KR200308813Y1 - 크레인의 붐 구동장치 - Google Patents

Abstract

붐 조립체의 경사각도를 제어하는 실린더를 안정하게 고정시킨 크레인의 붐 구동장치에 대해 개시한다. 엔진구동부와 탑재부 사이에 위치된 크레인부는 엔진의 동력으로 회전되는 회전블럭(31)과, 이 회전블럭(31)의 상단부에 회전가능하게 지지되는 붐조립체(32)와, 이 붐조립체(32)의 승강각도를 제어하는 실린더(33)와, 붐조립체(32)중 최선단의 붐대에 매달려지는 훅크조립체와, 훅크조립체를 승강시키는 윈치를 구비한다. 또한, 일단이 회전블럭(31)에 회전가능하게 연결되고 타단이 붐조립체(32)에 회전가능하게 연결되어 붐조립체(32)의 회동각도를 조절하는 복수의 실린더(33a)(33b)들이 상호 고정수단에 의해서 결합고정된 구조를 가진다. 이 고정수단은 각 실린더(33a)(33b)가 결합되는 복수의 결합구멍(101)(102)이 형성된 고정블럭(100)과, 고정블럭(100)에 나사결합되어 그 선단이 실린더(33a)(33b)의 외주면에 밀착되는 조임나사(111)(112)를 구비하여 된 구조를 가진다. 이와 같은 장치는 복수의 실린더가 고정블럭에 의해서 함께 고정됨으로써 안정된 구동이 가능하고, 또한 연결된 유압라인의 파손을 대폭 경감케 하여 장치의 수명을 연장한다.

Description

크레인의 붐 구동장치{An apparatus for operating a boom of crane}

본 고안은 크레인의 붐 구동장치에 관한 것으로써, 더 상세하게는 붐조립체의 경사각도를 조절하는 실린더들의 구동에 따른 흔들림을 방지하고 이들이 함께 정확한 스토로크로 구동하도록 한 크레인의 붐 구동장치에 관한 것이다.

일반적인 크레인의 일예를 나타낸 도 1을 참조하면, 이는 엔진구동부(10)와 탑재부(20) 및 크레인부(30)로 이루어진다.

상기 엔진구동부(10)와 탑재부(20) 사이에 위치된 크레인부(30)는 엔진의 동력으로 회전되는 회전블럭(31)과, 이 회전블럭(31)의 상단부에 회전가능하게 지지되는 붐조립체(32)와, 이 붐조립체(32)의 승강각도를 제어하는 실린더(33)와, 붐조립체(32)중 최선단의 붐대에 매달려지는 훅크조립체(34)와, 훅크조립체(34)를 승강시키는 윈치(36)를 구비한다.

또한, 붐조립체(32)는 복수의 붐대들이 유압 및 와이어의 인장에 의해서 수축 및 신장되도록 되어 있고, 훅크조립체(34)는 하중체를 견인하는 훅크(34a)를 구비한다.

이와 같은 크레인의 조작은 회전블럭(31)의 상단에 위치한 운전석(40)에서 이루어지는 바, 윈치(36)의 구동에 의한 와이어(35)의 풀림과 감김에 의해서 후크(34a)가 승강되고, 실린더(33)의 작동에 의해서 붐조립체(32)의 경사각도가 조절되게 된다.

이와 같은 크레인은 통상 중량의 하중체를 견인하게 되므로 붐조립체(32)의 큰 부하를 견딜수 있도록 도 2에 도시된 바와 같이 복수의 실린더(33a)(33b)를 채용하여서 붐조립체(32)의 경사조절을 행하고 있다.

상기 실린더(33a)(33b)는 일단이 회전블럭(31)에 회동가능하게 결합되고 타단이 붐조립체(32)에 회동가능하게 결합되어서, 회전블럭(31)에 대하여 붐조립체(32)의 경사각도를 조절할 수 있도록 되어 있다. 또한, 각실린더(33a)(33b)에는 유압을 공급 및 배출하기 위한 유압라인(37a)(37b)이 연결되어 있다.

그러나, 상기와 같이 설치되는 실린더(33a)(33b)는 각각 회전블럭(31)과 붐조립체(32)에 회동가능하게 결합되는 구조를 가지므로, 유압구동시 또는 외부충격등에 의한 흔들림이 클 뿐만 아니라, 각각의 흔들림에 의해서 붐조립체(32)의 각도 조정시 어느 하나의 실린더에 집중하중이 발생하게 된다. 따라서 실린더의 수명이 단축되게 된다.

또한, 각 실린더(33a)(33b)가 외부충격 또는 구동진동시의 흔들림에 의해서 유압을 공급 및 배출하는 유압라인(37a)(37b)이 파손되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 붐조립체의 경사각도를 조정하는 복수의 실린더를 함께 고정시킴으로써 각 실린더의 구동 스트로크를 동일하게 하여 안정된 구동을 가능하게 한 크레인의 붐 구동장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은 연결된 유압라인의 파손을 대폭 경감하도록 개선된 크레인의 붐 구동장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 크레인을 나타낸 측면도,

도 2는 종래 붐 구동장치의 요부를 나타낸 개략 측면도,

도 3는 본 고안 붐 구동장치의 요부를 나타낸 개략 측면도,

도 4는 본 고안 붐 구동장치의 요부를 나타낸 사시도,

도 5는 도 4의 요부 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

31...회전블럭 32...붐조립체

33a,33b...실린더 37a,37b...유압라인

100...고정블럭 101,102...결합구멍

111,112...조임나사

상기 목적을 달성하는 본 고안은 차체에 회전가능하게 마련되는 회전블럭과, 상기 회전블럭에 회동가능하게 지지되며 복수의 붐대가 수축 및 신장가능하게 출몰하는 붐조립체와, 일단이 상기 회전블럭에 회전가능하게 연결되고 타단이 상기 붐조립체에 회전가능하게 연결되어 상기 붐조립체의 회동각도를 조절하는 복수의 실린더를 구비하는 크레인 붐 구동장치에 있어서, 상기 복수의 실린더를 상호 결합고정시키는 고정수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 고정수단은 상기 각 실린더가 결합되는 복수의 결합구멍이 형성된 고정블럭과, 상기 고정블럭에 나사결합되어 그 선단이 상기 실린더의 외주면에 밀착되는 조임나사를 구비하여 된 구조를 가진다.

상기 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안 장치는 복수의 실린더가 고정블럭에의해서 함께 고정됨으로써 안정된 구동이 가능하고 또한 연결된 유압라인의 파손을 대폭 경감케 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 고안 크레인 붐 구동장치는 통상의 크레인의 필수 구성요소를 공히 가진다. 즉, 도 1을 참조하면, 이는 엔진구동부(10)와 탑재부(20) 및 크레인부(30)를 구비한다. 상기 엔진구동부(10)와 탑재부(20) 사이에 위치된 크레인부(30)는 엔진의 동력으로 회전되는 회전블럭(31)과, 이 회전블럭(31)의 상단부에 회전가능하게 지지되는 붐조립체(32)와, 이 붐조립체(32)의 승강각도를 제어하는 실린더(33)와, 붐조립체(32)중 최선단의 붐대에 매달려지는 훅크조립체(34)와, 훅크조립체(34)를 승강시키는 윈치(36)를 구비한다.

또한, 붐조립체(32)는 복수의 붐대들이 유압 및 와이어의 인장에 의해서 수축 및 신장되도록 되어 있고, 훅크조립체(34)는 하중체를 견인하는 훅크(34a)가 마련되어 있다.

이와 같은 크레인은 윈치(36)의 구동에 의한 와이어(35)의 풀림과 감김에 의해서 후크(34a)를 승강시키고, 실린더(33)의 작동에 의해서 붐조립체(32)를 원하는 각도로 제어할 수 있도록 한다.

한편, 본 고안의 특징적 구성으로서, 도 3 내지 도5를 참조하면, 이는 일단이 상기 회전블럭(31)에 회전가능하게 연결되고 타단이 상기 붐조립체(32)에 회전가능하게 연결되어 상기 붐조립체(32)의 회동각도를 조절하는 복수의 실린더(33a)(33b)들이 상호 고정수단에 의해서 결합고정된 구조를 가진다.

상기 고정수단은 상기 각 실린더(33a)(33b)가 결합되는 복수의 결합구멍(101)(102)이 형성된 고정블럭(100)과, 상기 고정블럭(100)에 나사결합되어 그 선단이 상기 실린더(33a)(33b)의 외주면에 밀착되는 조임나사(111)(112)를 구비하여 된 구조를 가진다.

상기 고정블럭(100)은 상기 각 실린더(33a)(33b)의 상부로부터 결합되어지며, 고정블럭(100)의 측면부를 통하여 나사 조임되는 조임나사(111)(112)에 의해서 상호 견고하게 고정되어진다.

상기와 같은 본 고안 붐 구동장치는, 도 1 및 도 3 내지 도 5를 참조하면, 유압모터(120)의 구동에 의해서 회전블럭(31)이 회전구동되고 실린더(33a)(33b)의 구동에 의해서 붐조립체(32)의 경사각도가 제어되게 된다. 또한, 윈치(36)의 구동으로 훅크(34a)가 승강되면서 하중체(미도시)를 견인하게 된다.

상기와 같이 붐 조립체(32)를 경사조절하는 실린더(33a)(33b)는고정블럭(100)에 의해서 함께 견고하게 고정됨으로써, 외력에 의한 충격 또는 흔들림이 발생하더라도 실린더(33a)(33b)의 스트로크는 동일해진다. 따라서 붐 조립체(32)의 하중이 각 실린더(33a)(33b)에 함께 작용하게 되므로 집중하중에 따른 수명의 단축을 해소한다.

또한, 각 실린더(33a)(33b)가 함께 고정됨으로써 외력에 의한 흔들림이 발생하더라도 상호 연결되는 유압라인(37a)(37b)의 파손을 대폭 경감한다.

상술한 바와 같은 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 아니하고 본원고안의 정신과 범위를 이탈함이 없이 많은 변형을 가하여 실시될 수 있음은 두 말 할 것도 없다.

상술한 바와 같은 본 고안은 복수의 실린더가 고정블럭에 의해서 함께 고정됨으로써 안정된 구동이 가능하고, 또한 연결된 유압라인의 파손을 대폭 경감케 하여 장치의 수명을 연장한다.

Claims (2)

1. 차체에 회전가능하게 마련되는 회전블럭과, 상기 회전블럭에 회동가능하게 지지되며 복수의 붐대가 수축 및 신장가능하게 출몰하는 붐조립체와, 일단이 상기 회전블럭에 회전가능하게 연결되고 타단이 상기 붐조립체에 회전가능하게 연결되어 상기 붐조립체의 회동각도를 조절하는 복수의 실린더를 구비하는 크레인 붐 구동장치에 있어서,

   상기 복수의 실린더를 상호 결합고정시키는 고정수단이 구비된 것을 특징으로 하는 크레인의 붐 구동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단은 상기 각 실린더가 결합되는 복수의 결합구멍이 형성된 고정블럭과, 상기 고정블럭에 나사결합되어 그 선단이 상기 실린더의 외주면에 밀착되는 조임나사를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 크레인의 붐 구동장치.