KR200323311Y1 - 가속페달용 보조패드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가속페달용 보조패드에 관한 것이다.

본 고안은 차량의 운전석 내부 하방에 장착되는 피 고정체인 가속페달과, 상기 가속페달에 장착되는 가속페달용 보조패드에 있어서, 상기 보조패드는 상기 가속페달에 맞닿는 바닥면은 평탄면을 갖고 체결부재에 의해 결합되는 금속재로 구비되며; 그 길이 방향 중심에서 운전자 측을 향한 일 측의 무게는 차량의 전방측을 향한 타 측의 무게보다 무겁도록 구비되고; 상기 보조패드의 일 측 상측 면에는 신발과 접촉시 미끄러짐이 발생되지 않도록 적어도 한 개 이상의 융기부가 폭 방향으로 융기된 것을 특징으로 한다.

따라서, 자동차의 가속 페달에 쉽게 부착하여 사용함은 물론, 사용자의 발 크기에 따라 적절히 설치 위치를 조절하며 사용토록 하고 그에 따라 장시간 반복적으로 운전을 하더라도 가속페달을 동작시키는 오른쪽 다리에 무리가 가지 않도록 함은 물론 가속페달의 압박 동작을 용이하게 한다.

Description

가속페달용 보조패드{Support pedal using accelerator}

본 고안은 가속페달용 보조패드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 가속 페달에 쉽게 부착하여 사용함은 물론, 사용자의 발 크기에 따라 적절히 설치 위치를 조절하며 사용토록 하고 그에 따라 장시간 반복적으로 운전을 하더라도 가속페달을 동작시키는 오른쪽 다리에 무리가 가지 않도록 함은 물론 가속페달의 압박 동작을 용이하게 하는 가속페달용 보조패드에 관한 것이다.

일반적으로 알려진 바와 같이, 자동 변속기 차량이나 수동 변속기 차량에는 제동장치와 변속장치 그리고 가속장치 등이 설치되며, 그 장치들은 브레이크 페달과 클러치 페달 그리고 가속페달과 연결되어 운전석의 내부에 배치된다.

한편, 상기와 같은 페달들은 차량의 종류와 기능 그리고 규모의 차이에 따라 다양한 형태로 제안되고 있다.

특히, 자동 변속기 차량과 수동 변속기 차량에서는 클러치 페달의 유무가 외관적인 측면에서 가장 큰 차이점으로 표현되고 있지만, 양 차량 공통적으로 차량의 속도를 가감시킬 때에는 액셀레이터라고 하는 가속페달을 발로 밟아 압박하거나 느슨하게 하여 차량의 속도를 제어하게 된다.

한편, 자동 변속기 차량이나 수동 변속기 차량에서는 공통적으로 가속페달이 적용되는 반면, 그 가속페달에서는 다음과 같은 공통적인 문제점이 있다.

즉, 장시간 차량을 운전하거나 또는 차량이 제 속도를 내지 못할 정도로 혼잡한 도심을 운행할 때에는 특히 가속페달을 자주 사용하게되는데 이와 같이 오랜 운전시간동안 가속페달을 자주 사용하게되면 오른 쪽 다리가 쉽게 피로해지며 저리거나 심지어는 통증까지 엄습해온다.

이와 같은 사례를 가장 잘 표현된 바로는 최근 미국에서 오랜 기간동안 자동 변속차량과 수동 변속차량을 운전한 운전자의 양쪽 다리 건강상태를 테스트 한 결과 수동 변속차량의 운전자는 양쪽 다리 모두 건강한 상태를 유지하지만, 자동 변속차량의 운전자는 오른 쪽 다리, 즉 가속 페달을 자주 사용하는 오른쪽 다리는 튼튼한 편인데 클러치가 없음에 따라 사용하지 않는 왼쪽 다리는 상대적으로 약한 결과가 나온 것을 보아 알 수 있다.

상기와 같이 편리함을 부여하기 위해 제안된 자동 변속차량을 운전자가 장시간 또는 장기간 동안 운전했을 경우 운전자의 오른 쪽 다리에 비해 왼쪽 다리가 상대적으로 취약해진다는 결론은, 그만큼 가속페달을 사용할 때 운전자의 오른쪽 다리에 무리한 힘이 부여된다는 결과에 봉착하게 된다.

결과적으로 보면 차량의 가속페달이 그만큼 부드럽지 않고 많은 힘이 부여되어야만 동작을 시킨다는 구조적인 문제점을 내포하게 된다.

물론, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 브레이크 또는 가속페달에 별도의 패드를 부착하여 사용하는 것이 제안되고 있지만 이와 같은 패드는 운전자의 신발과의 마찰에 의해 오동작을 방지하기 위해 단지 미끄럼 방지의 기능만을 수행하는 것일 뿐, 상술한 바와 같은 자동 변속차량이나 수동 변속차량의 가속 페달에서 발생되는 일련의 문제점은 해결할 수 없었다.

따라서, 본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제, 즉 본 고안의 목적은 상술한 바와 같은 자동차의 가속페달에 대한 문제점을 해결하기 위하여 고안한 것으로, 자동차의 가속 페달에 쉽게 부착하여 사용함은 물론, 사용자의 발 크기에 따라 적절히 설치 위치를 조절하며 사용토록 하는 가속페달용 보조패드를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 운전자가 장시간 또는 장기간 반복적으로 운전을 하더라도 가속페달을 동작시키는 오른쪽 다리에 무리가 가지 않도록 함은 물론 가속페달의 압박 동작을 용이하게 할 수 있는 가속페달용 보조패드를 제공하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은, 특히 운전을 업으로 하는 사람들이 장시간 및 장기간을 운전하더라도 오른쪽 발과 다리 등 신체적으로 질병을 유발시키지 않는 가속페달용 보조패드를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에서 적용되는 보조패드의 사시도

도 2는 도 1의 측면도

도 3은 본 고안의 사용상태를 보인 예시도

***도면의 주요부분에 대한 부호의 설명***

10;가속페달 20;보조패드

21;체결공 22;융기부

"B";체결부재

상기 목적들을 달성하기 위하여 본 고안의 바람직한 실시 예는, 차량의 운전석 내부 하방에 장착되는 피 고정체인 가속페달과, 상기 가속페달에 장착되는 가속페달용 보조패드에 있어서, 상기 보조패드는 상기 가속페달에 맞닿는 바닥면은 평탄면을 갖고 체결부재에 의해 결합되는 금속재로 구비되며; 그 길이 방향 중심에서 운전자 측을 향한 일 측의 무게는 차량의 전방측을 향한 타 측의 무게보다 무겁도록 구비되고; 상기 보조패드의 일 측 상측 면에는 신발과 접촉시 미끄러짐이 발생되지 않도록 적어도 한 개 이상의 융기부가 폭 방향으로 융기된 것을 특징으로 하는 가속페달용 보조패드를 제공한다.

이하에서는 상기의 목적을 달성하는 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 관하여 상세히 설명한다.

도 1에는 본 고안에서 적용되는 가속페달용 보조패드의 사시도가 도시되어있고, 도 2에는 본 고안의 측면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안의 사용상태를 보인 예시도가 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 차량의 운전석 내부 하방에는 차량의 가속장치와 연결된 가속페달(10)이 구비되고, 상기 가속페달(10)의 상측에는 보조패드(20)가 장착된다.

한편, 본 고안에서 적용되는 보조패드(20)는 상기 가속페달(10)에 맞닿는 바닥면은 평탄면을 갖고 체결부재(B)에 의해 결합되는 체결공(21)이 형성된 금속재로 구비되며, 그 길이 방향 중심에서 운전자 측을 향한 일 측의 무게는 차량의 전방측을 향한 타 측의 무게보다 무겁도록 구비된다는 점이다.

또한, 상기 보조패드의 일 측 상측 면에는 신발과 접촉시 미끄러짐이 발생되지 않도록 적어도 한 개 이상의 융기부(22)가 폭 방향으로 융기된다는 점이다.

여기서, 본 고안의 지배적인 특징부는 도 2의 측면도와 같이 보조패드(20)의 길이방향에 대해 수직 중심위치에서 차량의 앞쪽을 향하고 있는 측, 즉 융기부(22)가 배열된 일 측의 무게중심이 비교적 평탄한 타 측의 무게에 비해 대략 20~60% 비율 정도 무겁게 구비되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 도 3과 같이 체결부재(B)를 이용하여 차량의 가속페달(10)에 부착 사용된다.

그러나, 본 고안에 따른 보조패드(20)는 비교적 250g~400g 정도의 중량을 갖는 금속재로 구비되고, 그 보조패드(20)는 길이방향에 대해 중앙 위치를 기준으로 중량이 무거운 측인 융기부(22) 일 측이 가속페달(10)의 전방 측에 장착된 구조에의해 운전자 발이 보조패드(20)를 약간만 밟은 상태에서도 그 힘이 보조패드(20)를 통하여 가속페달(10)에 전달된다는 점이다.

따라서, 운전자는 쉽게 발에 피로를 느끼지 않는 상태에서 주행할 수 있게 된다.

지금까지는 본 고안에 따른 바람직한 실시 예들에 대하여 한정하여 도시하고 설명하였지만 이에 한정되지 않고 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변경 사용이 가능하다.

그러나, 그와 같은 변경은 청구범위에 기재된 본 고안의 권리범위에 속함이 명백하다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면, 자동차의 가속 페달에 쉽게 부착하여 사용함은 물론, 사용자의 발 크기에 따라 적절히 설치 위치를 조절하며 사용토록 하는 효과가 있다.

또 본 고안은, 운전자가 장시간 또는 장기간 반복적으로 운전을 하더라도 가속페달을 동작시키는 오른쪽 다리에 무리가 가지 않도록 함은 물론 가속페달의 압박 동작을 용이하게 할 수 있는 효과도 있다.

또한 본 고안은, 특히 운전을 업으로 하는 사람들이 장시간 및 장기간을 운전하더라도 오른쪽 발과 다리 등 신체의 한정된 부분에 특정의 질병을 유발시키지 않는 효과도 있다.

Claims (1)

1. 차량의 운전석 내부 하방에 장착되는 피 고정체인 가속페달과, 상기 가속페달에 장착되는 가속페달용 보조패드에 있어서,

   상기 보조패드는 상기 가속페달에 맞닿는 바닥면은 평탄면을 갖고 체결부재에 의해 결합되는 체결공이 형성된 금속재로 구비되며;

   그 길이 방향 중심에서 운전자 측을 향한 일 측의 무게는 차량의 전방측을 향한 타 측의 무게보다 무겁도록 구비되고;

   상기 보조패드의 일 측 상측 면에는 신발과 접촉시 미끄러짐이 발생되지 않도록 적어도 한 개 이상의 융기부가 폭 방향으로 융기된 것을 특징으로 하는 가속페달용 보조패드.