KR200326687Y1 - 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 접지단자구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 실내등에 사용되는 푸쉬록 스위치에서 노브의 누름작동에 따라 상호 접촉되면서 온,오프 작동하는 접지단자에 관한 것으로서, 가동접지부(4)와 고정접지부(6)의 접지에 따라 온,오프 작동하되 상기 고정접지부(6)는 장방형의 코먼단자(61) 측방의 전,후방으로 상호 어긋나는 위치에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성한 접지수단(60)을 적어도 하나 이상 일렬로 나열 설치하고, 상기 가동접지부(4)은 상기 코먼단자(61)와 오프단자(62), 상기 코먼단자(61)와 온단자(63)를 폭방향으로 접지할 수 있는 폭사이즈를 갖는 접지편(41)을 각 접지수단(60)에 접지 가능케 절곡 형성한 접지단자구조를 제공하므로서, 접지수단인, 코먼단자, 오프단자, 온단자가 폭방향으로 집약 설치되는 구조에 의해 재료절감에 의한 생산비를 절감하고 플런저의 작동범위를 최소화할 수 있게 됨은 물론, 상기 접지수단을 다수 구비하여 다수의 위치에서 접지가 이루어지도록 하므로 어느 일측의 접지불량에도 불구하고 온,오프작동이 원활히 제공되어 사용효율성을 극대화하고, 그 사용수명도 장구히 하는데 그 특징이 있다.

Description

자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 접지단자구조{TERMINAL STRUCTURE OF PUSH LOCK SWITCH FOR CAR ROOM LAMP}

본 고안은 자동차 실내등에 사용되는 푸쉬록 스위치에서 노브의 누름작동에 따라 상호 접촉되면서 온,오프 작동하는 접지단자의 구조개선에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 내부에 설치되는 실내등에는 점, 소등(온,오프)의 작동을 위한 푸쉬록 스위치가 결합 설치되어 사용되고 있다.

이러한 푸쉬록 스위치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전방에 노브(2)가 결합되고 상부에 가동접지부(4)가 설치된 플런저(3)와; 상기 플런저(3)가 탄발스프링(8)과 함께 내장되는 하우징(5) 및 상기 하우징 상부로 결합되되 전원연결을 이루는 고정접지부(6)를 갖는 덮개(7)로 대별 구성된다.

또한, 상기 하우징(5)의 내부 저면에는 판 스프링(10)이 캠스틱(11)을 탄발지지하도록 설치되고, 상기 캠스틱(11)은 플런저(3) 저면의 캠작동부(3a)를 따라 캠작동하도록 설치 구성된다.

이와 같은 푸쉬록 스위치는 자동차의 실내등(미도시)에 조립되어 상기 노브(2)에 의해 플런저(3)를 밀어줌에 따라 상기 플런저(3)가 탄발스프링(8)을 압축하며 전,후진하면서 가동접지부(4)와 고정접지부(6)에 의해 온,오프 상태로 접지작동하게 된다.

또한, 상기한 작동과 동시에 상기 플런저(3) 저면의 캠작동부(3a)를 따라 캠스틱(11)이 캠작동으로 안내되면서 플런저(3)를 온, 오프 접지 상태로 지지하게 된다.

이때, 상기 캠스틱(11)이 플런저(3) 저면의 캠작동부(3a)를 따라 캠작동으로 안내되는 것은 상기 캠스틱(11)을 저면의 판 스프링(10)이 탄발지지하여 가능한 것이다.

이러한 푸쉬록 스위치에서 접지단자 구조에 대해 좀더 상세히 살펴보면, 덮개(7)에 구비된 고정접지부(6)는 각각의 접속구(6d)와 연결된 코먼(Comon)단자(6a), 오프단자(6b), 온단자(6c)가 중앙위치로 일렬로 나열된 상태로 구성된다.

그리고, 상기 플런저(3)상부로 조립된 가동접지부(4)는 "V"자형의 전후방향으로 절곡된 접지편(4a)(4b)을 갖도록 구성된다.

이와 같은 접지단자 구조는 오프상태에서는 상기 가동접지부(4)의 접지편(4a)(4b)이 고정접지부(6)의 코먼단자(6a)와 오프단자(6b)에 접지되면서 전원이 오프된 상태에 있게 된다.

이 상태에서 전술한 바와 같이 플런저(3)의 전후작동에 의해 상기 가동접지부(4)가 이동하여 그 접지편(4a)(4b)이 고정접지부(6)의 코먼단자(6a)와 온단자(6c)에 접지되면서 전원이 온 작동하게 되는 것이다.

따라서, 종래의 푸쉬록 스위치가 갖는 접지단자는 고정접지부(6)의 코먼단자(6a), 오프단자(6b), 온단자(6c)가 길이방향으로 일렬로 나열되게 배열된 구조로 그 설치범위가 넓기 때문에 플런저(3)의 작동범위가 넓게 이루어져야 하는 문제점과, 상기 단자의 재료비 상승을 초래하는 문제를 갖고 있었다.

더우기, 상기 고정접지부(6)는 덮개(7)상에 복수로 구비할 수 없기 때문에가동접지부(4)의 접지편(4a)(4b)과 어느 일부분이 접지 불량인 경우에 전체적인 접지상태가 불량이 되기 때문에 스위치의 온,오프작동이 곤란하게 되고, 이로인해 스위치의 사용수명을 단축시키는 문제를 갖고 있었다.

본 고안은 상기한 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 접지단자의 구조를 개선하여 재료절감에 의한 생산비를 절감하고 플런저의 작동범위를 최소화할 수 있게 되며, 또한 복수 위치에서 접지를 이루어 온,오프 접지작동의 불량을 최소화하여 사용효율성을 극대화하고, 그 사용수명도 장구히 하는데 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적은 푸쉬록 스위치의 가동접지부와 코먼단자, 오프단자, 온단자로된 고정접지부를 구성함에 있어, 상기 고정접지부는 코먼단자 를 설치하여 그 측방의 전,후방으로 상호 어긋나는 위치에 오프단자와 온단자를 성한 접지수단을 적어도 하나 이상 일렬로 나열 설치하여 각 접지수단에 가동접지부의 접지편이 각각 폭방향으로 접지 가능케 절곡 형성된 것에 의해 달성된다.

도 1은 종래의 스위치를 보여주는 측단면도.

도 2는 종래 스위치의 접지단자 구조를 보여주는 저면도.

도 3은 본 고안의 접지 단자 구조를 보여주는 저면도.

도 4는 도 3의 측단면도.

도 5는 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 저면도.

도 6은 도 5의 측단면도.

도 7은 본 고안의 가동접지부를 보여주는 평면도.

도 8a,b는 본 고안의 또 다른 실시예를 보여주는 저면도.

**도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명**

3: 플런저 5: 하우징

4: 가동접지부 6: 고정접지부

41: 접지편 60: 접지수단

61: 코먼단자 62: 오프단자

63: 온단자 65: 접속구

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 살펴보기로 한다.

즉, 본 고안은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이,

전방에 노브(2)가 결합되고 상부에 접지편을 갖는 가동접지부(4)가 설치된 플런저(3)와; 상기 플런저(3)가 탄발스프링(8)과 함께 내장되는 하우징(5) 및 상기하우징 상부로 결합되되 접속구로 전원 연결을 이루는 코먼단자, 오프단자, 온단자로 형성된 고정접지부(6)를 갖는 덮개(7)로 구성된 것에 있어서,

상기 고정접지부(6)는 장방형의 코먼단자(61) 측방의 전,후방으로 상호 어긋나는 위치에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성한 접지수단(60)을 적어도 하나 이상 일렬로 나열 설치하고,

상기 가동접지부(4)은 상기 코먼단자(61)와 오프단자(62)나 상기 코먼단자(61)와 온단자(63)를 폭방향으로 접지할 수 있는 폭사이즈를 갖는 접지편(41)을 각 접지수단(60)에 접지 가능케 절곡 형성하여 이루어진다.

이때, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 고정접지부(6)의 접지수단(60)을 하나 형성한 경우에는 고정접지부(6)의 접지편(41)을 하나만 형성하여도 작동가능하게 되고, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 고정접지부(6)의 접지수단(60)을 두개 형성한 경우에는 고정접지부(6)의 접지편(41)을 상기 접지수단(60)에 각각 접지가능케 두개 형성하여 작동가능하게 된다.

또한, 도 3 및 도 4에서는 코먼단자(61)를 중앙에 설치하여 그 좌우 전후방으로 상호 어긋나는 위치에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성한 것이고, 도 8에서는 코먼단자(61)를 일측방에 설치하여 타측방의 전후방에 상호 어긋나는 위치에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성한 것이다.

미설명부호로서, 65는 접속구를 나타내는 것이다.

이러한 본 고안은 노브(2)에 의해 플런저(3)를 밀어줌에 따라 상기 플런저(3)가 탄발스프링(8)을 압축하며 전,후진하면서 온,오프 상태로 접지작동하게 된다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 오프 상태에서는 상기 플런저(3)의 가동접지부(4)의 각 접지편(41)이 고정접지부(6)의 각 접지수단(60)에서 코먼단자(61)와 오프단자(62)만을 접지하고 있게 된다.

이 상태에서 상기 플런저(3)에 의해 가동접지부(4)의 접지편(41)이 이동하여 각 접지수단(60)의 코먼단자(61)와 온단자(63)가 접지되면서 온 작동하게 되는 것이다.

이러한 본 고안은 상기 접지수단(60)을 구성하는 코먼단자(61), 오프단자(62), 온단자(63)를 덮개의 폭방향으로 나열하되, 상기 코먼단자(61)의 측방 전후로 상호 엇갈리는 위치에 오프단자(62)와 온단자(63)를 배열하므로서 그 설치범위가 최소화되기 때문에 상기 각 단자를 제조함에 따른 재료 절감은 물론 플런저(3)의 전후 작동범위를 최소화할 수 있는 것이다.

또한, 상기 코먼단자(61)와 오프단자(62) 및 온단자(63)의 배열구조를 다양하게 실시할 수 있는데, 이는 도 3 및 도 4에서와 같이 코먼단자(61)를 중앙에 설치하고, 그 좌우 전후방에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성하거나 도 8에서와 같이 코먼단자(61)를 일측방에 설치하고, 그 타측방의 전후방에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성할 수 있게 된다.

더우기, 본 고안은 상기한 접지수단(60)을 이루는 코먼단자(61)와 오프단자(62) 및 온단자(63)를 덮개의 폭방향으로 나열하여 구성하므로 상기 접지수단(60)을 덮개의 길이방향으로 병렬로 다수 구비할 수 있어 접지편(41)에 의해다수의 위치에서 접지가 이루어지도록 하기 때문에 어느 한 곳의 접지가 불량인 경우에도 온,오프 작동을 원활히 행할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 접지편(41)은 도 7에서와 같이 다수의 분할접지편(42)로 분할 형성하여서 각 접지수단(60)에서의 접지력을 더욱 우수하게 제공하게 된다.

한편, 상기한 본 고안에서 상기 접지수단(60)의 각 코먼단자(61), 오프단자(62), 온단자(63)는 일측으로 접속구(65)를 각각 일체 형성하고 있는데, 상기 접속구(65)는 다양한 형태(예를 들면 전선 납땜형이나, 암수조립형, 또는 상기 납땜과 암수조립을 함께 할 수 있는 복합형)로 형성할 수 있음은 물론 그 위치도 후방, 수직상부, 상부 등 다양한 위치로 연장하도록 형성할 수 있으며 이와 같은 단순한 형상 구조의 변경정도는 본 고안의 권리범위에 귀속됨을 밝혀둔다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 고안은 고정접지부의 각 접지수단인, 코먼단자, 오프단자, 온단자가 폭방향으로 집약 설치되는 구조를 제공하여 재료절감에 의한 생산비를 절감하고 플런저의 작동범위를 최소화할 수 있게 됨은 물론, 상기 접지수단을 길이방향을 따라 다수 구비하여 다수 위치에서 접지편에 의한 접지가 이루어지도록 하므로 어느 일측의 접지불량에도 불구하고 온,오프작동이 원활히 제공되어 사용효율성을 극대화하고, 그 사용수명도 장구히 하는 효과를 갖는 것이다.

Claims (3)

1. 전방에 노브(2)가 결합되고 상부에 접지편을 갖는 가동접지부(4)가 설치된 플런저(3)와; 상기 플런저(3)가 탄발스프링(8)과 함께 내장되는 하우징(5) 및 상기 하우징 상부로 결합되되 접속구로 전원 연결을 이루는 코먼단자, 오프단자, 온단자로 형성된 고정접지부(6)를 갖는 덮개(7)로 구성된 것에 있어서,

   상기 고정접지부(6)는 장 방형의 코먼단자(61) 측방의 전,후방으로 상호 어긋나는 위치에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성한 접지수단(60)을 적어도 하나 이상 일렬로 나열 설치하고,

   상기 가동접지부(4)은 상기 코먼단자(61)와 오프단자(62), 상기 코먼단자(61)와 온단자(63)를 폭방향으로 접지할 수 있는 폭사이즈를 갖는 접지편(41)을 각 접지수단(60)에 접지 가능케 절곡 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 접지단자구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 고정접지부(6)의 접지수단(60)은 코먼단자(61)를 중앙에 설치하여 그 좌우 전,후방으로 상호 어긋나는 위치에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 접지단자구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 고정접지부(6)의 접지수단(60)은 코먼단자(61)를 일측방에 설치하여 타측방의 전후방에 상호 어긋나는 위치에 오프단자(62)와 온단자(63)를 구성한 것이다. 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 접지단자구조.