KR200360623Y1 - 오토바이용 전후진 변환장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오토바이용 전후진 변환 장치의 구조를 비교적 단순화하고, 전진과 후진으로 변환을 안전하게 이루어지도록 함으로써, 오토바이 등에 적용, 설치하여 사용이 편리할 수 있을 뿐만 아니라, 보다 안전하게 전진과 후진의 변환이 이루어지기 때문에, 고장이나 파손을 미연에 방지하고, 사용 수명을 최대한 연장할 수 있도록 한 오토바이용 전후진 변환장치에 관한 것이다.

Description

오토바이용 전후진 변환장치 {Gearbox for motorcycle}

본 고안은 오토바이 등에 설치되어 전,후진의 변환을 하도록 한 장치에 관한 것으로, 특히 오토바이의 전,후진 변환 장치의 구조를 보다 단순화하고, 전진과 후진의 변환이 편리하도록 형성함으로써, 오토바이의 전, 후진을 용이하도록 하고, 제작과 설치가 간편하도록 한 오토바이용 전후진 변환 장치에 관한 것이다.

일반적으로 오토바이는 소형의 가솔린기관을 탑재한 이륜자동차를 말하며, 주로 자전거에 보조기관을 설치한 모페드와, 스쿠터, 삼륜식인 사이드카 등으로 구분되어, 신속하고 간편한 운송 수단으로 널리 사용되고 있다.

이러한 오토바이의 이동속도 및 회전속도 등을 변속하기 위해 변속기를 많이 사용하고 있으며, 이러한 변속기는 엔진과 드라이브 샤프트 사이에 설치되어 차량의 주행상태에 따라 엔진의 회전수를 적절하게 조절하기 위한 것이다.

그러나, 상기한 오토바이용 변속기는 자동차의 변속기와는 달리 후진을 할 수 없는 문제점이 있으며, 후진을 하기 위해서는 일정범위의 회전반경이 필요한 문제점이 있는 것이다.

또한, 상기한 오토바이는 전진과 후진을 할 수 있도록 한 변환 장치에 대한 개발이 미미한 상태이기 때문에, 오토바이 사용이 불편한 문제점이 발생하였고, 오토바이용 전, 후진 변환 장치에 대한 연구와 개발이 필요하였다.

따라서, 본 발명자는 2003년 실용신안등록출원 제13847호와 2003년 실용신안등록출원 제31870호를 통하여, 오토바이에 설치하도록 하여 전진과 후진으로 변환하도록 한 변환장치를 출원한 바 있다.

그러나, 상기한 종래의 오토바이용 전후진 변환 장치는, 그 구조가 비교적 복잡하였기 때문에, 제작과 설치, 그리고 작동상에 번거롭고 어려운 단점이 발생하였다.

또한, 보다 간편하고 안전하게 전진과 후진으로 변환되도록 한 연구와 개발에 대한 관심이 끊임없이 요구되는 실정이었다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은, 오토바이용 전후진 변환 장치의 구조를 비교적 단순화하고, 전진과 후진으로 변환을 안전하게 이루어지도록 함으로써, 오토바이의 사용이 편리할 수 있을 뿐만 아니라, 안전하게 변환이 이루어져, 고장이나 파손을 방지하고, 안전 사고를 예방할 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안을 보인 사시도

도 2는 본 고안의 설치 상태를 보인 사시도

도 3은 본 고안의 분리된 상태를 보인 사시도

도 4는 본 고안의 전진의 사용 상태를 보인 단면도

도 5는 본 고안의 후진의 사용 상태를 보인 단면도

도 6은 본 고안의 작동 부재의 사용 상태를 확대한 정면도

도 7은 본 고안의 제어 부재의 사용 상태를 확대한 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 변환장치 본체 11 : 요홈

12 : 통공 13 : 덮개

14 : 관통공 15 : 덮개 요홈

16 : 덮개 관통공 20 : 기어 부재

21 : 상측 기어부 21' : 하측 기어부

22 : 변환 기어부 23, 23' : 상, 하측 기어 치차부

24, 24' : 상, 하측 체결홈 25, 25' : 상, 하측 볼트부

26, 26' : 상, 하측 볼 27, 27' : 상, 하측 볼 재치홈

30 : 변환기어 부재 31 : 고정구

32 : 회전기어 40 : 변환 부재

41 : 지지축 42 : 이동구

43 : 작동구 44 : 지지축 치차부

45 : 내면 치차부 46 : 이동구 치차부

47 : 삽입홈 48 : 돌기

49 : 돌출부 50 : 작동 부재

51 : 지지대 52 : 작동 레버

53 : 스프링 54 : 가이드 바

55 : 차단부 56 : 자성부

57 : 이동핀 58 : 돌출 차단구

60 : 제어 부재 61 : 회전축

62 : 회전부 63 : 전원 연결핀

64 : 연결핀 스프링 65 : 헤드부

66 : 접속부 70 : 체인 연결 부재

71 : 체인 기어 72 : 고정구

73 : 체결구

도 1은 본 고안을 보인 사시도이고, 도 2는 본 고안의 설치 상태를 보인 사시도이고, 도 3은 본 고안의 분리된 상태를 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안의 전진의 사용 상태를 보인 단면도이고, 도 5는 본 고안의 후진의 사용 상태를 보인 단면도이고, 도 6은 본 고안의 작동 부재의 사용 상태를 확대한 정면도이고, 도 7은 본 고안의 제어 부재의 사용 상태를 확대한 단면도이다.

이하 본 고안에 따른 구성 및 작용 효과를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안은 오토바이 뒷바퀴의 샤프트에 체결되도록 한 변환장치 본체(10)와, 상기 변환장치 본체(10)에 내입되도록 한 기어 부재(20)와, 상기 기어 부재(20)에 체결되어 회전하도록 하는 변환 기어 부재(30)와, 샤프트가 관통되고 전달되는 동력을 변환하도록 하는 변환 부재(40)와, 상기 변환 부재(40)를 작동하도록 하는 작동 부재(50)와, 상기 작동 부재(50)를 제어하도록 하는 제어 부재(60)와, 동력전달 체인이 연결되도록 한 체인 연결 부재(70)로 구성된다.

상기 변환장치 본체(10)는 저면에 볼이 회전하도록 한 요홈(11)과, 양측면에 볼트축이 관통되도록 한 통공(12)과, 상부를 밀폐하도록 한 덮개(13)와, 중앙에 샤프트가 관통되도록 한 관통공(14)을 형성한다.

상기 덮개(13)의 하면에는 볼이 회전하도록 한 덮개 요홈(15)과, 샤프트가 관통되도록 한 덮개 관통공(16)을 형성한다.

상기 기어 부재(20)는 상기 변환장치 본체(10)의 상부에 체결되어 회전하도록 한 상측 기어부(21)와, 상기 변환장치 본체(10)의 하부에 체결되어 회전하도록 한 하측 기어부(21')를 형성한다.

상기 상, 하측 기어부(21, 21')는 일측의 외주연 부위에 형성한 기어 치차부(22, 22')와, 상기 기어 치차부(22, 22')의 내측으로 형성된 다수 개의 체결홈(23, 23')과, 타측을 상기 변환장치 본체(10)의 관통공(14)에 관통되도록 한 볼트부(24, 24')와, 상, 하측 기어부(21, 21')의 회전이 원활하도록 한 볼(25, 25')과, 상기 볼(25, 25')이 재치되도록 한 볼 재치홈(26, 26')을 형성한다.

상기 변환기어 부재(30)는 상기 변환장치 본체(10)의 양측면 통공(12)에 체결, 고정되도록 한 고정구(31)와, 상기 고정구(31)에 체결, 회전되도록 한 회전기어(32)를 형성한다.

상기 변환 부재(40)는 바퀴 샤프트를 관통시키고 상기 상, 하측 기어부(21, 21')에 관통, 삽입되도록 한 지지축(41)과, 상기 지지축(41)에 결합되어 이동되도록 한 이동구(42)와, 상기 이동구(42)의 외면에 체결되도록 한 작동구(43)를 형성한다.

상기 지지축(41)은 외면에 일정 길이의 지지축 치차부(44)를 형성하고, 내부에 샤프트에 체결되도록 한 내면 치차부(45)를 형성한다.

상기 이동구(42)는 내면에 상기 지지축 치차부(44)에 치합, 회전되도록 한 이동구 치차부(46)와, 외면에 상기 작동구(43)가 삽입, 체결되도록 한 삽입홈(47과, 상, 하측에 상기 상, 하측 기어부(21, 21')의 체결홈(24, 24')에 요입되도록 한 돌기(48)를 형성한다.

상기 작동구(43)는 상기 이동구(42) 외면의 삽입홈(47)에 요입, 체결되도록 형성하고, 일측에 돌출되어 상기 작동 부재에 결합되도록 한 돌출부(49)를 형성한다.

상기 작동 부재(50)는 상기 작동구의 돌출부에 결합되도록 한 지지대(51)와, 상기 지지대(51)에 결합되어 상하 이동되도록 한 작동 레버(52)와, 상기 작동레버(52)를 원위치로 복원시키도록 하는 스프링(53)과, 상기 작동 레버(52)에 케이블 등이 연결, 동작되도록 한 가이드 바(54)와, 상기 작동 레버(52)의 이동을 차단하도록 한 차단부(55)를 형성한다.

상기 차단부(55)는 전원이 연결되면 자성체가 되도록 한 자성부(56)와, 상기 자성부(56)에 의해 좌, 우로 이동되도록 한 이동핀(57)과, 상기 작동 레버(52)의 이동을 제어하도록 돌출되는 돌출 차단구(58)를 형성한다.

상기 제어 부재(60)는 상기 차단부(55)의 전원을 제어하도록 상기 변환기어 부재(30)의 회전 기어(32)에 결합되고, 상기 회전 기어(32)에 연결, 결합되도록 한 회전축(61)과, 상기 회전축(61)의 일측에서 회전되도록 한 회전부(62)와, 회전하는 원심력에 의해 이동되는 전원 연결핀(63)과, 상기 전원 연결핀(63)이 복원되도록 하는 연결핀 스프링(64)을 형성한다.

상기 전원 연결핀(63)은 일측을 회전하는 원심력에 의해 전원을 차단하도록 한 헤드부(65)와, 타측을 전원이 연결되도록 한 접속부(66)를 형성한다.

상기 체인 연결 부재(70)는 동력을 전달하는 체인과 연결되도록 한 체인 기어(71)와, 상기 체인 기어(71)를 상기 하측 기어부(21')의 볼트부(25')와 고정, 결합하도록 하는 고정구(72)와, 상기 고정구(72)와 변환 부재를 체결하도록 한 체결구(73)를 형성한다.

미설명 부호 1은 샤프트이고, 2은 체인이고, 3은 케이블이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 작용 및 효과를 첨부된 도면에 의거하여 살펴보면 다음과 같다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 동력을 전달하는 상기 체인(3)이 회전하게 되면, 상기 고정구(71)와 체결구(72)에 의하여, 결합된 체인 연결 부재(70)가 회전하게 된다.

그리고, 상기 고정구(71)와 체결구(72)와 상기 볼트부(25')에 고정, 결합된 상기 기어 부재(20)의 하측 기어부(21')가 회전하게 되고, 상기 변환 기어부재(30)의 회전기어(32)가 회전함에 따라, 상기 상측 기어부(21)이 회전하는 것이다.

이때, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 변환부재(40)의 지지축(41)의 이동구(42)는 하방에 위치하기 때문에, 상기 상측 기어부(21)는 공회전하게 되고, 상기 지지축(41)은 정회전하게 됨에 따라, 상기 샤프트(2)와 바퀴(1), 또한 정회전하여, 오토바이는 전진하게 되는 것이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 작동 부재(50)의 작동레버(52)에는 케이블 등이 연결되어, 오토바이의 조작부에서 동작하게 되면, 상기 작동레버(52)는 상부로 인출되고, 상기 작동레버(52)의 말단은 상기 변환부재(40)의 작동구(43)의 돌출부(47)에 결합되기 때문에, 상기 작동구(43)가 상승하게 되고, 상기 이동구(42)로 상승하여, 상기 지지축(41)의 지지축 치차부(44)와 상기 이동구(42)의 이동구 치차부(46)가 치합되고, 상기 이동구(42)의 돌기(48)는 상기 상측 기어부(21)의 체결홈(24)에 요입, 결합되는 것이다.

상기 상측 기어부(21)는 상기 하측 기어부(21')와 반대방향으로 회전하기 때문에, 상기 상측 기어부(21)에 치합된 상기 지지축(41)은 역방향으로 회전하게 되고, 상기 지지축(21)에 연결된 샤프트(3)와 바퀴(2)는 후진하게 되는 것이다.

또한, 오토바이 운행 시에, 상기 회전기어에 결합된 상기 제어 부재(60)에서 원심력에 의하여, 상기 전원 연결핀(63)이 이동하며, 전원을 접속하여, 상기 작동 부재(50)에 전원을 공급, 차단하기 때문에, 오토바이의 직진과 후진의 변환이 보다 안전할 수 있고, 반드시 오토바이의 전, 후진 변환장치로 한정하는 것이 아니고, 각종 특수 차량이나 선박 등의 변환 장치로 적용, 설치하여 사용할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은, 오토바이용 전후진 변환 장치의 구조를 비교적 단순화하고, 전진과 후진으로 변환을 안전하게 이루어지도록 함으로써, 오토바이 등에 적용, 설치하여 사용이 편리할 수 있을 뿐만 아니라, 보다 안전하게 전진과 후진의 변환이 이루어지기 때문에, 고장이나 파손을 미연에 방지하고, 사용 수명을 최대한 연장할 수 있도록 한 유익한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 오토바이 등의 바퀴(2) 샤프트(3) 축에 설치되어, 전진과 후진을 변환시키도록 하는 장치에 있어서,

   저면에 볼이 회전하도록 한 요홈(11)과, 양측면에 볼트축이 관통되도록 한 통공(12)과, 하면에는 볼이 회전하도록 한 덮개 요홈(16)과, 샤프트가 관통되도록 한 덮개 관통공(17)을 구비한 덮개(13)와, 중앙에 샤프트가 관통되도록 한 관통공(14)을 형성한 변환장치 본체(10)와;

   변환장치 본체(10)의 상, 하부에 체결되어 회전하도록 한 상, 하측 기어부(21, 21')와, 상기 상,하측 기어부(21, 21')의 사이에 설치되어 회전하도록 한 변환기어부(22)를 형성한 기어 부재(20)와;

   변환장치 본체(10)의 양측면 통공(12)에 체결, 고정되도록 한 고정구(31)와, 상기 고정구(31)에 체결, 회전되도록 한 회전기어(32)를 형성한 회전기어 부재(30)와;

   바퀴 샤프트를 관통시키고 상기 상, 하측 기어부(21, 21')에 관통, 삽입되도록 하고, 외면에 일정 길이의 지지축 치차부(44)와 내부에 샤프트에 체결되도록 한 내면 치차부(45)를 구비한 지지축(41)과, 상기 지지축(41)에 결합되어 이동되도록 하고, 내면에 상기 지지축 치차부(44)에 치합, 회전되도록 한 이동구 치차부(46)와, 외면에 상기 작동구(43)가 삽입, 체결되도록 한 삽입홈(47과, 상, 하측에 상기 상, 하측 기어부(21, 21')의 체결홈(24, 24')에 요입되도록 한 돌기(48)를 구비한이동구(42)와, 상기 이동구(42) 외면의 삽입홈(47)에 요입, 체결되도록 형성하고, 일측에 돌출되어 상기 작동 부재에 결합되도록 한 돌출부(49)를 구비한 작동구(43)를 형성한 변환 부재(40)와;

   작동구(43)의 돌출부에 결합되도록 한 지지대(51)와, 상기 지지대(51)에 결합되어 상하 이동되도록 한 작동 레버(52)와, 상기 작동 레버(52)를 원위치로 복원시키도록 하는 스프링(53)과, 상기 작동 레버(52)에 케이블 등이 연결, 동작되도록 한 가이드 바(54)와, 상기 작동 레버(52)의 이동을 차단하도록 한 차단부(55)를 형성한 작동 부재(50)와;

   차단부(55)의 전원을 제어하도록 상기 변환기어 부재(30)의 회전 기어(32)에 결합되고, 상기 회전 기어(32)에 연결, 결합되도록 한 회전축(61)과, 상기 회전축(61)의 일측에서 회전되도록 한 회전부(62)와, 일측을 회전하는 원심력에 의해 전원을 차단하도록 한 헤드부(65)와, 타측을 전원이 연결되도록 한 접속부(66)를 구비한 전원 연결핀(63)과, 상기 전원 연결핀(63)이 복원되도록 하는 연결핀 스프링(64)을 형성한 제어 부재(60)와;

   동력을 전달하는 체인과 연결되도록 형성하고, 체인 연결 부재를 상기 하측 기어부(21')의 볼트부(25')와 고정, 결합하도록 하는 고정구(71)와, 상기 고정구(71)와 변환 부재를 체결하도록 한 체결구(72)를 형성한 체인연결 부재(70)로;

   구성되는 것을 특징으로 하는 오토바이용 전후진 변환장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 기어 부재(20)의 상, 하측 기어부(21, 21')일측의 외주연 부위에 형성한 기어 치차부(23, 23')와, 상기 기어 치차부(23, 23')의 내측으로 형성된 다수 개의 체결홈(24, 24')과, 타측을 상기 변환장치 본체(10)의 관통공(14)에 관통되도록 한 볼트부(25, 25')와, 상, 하측 기어부(21, 21')의 회전이 원활하도록 한 볼(26, 26')과, 상기 볼(26, 26')이 재치되도록 한 볼 재치홈(27, 27')을 형성하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 전후진 변환장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 제어 부재(50)의 차단부(55)를 전원이 연결되면 자성체가 되도록 한 자성부(56)와, 상기 자성부(56)에 의해 좌, 우로 이동되도록 한 이동핀(57)과, 상기 작동 레버(52)의 이동을 제어하도록 돌출되는 돌출 차단구(58)를 형성하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 오토바이용 전후진 변환장치.