KR200302772Y1 - 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안은 탑차의 하부차체판과 측면패널을 연결하는 연결프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외측으로 곡면을 형성하여 하부차체판과 체결되는 볼트가 가려지도록 하면서 동시에 설치가 보다 용이해지도록 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임에 관한 것이다.

이와 같은 연결프레임은 측면패널에 장착되는 상부판과, 그 하부에 일체로 하부차체판에 장착되는 하부판과, 상기 상부판과 하부판의 사이에 일체로 형성되는 수평끼움판으로 구성되는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임에 있어서; 상기 상부판은, 외측으로 곡면을 갖는 상부곡면판과, 상기 상부곡면판의 상부가 내측으로 절곡되고 다시 상향으로 절곡되어 형성되는 받침턱과, 상기 받침턱의 끝단에서 내측으로 절곡되고 다시 상향으로 절곡되어 형성되는 리벳팅부로 구성되고; 상기 하부판은, 상기 상부곡면판을 따라 일체로 곡면을 갖는 하부곡면판과, 상기 하부곡면판의 내측으로 돌출 형성되는 볼트머리삽입홈과, 상기 볼트머리삽입홈의 끝에 상하로 절곡 형성되는 와셔걸림홈과, 상기 와셔걸림홈의 양끝으로 형성되는 볼트끼움턱으로 구성되는 것이다.

상기와 같은 연결프레임을 제공함으로서, 외관이 수려해지고 볼트의 부식이 방지되며 설치에 따른 작업시간이 보다 짧아지고 하부차체판과 측면패널의 보다 견고한 연결이 이루어지는 효과를 갖는다.

Description

탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임{A connection frame of deck and side panel using tower car}

본 고안은 탑차의 하부차체판과 측면패널을 연결하는 연결프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외측으로 곡면을 형성하여 하부차체판과 체결되는 볼트가 가려지도록 하면서 동시에 설치가 보다 용이해지도록 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임에 관한 것이다.

일반적으로 연결프레임은 탑차의 하부차체판과 측면패널이 견고히 결합되도록 연결하는 것으로 냉동탑 등의 탑차에 널리 사용되고 있는 것이다.

이와 같은 연결프레임의 일실시예로 도 5에 도시한 바와 같이 기출원되어 등록된 '리벳가림을 위한 탑차량의 적재함 측벽 고정용 섀시 구조물'(실용신안등록 제 20-0237889호)의 구성 및 작동관계를 설명하면 다음과 같다.

수직으로 형성되는 상부판(100)과 하부판(200)이 일체로 형성되고, 상기 상부판(100)과 하부판(200)의 사이에 내측으로 수평끼움판(300)이 일체로 형성되며, 상기 상부판(100)은 측면패널(500)에 리벳팅되고 외측으로 커버(400)가 덮여지며, 상기 하부판(200)은 하부차체판(600)에 볼트(700)로 체결되고, 상기수평끼움판(300)은 상기 측면패널(500)의 하면과 상기 하부차체판(600)의 상면으로 끼움되어 상기 하부차체판(600)의 상면으로 볼팅되어 고정되도록 구성되는 것이다.

상기와 같이 구성되는 연결프레임은 리벳팅한 부분은 커버로 가리고 있지만 볼트는 가려지지 않아 외관이 미려하지 못하고 이 볼트가 손쉽게 부식되는 문제점이 있다.

그리고, 상기와 같이 볼트가 부식되어 훼손되면 연결프레임으로 인한 측면패널과 하부차체판의 결합에 견고성과 안정성이 상실되는 문제점이 있다.

아울러, 상기한 연결프레임의 커버는 탄성적으로 끼움되지 않고 일측에서 슬라이딩되어 삽입됨으로, 긴밀하게 안착되지 못하고 밀봉부위가 떨어지게 되면 손쉽게 빠지게 되는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 안출된 것으로,

그 목적은 외측으로 곡면을 형성하여 하부차체판과 체결되는 볼트가 가려지도록 하면서 동시에 설치가 보다 용이해지도록 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임을 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 상부판에 커버가 탄성적으로 용이하게 장착되면서 동시에 연결프레임이 전체적으로 라운드지게 형성되도록 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임을 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 하부판이 하부차체판의 외면에서 보다 견고히 지지되도록 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임을 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 하부판의 끝단이 하부차체판의 모서리에 걸리어 보다 견고히 고정되도록 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임을 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 커버의 상부가 상부판의 상부를 덮어 연속적인 곡면이 형성되도록 하면서 동시에 밀봉처리가 보다 용이해지도록 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임을 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은 측면패널에 장착되는 상부판과, 그 하부에 일체로 하부차체판에 장착되는 하부판과, 상기 상부판과 하부판의 사이에 일체로 형성되는 수평끼움판으로 구성되는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임에 있어서; 상기 상부판은, 외측으로 곡면을 갖는 상부곡면판과, 상기 상부곡면판의 상부가 내측으로 절곡되고 다시 상향으로 절곡되어 형성되는 받침턱과, 상기 받침턱의 끝단에서 내측으로 절곡되고 다시 상향으로 절곡되어 형성되는 리벳팅부로 구성되고; 상기 하부판은, 상기 상부곡면판을 따라 일체로 곡면을 갖는 하부곡면판과, 상기 하부곡면판의 내측으로 돌출 형성되는 볼트머리삽입홈과, 상기 볼트머리삽입홈의 끝에 상하로 절곡 형성되는 와셔걸림홈과, 상기 와셔걸림홈의 양끝으로 형성되는 볼트끼움턱으로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 상기 받침턱의 선단으로 상향 돌출되고 끝단에 제1경사면을 갖는 돌출턱이 형성되고, 리벳팅부의 끝단에서 외측으로 비스듬하게 돌출되고 끝단에 제2경사면을 갖는 결합턱이 형성되며; 상기 돌출턱과 결합턱에 끼움되어 리벳팅부를 덮도록, 상부곡면판을 따라 곡면을 갖는 커버곡면판과, 상기 커버곡면판의 하면으로 제1경사면과 맞닿도록 형성되는 제1대응면과, 상기 제1대응면의 내측으로 형성되고 라운딩면을 갖는 탄성끼움턱과, 상기 커버곡면판의 내측으로 형성되고 제2경사면에 맞닿는 제2대응면을 갖는 탄성걸림턱과, 상기 탄성끼움턱과 탄성걸림턱의 하부 내측으로 형성되는 절개홈으로 구성되는 커버가 구비되는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 상기 볼트끼움턱의 상하 외측으로, 하부차체판의 외면에 맞닿도록 지지턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 상기 하부곡면판의 하단으로, 하부차체판의 하면에 걸리도록 내측으로 절곡된 수평돌출턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 상기 커버곡면판의 상단으로, 결합턱을 덮도록 내측으로 굽힘된 결합턱가림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 연결프레임의 후방 분해 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 연결프레임의 결합 종단면도,

도 3은 본 고안에 따른 연결프레임의 요부 확대 측면도,

도 4는 본 고안에 따른 연결프레임의 설치상태를 나타내는 종단면도,

도 5는 종래의 일실시예를 보인 종단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 상부판

11 : 상부곡면판 12 : 받침턱 13 : 리벳팅부

14 : 돌출턱 15 : 제1경사면 16 : 결합턱

17 : 제2경사면

20 : 하부판

21 : 하부곡면판 22 : 볼트머리삽입홈 23 : 와셔걸림홈

24 : 볼트끼움턱 25 : 지지턱 26 : 수평돌출턱

30 : 수평끼움판

40 : 커버

41 : 커버곡면판 42 : 제1대응면 43 : 탄성끼움턱

44 : 라운딩면 45 : 탄성걸림턱 46 : 제2대응면

47 : 절개홈 48 : 결합턱가림부

2 : 측면패널 3 : 하부차체판

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도 1에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 연결프레임의 후방 분해 사시도로 본 고안의 구성을 살펴보면,

연결프레임은 외측으로 곡면을 이루는 상부판(10)과 하부판(20)이 상하 일체로 구비되고, 상기 상부판(10)과 하부판(20)의 사이에 수평끼움판(30)이 일체로 구비되며, 상기 상부판(10)의 외측으로 커버(40)가 구비되어 구성되는 것이다.

보다 상세한 구성으로, 상기 상부판(10)은 외측으로 곡면을 갖는 상부곡면판(11)과, 상기 상부곡면판(11)의 상부가 내측으로 절곡되고 다시 상향으로 절곡되어 형성되는 받침턱(12)과, 상기 받침턱(12)의 끝단에서 내측으로 절곡되고 다시 상향으로 절곡되어 형성되는 리벳팅부(13)로 구성되는 것이다.

그리고, 상기 하부판(20)은 상부곡면판(11)을 따라 일체로 곡면을 갖는 하부곡면판(21)과, 상기 하부곡면판(21)의 내측으로 돌출 형성되는 볼트머리삽입홈(22)과, 상기 볼트머리삽입홈(22)의 끝에 상하로 절곡 형성되는 와셔걸림홈(23)과, 상기 와셔걸림홈(23)의 양끝으로 형성되는 볼트끼움턱(24)과, 상기 볼트끼움턱(24)에 대응되어 그 외측으로 형성되는 지지턱(25)과, 상기 상부곡면판(11)의 하단에서 내측으로 절곡되어 형성되는 수평돌출턱(26)으로 구성되는 것이다.

여기서, 상기 상부판(10)은 탑차의 측면패널에 리벳팅되어 고정되고, 이 리벳팅된 부위가 커버(40)로 덮여지게 되는 것이다.

그리고, 상기 상부곡면판(11)은 하부곡면판(21)과 함께 전체적으로 연결프레임의 외측이 곡면을 이루도록 하여 외관이 미려해지도록 하면서 동시에 탑차와의 체결부위를 적절히 가리는 역할을 하는 것이다.

아울러, 상기 받침턱(12)은 커버(40)가 상부판(10)에 끼워질 때 상기 커버(40)를 받쳐지는 역할을 하는 것이고, 상기 리벳팅부(13)는 측면패널과 리벳팅이 되는 부위를 말하는 것이다.

또한, 상기 하부판(20)은 탑차의 하부차체판에 체결되는 볼트가 삽입되어 고정되는 곳으로, 상기 볼트머리삽입홈(22)은 하부차체판에 체결되는 볼트의 머리가삽입되는 홈을 말하는 것이고, 상기 와셔걸림홈(23)은 볼트머리의 하면의 볼트 나선축에 끼워지는 와셔가 걸리는 홈을 말하는 것이다.

그리고, 상기 볼트끼움턱(24)은 볼트의 나선축이 삽입되는 부위를 말하는 것이다.

그러므로, 탑차의 하부차체판에 체결되어 외측면으로 돌출되는 볼트가 상기 볼트머리삽입홈(22)과 와셔걸림홈(23) 그리고 볼트끼움턱(24)에 삽입됨으로써, 하부곡면판(21)이 볼트를 외측에서 덮는 상태로 견고히 고정되는 것이다.

그리고, 상기 지지턱(25)은 하부차체판의 외측면에 맞닿아 하부곡면판(21)을 보다 견고히 지지해주는 역할을 하는 것이고, 상기 수평돌출턱(26)은 하부차체판의 하부 모서리에서 하면으로 걸리어 상기 하부곡면판(21)의 견고성과 안정성을 증대시키는 역할을 하는 것이다.

또한, 상기 수평끼움판(30)은 측면패널의 하면과 하부차체판의 상면 사이에 삽입되어 전체적으로 연결프레임을 고정하는 역할을 하는 것이다.

또한, 상기 커버(40)는 외측으로 곡면을 갖는 커버곡면판(41)으로 형성되어, 상부곡면판(11)에 결합되면 상기 상부곡면판(11)의 곡면을 따라 동일한 곡면으로 형성되는 것이 바람직한 것이다.

한편, 도 2에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 연결프레임의 결합 종단면도를 살펴보면,

연결프레임은 상부곡면판(11)과 하부곡면판(21) 그리고 수평끼움판(30)이 일체로 형성되고, 상기 상부곡면판(11)의 외측면으로 커버곡면판(41)이 결합되어 구성되는 것이다.

여기서, 상기 커버곡면판(41)과 상부곡면판(11) 그리고 하부곡면판(21)은 그 외측이 전체적으로 곡면을 이루어 본 연결프레임의 외측이 곡면을 이루도록 하는 것이다.

그리고, 상기 커버곡면판(41)은 상부곡면판(11)의 상부로 형성되는 리벳팅부(13)를 가려주는 역할을 하는 것이다.

상기 하부곡면판(21)은 그 내측으로 볼트머리가 삽입되는 볼트머리삽입홈(22)과, 와셔가 삽입되는 와셔걸림홈(23), 그리고 볼트의 나선축이 끼움되는 볼트끼움턱(24)이 형성되어, 전체적으로 볼트가 외측으로 노출되지 않은 상태에서 하부곡면판(21)이 볼트에 의해 고정되도록 구성되는 것이다.

한편, 도 3에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 연결프레임의 요부 확대 측면도를 살펴보면,

상기 도 3은 분리된 상태의 커버(40)와 상부판(10)의 상측을 확대하여 도시한 것이다.

상기 커버(40)가 상부판(10)의 상측으로 결합되도록, 상기 상부판(10)은 받침턱(12)의 선단으로 상향 돌출되고 끝단에 제1경사면(15)을 갖는 돌출턱(14)이 형성되고, 리벳팅부(13)의 끝단에서 외측으로 비스듬하게 돌출되고 끝단에 제2경사면(17)을 갖는 결합턱(16)이 형성되어 구성되는 것이다.

그리고, 상기 커버(40)는 상부곡면판(11)을 따라 곡면을 갖는 커버곡면판(41)과, 상기 커버곡면판(41)의 하면으로 제1경사면(15)과 맞닿도록 형성되는 제1대응면(42)과, 상기 제1대응면(42)의 내측으로 형성되고 라운딩면(44)을 갖는 탄성끼움턱(43)과, 상기 커버곡면판(41)의 내측으로 형성되고 제2경사면(17)에 맞닿는 제2대응면(46)을 갖는 탄성걸림턱(45)과, 상기 탄성끼움턱(43)과 탄성걸림턱(45)의 하부 내측으로 형성되는 절개홈(47)과, 상기 상부곡면판(11)의 상단에서 내측으로 절곡되어 상기 결합턱(16)을 뒤덮는 결합턱가림부(48)로 구성되는 것이다.

여기서, 상기 돌출턱(14)은 탄성끼움턱(43)이 라운딩면(44)을 따라 삽입되어 받침턱(12)에 안착되면서 걸리도록 하는 것이고, 상기 결합턱(16)은 탄성걸림턱(45)이 끼움되어 결합되도록 하는 것이다.

그리고, 상기 제1경사면(15)과 제1대응면(42) 그리고 제2경사면(17)과 제2대응면(46)은 서로 맞닿아 커버(40)가 상부곡면판(11)에 견고히 결합되도록 하는 것으로, 다소 비스듬하게 형성되어 외측에서 내측으로 상기 커버(40)가 용이하게 끼워지도록 구성되는 것이 바람직한 것이다.

아울러, 상기 절개홈(47)은 탄성끼움턱(43)과 탄성걸림턱(45)이 탄성적으로 적절히 굽혀지도록 하는 것이고, 상기 결합턱가림부(48)는 외측으로 돌출된 결합턱(16)을 그 외면에서 둘러싸 가리는 역할을 하는 것이다.

한편, 도 4에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 연결프레임의 설치상태를 나타내는 종단면도를 살펴보면,

연결프레임은 측면패널(2)의 외면으로 상부곡면판(11)이 리벳팅부(13)에 리벳팅되어 고정되고, 상기 리벳팅부(13)의 외면으로 커버(40)가 결합되어 상기 리벳팅부(13)를 둘러싸며, 상기 측면패널(2)의 하면과 하부차체판(3)의 상면으로 수평끼움판(30)이 삽입되어 탑 내부의 상기 수평끼움판(30)의 상면에서 상기 하부차체판(3)의 상면으로 나사가 강제 체결되어 고정되고, 상기 하부차체판(3)에 구비되는 볼트(4)와 와셔(5)에 하부곡면판(21)의 내측이 삽입되어 설치되는 것이다.

여기서, 연결프레임의 설치과정을 순차적으로 설명하면, 상기 하부차체판(3)에 와셔(5)를 갖는 다수의 볼트(4)를 너트(6)로 체결하고, 상기 볼트(4)와 와셔(5)를 따라 상기 하부차체판(3)의 측면에서 하부곡면판(21)의 볼트머리삽입홈(22)과 와셔걸림홈(23)과 볼트끼움턱(24)에 상기 볼트(4)와 와셔(5)에 삽입되도록 끼워 넣는 것이다.

이때, 상기 하부차체판(3)의 하면으로 수평돌출턱(26)이 걸리고, 상기 하부차체판(3)의 측면으로 지지턱(25)이 맞닿게 되며, 상기 하부차체판(3)의 상면으로 수평끼움판(30)이 구비되는 것이다.

상기와 같은 상태에서 상기 수평끼움판(30)의 상면에서 하부차체판(3)의 상면으로 나사 체결을 하고, 상기 수평끼움판(30)의 상면으로 측면패널(2)을 재치한 후에 상기 측면패널(2)의 외면에 대응하는 상부곡면판(11)의 리벳팅부(13)를 통해 상기 상부곡면판(11)의 외측에서 그 내측으로 리벳팅을 하여 상기 측면패널(2)을 고정하는 것이다.

이와 같은 상태에서 다수의 리벳팅 부위가 상기 측면패널(2)의 외측 즉, 리벳팅부(13)의 외면으로 노출됨으로, 상기 리벳팅부(13)를 가리도록 커버(40)를 상기 상부곡면판(11)에 결합하게 되는 것이다.

이때, 상기 커버(40)의 상단으로 형성되는 결합턱가림부(48)가 상부곡면판(11)의 상단을 둘러싸 가리게 되고, 이와 같은 상태에서 상기 결합턱가림부(48)와 측면패널(2)의 외면 사이의 이격된 부분에 실리콘 등으로 밀봉처리를 하여 기밀성과 견고성 및 안정성을 향상시킨 상태로 연결프레임의 설치는 마무리되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 외측으로 곡면을 형성하여 하부차체판과 체결되는 볼트가 가려지도록 하면서 동시에 설치가 보다 용이해지도록 함으로써, 외관이 수려해지고 볼트의 부식이 방지되며 설치에 따른 작업시간이 보다 짧아지고 하부차체판과 측면패널의 보다 견고한 연결이 이루어지는 효과를 갖는다.

또한, 본 고안은 상부판에 커버가 탄성적으로 용이하게 장착되면서 동시에 연결프레임이 전체적으로 라운드지게 형성되도록 함으로써, 외관이 보다 수려해지고 장착이 용이하며 리벳팅 부위의 부식이 방지되는 효과를 갖는다.

또한, 본 고안은 하부판이 하부차체판의 외면에서 보다 견고히 지지되도록 함으로써, 설치 작업이 보다 안정적으로 이루어지고 설치 후에 견고성이 한층 강화되는 효과를 갖는다.

또한, 본 고안은 하부판의 끝단이 하부차체판의 모서리에 걸리어 보다 견고히 고정되도록 함으로써, 설치 및 조립이 보다 용이해지고 견고성 및 안정성이 보다 향상되는 효과를 갖는다.

또한, 본 고안은 커버의 상부가 상부판의 상부를 덮어 연속적인 곡면이 형성되도록 하면서 동시에 밀봉처리가 보다 용이해지도록 함으로써, 외관이 보다 수려해지고 보다 긴밀한 밀봉이 이루어지는 효과를 갖는다.

Claims (5)

1. 측면패널(2)에 장착되는 상부판(10)과, 그 하부에 일체로 하부차체판(3)에 장착되는 하부판(20)과, 상기 상부판(10)과 하부판(20)의 사이에 일체로 형성되는 수평끼움판(30)으로 구성되는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임에 있어서;

   상기 상부판(10)은, 외측으로 곡면을 갖는 상부곡면판(11)과, 상기 상부곡면판(11)의 상부가 내측으로 절곡되고 다시 상향으로 절곡되어 형성되는 받침턱(12)과, 상기 받침턱(12)의 끝단에서 내측으로 절곡되고 다시 상향으로 절곡되어 형성되는 리벳팅부(13)로 구성되고;

   상기 하부판(20)은, 상기 상부곡면판(11)을 따라 일체로 곡면을 갖는 하부곡면판(21)과, 상기 하부곡면판(21)의 내측으로 돌출 형성되는 볼트머리삽입홈(22)과, 상기 볼트머리삽입홈(22)의 끝에 상하로 절곡 형성되는 와셔걸림홈(23)과, 상기 와셔걸림홈(23)의 양끝으로 형성되는 볼트끼움턱(24)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임.
2. 제 1항에 있어서;

   상기 받침턱(12)의 선단으로 상향 돌출되고 끝단에 제1경사면(15)을 갖는 돌출턱(14)이 형성되고, 리벳팅부(13)의 끝단에서 외측으로 비스듬하게 돌출되고 끝단에 제2경사면(17)을 갖는 결합턱(16)이 형성되며;

   상기 돌출턱(14)과 결합턱(16)에 끼움되어 리벳팅부(13)를 덮도록, 상부곡면판(11)을 따라 곡면을 갖는 커버곡면판(41)과, 상기 커버곡면판(41)의 하면으로 제1경사면(15)과 맞닿도록 형성되는 제1대응면(42)과, 상기 제1대응면(42)의 내측으로 형성되고 라운딩면(44)을 갖는 탄성끼움턱(43)과, 상기 커버곡면판(41)의 내측으로 형성되고 제2경사면(17)에 맞닿는 제2대응면(46)을 갖는 탄성걸림턱(45)과, 상기 탄성끼움턱(43)과 탄성걸림턱(45)의 하부 내측으로 형성되는 절개홈(47)으로 구성되는 커버(40)가 구비되는 것을 특징으로 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서;

   상기 볼트끼움턱(24)의 상하 외측으로, 하부차체판(3)의 외면에 맞닿도록 지지턱(25)이 형성되는 것을 특징으로 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서;

   상기 하부곡면판(21)의 하단으로, 하부차체판(3)의 하면에 걸리도록 내측으로 절곡된 수평돌출턱(26)이 형성되는 것을 특징으로 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임.
5. 제 2항에 있어서;

   상기 커버곡면판(41)의 상단으로, 결합턱(16)을 덮도록 내측으로 굽힘된 결합턱가림부(48)가 형성되는 것을 특징으로 하는 탑차용 하부차체판과 측면패널의 연결프레임.