KR101325377B1 - 탄성 체결 수단을 포함하는 스노우 체인 부착 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공통의 중앙 구조물(4)을 향해서 모이는 복수의 연결 아암(3)에 결합된 롤링 트랙(1, 2a, 2b, 12)을 포함하는 스노우 체인용 부착 시스템에 관한 것이며, 복수의 탄성 로프(5)는 상기 복수의 연결 아암(3)과 휠의 림(C)에 고정된 고정 링(7) 사이에 탄성 부착부를 형성하며, 적어도 하나의 비신장형 선형 요소(9)가 추가로 제공되어 작동 위치로 결합되거나 작동 위치로부터 결합해제될 수 있으며, 상기 탄성 로프(5)들 중 적어도 하나의 탄성 부착을 비신장형 부착으로 대신하기 적합하다.

아암, 휠, 림, 탄성 부착, 탄성 로프

Description

탄성 체결 수단을 포함하는 스노우 체인 부착 시스템 {SNOW CHAIN ATTACHMENT SYSTEM COMPRISING ELASTIC FASTENING MEANS}

본 발명은 화물차용의 개선된 스노우 체인 부착 시스템, 특히 래이디얼 아암 스노우 체인(radial-arm snow chain)에 관한 것이다.

종래에 공지된 바와 같이, 다양한 형태의 차량용 미끄럼 방지 장치나 스노우 체인이 존재한다. 본 발명에서는 타이어의 후방 측에 작용할 필요 없이 휠의 전방에 고정식으로 적용할 수 있으며 여러가지 유리한 특징으로 인해 최근에 매우 각광받고 있는 상기 장치에 대해 논의할 것이다.

이러한 반자동 고정 체인은 미끄럼 방지 요소(금속 체인, 금속 크로스 바아, 스파이크 플레이트 등의 일부)가 구비된 미끄럼 방지 롤링 트랙이 구비되는데, 상기 미끄럼 방지 요소는 아암 또는 스포크(spoke)를 연결시켜 트랙이 타이어에 보유되며 타이어와 노면 사이에 놓여 로드 그립(road grip)을 보장하도록 구성된다.

유연성의 정도가 가변적인 연결 아암이 다양한 형상의 유지 수단에 의해 자동차 휠에 추가로 부착된다.

특히 중요하면서 필요한 적용 분야, 즉 이러한 종류의 체인이 유리한 필요한 적용 분야는 화물차 타이어이다. 이와 관련하여 유럽 특허 출원 제313.520호를 참 고하면 알 수 있다.

특히 이러한 용도에 있어서, 2가지 특별한 문제가 발생하는데, 하나는 장치를 휠에 고정시키는 시스템에 관한 것이고, 다른 하나는 체인을 타이어 크기에 맞게 조절할 수 있는 능력에 관한 것이다. 본 발명의 적용에서, 장치를 휠에 고정시키는 시스템에 관한 문제가 논의될 것이며, 나머지 문제는 동일한 우선일을 주장하는 별도의 출원에서 논의될 것이다.

유럽 특허 출원 제313.520호에 개시된 부착 시스템은 직경이 큰 휠과 오목한 림, 특히 대형 화물차의 휠에 적용하기에 매우 적합하며 편리하다.

특히, 현재 판매되고 있는 형태의 체인에서, 롤링 트랙의 부착 시스템은 롤링 트랙의 강성 플레이트로부터 방사상 외향으로 힌지 연결되며 다각형 (통상적으로 6각형) 연결 구조물에 방사상 내향으로 힌지 연결된 일련의 아암(통상적으로 6개)으로 구성된다. 이러한 다각형 연결 구조물은 휠 림의 내측에 제거 가능하게 고정된 강성의 부착 링에 탄성 로프에 의해 추가로 부착될 수 있다.

이러한 구성은 스노우 체인을 장착하는데 매우 편리한데, 일단 부착 링이 설치되면, 스노우 체인은 적절한 후크 말단에 의해 부착 링에 결합될 때까지 휠 전방측에 가깝게 위치시킨 다음 개별의 탄성 로프를 신장시켜 휠에 빠르고 간단하게 부착될 수 있기 때문이다.

또한 작동시, 이러한 구성으로 인해 타이어에서 스노우 체인이 약간 조절되며 원주 방향으로 이동할 수 있게 되어 바람직하지 않은 장력이 발생되는 것을 방지한다.

이 모든 것이 상표명 TRAK으로 잘 알려진 본 출원인이 판매하는 제품의 성공적인 요인이다.

하지만, 이러한 제품도 개선의 여지가 있다는 것을 발견하였다. 특히, 매우 특정한 조건에서, 예를 들어 급 커브를 주행할 때, 트레드(tread)와 노면 사이의 전단 응력이 상당해져서 스노우 체인을 외부로 밀어내서 타이어로부터 벗겨지게 한다는 것이 발견되었다. 이러한 미는 작용은 탄성 로프의 탄성 보유력에 대향하는 것이지만, 탄성 보유력은 체인이 외측으로 과도하게 밀려나는 것을 방지하기엔 불충분하여, 타이어로부터 분리되어 예견된 결과를 낳게 된다.

그러므로 본 발명의 목적은 청구항 제1항의 특징부에서와 같이 어떠한 경우에도 타이어에 더 안전하게 부착될 수 있는 화물차용 스노우 체인을 제공하여 이러한 단점을 극복하는 것이다.

이러한 목적은 첨부된 독립항에서 필수적인 특징으로 설명된 바와 같은 시스템에 의해 달성된다.

장치에 대한 본 발명의 다른 태양이 종속항에 기재되어 있다.

본 발명을 따른 시스템의 추가의 특징 및 이점은 예시로 주어졌고 첨부된 도면에 도시된 바람직한 실시예의 하기 상세한 설명으로부터 더 명확해질 것이다.

도1은 본 발명의 스노우 체인이 장착된 예시적인 타이어에 대한 단면도이다.

도2는 도1의 체인의 절단된 정면도이다.

도1은 화물차 타이어(P)에 장착된 예시적인 스노우 체인을 도시한다. 도면에서, 스파이크 플레이트(1)가 두 가지 길이의 금속 체인(2a)과 금속 체인(2b)을 통해 원주 방향으로 연결되도록 금속 체인(2a)과 금속 체인(2b)이 스파이크 플레이트(1)로부터 연장되어 미끄럼 방지 롤링 트랙을 형성하는 것으로 도시되어 있다. 각각의 플레이트에는 측면 부착 연장부(12)가 더 매달려 있으며, 여기에는 타이어(P)의 회전축 을 향해서 모이는 연결 아암(3)이 결합되어 있다. 도시된 실시예에서, 6개의 플레이트(1)에는 동일한 개수의 연결 아암(3)이 구비되어 있다.

모든 연결 아암(3)의 방사상 내측 단부는 공통의 중앙 6각형 구조물(4)에 종래의 방식대로 힌지 연결되어 있다.

단부 후크(6)가 구비된 탄성 로프(5)가 아암(3)의 결합 위치에서 중앙 구조물(4)로부터 연장된다.

단부 후크(6)는 탄성 로프(5)를 신장시켜 강성의 링(7)에 체결되도록 구성되는데, 휠 림(C)의 내측에 (적어도 겨울 동안) 일시적으로 고정된다.

본 발명을 따르면, 안내 플레이트(8)는 내측을 향해 방사상으로 연장되며 그 일부는 작은 금속 체인(9)이 통과하며 체결되도록 구성된 중앙 구조물(4)에 탄성 로프(5)의 근방에서 추가로 고정된다.

특히, 플레이트(8)의 통과 및 체결을 위한 상기 일부는 관통 구멍(8a) 및 포크부(8b; fork)를 가지며, 포크부는 제2 구멍(8c)을 구비한 플레이트(8)의 평면으로부터 돌출된다.

전술된 바와 같이, 작은 금속 체인(9)은 제1 단부에서 말단 후크(6)들 중 하 나에 체결되고, 제2 단부에서 탄성 보유 요소(10)에 체결되도록 제공된다.

중앙 구조물(4)과 대응 플레이트(8)의 구성은 각각의 대향한 플레이트(8) 쌍에 있어서 작은 부착 체인(9)이 그 대응하는 탄성 보유 요소(10)가 구비되도록 한다. 도시된 특별한 경우에 있어서, 서로 방사상으로 등거리 각도로 배열된 3개의 작은 체인이 있다. 특히, 각각의 작은 체인(9)은 그 후크(6)로부터 연장되어, 인접한 플레이트(8)의 구멍(8a)을 통과한 다음, 개별 포크부(8b)를 통과하여, 휠의 중심 축을 가로 질러 지나가서, 탄성 요소(10)에 의해 대향한 플레이트의 포크부(8b)에 체결된다. 이러한 목적을 위해, 도시된 실시예를 따르면 탄성 요소(10)는 플레이트의 포크부(8b) 및 구멍(8c)에 도입된 금속 링크(10a)에 의해 플레이트(8)에 고정될 수 있으며, 플레이트에서 영구적으로 잠금될 수 있다.

작동시, 체인이 종래의 방식대로 타이어에 장착될 수 있는 것, 즉 아암(3)을 타이어 전방에 위치시키고 단부 후크(6)가 견고한 링(7)과 결합될 때까지 탄성 로프(5)를 신장시켜서 체인이 장착된다. 이 단계에서, 작은 체인(9)은 포크부(8c)로부터 벗어나 도2에 이중 화살표(F)로 도시된 바와 같이 그 대응하는 구멍(8a) 내에서 헐거운 채로 유지되어 자유롭게 활주할 수 있다.

일단 스노우 체인이 제 위치에 장착되면, 작은 체인(9)은 포크부(8b)에 놓이고 그 엣지로부터 링크를 도입시켜 인접한 크로스 링크가 포크부를 통과하지 못하여서, 작은 체인의 자유로운 활주를 방해한다. 이번 단계에서, 아암(3)의 탄성력을 이용하여 아암에 소정의 압력을 가하여 중앙 구조물(4)을 휠 림에 가깝게 이동시키는 것이 바람직하며, 그런 후에 작은 체인(9)은 팽팽해지고, 자동차가 움직인 후에도 체인이 타이어에 완전히 고정되면 아암(3)은 여전히 적절하게 변형된 채로 유지되며, 작은 체인의 강성으로 인한 구속이 로프(5)의 탄성 작용을 대신할지라도 롤링 트랙에 연속적으로 탄성의 미는 힘을 보장한다.

일단 체인이 타이어에 완전히 장착되면, 탄성 보유 요소(10)는 중요한 기능을 갖지 않지만, 주로 작은 체인이 팽팽한 것을 유지시켜 포크부(8b)와 견고히 결합됨으로써 휠의 회전 중에 작은 체인이 움직이는 것을 방지한다.

반대로, 작은 체인(9)이 그 대응하는 포크부(8b)에 고정되기 때문에, 플레이트(8)와 대응하는 단부 후크(6) 사이의 거리는 탄성 로프(5)로 인한 부착부의 탄성에도 불구하고 견고히 형성된다. 즉, 탄성 로프(5)들 중 적어도 하나의 탄성 부착부, 예를 들어 탄성 로프(5)가 비신장형 부착부, 예를 들어 작은 체인(9)으로 대체될 수 있다.

그러므로, 전술된 조건에서 롤링 트랙을 아래로 그리고 휠의 전방 측으로부터 이격되도록 밀고 움직이는 작용이 발생한다고 가정해도, 작은 체인(9)으로 구성되는 부착부의 강성으로 인해 스노우 체인이 타이어로부터 벗겨지는 것이 방지된다.

그러므로 서두에서 언급된 목적은 충분히 달성된다. 사실상, 탄성 로프(5)와 작은 체인(9) 모두를 포함하는 부착 시스템 덕분에, 스노우 체인의 장착을 쉽게할 수 있지만, 로프(5)의 본래 탄성으로 인해 스노우 체인이 타이어에서 부주의하게 벗겨지는 것을 피할 수 있다.

그러므로, 본 발명은 본 발명의 범위의 비제한적인 예시만을 나타내는 전술된 특정한 예시에 제한되지 않으며, 본 발명의 범위 내에서 당업자에 의해 여러가지 변형이 가능하다.

예를 들어, 독립적인 안내 플레이트(8)가 중앙 구조물(4)에 고정되는 것으로 도시되었지만, 작은 체인이 통과 및 체결되는 부분은 중앙 구조물(4)에 일체형으로 만들어질 수 있다.

또한, 작은 체인(9)은 금속으로 만들어지는 것이 바람직하지만, 사실상 강성인 다른 적합한 재료로 만들어질 수도 있다.

마지막으로, 바람직한 실시예를 따르면, 각각의 작은 체인(9)과 링(7)에 체결되는 각 지점 사이에 충격 방지 또는 댐핑 장치가 구비되며, 이 장치는 롤링 트랙으로부터 발생된 진동이 링(7)으로 전달되어 대응하는 체결 수단으로 전달되는 것을 방지한다.

Claims (12)

1. 공통의 중앙 구조물(4)을 향해 모이는 복수의 연결 아암(3)에 결합된 미끄럼 방지 롤링 트랙(1, 2a, 2b, 12)과,

   상기 복수의 연결 아암(3) 사이에 탄성 부착부를 형성하는 복수의 탄성 로프(5)와,

   휠의 림(C)에 고정된 고정 링(7)을 포함하는 형태의 스노우 체인용 부착 시스템에 있어서,

   작동 위치로 결합되거나 작동 위치로부터 결합 해제될 수 있는 적어도 하나의 비신장형 선형 요소(9)를 더 포함하며, 상기 탄성 로프(5)들 중 적어도 하나의 탄성 부착부가 비신장형 부착부로 대체될 수 있는 것을 특징으로 하는 부착 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 비신장형 선형 요소(9)의 제1 단부는 상기 고정 링(7)에 체결될 수 있는 말단 후크(6)에 영구적으로 고정되는 부착 시스템.
3. 제2항에 있어서, 상기 말단 후크(6)는 상기 탄성 로프(5)를 고정 링(7)에 결합시키는 것과 동일한 부착 시스템.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙 구조물(4)은 상기 적 어도 하나의 비신장형 선형 요소(9)가 안내되고 차단되는 적어도 하나의 통로 및 체결부를 포함하는 부착 시스템.
5. 제4항에 있어서, 상기 통로 및 체결부는 관통 구멍(8a)과 차단 포크부(8b)를 포함하는 부착 시스템.
6. 제5항에 있어서, 상기 통로 및 체결부는 적어도 두 개의 대향한 부분인데, 두 개의 부분 중 하나는 상기 비신장형 선형 요소(9)의 제2 단부에 구비된 탄성 보유 요소(10)와 결합할 수 있는 부착 시스템.
7. 제6항에 있어서, 보유 구멍(8c)은 상기 포크부(8b)의 하부에 구비되며, 구멍에서 상기 탄성 요소(10)의 부착 링이 차단될 수 있는 부착 시스템.
8. 제4항에 있어서, 상기 통로 및 체결부는 중앙 구조물(4)과 각각의 아암(3)의 결합 지점에 구비되는 부착 시스템.
9. 제4항에 있어서, 상기 통로 및 체결부는 상기 중앙 구조물(4)에 적용 및 고정된 플레이트(8) 상에서 얻어지는 부착 시스템.
10. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 비신장형 선형 요소(9)는 적어도 3개가 방사상으로 휠을 가로질러 배치되며 상호 등거리 각도로 배치되는 부착 시스템.
11. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 비신장형 요소는 작은 체인(9)인 부착 시스템.
12. 휠에 대한 부착 시스템을 향해서 모이는 복수의 연결 아암(3)에 결합된 미끄럼 방지 롤링 트랙(1, 2a, 2b, 12)을 포함하는 형태의 스노우 체인에 있어서,

    상기 부착 시스템은 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 부착 시스템인 스노우 체인.

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