KR200323958Y1 - 머시닝센터에서의 자동차 다운소켓 가공전용 치구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 조향장치의 일부품인 다운소켓을 가공함에 있어 머시닝센터에서 복합가공을 가능케 함으로써 작업시간과 가공공정을 대폭적으로 줄여 생산성 향상 및 안정성을 이루도록 할 뿐만 아니라 대량생산에 용이하도록 하는 머시닝센터에서의 자동차 다운소켓 가공전용 치구에 관한 것이다. 본 고안은 홀(12)이 형성된 머리부(14)와, 그 머리부(14)의 외주연에 돌설된 날개부(16)에 체결공(18)을 형성하기 위해 다운소켓(10)을 가공함에 있어서, 상기 다운소켓(10)의 위치를 고정하도록 위치고정콘(25)이 2개 형성되고, 스위치(23)조작에 의해 압유가 파이프(21)를 통해 인풋 또는 아웃풋되는 유압구동장치가 설치된 작업다이(24)와; 상기 작업다이(24)의 측부에 설치되고, 유압구동장치와 연결되어 압유의 선택적인 흐름에 의해 직진 및 회전작동을 순차적 또는 역순하는 유압실린더(26); 및 상기 유압실린더(26)의 구동에 의해 직진 및 회전되게 연동하면서 다운소켓(10)의 날개부(16)를 눌러 클램핑하되, 체결공(18)이 형성될 위치는 클램핑범위에 속하지 않도록 된 클램퍼(28)를 포함하여 구성되고, 상기 2개의 위치고정콘(25)과 그 사이의 유압실린더(26), 유압실린더(26)와 연동하는 클램퍼(28)가 1군의 유니트로 2EA의 다운소켓(10)을 동시에 클램핑할 수 있고, 작업다이(24) 상에 직렬 또는 병렬의 다수 군으로 구성할 수 있다.

Description

머시닝센터에서의 자동차 다운소켓 가공전용 치구

본 고안은 머시닝센터에서 자동차 다운소켓을 가공하기 위한 가공전용 치구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 조향장치의 일부품인 다운소켓을 가공함에 있어 머시닝센터에서 복합가공을 가능케 함으로써 작업시간과 가공공정을 대폭적으로 줄여 생산성 향상 및 안정성을 이루도록 할 뿐만 아니라 대량생산에 용이하도록 하는 머시닝센터에서의 자동차 다운소켓 가공전용 치구에 관한 것이다.

자동차 특히, 트럭과 같은 상용차에는 조향장치를 구성하는 링크 또는 바아들이 설치되어 있다. 도 1 에 도시된 바와 같이 다운소켓(10)이 그 중 하나의 부품인데, 상기 다운소켓(10)은 주조공정상에서 일정한 직경을 갖되 일측부에 오목한 홀(12)이 형성된 머리부(14)와, 상기 머리부(14)의 외측으로 서로 대향되게 형성된 날개부(16)로 형성되어 있다. 이는 가공되기 전의 최초의 형상이다.

이러한 다운소켓(10)을 가공하기 위해 종래에는 먼저 전용기(도시하지 않음)에서 각 날개부(16)의 일정위치에 체결공(18)을 다수 형성하기 위해 드릴링작업을 하게 되고, 이후 체결공(18)을 기준으로 하여 머리부(14)에 형성된 홀(12)을 CNC 터닝공정에 의해 가공한 다음 다시 전용기를 이용하여 드릴링한 체결공(18)에 탭핑가공을 하므로써 1부품이 완성되는 것이다.

그러나, 이러한 종래의 가공방법은 날개부의 체결공을 형성하기 위한 전용기상에서의 드릴링공정, 이를 다시 척에 클램핑시켜 홀의 내경을 절삭하는 CNC 선반에서의 공정, 이를 다시 전용기에 클램핑시켜 드릴링한 체결공으로 탭핑가공을 하는 공정 등 많은 단계의 공정을 거치게 되므로써 그 단계들에 필요한 기계적인 주공정장치와 주변장치 및 많은 작업자가 필요하게 되어 작업시간이 길어지게 되고 이에 따라 생산성이 저하되는 문제가 발생되었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 제반문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서 그 목적은 자동차 조향장치의 일부품인 다운소켓을 가공함에 있어 머시닝센터에서 복합가공을 가능케 함으로써 작업시간과 가공공정을 대폭적으로 줄이면서 생산성 향상 및 안정성을 이루도록 하는 머시닝센터에서의 자동차 다운소켓 가공전용 치구를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 고안은, 홀이 형성된 머리부와, 그 머리부의 외주연에 돌설된 날개부에 체결공을 형성하기 위해 다운소켓을 가공함에 있어서,

상기 다운소켓의 위치를 고정하도록 위치고정콘이 형성되고, 스위치조작에 의해 압유가 파이프를 통해 인풋 또는 아웃풋되게 유압구동창지가 설치된 작업다이와; 상기 작업다이의 측부에 설치되고, 유압구동장치와 연결되어 직진 및 회전작동을 동시에 하는 유압실린더; 및 상기 유압실린더의 구동에 의해 직진 및 회전되게 연동하면서 다운소켓의 날개부를 눌러 클램핑하되, 체결공이 형성될 위치는 클램핑범위에 속하지 않도록 된 클램퍼를 포함하여 구성되고, 상기 2개의 위치고정콘과 그 사이의 유압실린더, 유압실린더와 연동하는 클램퍼가 1군의 유니트로 작업다이 상에 직렬 또는 병렬의 다수 군으로 구성하여 된 특징을 갖는다.

도 1a 는 자동차의 다운소켓을 도시한 평면도.

도 1b 는 도 1a 의 정면도.

도 2 는 본 고안에 따른 머시닝센터에서의 자동차 다운소켓 가공전용 치구를 도시한 정면도.

도 3 은 도 2 의 A - A선 단면도.

도 4 는 도 3 의 B - B선 단면도.

도 5 는 도 4 의 요부 확대도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 다운소켓, 12: 홀,

14: 머리부, 16: 날개부,

18: 체결공, 20: 치구,

21: 파이프, 23: 작동스위치,

24: 작업다이, 25: 위치고정콘,

26: 유압실린더, 26a: 피스톤로드,

28: 클램퍼,

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2 는 본 고안에 따른 머시닝센터에서의 자동차 다운소켓 가공전용 치구를 도시한 정면도이고, 도 3 은 도 2 의 A - A선 단면도이며, 도 4 는 도 3 의 B - B선 단면도이고, 도 5 는 도 4 의 요부 확대도이다.

본 고안의 구성은, 홀(12)이 형성된 머리부(14)와, 그 머리부(14)의 외주연에 돌설된 날개부(16)로 체결공(18)을 형성하기 위해 다운소켓(10)을 가공함에 있어서,

먼저 박스형상의 작업다이(24)가 형성된다. 상기 작업다이(24)의 내부에는 유압공급원(도시하지 않음)으로부터 압유를 공급받기 위해 다수의 파이프(21)들이 내설되어 있다. 상기 파이프(21)들은 후술할 유압실린더(26)에 연결 고정된다.

또한, 상기 작업다이(24)의 일측부 또는 양측부에는 도 1 에 도시된 바와 같이 다운소켓(10)의 위치를 결정하고 고정하기 위해 홀(12)에 끼움결합하는 위치고정콘(25)이 볼트나 핀에 의해 조립 구성되어 있다. 상기 위치고정콘(25)은 다운소켓(10)의 머리부(14)와 날개부(16)와의 각도에 맞도록 동일한 각도로 비스듬하게 구성된다.

또한, 상기 작업다이(24)에는 파이프(21)를 통해 압유가 인풋 또는 아웃풋되게 유압구동장치(도시하지 않음)가 설치되어 있으며, 이의 조작을 위해 작동스위치(23)가 구비되어 있다. 상기한 유압구동장치에는 도면에서는 도시되지 않았지만 유압펌프, 어큐뮬레이터, 유량지시계등이 있다.

한편, 상기 각 위치고정콘(25) 사이에는 유압실린더(26)가 설치된다. 상기 유압실린더(26)는 유압구동장치와 연결되어 압유의 선택적인 흐름에 의해 전진 및 회전작동을 순차적 또는 역순하는 복동형이다.

한편, 상기 유압실린더(26)의 피스톤로드(26a)상에는 일정한 길이를 갖는 클램퍼(28)가 볼트에 의해 설치된다. 상기 클램퍼(28)의 길이는 상기 유압실린더(26)를 중심으로 양측의 위치고정콘(25)에 위치된 다운소켓(10)의 날개부(16)의 수직범위에 속할 수 있도록 형성되어야 한다. 따라서, 작업다이(24)에 구성되는 각 구성요소중 2EA의 위치고정콘(25)과 그 사이의 유압실린더(26) 및 이와 연동하는 클램퍼(28)가 1군의 유니트로 2EA의 다운소켓(10)을 동시에 클램핑할 수 있고, 상기 작업다이(24) 상에 직렬 또는 병렬의 다수 군으로 구성할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

CNC 터닝공정을 거치면서 머리부(14)의 홀(12)에 확개작업이 완료되면 상기 다운소켓(10)을 MCT(머시닝센터)가공을 위한 전용치구(20)로 옮긴다.

먼저 다운소켓(10)을 위치고정콘(25)에 위치 고정하기 전에 그 위치고정콘(25)에 고정하기 위한 준비를 해야 한다. 즉, 조작스위치(23)의 언클램프버튼을 눌러 작동을 시키면 전원의 인가에 따른 방향제어밸브(도시하지 않음)의 움직임으로 압유가 각 유압실린더(26)로 통하는 파이프(21)로 유입되고, 유입된 압유에 의해 먼저 피스톤로드(26a)를 밀어냄과 동시에 직각되게 회전하게 된다. 이에 따라 상기 피스톤로드(26a)에 장착된 클램퍼(28)는 상기 위치고정콘(25)으로 향하였던 최초의 상태에서 직교되는 방향위치로 옮겨가게 된다.

이후, 작업자가 다운소켓(10)의 오목홀(12)이 각각의 위치고정콘(25)으로 내입될 수 있도록 끼운다음 조작스위치(23)의 클램프버튼을 누른다. 이 때 상기 클램퍼(28)는 상기와 반대로 구동하게 되는 유압실린더(26)의 작동으로 다시 위치고정콘(25)의 방향쪽으로 회전 및 직동하면서 상기 다운소켓(10)의 날개부(16)를 눌러 클램핑하지만 가공해야 하는 체결공(18)의 범위는 침해하지 않는다.

클램핑동작이 완료되면 비로서 머시닝센터(도시하지 않음)에 척킹된 공구에 의해 드릴공정과 탭핑공정을 순차적으로 하면서 모든 공정을 완료하게 된다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

이상에서와 같은 본 고안을 적용하게 되면, 다운소켓을 가공하기 위한 전공정을 종래에 비해 상당히 단축하게 되어 작업시간을 줄일 수 있는 효과가 있는 한편, 한 번에 다운소켓을 적어도 10개 내지 18개 정도를 생산할 수 있기 때문에 대량생산에 특히 적합한 생산성 향상에 매우 지대한 효과를 기대할 수 있다.

Claims (1)

1. 홀(12)이 형성된 머리부(14)와, 그 머리부(14)의 외주연에 돌설된 날개부(16)에 체결공(18)을 형성하기 위해 다운소켓(10)을 가공함에 있어서,

   상기 다운소켓(10)의 홀(12)에 끼워서 위치고정하도록 위치고정콘(25)이 형성되고, 스위치(23)조작에 의해 압유가 파이프(21)를 통해 인풋 또는 아웃풋되게 유압구동장치가 설치된 작업다이(24)와;

   상기 작업다이(24)의 측부에 설치되고, 유압구동장치와 연결되어 압유의 선택적인 흐름에 의해 직진 및 회전작동을 순차적 또는 역순하는 유압실린더(26); 및

   상기 유압실린더(26)의 구동에 의해 직진 및 회전되게 연동하면서 다운소켓(10)의 날개부(16)를 눌러 클램핑하되, 체결공(18)이 형성될 위치는 클램핑범위에 속하지 않도록 된 클램퍼(28)를 포함하여 구성되고, 상기 2개의 위치고정콘(25)과 그 사이의 유압실린더(26), 유압실린더(26)와 연동하는 클램퍼(28)가 1군의 유니트로 2EA의 다운소켓(10)을 동시에 클램핑할 수 있고, 작업다이(24) 상에 직렬 또는 병렬의 다수 군으로 구성됨을 특징으로 하는 머시닝센터에서의 자동차 다운소켓 가공전용 치구.