KR200348729Y1 - 도로 경계 블록 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로 경계 블록에 관한 것으로, 콘트리트의 외부를 금속판으로 마감하여 마모나 파손을 최대한 억제함과 동시에 저렴한 비용과 간편한 공정으로 미끄럽지 않고 미관이 뛰어난 반영구적으로 사용할 수 있는 도로 경계 블록을 제공하는 것을 목적으로 한다.

Description

도로 경계 블록{Road boundary block}

본 고안은 도로 경계 블록에 관한 것으로, 특히 콘크리트의 외부가 금속판으로 피복된 도로 경계 블록에 관한 것이다.

콘크리트는 시멘트, 물과 골재(일반적으로 모래 및 자갈), 경우에 따라서는 철근골조와 병행하여 사용되는, 내구성 있고 경제적 측면에서 많은 장점을 갖는 현대 건축물을 포함한 각종 구조물의 기본소재이다.

통상 콘크리트 구조물의 표면은 외부에 그대로 나출되어 있어 미관상 좋지 않을 뿐 아니라 기후환경 및 각종 물리ㅇ화학적 작용에 의해 쉽게 부식되거나 오염되고, 연성이 거의 없어 외부의 물리적 충격에 의하여 부분적으로 부서져 탈락되는 현상이 일어난다.

중성화, 동해, 염해, 충격에 의한 파손, 마모 등 콘크리트 구조물의 단점을 보완하기 위하여 일정정도 이상의 강도가 요구되며, 경우에 따라서는 다량의 부재료를 사용해야하는 점 등을 해결하기 위하여 종래 여러 가지 해결방안이 모색된 바 있다.

예를 들면, 콘크리트 구조물의 표면에 별도로 제작된 금속성 마감소재, 또는 인조 또는 천연 석재를 부착하여 콘크리트 구조물 표면을 차폐하거나, 구조물 표면을 폴리에틸렌과 같은 고분자 수지물질 또는 페인트로 도포하거나, 콘크리트 타설물에 폴리에틸렌과 같은 고분자 수지물질을 첨가하여 구조물을 보호하는 방안 등이 있었다.

그러나, 이러한 종래의 콘크리트 표면처리 방법들은 콘크리트 타설 전에 고분자 수지물질을 혼합하거나, 콘크리트 구조물의 양생 후에 각종 마감소재를 부착하거나 도포하는 등 공정이 복잡하고 상당한 경비가 소요될 뿐 아니라, 이러한 처리방법들은 상기 지적된 콘크리트 구조물 표면의 단점 중 일부만을 해소하는 것으로서 주로 구조물 표면의 미관을 개선하는 효과만이 나타나 장기적으로 사용하기 어렵다는 단점이 있다.

경계석의 재질에는 콘크리트, 인조화강석, 석재, 합성수지, 철재가 있다.

이들의 재질로 된 경계석에 자동차가 올라탔거나 외부의 충격을 가해지면 콘크리, 인조화강석, 석재의 재질은 파손의 우려가 있고 철재의 재품은 휘어지는 단점을 가지고 있다. 그리고 추운 겨울에 얼었을 경우 콘크리트를 제외한 인조화강석이나 석재품이나 합성수지, 철재로 된 경계석들은 미끄러워 보도를 이용하는 사람들이 상해를 입을 우려도 함께 가지고 있다.

따라서, 본 고안은 콘트리트의 외부를 금속판으로 미끄럽지 않도록 마감하여 마모나 파손을 최대한 억제함과 동시에 저렴한 비용과 간편한 공정으로 미끄럽지 않고 미관도 뛰어난 반영구적으로 사용할 수 있는 도로 경계 블록을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 도로 경계 블록을 설명하기 위한 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 도로 경계 블록의 단면도이다.

도 3a 내지 도 3c는 경계석의 규격을 설명하기 위한 사시도들이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도로 경계 블록 100 : 경계석

200 : 금속판 210 : 플랜지

211 : 연장면 220 : 개구부

230 : 단차부 240 : 타측 둥근 모서리

250 : 반사판 251 : 홈

본 고안의 실시예에 따른 도로 경계 블록은 경계석과, 경계석의 상면, 전면및 후면을 덮는 ㄷ자형 채널 구조로, 전면 및 후면의 단부에 내측으로 형성된 플랜지와 상면에 경계석이 노출되도록 형성된 다수의 개구부가 구비된 금속판을 포함한다.

금속판을 ㄷ자형 채널 구조로 하는 것은 도로 경계 블록을 용이하게 제작할 수 있을 뿐만 아니라 경계석 시공 시 버림 콘크리트에 철판면이 닿는 것보다 콘크리트면이 닿는 것이 일체감이 좋기 때문이다.

상기에서, 경계석은 콘크리트, 인조화강석, 석재, 합성수지 또는 철재 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.

플랜지의 길이는 20mm 내지 40mm가 되는 것이 바람직하다.

경계석에 금속판이 고정되도록 플랜지의 선단에 상방으로 형성되어 경계석 내부로 고정된 연장면이 더 포함될 수 있다. 이때, 연장면의 길이는 20mm 내지 40mm가 되는 것이 바람직하다.

개구부는 2개 내지 16개 정도 형성되는 것이 바람직하다. 한편, 미끄럼 방지를 위하여 개구부를 통해 금속판의 상면 높이까지 평행하게 경계석이 돌출되는 것이 바람직하다.

경계석 상부와 금속판 상부의 일측 모서리에 보도블록을 거취하기 위한 단차부가 추가로 형성될 수 있다. 보도블록의 마감이 아닌 아스팔트 마감 시에는 단차부를 형성하지 않아도 된다.

경계석은 ㅡ자 형태, ㄱ자 형태, C자 형태 또는 양쪽 높이가 다른 ㅁ자 형태 중 어느 하나이며, 금속판의 형태는 경계석의 형태에 따라 결정된다.

금속판의 전면에는 반사판 또는 반사시트가 부착될 수 있으며, 반사판 또는 반사시트가 부착되는 부분의 금속판 및 경계석에는 반사판의 두께 또는 5mm 내지 20mm 정도의 홈이 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 그러나, 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 본 고안의 범위가 다음에 상술하는 실시예에 한정되는 것은 아니다. 단지 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안의 범위는 본원의 실용신안등록청구범위에 의해서 이해되어야 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 도로 경계 블록을 설명하기 위한 사시도이고, 도 2는 도로 경계 블록의 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 도로 경계 블록(10)은 경계석(100)과 금속판(200)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 경계석(100)은 일반적으로 도로의 가장자리에 설치되는 일반적인 도로 경계석 또는 보차도 경계석이 될 수 있으며, 일반적인 콘크리트, 인조화강석, 석재, 합성수지 또는 철재 중 어느 하나로 제작 가능하다. 이러한 경계석(100)은 금속판(200)에 의해 외부의 충격에 의한 파손이나 마모로부터 보호된다. 따라서, 경계석(100)의 수명을 보다 더 증가시킬 수 있다.

한편, 금속판(200)은 경계석(100)의 전면(200a), 후면(200b) 및 상면(200c)을 덮는 ㄷ자형 채널 구조로 이루어지며, 전면(200a) 및 후면(200b)의 단부에 내측으로 플랜지(210)가 구비되고, 상면(200c)에 경계석(100)이 노출되도록 다수의 개구부(220)가 구비된다.

플랜지(210)는 금속판(200)이 경계석(100)으로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지하기 위해 구비된다. 이때, 플랜지(210)의 길이는 20mm 내지 40mm 정도가 바람직하다. 한편, 금속판(200)이 경계석(100)에 긴밀하게 고정되도록 하기 위하여, 플랜지(210)의 선단에 상방으로 형성되어 경계석(100) 내부로 고정된 연장면(211)이 더 구비될 수 있다. 이때, 연장면(211)의 길이는 20mm 내지 40mm 정도가 바람직하다.

개구부(220)는 금속판(200)의 상면(200c)에 설치되며, 2개 내지 16개가 설치(도면에서는 예로써 8개만 도시됨)될 수 있다. 개구부(220)의 크기는 설치 개수에 따라 조절되며, 8개가 설치될 경우 길이는 18cm 내지 22cm, 폭은 4cm 내지 6cm로 정하는 것이 바람직하다. 그리고, 개구부의 간격은 장방향으로 4cm 내지 6cm가 되도록 하며, 단방향으로 2cm 내지 4cm가 되도록 하는 것이 바람직하다.

개구부(220)는 금속판(200) 내부의 경계석(100)을 노출시켜 도로 경계 블록의 표면 마찰력을 증가키기 위한 것이다. 따라서, 경계석(100)은 개구부(220)를 통해 노출될뿐만 아니라, 금속판(200)의 표면 높이까지 돌출되는 것이 바람직하다. 이렇게 되면, 보행자는 금속판(200)과 마찰력이 큰 경계석(100)을 함께 밟기 때문에 미끄러질 염려가 줄어든다.

한편, 도로 경계 블록(10) 상부의 일측 모서리에 보도블록을 거취시키기 위한 단차부(230)를 형성할 수 있다. 이러한 단차부(230)는 보도블록과 동일한 높이와 보도블록을 거취 시키기에 적당한 폭으로 형성할 수 있으며, 2cm 내지 4cm의 폭과 4cm 내지 8cm의 높이로 형성될 수도 있다. 이러한 단차부(230)는 경계석(100)과 금속판(200)에 동일하게 형성된다. 만일, 보도블록의 마감이 아닌 아스팔트 마감 시에는 단차부(230)를 형성하지 않아도 된다.

그리고, 도로 경계 블록(10) 상부의 타측 모서리(240)는 둥글게 형성하거나 경사면을 형성할 수 있다.

도로 경계 블록(10)의 전면에는 차량의 야간 주행 시 보행자의 안전의 위하여 반사판(250)이 부착될 수 있다. 반사판(250)은 1개 내지 8개가 부착(도면에서는 하나만 도시됨)될 수 있으며, 반사판(250)이 부착되는 금속판(200)이나 경계석(100)에는 반사판(250)이 돌출되지 않도록 홈(251)이 형성될 수 있다.

상기에서 서술한 도로 경계 블록(10)은 도면에서 도시된 ㅡ자형 구조뿐만 아니라, ㄱ자형 구조나 C자형구조 또는 양 높이가 서로 다른 ㅁ자 형태로 제작될 수 있으며, KS규격에 따라 제작되는 것이 바람직하다. 여기서, ㅡ자형 도로 경계 블록(10)의 규격을 예로 들면, 도 3a 내지 도 3c와 하기의 표 1과 같다.

종류	호칭	치수(mm)	참고중량(kg)	휨강도(kgf)	허용차(mm)
		a	b	h(h1)		r	l	600L	1000L
보차도경계블록	A형	150	170	200(100)	20	600	1000	45	70	1700	윗변 : ㅁ 2밑변,높이,길이 : ㅁ 3
	B형	180	205	250(100)	30	600	1000	72	110	3000
	C형	180	210	300(100)	30	600	1000	87	130	4600
도로경계블록	SA형	120	120	120	10	600	1000	22	30	500	윗변 : ㅁ 2밑변,높이,길이 : ㅁ 3
	SB형	150	150	120	10	600	1000	26	40	600
	SC형	150	150	150	10	600	1000	32	50	1000

상기의 규격들은 KS 규격을 예로 든 것 일뿐 본 고안에서 제기하는 도로 경계 블록의 수치를 한정하기 위한 것은 아니다, 즉, 상기에서는 길이(l)가 1000mm로 한정되어 있으나, 경우에 따라 1m 내지 6m의 길이로도 제작가능하며, 그 외의 규격들도 경우에 따라 변경 가능하다.

상기의 구조로 이루어진 도로 경계 불록의 제조 방법을 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제작판을 제작하고 제작판에 진동기를 붙인다. 그 제작판 위에 상기의 구조로 제작된 금속판(200)을 평행하게 여러 개 나열한 상태에서 마구리(개방된 옆면)를 막고 여러 개의 금속판 내부를 콘크리트로 동시에 매립한 후, 제작판의 진동기를 이용해 진동을 주어 콘크리트의 다짐을 한다. 양생이 된 후에는 마구리를 떼어내면 여러 개의 도로 경계 블록이 제작된다. 이때, 금속판(200)의 상부면(200c)이 하부로 향하도록 금속판(200)을 뒤집은 상태에서 금속판(200)의 내부를 콘크리트로 채워 금속판(200) 내부에 경계석(100)을 제작한다. 즉, 금속판(200)을 경계석(100)의 거푸집으로 이용하여 경계석(100)을 제작한다. 이렇게 되면,개구부(220)가 하부에 위치한 상태에서 금속판(200)의 내부가 콘크리트로 채워지기 때문에, 콘크리트는 개구부(220)를 통해 금속판(200)의 표면과 평행하게 돌출된다. 그리고, 금속판(200)의 연장면(211)은 자동적으로 콘트리트(즉, 경계석)의 내부로 매립된다. 따라서, 경계석(100)과 금속판(200)은 서로 긴밀하게 고정된다.

또 다른 방법의 하나로는 대량생산을 위한 설비를 하는 것이다. 처음부터 기계를 이용해 경계석(100) 크기의 금속판을 압출하여 뽑아내면서 경계석(100)의 길이만큼 자동으로 자르고 일정한 틀 속에 금속판을 고정시킨 후, 틀을 이동시키면서 콘크리트를 붓는다. 이어서, 진동부분을 지나면 양생실로 들어가 콘크리트의 양생을 돕는 최적의 온도와 습도를 가해준다. 그곳을 나오게 되면 반사지를 붙여 적재할 수 있다.

상기에서 서술한 바의 의하면, 본 고안은 미관과 내구성 및 강도가 향상된 도로 경계석을 간편한 시공에 의해 저렴한 비용으로 제공할 수 있다. 그리고 반영구적인 제품으로 보수공사를 없앨 수 있다는 것이다.

Claims (12)

1. 경계석과,

   상기 경계석의 상면, 전면 및 후면을 덮는 ㄷ자형 채널 구조로, 상기 전면 및 후면의 단부에 내측으로 형성된 플랜지와, 상기 상면에 상기 경계석이 노출되도록 형성된 다수의 개구부가 설치된 금속판을 포함하는 도로 경계 블록.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 경계석이 콘트리트, 인조화강석, 석재, 합성수지 또는 철재로 이루어진 도로 경계 블록.
3. 제 1 항에 있어서,

   플랜지의 길이가 20mm 내지 400mm인 도로 경계 블록.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 경계석에 상기 금속판이 고정되도록 상기 플랜지의 선단에 상방으로 형성되어 상기 경계석 내부로 고정된 연장면이 더 포함된 도로 경계 블록.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 연장면의 길이가 20mm 내지 40mm인 도로 경계 블록.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 개구부의 개수가 2개 내지 16개인 도로 경계 블록.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 경계석이 상기 개구부를 통해 상기 금속판의 상면 높이까지 평행하게 돌출된 도로 경계 블록.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 경계석 상부와 상기 금속판 상부의 일측 모서리에 보도블록을 거취하기 위한 단차부가 형성된 도로 경계 블록.
9. 제 1 항에 있어서,

   상기 경계석 상부와 상기 금속판 상부의 타측 모서리가 둥글게 형성되거나 경사지게 형성된 도로 경계 블록.
10. 제 1 항에 있어서,

    상기 경계석의 형태는 ㅡ자 형태, ㄱ자 형태, C자 형태 또는 양쪽 높이가 다른 ㅁ자 형태 중 어느 하나이며, 상기 금속판의 형태는 상기 경계석의 형태에 따라 결정되는 도로 경계 블록.
11. 제 1 항에 있어서,

    상기 금속판의 전면에 부착된 반사판 또는 반사시트를 더 포함하는 도로 경계 블록.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 반사판 또는 상기 반사시트가 부착되는 부분의 상기 금속판 및 상기 경계석에는 상기 반사판 또는 상기 반사시트의 두께만큼 홈이 형성되는 도로 경계 블록.