KR200356993Y1 - 미끄럼방지 체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 타이어에 결합되어 차체의 미끄러짐을 방지하기 위하여 사용되는 미끄럼방지 체인에 관한 것으로, 외주연으로 다수개의 체결공(2)이 형성되어 있는 허브(1); 일단부에는 허브(1)와 연결되는 연장편(4)이 형성되고 타단부에는 체결보울트(5)와 연결되는 연결끈(6)이 형성되어 있는 다수개의 미끄럼방지패드(3); 상기 연장편(4)의 양 옆으로 상기 미끄럼방지패드(3)와 허브(1)를 연결하는 완충부재; 및 체결보울트(5)에 끼워지는 너트(8)로 구성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 체인.

Description

미끄럼방지 체인{A nonskid chain}

본 고안은 자동차의 타이어에 결합되어 차체의 미끄러짐을 방지하기 위하여 사용되는 미끄럼방지 체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 빙판 또는 강설시의 도로주행에서 자동차의 운행에 안전을 기하기 위하여 사용되는 일명 스노우체인으로 불리우는 미끄럼 방지 체인에 관한 것이다.

미끄럼방지체인은 상당히 오래전부터 사용되어 오던 것으로 초기에는 쇄사슬을 자동차의 타이어에 장착하여 사용하던 것을 보다 효율적인 미끄럼방지의 효과 또는 타이어의 체결의 용이성 등을 고려하여 많은 연구와 개발이 진행되어 왔으며, 그 결과 많은 종류의 미끄럼방지 체인이 공지된 바 있다.

최근까지 미끄럼방지효과 또는 체결의 용이성 등이 고려되어 개발된 미끄럼방지 체인은 대부분이 금속을 원재료로 하여 미끄럼방지를 물리적 구조에만 역점을 두고 개발이 되어온 관계로 사용중 타이어에 미치는 영향 등에 대하여는 검토되지 않아 타이어의 이상 마모 등의 형상을 유발시키는 경우가 왕왕 발생하는 경향이 있었다.

상기의 문제점으로 인하여 타이어의 이상 마모를 일으키지 않는 구조의 미끄럼 방지 체인의 개발이 시도되어 이에 적용될 수 있는 재료의 개발에 관한 연구가 있었으며, 그 결과로서 합성수지제 또는 고무제의 미끄럼방지 체인이 공지된 바 있다.

예를들면, 대한민국 등록실용신안 제20-327185호의 경우 우레탄등으로 된 탄성 패드를 미끄럼 방지 접촉면으로 사용하는 조립식 스노우체인을 소개하고 있으나, 미끄럼 방지패드(3)을 고정시켜주는 와이어(2)가 걸고리에 의하여 고정되는 관계로 주행중 반복되는 타이어의 수축과 팽창에 의한 작용으로 체인이 벗겨지는 문제를 일으키기도 한다는 문제가 있었다.

또 다른 공지의 체인으로는 대한민국 등록실용신안 제20-270036호로 공개된 커버식 스노우체인과 동 등록실용신안 제20-239856호로 공개된 스노우체인이 있으며, 이경우의 체인 역시 타이어에 밀착이 될 수 있는 탄성질의 합성수지제로 된 패드를 사용하고 또 체인 전체가 타이어로부터 이탈이 되는 것을 방지하기 위하여 개개별로 착탈이 가능하도록 설계되어 있으나, 이 경우에 있어서는 타이어에 패드를 고정시켜주는데 사용하는 압력이 각기 다르고, 또 자동차가 주행시 자동차의 하중에 의하여 눌려지는 부분이 발생하여 체결압력에 변화를 일으켜서 체결된 패드의 위치에 변화가 발생하게 되는 문제로 불규칙한 소음등을 일으켜 운전자에게 불안감을 주는 문제가 있었다.

본 고안는 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 체결이 견고하여 타이어로부터 이탈이되는 일이 없으며, 또한 체결위치의 변동을 가져오지 아니하는 미끄럼방지체인을 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 본 고안의 미끄럼방지 체인의 평면도

도 2는 본 고안의 미끄럼방지 체인의 장착 상태 단면도

도 3은 본 고안의 미끄럼방지 체인의 장착 상태 사시도

*도면의 중요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 허브 2 : 체결공

3 : 미끄럼방지패드 4 : 연장편

5 : 체결보울트 6 : 연결끈

7 : 완충부재 8 : 너트

상기의 과제를 해결하기 위한 본 고안은 외주연으로 다수개의 체결공(2)이 형성되어 있는 허브(1); 일단부에는 허브(1)와 연결되는 연장편(4)이 형성되고 타단부에는 체결보울트(5)와 연결되는 연결끈(6)이 형성되어 있는 다수개의 미끄럼방지패드(3); 상기 연장편(4)의 양 옆으로 상기 미끄럼방지패드(3)와 허브(1)를 연결하는 완충부재; 및 체결보울트(5)에 끼워지는 너트(8)로 구성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 체인을 제공함으로서 달성될 수 있다.

상기의 구성을 갖는 본 고안을 제시되는 도면에 의하여 보다 상세하게 설명하기로 하나, 본 고안이 제시된 도면에 의하여 한정되어지는 것은 아니다.

도 1은 본 고안 미끄럼방지 체인의구성을 설명하기 위한 평면도이고, 도 2는본 고안의 미끄럼방지 체인의 장착 상태를 설명하기 위한 단면도이며, 도 3은 본 고안의 미끄럼방지 체인의 장착 상태에 관한 사시도이다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같은, 허브(1)의 외주연에는 다수개의 체결공(2)이 형성되어 있고, 다수개의 미끄럼방지패드(3)의 일단부에는 허브(1)와 연결되는 연장편(4)이 형성되어 있으며, 미끄럼방지패드(3)와 허브(1)을 연결하는 다수개의 연장편(4)의 양 옆으로는 완충부재(7)이 연결되고 타단부에는 체결보울트(5)와 미끄럼방지패드(3)이 연결되는 연결끈(6)이 형성되고, 체결보울트(5)에 끼워지는 너트(8)로 구성된 본 고안을 타이어에 장착하면 도 2에 도시되어 있는 바와 같은 형상으로 장착이 될 수 있다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 허브(1)는 바퀴의 휠(F)의 외측으로 놓여진 상태에서 미끄럼방지패드(3)의 배면이 타이어(T)의 접지면과 접촉이 되도록 한 상태에서 연결끈을 휠(F)의 통공(H)를 통과시켜 허브(1)에 형성되어 있는 체결공(2)으로 체결보울트(5)를 끼우고 너트(8)로서 고정하면 되는 것이다.

상기와 같은 방식으로 다수개의 미끄럼방지패드(3)가 타이어(T)에 장착이되면 도 3에 도시되어 있는 바와 같은 모양으로 되며, 상기와 같이 장착된 본 고안의 미끄럼방지체인은 자동차의 중량과 바퀴의 회전에 의하여 압력과 길이의 변화가 발생해도 바퀴에 단단하게 고정이되어 위치의 변화를 일으키지 않게 되는 것이다.

위에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 미끄럼방지체인은 한번 체결이되면 인위적으로 해체를 하지 않는 한 쉽게 바퀴로부터 이탈이 되지 않으며, 또 미끄럼 방지패드는 완충부재의 작용에 의하여 주행시 그 위치의 변동을 일으키지 않아 불규칙한 소음의 발생이 없게되어 운전자로 하여금 안심하고 운전을 할 수 있도록 하는 효과를 창출하는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 외주연으로 다수개의 체결공(2)이 형성되어 있는 허브(1); 일단부에는 허브(1)와 연결되는 연장편(4)이 형성되고 타단부에는 체결보울트(5)와 연결되는 연결끈(6)이 형성되어 있는 다수개의 미끄럼방지패드(3); 상기 연장편(4)의 양 옆으로 상기 미끄럼방지패드(3)와 허브(1)를 연결하는 완충부재; 및 체결보울트(5)에 끼워지는 너트(8)로 구성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 체인