널부 구면은 경도가 매우 강해 부싱 및 지지부의 마모는 더욱 빨리 진행되므로써 새로운 부싱을 삽입한 후 전기용접으로 가접하여 사용하고 있는 실정이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 적극적으로 해소하기 위한 것으로, 내마모성 및 강도가 뛰어난 레진재를 이용하여 프레써 몸체의 외부를 감싸주는 프레써 하우징을 일체로 성형하되 상기 프레써 하우징이 프레써 몸체의 소정부위를 관통하여 일체로 성형되도록 하여 마모판과 프레써 하우징의 접촉부위가 들뜨거나 분리됨을 방지하여 진동 및 충격을 효과적으로 완화함은 물론 제품의 수명연장, 프레써의 재활용 작업공정단축의 효과를 제공함을 고안의 주된 목적으로 하는 것이다.

또한 본 고안은 상기 프레써의 외측에 끼워지는 부싱을 상기 프레써 하우징과 동일하게 레진재를 이용하여 성형하도록 하여 충격이나 마찰력에 의한 손상을 줄여줄 수 있게 함을 고안의 또 다른 목적으로 하는 것이다.

소기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 저어널부의 일측 선단에 마모판이 설치되고 저어널부의 중앙부 및 마모판의 방사상으로 다수의 연결홈이 관통 설치된 프레써 몸체와;

상기 다수의 연결홈을 관통하여 프레써 몸체의 외부를 감싸도록 일체로 형성되는 프레써 하우징을 구비시키므로써 이루어지는 것이다.

도 1은 본 고안 화차용 대차의 측면도

도 2는 본 고안 화차용 프레써의 설치상태도

도 3은 종래 화차용 프레써의 사시도

도 4는 종래 화차용 프레써의 재활용상태 공정도

도 5는 본 고안 화차용 프레써의 내부구조를 나타낸 일부절결 사시도

도 6은 본 고안 화차용 프레써의 종단면도

도 7은 본 고안 프레써 몸체와 프레써 하우징의 결합상태 측단면도

도 8은 본 고안 프레써 몸체의 일부절결 사시도

도 9는 본 고안 프레써 몸체의 측면도

도 10은 본 고안 부싱의 사시도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1: 화차용 대차 3: 액슬박스

5: 스프링박스 7: 프레써

8: 부싱 10: 프레써 몸체

7a,11: 저어널부 7b, 12: 마모판

13: 연결홈 14: 보강살

20: 프레써 하우징 21: 보강레듀셔

본 고안의 목적을 효과적으로 달성하기 위한 바람직한 실시예의 구성에 대해 설명하기로 한다.

본 고안은 프레써 몸체(10)의 외측을 내마모성 및 인장강도가 뛰어난 레진재를 원소재로 하여 일체로 감싸도록 성형함을 특징으로 하는 것으로, 상기 레진재로 성형된 프레써 하우징(20)의 내부에 프레써 몸체(10)가 일체로 수납된 형태를 이루어 내마모성이 개선되어 제품의 수명이 획기적으로 연장됨은 물론 이로 인해 프레써 본연의 역할인 충격이나 진동을 효과적으로 완화하며, 상기 프레써(7)의 재활용작업에 따른 작업공정을 단축하여 작업능률의 향상, 수선비용의 절감효과를 수반할 수 있음을 특징적인 요지로 하는 것이다.

상기한 특징적인 요지를 달성하기 위한 본 고안은 도 5에 도시된 바와 같이 저어널부(11)의 일측에 마모판(12)이 설치된 프레써 몸체(10)와, 상기 프레써 몸체(10)의 외측을 감싸도록 일체로 결합 설치되는 프레써 하우징(20)의 조합구성으로 이루어짐을 알 수 있다.

이하, 상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 고안을 실시 가능하도록 좀 더상세하게 설명하기로 한다.

본 고안의 프레써 몸체(10)는 심체의 역할을 하는 것으로, 금속재를 원소재로 하여 제작함이 바람직하며 스프링박스(5)에 형성된 지지부(5a)에 부싱(8)을 매개로 끼워진 상태로 지지되는 저어널부(11)가 구비되고, 상기 저어널부(11)의 일측 선단에는 환형의 마모판(12)이 설치된다.

이때 상기 저어널부(11)의 중앙부위에는 프레써 하우징(20)이 일체로 관통 결합되는 연결홈(13)이 축선상으로 관통하여 설치되고, 이와 더불어 마모판(12)에는 방사상으로 다수의 연결홈(13)이 관통 설치된다.

따라서 상기 연결홈(13)에는 프레써 하우징(20)과 일체로 결합되는 보강살(14)을 자연적으로 형성하므로써 마찰력이 집중적으로 가해지는 마모판(12)과, 프레써 하우징(20)의 접촉부위가 들뜨거나 분리됨을 효과적으로 방지하여 제품의 수명을 연장하게 된다.

상기 프레써 하우징(20)은 다수의 연결홈(13)을 관통하여 프레써 몸체(10)의 외측을 감싸도록 일체로 형성되는 것으로, 상기 연결홈(13)에는 프레써 하우징(20)의 좌,우 측면부를 연결하는 다수의 보강살(14)을 형성한다.

이러한 프레써 하우징(20)은 내마모성 및 인장강도가 뛰어난 레진재를 원소재로 하여 프레써 몸체(10)와 일체로 결합되므로써 프레써 몸체(10)의 전체적인 마모도를 저하시키는 역할을 수행한다.

또한 상기 프레써 하우징(20)의 마모시엔 종래의 복잡한 재활용 작업공정을 거치지 않고 프레써 하우징(20)을 녹여 제거한 후 프레써 몸체(10)의 외측에 프레써 하우징(20)을 재차 일체로 성형하는 간단한 작업공정을 통해 마모 및 파손부위를 수선하여 재활용할 수 있게 된다.

한편, 본 고안은 상기한 보강살(14)에 의해 프레써 몸체(10)와 프레써 하우징(20) 간의 들뜸현상과 분리를 방지함에 더하여 저어널부(11)의 중앙을 관통하여 형성되는 연결홈(13)과, 상기 연결홈(13)에 형성되는 보강살(14)의 양측이 외향으로 가면서 점진적으로 직경이 커지는 보강레듀셔(21)를 일체로 형성하므로써 프레써 하우징(20)의 양측부위와 보강살(14) 간의 접촉면적이 확장되어 강력한 마찰력에도 불구하고 인장강도가 배가되어 더욱 뛰어난 견고함을 갖게 된다.

또한 본 고안은 저어널부(11)의 외측에 끼움 설치되는 부싱(8)이 상기 프레써 하우징(20)과 동일한 재질의 레진재를 원소재로 하여 성형되므로써 부싱(8)의 내마모성이 뛰어나 수명이 연장되며, 부싱(8)의 수명연장으로 인해 스프링박스(5)의 지지부(5a)가 마모되는 현상과 소음발생을 줄여줄 수 있게 된다.

본 고안은 내마모성 및 인장강도가 뛰어난 레진재(resin)를 원소재로 하는 프레써 하우징이 프레써 몸체의 내부를 관통하여 외부 전체를 감싸도록 일체로 성형 제작되므로써 충격이나 마찰력에 의한 손상을 줄여주어 제품의 수명이 획기적으로 연장될 수 있게 된다.

또한 프레써의 마모시 프레써 하우징을 녹여서 제거한 후 프레써 몸체의 외부에 프레써 하우징을 재차 성형하는 간단한 재활용 작업공정을 통해 프레써를 수선하여 사용하므로써 작업공정의 획기적인 단축으로 인해 작업능률이 향상됨은 물론 재활용에 따른 예산을 절감하는 효과를 제공할 수 있게 된다.

Claims (5)

1. 저어널부(11)의 일측 선단에 마모판(12)이 설치되고 저어널부(11)의 중앙부 및 마모판(12)의 방사상으로 다수의 연결홈(13)이 관통 설치된 프레써 몸체(10)와;

   상기 다수의 연결홈(13)을 관통하여 프레써 몸체(10)의 외부를 감싸도록 일체로 형성되는 프레써 하우징(20)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 화차용 프레써.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 연결홈(13)에는 프레써 하우징(20)과 일체로 결합되는 보강살(14)을 형성하여 마찰력이 심한 마모판(12)과 프레써 하우징(20)의 접촉부위가 들뜨거나 분리됨을 방지하는 것을 특징으로 하는 화차용 프레써.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   저어널부(11)의 중앙을 관통하여 형성되는 연결홈(13) 및 이 연결홈(13)에 형성되는 보강살(14)은 마찰력에 의한 인장강도가 뛰어나도록 양측이 외향으로 가면서 점진적으로 직경이 커지는 보강레듀셔(21)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 화차용 프레써.
4. 청구항 1에 있어서,

   프레써 하우징(20)은 내마모성 및 인장강도가 뛰어난 레진재를 원소재로 하여 프레써 몸체(10)와 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 화차용 프레써.
5. 청구항 1에 있어서,

   저어널부(11)의 외측에 끼워지는 부싱(8)은 프레써 하우징(20)과 같은 레진재를 원소재로 하여 성형되는 것을 특징으로 하는 화차용 프레써.