KR200339765Y1 - A plug of tire vulcanization - Google Patents
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Abstract
본 고안은 고무의 식출이 저지됨과 아울러 이물질로 인한 공기배출공의 막힘이 방지됨으로 타이어 제조공정에서 생산성을 현저히 향상토록 하는 타이어 가류몰드의 공기배출 플러그에 관한 것이다.The present invention relates to an air discharge plug of a tire vulcanization mold which significantly improves productivity in a tire manufacturing process by preventing extraction of rubber and blocking of air discharge holes due to foreign substances.
이를 실현하기 위한 본 고안은, 타이어 가류 몰드의 공기배출홀에 설치되는 플러그(Plug)에 있어서, 중공관(10)의 일측단을 막아 타이어 접촉면(20)이 형성되고, 상기 타이어 접촉면(20)에 하나 이상의 공기배출공(21)이 형성됨을 특징으로 하는 것으로서,The present invention for realizing this, in the plug (Plug) is installed in the air discharge hole of the tire vulcanization mold, the tire contact surface 20 is formed by blocking one end of the hollow tube 10, the tire contact surface 20 As characterized in that the one or more air discharge hole 21 is formed in,
상기 공기배출공(21)은 그 단면이 공기의 유입방향에서 배출방향으로 확장되는 부채꼴형으로 형성되며, 상기 공기배출공(21)의 유입단 직경(21d)은 0.4㎜ 이하로 형성되는 것이다.The air discharge hole 21 is formed in a fan shape whose cross section extends from the inflow direction of the air to the discharge direction, and the inlet end diameter 21d of the air discharge hole 21 is formed to be 0.4 mm or less.
Description
본 고안은 타이어 가류 몰드의 공기배출 플러그에 관한 것으로서, 특히 중공관의 일측단을 막아 형성된 타이어 접촉면에 공기배출공이 짧은 길이로 형성되고 후방은 개방공간으로 형성됨으로써 고무의 식출이 저지됨과 아울러 이물질로 인한 공기배출공의 막힘이 방지되어 타이어 제조공정에서 생산성을 현저히 향상토록 하는 타이어 가류몰드의 공기배출 플러그에 관한 것이다.The present invention relates to an air discharge plug of a tire vulcanization mold, and in particular, an air discharge hole is formed in a short length on the tire contact surface formed by blocking one end of the hollow tube, and the rear side is formed as an open space to prevent extraction of rubber and foreign substances. The present invention relates to an air discharge plug of a tire vulcanization mold which prevents a blockage of air discharge holes due to the blockage, thereby significantly improving productivity in a tire manufacturing process.
일반적으로 성형공정을 거친 그린타이어는 가류공정을 통해 완제품 타이어가 되는데, 이 같은 가류공정시 그린타이어의 표면과 몰드의 내측면 사이에 존재하는 공기 및 그린타이어 자체에 존재하는 공기와 가스를 배출시키기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이, 가류몰드(2)에는 공기 배출홀(2a)이 형성되어 있으며, 상기 공기배출홀에는 플러그(Plug)(P)가 삽입 설치된다.In general, green tires that have undergone a molding process become finished tires through a vulcanization process. In this vulcanization process, air existing between the surface of the green tire and the inner surface of the mold and air and gas existing in the green tire itself are discharged. As shown in FIG. 1, an air discharge hole 2a is formed in the vulcanization mold 2, and a plug P is inserted into the air discharge hole.
이와 같은 공기 배출 플러그(P)의 종래 기술1(100)은 도 2에 사시도(a) 및 단면도(b)가 도시된 바와 같이, 원주형의 몸체(110) 내부에 공기배출공(121)이 형성되어 있는 것으로서, 그 공기배출공(121)의 직경은 대략 0.6 ㎜로 된다.Prior art 1 (100) of such an air discharge plug (P) is a perspective view (a) and a cross-sectional view (b) shown in Figure 2, the air discharge hole 121 in the cylindrical body 110, As formed, the diameter of the air discharge hole 121 is approximately 0.6 mm.
그러나 공기배출공의 직경이 ㅇ.5 ㎜ 이상으로 형성될 경우 가류 공정시 공기나 가스뿐만 아니라 고무재료 중 일부가 밀려 들어가 이른바 식출현상이 발생되고, 이 때 형성된 식출고무는 탈형한 후에도 타이어의 표면에 그대로 남아 외관을 저하시키게 됨으로 가류 공정 후 이러한 식출고무를 제거하는 트리밍 작업이 별도로 수반되어야 하는 결점이 있다.However, if the diameter of the air outlet hole is larger than ㅇ .5 mm, some of the rubber materials as well as air or gas are pushed in during the vulcanization process, so-called extraction phenomenon occurs. Since it remains intact and degrades the appearance, there is a drawback that a trimming operation for removing such extraction rubber after the vulcanization process must be accompanied separately.
또한, 공기배출공(121)이 몸체의 전체 길이에 걸쳐 길게 형성됨으로 유입되는 고무 이물질로 막히게 되어 플러그를 수회 사용 후에는 막힌 것을 뚫어 주어야됨으로 작업성을 저하시키는 문제점이 있었다.In addition, the air discharge hole 121 is formed long over the entire length of the body is blocked by the rubber foreign material introduced into the plug has a problem of deteriorating workability by having to pierce the plug after several uses.
상기 고무식출 문제점에 대한 대안으로 개시되어 있는 종래기술2의 공기배출플러그(200)는 도 3에 사시도(a) 및 단면도(b)가 도시된 바와 같이, 중공관(210) 내부에 둘레가 요철형성되어 중공관(210)과의 사이에 공기배출공(221)을 형성하게 되는 심재(220)가 결합된 형태로 구성되어 있다.The air discharge plug 200 according to the related art 2 disclosed as an alternative to the rubber extraction problem has a circumference in the hollow tube 210 as shown in FIG. 3. Concavities and convexity is formed in the form of the core material 220 is coupled to form the air discharge hole 221 between the hollow tube 210.
상기 구성은 공기배출공(221)이 작게 형성됨으로 식출고무의 생성을 최소화시킬 수 있는 반면에, 공기배출공(221)의 크기가 작고 그 길이가 역시 플러그 전체 길이에 걸쳐 길게 형성됨으로 고무 이물질로 인하여 공기배출공이 막히고, 그 결과 공기 및 가스의 배출이 원활하게 이루어지지 못함으로 타이어에 구조적 불량을 발생시키게 되며, 이물질의 제거가 어려운 문제점이 있었다.The above configuration can minimize the generation of the extraction rubber by the air discharge hole 221 is formed small, while the size of the air discharge hole 221 is small and its length is also formed over the entire length of the rubber foreign matter Due to the clogging of the air discharge, as a result of the air and gas discharge is not made smoothly to cause structural failure in the tire, there was a problem that is difficult to remove the foreign matter.
본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,The present invention has been devised to solve the above problems,
본 고안의 목적은 중공관의 일측단을 막아 형성된 타이어 접촉면에 공기배출공이 짧은 길이로 형성되고 후방은 개방공간으로 형성됨으로써 고무의 식출이 저지됨과 아울러 이물질로 인한 공기배출공의 막힘이 방지되어 타이어 제조공정이 순조롭게 진행되도록 함으로써 생산성을 현저히 향상토록 하는 타이어 가류몰드의 공기배출 플러그를 제공함에 있다.The object of the present invention is that the air discharge hole is formed in a short length on the tire contact surface formed by blocking one end of the hollow tube and the rear is formed as an open space to prevent the extraction of rubber and to block the air discharge hole due to foreign matters. The present invention provides a tire vulcanization mold air discharge plug that can significantly improve productivity by allowing the manufacturing process to proceed smoothly.
도 1은 일반적인 타이어 가류몰드의 단면 구성도1 is a cross-sectional configuration of a typical tire vulcanization mold
도 2는 종래기술1의 구성을 보이는 사시도(a) 및 단면도(b)Figure 2 is a perspective view (a) and a cross-sectional view (b) showing the configuration of the prior art 1
도 3은 종래기술2의 구성을 보이는 사시도(a) 및 단면도(b)Figure 3 is a perspective view (a) and a cross-sectional view (b) showing the configuration of the prior art 2
도 4는 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 사시도Figure 4 is a perspective view showing the configuration of an embodiment according to the present invention
도 5는 도 4의 확대 단면도5 is an enlarged cross-sectional view of FIG.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1: 본 고안의 공기배출 플러그 10: 중공관1: air discharge plug 10 of the present invention: hollow tube
20: 타이어 접촉면 21: 공기배출공20: tire contact surface 21: air exhaust hole
21d: 유입단 직경 21θ: 부채꼴 각도21d: Inlet diameter 21θ: Fan angle
100: 종래기술1의 공기 배출 플러그 200: 종래기술2의 공기 배출 플러그100: air discharge plug of prior art 1 200: air discharge plug of prior art 2
상기한 목적을 달성하는 본 고안에 따른 타이어 가류몰드의 공기배출 플러그는,Air discharge plug of the tire vulcanization mold according to the present invention to achieve the above object,
타이어 가류 몰드의 공기배출홀에 설치되는 플러그(Plug)에 있어서,In the plug installed in the air exhaust hole of the tire vulcanization mold,
중공관의 일측단을 막아 타이어 접촉면이 형성되고, 상기 타이어 접촉면에 하나 이상의 공기배출공이 형성됨을 특징으로 한다.A tire contact surface is formed by blocking one end of the hollow tube, and at least one air discharge hole is formed in the tire contact surface.
본 고안에 따른 일 실시예로서,As an embodiment according to the present invention,
상기 공기배출공은 그 단면이 공기의 유입방향에서 배출방향으로 확장되는 부채꼴형으로 형성됨이 바람직하다.The air discharge hole is preferably formed in a fan shape whose cross section extends from the inflow direction of the air to the discharge direction.
또한, 상기 공기배출공의 유입단 직경은 0.4㎜ 이하로 형성됨이 바람직하다.In addition, the inlet end diameter of the air discharge hole is preferably formed to 0.4mm or less.
이하, 본 고안의 타이어 가류몰드의 공기배출 플러그에 대한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the air discharge plug of the tire vulcanization mold of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 사시도이며, 도 5는 도 4이 단면도이다.4 is a perspective view showing the configuration of an embodiment according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of FIG.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이,As shown in Figures 4 and 5,
타이어 가류 몰드의 공기배출홀에 설치되는 플러그(Plug)에 있어서,In the plug installed in the air exhaust hole of the tire vulcanization mold,
중공관(10)의 일측단을 막아 타이어 접촉면(20)이 형성되고, 상기 타이어 접촉면(20)에 하나 이상의 공기배출공(21)이 형성되는 것이다.The tire contact surface 20 is formed by blocking one end of the hollow tube 10, and one or more air discharge holes 21 are formed in the tire contact surface 20.
상기 타이어 접속면(20)은 그 두께가 중공관(10) 전체 길이에 비하여 얇아서 상대적으로 짧은 길이로 형성됨으로 거기에 형성되는 공기배출공(21) 역시 짧게 형성되고 그 후방으로는 트인 개방공간(23)으로 되어 이물질이 유입되더라도 막힐 염려가 없다.Since the tire connection surface 20 is thinner than the entire length of the hollow tube 10 and is formed in a relatively short length, the air discharge hole 21 formed therein is also formed short and has an open space open to the rear thereof ( 23) There is no fear of clogging even if foreign substances are introduced.
상기 공기배출공(21)은 그 단면이 공기의 유입방향에서 배출방향으로 확장되는 부채꼴형으로 형성됨이 바람직하다.The air discharge hole 21 is preferably formed in a fan shape whose cross section extends from the inflow direction of the air to the discharge direction.
상기 공기배출공(21)의 유입단 직경(21d)은 그린 고무의 식출 통과가 저지되는 크기인 0.4㎜ 이하로 형성됨이 바람직하다.The inlet end diameter 21d of the air discharge hole 21 is preferably formed to be 0.4 mm or less, which is a size to prevent the extraction passage of the green rubber.
또한, 상기 부채꼴형으로 확장 형성되는 공기배출공(21)의 부채꼴의 각도(21θ)는 5 ∼ 150°사이로 다양하게 형성될 수 있다.In addition, the fan-shaped angle (21θ) of the air discharge hole 21 is formed in the fan-shaped can be variously formed between 5 to 150 °.
상기 타이어 접촉면(20)에 형성되는 공기배출공(21)은 4개 내지 6개 정도로 다수개가 형성됨이 바람직하다. 본 고안은 분말야금법에 의하여 제조되어도 무방하다.It is preferable that a plurality of air discharge holes 21 formed on the tire contact surface 20 are formed in four to six. The present invention may be produced by powder metallurgy.
이와 같은 구성을 지닌 본 고안에 따른 플러그(1)는 공기배출공(21)의 직경이 그린고무의 유입이 저지되는 0.4 ㎜이하로 형성됨으로써 식출현상이 방지되어 타이어의 외관을 미려하게 하며, 식출고무로 인한 후속공정을 배제시킨다.The plug 1 according to the present invention having such a configuration is formed to be 0.4 mm or less in which the diameter of the air discharge hole 21 is prevented from inflow of the green rubber, thereby preventing the extraction phenomenon and beautifully appearance of the tire. Eliminate subsequent processing due to shipping rubber.
또한, 공기배출공(21)이 타이어 접촉면(20), 다시 말해 중공관(10)의 일측 면에 상대적으로 짧게 형성됨으로써 고무 이물질이 유입될 경우에도 후방이 넓은 개방공간(23)으로 배출되며, 더욱이 공기배출공(21)의 단면형상이 배출방향으로 확장되는 부채꼴 형상으로 이루어짐으로써 막힐 염려가 없어 원활한 공기 및 가스의 배출이 이루어진다.In addition, since the air discharge hole 21 is formed relatively short on the tire contact surface 20, that is, one side of the hollow tube 10, even when the rubber foreign matter is introduced into the wide open space 23, the rear is discharged, Furthermore, since the cross-sectional shape of the air discharge hole 21 is formed in a fan shape extending in the discharge direction, there is no fear of clogging, and smooth air and gas are discharged.
이와 같이, 본 고안은 중공관(10)의 일측단을 막아 형성된 타이어 접촉면(20)에 공기배출공(21)의 직경이 짧은 길이로 형성되고 후방이 넓게 트인 개방공간(23)으로 형성됨으로써 고무의 식출이 저지됨과 아울러 장기한 사용시에도 이물질로 인한 공기배출공의 막힘이 방지된다.As such, the present invention is formed by forming a short length of the air discharge hole 21 on the tire contact surface 20 formed by blocking one side end of the hollow tube 10 and forming an open space 23 having a wide rear. In addition to preventing the extraction of water, the blockage of the air discharge hole due to foreign matters is prevented even during long-term use.
따라서, 타이어 제조공정이 순조롭게 진행되어 생산성을 현저히 향상시키게 되는 것이다.Therefore, the tire manufacturing process proceeds smoothly to significantly improve productivity.
본 고안은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 도면에 한정되는 것은 아니다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings because various substitutions, modifications, and changes are possible to those skilled in the art without departing from the technical spirit of the present invention. .
이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이, 본 고안에 따른 타이어 가류몰드의 공기배출 플러그는,As described in detail above, the air discharge plug of the tire vulcanization mold according to the present invention,
중공관의 일측단을 막아 형성된 타이어 접촉면에 공기배출공이 짧은 길이로 형성되고 후방은 개방공간으로 형성됨으로써 고무의 식출이 저지됨과 아울러 이물질로 인한 공기배출공의 막힘이 방지되어 타이어 제조공정이 순조롭게 진행되도록 함으로써 생산성을 현저히 향상시키는 잇점을 갖는 기술이다.The air discharge hole is formed in a short length on the tire contact surface formed by blocking one end of the hollow tube, and the rear side is formed as an open space, which prevents rubber extraction and prevents clogging of the air discharge hole due to foreign substances, thereby smoothly manufacturing the tire. It is a technique having the advantage of significantly improving the productivity by making it possible.
Claims (4)
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| KR20-2003-0032965U KR200339765Y1 (en) | 2003-10-21 | 2003-10-21 | A plug of tire vulcanization |
Applications Claiming Priority (1)
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