KR200336530Y1 - 도로설치용 가이드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량충돌에 의한 파괴가 최소화되어 사고에 의한 피해를 줄일 수 있는 새로운 구성의 도로설치용 가이드레일에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 금속관체(12)로 이루어져서 도로변에 소정간으로 입설되는 지주(8)에 의해 수평방향으로 설치되는 가이드레일에 있어서, 상기 금속관체(12)의 내부에는 몰탈(14)이 충전된 것을 특징으로 하는 가이드레일이 제공된다.

Description

도로설치용 가이드레일{A guide rail}

본 고안은 도로설치용 가이드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량충돌에 의한 파괴를 최소화할 수 있는 새로운 구성을 갖는 도로설치용 가드레일에 에 관한 것이다.

일반적으로 도로변에는 가이드레일이 설치된다. 특히, 교량 등에 설치된 가이드레일은 차량이 낙하되는 것을 방지하여 사고시 인명피해와 기타 시설파괴를 줄여준다. 이러한 가이드레일은 도 1에 도시된 바와 같이, 지면에 입설되는 지주(8)들에 의해 도로변에 수평방향으로 설치된다.

이러한 가이드레일은 주로 아연도강이나 알루미늄 등으로 된 금속관체(12)로 제작된다. 이와 같은 가이드레일 중에는 도 2에 도시된 바와 같이, 금속관체(12)의 그 외주면 일측에는 볼트머리가 끼워지는 볼트머리끼움홈(11)이 길이방향을 따라 길게 형성되어 지주(8)에 볼트체결되는 것이 있다. 이와 같이 금속관체(12)에 볼트머리끼움홈(11)이 형성되는 금속관체(12)는 주로 성형이 자유로운 알루미늄으로 제작되는데, 알루미늄은 강성이 상당히 작다.

그리고 이러한 가이드레일의 강성이 상대적으로 작은 경우에는 차량의 충돌에 의해 쉽게 파손되거나 또는 휘어지게 되므로 자주 교체 또는 보수여야 한다. 또한, 가이드레일이 파손되거나 휘어지는 경우에는 충돌된 차량을 저지하지 못하므로인명피해나 기타 시설의 파괴가 커지는 등 대형사고가 유발된다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 차량충돌에 의한 파괴가 최소화되어 사고에 의한 피해를 줄일 수 있는 새로운 구성의 도로설치용 가이드레일을 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 일반적인 가이드레일을 보인 사시도

도 2는 종래 가이드레일의 설치상태를 보인 단면도

도 3은 본 고안의 일 실시예를 보인 단면도

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 보이 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

12. 금속관체 14. 몰탈

16. 철근

본 고안에 따르면, 금속관체(12)로 이루어져서 도로변에 소정간으로 입설되는 지주(8)에 의해 수평방향으로 설치되는 가이드레일에 있어서, 상기 금속관체(12)의 내부에는 몰탈(14)이 충전된 것을 특징으로 하는 가이드레일이 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 금속관체(12) 내부에 몰탈(14)과 함께 철근(16)이 삽입된 것을 특징으로 하는 가이드레일이 제공된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도 2는 본 고안의 일 실시예를 보인 단면도로서, 본 고안은 도시된 바와 같이, 도로변에 소정간격으로 입설되는 지주(8)에 의해 수평방향으로 설치되는 가이드레일에 관한 것이다.

상기 가이드레일은 알루미늄으로 된 금속관체로 이루어지는데, 그 외주면 일측에는 볼트머리가 끼워지는 볼트머리끼움홈(11)이 길이방향을 따라 길게 형성된다. 이러한 가이드레일의 내부에는 몰탈(14)이 충전된다. 이러한 구성을 갖는 가이드레일은 금속관체(12)의 내부에 몰탈(14)을 충전한 후 몰탈(14)을 경화시켜 제조되는데, 금속관체(12)의 단부는 별도의 커버부재로 커버된다. 이때 몰탈(14)이 경화되면서 수축될 수 있으므로, 바람직하게는 상기 몰탈(14)은 시멘트와, 모래 외에 수축방지제가 혼합된다. 이와 같이 수축방지제가 혼합된 경우에는 몰탈의 강도도 상승된다.

이러한 가이드레일은 도로변에 소정간격으로 입설되는 지주(8)들에 의해 수평방향으로 설치되는데, 상기 지주(8)의 가이드레일이 결합되는 전면에는 볼트공(7)이 형성된 플랜지(6)가 마련된다. 따라서 가이드레일은 볼트머리끼움홈(11)에 머리가 끼워진 볼트(2)로 지주(8)의 플랜지(6)에 볼트결합된다.

이와 같은 구성을 가지는 가이드레일은 몰탈(14) 의해 상당한 수준의 강도를 가진다. 따라서 차량이 충돌되었을 때 가해지는 굽힘력에 대한 좌굴강도가 상승된다. 일반적으로 관체의 좌굴은 어느 일부분이 함몰되면서 시작되는데, 본 고안의 가이드레일은 내부에 몰탈이 충전되어 있으므로 상당한 크기의 외력이 가해지더라도 가이드레일이 함몰되지 않게 되아 좌굴강도가 향상된다.

한편, 필요에 따라서는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 금속관체(12)의 내부에 몰탈(14)과 함께 철근(16)이 삽입된다. 이와 같이 철근(16)이 삽입되면 가이드레일의 강도가 한층 더 상승되는데, 철근(16)은 도시된 바와 같이 금속관체의 사이즈와 형상에 따라 복수개 또는 하나로 그 개수가 조절된다.

이상에서는 도로변에 설치되는 가이드레일을 예로 들어 설명하였으나, 본 고안은 이에 국한되지 않고 중앙분리대용 가이드레일로도 사용이 가능하다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 가이드레일의 금속관체 내부에 몰탈을 충전함으로써 가이드레일의 휨강도가 증대된다. 따라서 차량충돌시 차량이 도로 밖으로 튀어나가거나 반대차선으로 진입되는 것이 저지되어 차량파손이나 인명피해가 줄어들며, 가이드레일의 파괴도 최소화된다.

Claims (2)

1. 금속관체(12)로 이루어져서 도로변에 소정간으로 입설되는 지주(8)에 의해 수평방향으로 설치되는 가이드레일에 있어서, 상기 금속관체(12)의 내부에는 몰탈(14)이 충전된 것을 특징으로 하는 가이드레일.
2. 제1항에 있어서, 상기 금속관체(12) 내부에 몰탈(14)과 함께 철근(16)이 삽입된 것을 특징으로 하는 가이드레일.