KR200311570Y1 - 콜게이트 구조로 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱팔레트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 플라스틱 또는 폐플라스틱을 재활용하여 사출성형 또는 프레스압착 성형공정에 의해 상판부와 상기 상판부를 지지하는 지지부로 형성된 팔레트(pallet)에 관한 것으로, 상판부(100)와 상기 상판부를 지지하는 지지부(200)로 형성된 팔레트에 있어서, 상기 상판부(100)는 횡방향으로 상부프렌지(110), 웨브(130), 하부프렌지(120)가 반복적으로 형성된 콜게이트 구조로 형성됨을 특징으로 하는 콜게이트 구조로 이루어진 팔레트를 기술적 요지로 한다. 이에 따라, 상판부에 적재된 화물의 하중을 견디고, 팔레트 재료가 절감되어 자체 중량이 최소화 되어 운송시간과 비용이 절약되는 이점이 있다.

Description

콜게이트 구조로 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트{plastic or recycling plastic pallet of corrugated shape}

본 고안은 합성수지 또는 폐합성수지를 재활용하여 사출성형 또는 프레스압착 성형공정에 의해 상판부와 상기 상판부를 지지하는 지지부로 형성된 팔레트(pallet)에 관한 것으로, 적재된 화물의 하중을 견디고 지게차의 포크의 삽입을 용이하게 하여 화물을 운반하여 창고나 차량에 적재하는데 유용한 팔레트에 관한 것이다.

일반적으로 팔레트(pallet)라 함은 지지부에 상판부를 부착하거나 일체형으로 하여 상판부위에 단위별로 포장된 각종화물을 적재한 다음 상기 지지부 사이에 지게차등의 포크를 삽입하여 운반할 수 있도록 함으로써 많은 양의 물품을 간편하게 컨테이너나 차량, 창고로 운반하여 적재, 하차, 입출고 할때 화물 운반의 편리함을 도모하기 위한 것이다.

팔레트의 재료로는 현재 목재, 철재등이 널리 쓰이고 있다.

목재 팔레트는 가장 널리 쓰이는 재료이긴 하나 원재료인 원목을 대부분 수입해야 하며 물품을 운송할때 팔레트도 함께 운송되는 경우도 있는데 이러한 경우에 목재에 의한 세균의 이동을 염려한 국가들이 이들의 반입에 엄격한 절차를 요구하는 경우가 있으며, 또한 목재는 근본적으로 열과 습기에 약하고 해충에 의한 오염의 염려가 있어 수회사용이 불가능해 대체 재료가 필요한 실정이다.

또한 철재 팔레트는 여러번 반복해서 사용할 수 있을 뿐만 아니라 무게가 작아 운송비용과 시간이 적게드는 장점이 있으나 충격에 의한 상판부와 지지부가 변형될 염려가 있어 문제가 있다.

상기의 목재, 철재 팔레트는 원목이나, 원재의 가공등의 과정을 거쳐 생산되므로 현재 세계적인 천연자원고갈의 문제가 대두된 시점에서 팔레트의 재료로 널리 쓰이기에는 또한 문제가 있다.

따라서 요즘은 골판지나 폐지를 재활용한 팔레트가 나타나, 자원의 재활용의 면에서는 우수하나 열과 습기에 약해 제품의 내구성이 떨어질 뿐만 아니라 상판부에 적재된 화물의 하중부담에 취약한 면이 있어 비경제적이라는 문제점이 있다.

상기의 문제점을 해결한 것으로 합성수지재(플라스틱, 비닐) 팔레트가 있다. 하지만 이 또한 합성수지의 합성가공과정을 거쳐야 하며 상판부에 적재된 화물의 하중부담에 취약하고 중량이 많이 나가 운송비용과 시간이 증대되는 문제점이 있다.

따라서 자원의 재활용의 측면에서 폐플라스틱 특히 폐비닐의 대량 발생에 따른 LDPE, HDPE 등 폴리에틸렌을 주재료로 하여 재활용한 팔레트를 사용하게 되면, 국내에서만 연간 4만톤 이상이 발생되고 그 미처리 잔량이 해마다 증가하는 폐플라스틱 쓰레기를 줄일 수 있고 자원을 효율적으로 재활용할 수 있는 이점이 있다.

하지만 일반적으로 이들은 강도가 낮아서 하중을 지지하는 재료로는 사용이 부적합하여 그 재활용범위가 제한적이었을 뿐만 아니라 강도를 개선할 수 있는 첨가제의 사용도 여의치 않아 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 플라스틱 또는 폐플라시틱을 이용한 팔레트로 콜게이트 구조와 스티프너의 형성에 의해 자체 하중부담과 재료의 절감에 뛰어나고 중량이 가벼운 콜게이트 구조로 이루어진 팔레트를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1 - 본 고안에 따른 콜게이트 구조를 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트의 사시도.

도 2 - 본 고안에 따른 콜게이트 구조를 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트의 정면도.

도 3 - 본 고안에 따른 콜게이트 구조를 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트의 측면도.

도 4 - 본 고안에 따른 콜게이트 구조.

도 5 - 본 고안에 따른 팔레트의 상하판부가 결합된 상태의 사시도.

도 6 - 본 고안의 또 다른 실시예에 따라 이중 콜게이트 구조로 이루어진 팔레트의 사시도.

<도면의 주요 부호에 대한 설명>

(100)상판부 (110)상부프렌지

(120)하부프렌지 (130)웨브

(140)스티프너 (200)지지부

(210)중앙지지대 (220)우측지지대

(230)좌측지지대 (300)하판부

상술한 바와 같은 목적 달성을 위해 본 고안은, 상판부와 상기 상판부를 지지하는 지지부로 형성된 팔레트에 있어서, 상기 상판부는 횡방향으로 상부프렌지, 웨브, 하부프렌지가 반복적으로 형성된 콜게이트 구조로 형성됨을 특징으로 하는 콜게이트 구조로 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트를 기술적 요지로 한다.

또한 상기 상판부(100)는, 상기 콜게이트 구조의 수직 방향으로 상기 웨브(130)의 보강을 위한 스티프너(140)가 형성되는 것이 바람직 하다.

또한 상기 콜게이트 구조는, 상기 콜게이트 구조에 수직 방향으로 이중 콜게이트 구조가 형성되게 할 수 있다.

이에 따라, 상판부에 적재된 화물의 하중을 견디고, 팔레트 재료가 절감되어 자체 중량이 최소화 될 뿐만 아니라 운송시간과 비용이 절약되는 이점이 있다. 또한 상기 팔레트의 주재료가 폐합성수지인 경우에는 쓰레기를 줄이고 자원을 효율적으로 재활용할 수 있는 이점이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 콜게이트 구조를 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트의 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 콜게이트 구조를 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트의 정면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 콜게이트 구조를 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트의 측면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 콜게이트 구조이고, 도 5는 본 고안에 따른 팔레트의 상하판부가 결합된 상태의 사시도이고, 도 6은 본 고안의 또 다른 실시예에 따라 이중 콜게이트 구조로 이루어진 팔레트의 사시도이다. 도면에 사용된 주요부호에 설명되지 않은 부호 (211), (221), (231)은 본 고안에 따른 이중 콜게이트 구조에 있어서 측면 방향의 중앙지지대, 우측지지대, 좌측지지대이다

도시된 바와 같이 본 고안에 따른 콜게이트 구조로 이루어진 팔레트는 크게 상판부(100)와 지지부(200)로 구성된다.

상기 상판부(100)는 물품이 상부에 올려져 운송되므로 팔레트의 내하중 구조에 있어서 가장 중요하며 도 3에 예시된 바와 같이 횡방향으로 즉 지지부(200)와 수직방향으로 상부프렌지(110), 웨브(130), 하부프렌지(120)에 의한 요철이 반복되는 일명 콜게이트(corrugate) 구조로 형성되어 있다.

이러한 콜게이트 구조는 상기 상판부(100)의 배면에도 동일하게 형성되어 있어, 상기 상판부(100) 상면의 상부프렌지(110)가 배면에서는 하부프렌지(120)로 되는 형상을 이루고 있다.

상기 콜게이트 구조의 상세도는 도 4에 예시된 바와 같이 상하로 반복되는 프렌지(110), (120)와 웨브(130)의 구조로 되어 있어 구조학적으로 안정한 H형 구조를 응용한 것으로 상하방향으로 효율적인 내하중구조를 갖게 된다.

이러한 콜게이트 구조를 통해 재료의 양이 최소화될 뿐만 아니라 자체하중이 작고 상판부에 적재된 화물에 의한 휨응력을 최대한 지지할 수 있는 구조라 할 수 있다.

특히 본 고안에 있어 그 재료가 내하중구조에 일반적으로 부적합한 것으로 알려져 있는 플라스틱이나 폐프라스틱의 재활용품에 적용되기 위해서는 상기 프렌지(110), (120)와 웨브(130)의 길이나 두께등을 적절히 조절하여 재료의 양을 최소화하면서 내하중강도(휨응력)를 최대화 할 수 있다.

일반적으로 플라스틱 또는 폐플라스틱에 의한 팔레트는 사출성형법 또는 프레스압착 성형공정에 의해 보통 상판부와 지지부를 일체로 성형시킨다. 프레스압착 성형공정은 사출성형법에 비해 그 설비가 간단하고 저렴하며 공정과정이 매우 단순한 이점을 가지나, 본 고안에서는 작업환경이나 사용자의 선택에 따라 어떠한 제조방법을 써도 무방하다.

상기 콜게이트 구조는 프레스압착 성형공정에 의할 때 프레스에 의해 플라스틱이나 폐플라스틱의 용융겔의 금형주입을 용이하게 하는 역할도 하는 것으로, 플라스틱 또는 폐플라스틱을 용융시킨 겔상태의 용융액을 냉각장치를 갖춘 로울러에 의해 일정 두께로 면을 편 후 금형에 삽입할 때 금형내 전체면에 고루고루 겔이 분포됨으로써 금형의 세부공간까지 효과적으로 겔이 침투하여 프레스압착 성형됨으로써 프레스의 압력을 효율적으로 이용하고 불량율을 줄이며 생산을 용이하게 한다.

따라서 상기 콜게이트 구조는 정제된 플라스틱뿐만 아니라 정제되지 않은 폐플라스틱(폐비닐등)의 재료로 팔레트를 제조할 때 아주 유용한 구조라 할 수 있다.

도 2는 팔레트의 정면도이며, 상기 상판부를 지지하고 일체로 성형된 상기 지지부는 중앙지지대(210)와 우측지지대(220), 좌측지지대(230)로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 중앙지지대(210)는 상기 상판부(100)와 일체로 성형되어 상기 웨브(130)의 두께를 크게함과 동시에 팔레트의 상판부(100)에 물품을 적재한 상태에서 지게차의 포크등에 의해 팔레트와 함께 들어 올려져 운송될 때, 지게차의 양 포크를 지간으로 하여 가장 큰 응력이 팔레트의 중앙부에 발생하게 된다.

따라서 상기 중앙지지대(210)를 가장 큰 응력이 발생하는 팔레트의 중앙부의 하면에 형성시켜 상기 하부프렌지(120)의 두께를 크게함과 동시에 상기 하부프렌지 (120)에 미치는 휨응력을 강화시켜 인장측 프렌지를 강화하는 효과가 있다.

또한 중앙지지대(210)와 우측지지대(220), 좌측지지대(230)의 형성으로 지게차등의 포크삽입이 용이하게 되고 휨응력을 지지할 수 있는 최소한의 지지대 갯수로서 팔레트 형성에 드는 재료를 최소화한 구조이다.

상기 상판부(100)에는 상기 콜게이트 구조의 수직 방향으로 스티프너(140)가 형성되는 것이 바람직하다.

팔레트가 바닥에 놓여진 상태에서 상판부(100)에 물품이 적재된 경우 상기 중앙지지대(210)의 주변부인 우측지지대(220), 좌측지지대(230)와의 사이부분이 가장 큰 하중(전단응력, 휨응력)이 발생하게 되므로 콜게이트 구조와 수직방향으로 상기 스티프너(140)를 설치하여 웨브(130)를 보강할 수 있다.

상기 스티프너(140)는 전단응력을 보강하는데 그칠 뿐만 아니라 상판부(100)에 적재된 화물이 상기 콜게이트 구조의 홈부에 함몰되는 위험을 줄일 수 있으며 상기 스티프너(140)는 팔레트의 사용 목적에 따라 그 갯수를 조절할 수 있다.

또한 상기 스티프너(140)는 도 1에서 보는 바와 같이 상판부(100)의 상면에 설치할 수 있을 뿐만 아니라 반대편인 배면에도 설치 할 수 있다.

상기 콜게이트 구조를 이용한 팔레트는 작업여건과 사용자의 사용상태, 화물의 종류에 따라 상기 상판부(100)에 적재된 물품의 슬라이딩을 방지하기 위한 상부 플렌지(110) 표면에 돌기 또는 고무편등을 설치하여 슬라이딩을 최소화할 수 있다.

도 5에 예시된 바와 같이 본 고안에 따른 콜게이트 구조를 이용한 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트는 화물의 종류나 하중, 사용자의 선택에 따라 상기 상판부(100)와 상기 상판부(100)를 뒤집은 형태의 하판부를 일체로 사출성형 또는 프레스압착 성형공정에 기해 제조하여 사용할 수도 있다.

본 발명의 또 다른 실시예로서 도 6에 예시된 바와 같이 상기 콜게이트 구조는 횡방향의 콜게이트 구조에 수직 방향으로 이중 콜게이트가 형성되게 할 수 있다. 이는 프렌지와 웨브로 구성되는 H형 구조를 양방향으로 확장시켜 응용한 것으로 프렌지와 웨브의 양방향으로 상호 보강으로 인해 내하중 지지력이 뛰어난 팔레트를 얻을 수 있다.

상기 이중 콜게이트 구조를 이용한 팔레트는 상기 지지부(200)가 상기 상판부(100)의 4면의 사이드 각각과 중앙에 형성되어 있어 지게차등의 포크의 삽입을 측면 방향으로 가능하도록 하여 물품운송시 작업자의 사용의 편의를 도모할 수 있다.

본 고안에 따른 팔레트의 재료는 자원의 재활용 측면에서 폐플라스틱 즉, 폐LDPE, 폐HDPE등 폴리에틸렌을 주재료로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 일반 플라스틱도 쓸 수 있으며 작업여건과 적재될 화물의 종류와 하중에 따라 여러가지 충전재등을 섞어 쓸 수 도 있다.

본 고안에 따른 구성에 의한 작용은 다음과 같다.

팔레트가 바닥에 놓여진 상태에서 상기 상판부(100)에 물품이 적재된 경우 상하로 반복되는 프렌지(110), (120)와 웨브(130)의 콜게이트 구조로 인해 하중이 각 웨브의 측면으로 분산되고 프렌지 양쪽의 웨브가 프렌지를 서로 지지해주는 구조학적으로 안정한 H형 구조를 응용한 것으로 상하방향으로 효율적인 내하중을 견디는 구조를 갖게 되어 상판부에 적재된 물품의 하중을 충분히 견디게 된다.

또한 상기 상판부에 물품이 적재된 경우 상기 중앙지지대(210)의 주변부인 우측지지대(220), 좌측지지대(230)와의 사이부분이 가장 큰 하중(전단응력)이 발생하게 되는데, 콜게이트 구조와 수직방향으로 설치된 상기 스티프너(140)에 의해 상기 웨브(130)에 미치는 전단응력을 상기 스티프너(140)로 분산시키거나 웨브가 무너지지 않도록 지지하여 상판부(100)에 적재된 물품의 하중을 충분히 견딜 수 있다.

상기 상판부(100)에 물품을 적재한 상태에서 지게차등의 포크가 상기 지지부(200)사이에 삽입되어 팔레트와 함께 들어 올려져 운송될 때, 지게차의 양 포크를 지간으로 하여 가장 큰 응력이 팔레트의 중앙부에 발생하게 된다.

따라서 팔레트의 중앙부에 형성된 상기 중앙지지대(210)에 의해 하부프렌지(120)에 미치는 휨응력을 강화시킴과 동시에 웨브가 무너지지 않도록 하여, 지게차등의 포크에 의해 상판부에 적재된 물품이 운송될 때 물품의 하중과 포크를 양 지간으로 한 휨응력을 최대한 지지할 수 있게 된다.

상기의 구성에 의한 본 고안은, 플라스틱 뿐만 아니라 폐플라스틱을 팔레트의 주재료로 사용하므로 제품의 내구성이 뛰어나고 천연자원(목재, 철)의 소비억제는 물론 자원을 효율적으로 재활용할 수 있어 환경보호에 기여 할 수 있는 효과가 있다.

또한 상판부에 적재된 화물의 하중을 견디고, 팔레트 재료를 최소화하여 재료를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 팔레트 자체 중량이 최소화되어 운송시간과 비용이 절약되는 이점이 있다.

또한 팔레트 제조시 프레스압착 성형방법에 의할 때 본 발명의 콜게이트 구조에 따르면 금형내 전체면에 고루고루 겔이 분포됨으로써 금형의 세부공간까지 효과적으로 겔이 침투하여 프레스압착 성형됨으로써 프레스의 압력을 효율적으로 이용하고 불량율을 줄이며 생산을 용이하게 하는 효과가 있다.

또한 본 발명의 콜게이트 구조에 수직방향으로 스티프너를 설치하여 웨브를 보강하여 전단응력을 지지하고 상판부에 적재된 화물이 상기 콜게이트 구조의 홈부에 함몰되는 것을 막아 전체 팔레트의 하중지지력을 더욱 더 향상시키며, 화물의 운송의 편의와 시간을 절약할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 상판부(100)와 상기 상판부를 지지하는 지지부(200)로 형성된 팔레트에 있어서,

   상기 상판부(100)는 횡방향으로 상부프렌지(110), 웨브(130), 하부프렌지(120)가 반복적으로 형성된 콜게이트 구조로 형성됨을 특징으로 하는 콜게이트 구조로 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 상판부(100)는,

   상기 콜게이트 구조의 수직 방향으로 상기 웨브(130)의 보강을 위한 스티프너(140)가 형성됨을 특징으로 하는 콜게이트 구조로 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트.
3. 제 1항에 있어서, 상기 콜게이트 구조는,

   상기 콜게이트 구조에 수직 방향으로 이중 콜게이트 구조가 형성됨을 특징으로 하는 콜게이트 구조로 이루어진 플라스틱 또는 폐플라스틱 팔레트.