KR20030077903A - Shock guided road guide rail - Google Patents
Shock guided road guide rail Download PDFInfo
- Publication number
- KR20030077903A KR20030077903A KR1020020016891A KR20020016891A KR20030077903A KR 20030077903 A KR20030077903 A KR 20030077903A KR 1020020016891 A KR1020020016891 A KR 1020020016891A KR 20020016891 A KR20020016891 A KR 20020016891A KR 20030077903 A KR20030077903 A KR 20030077903A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- support
- guide rail
- support post
- vehicle
- shock
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0461—Supports, e.g. posts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0476—Foundations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 도로 또는 공사장 등의 차선을 벗어나는 차량을 보호하는 가이드레일에 관한 것이로써 차량이 차선을 잘못 운전하여 벗어나는 경우 종종 차량의 파손과 더불어 인명사고를 발생하는 바 이를 사전에 방지하고 또 발생한 사고에 대하여는 충격 흡수를 최대한 유발하여 차량 파손이나 인명 사고의 발생 정도를 감소시켜 줄 수 있도록 구성된 것이다.The present invention relates to a guide rail that protects a vehicle moving out of a lane such as a road or a construction site, and when a vehicle is misguided in a lane, a vehicle accident often occurs along with damage to a vehicle. In this regard, it is configured to reduce the occurrence of vehicle damage or human accident by inducing shock absorption as much as possible.
현실적으로 경제의 발전에 따른 소득의 증가로 인하여 교통량이 많아졌고 또 운전에 미숙한 자가 운전자가 증가하였으며 차량의 발전으로 다양화된 차종들의 고속화로 교통사고가 날로 증가하고 있으며 발생되는 사고도 대형화되어 인적 및 물적 손실을 초래하고 있다. 또한 교통사고 중 차량단독사고가 통계상으로 증가추세에 있어 노변시설물을 정비하고 엄격한 연구결과를 통하여 검증된 방호시설물의 설치가 요구되고 있다.As a result of the increase in income due to economic development, the traffic volume has increased, and the drivers who are inexperienced in driving have increased, and the traffic accidents are increasing day by day due to the development of vehicles. And physical loss. In addition, in the trend of the increase in vehicle accidents in traffic accidents, it is required to repair roadside facilities and install protective facilities verified through strict research results.
상기와 같은 상황에서 요구되는 대표적인 것은 가이드레일로써 도로 양측의 노변이나 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량주행폭을 구획하면서 도로의 외측으로 벗어날 경우 노변의 위험으로부터 승객 및 차량을 보호하고 운행방향으로 완만하게 유도시켜 뒤따르는 후속사고를 방지하는 동시에 차량탑승자의 안전 및 차량파손을 최소화하기 위해 사용된다.Representatives required in the above situations are guide rails, which are installed on roadsides on both sides of the road or on the center line of the roads, to protect passengers and vehicles from the danger of roadsides when they are separated from the road while dividing the vehicle's driving width. It is used to gently guide the vehicle to prevent subsequent accidents and to minimize the safety of the occupant and damage to the vehicle.
더욱이 이와 같은 가이드레일은 대형차량과 소형차량이 각기 충돌하는 경우구조적 강성을 유지함은 물론 탑승자의 안전을 위한 충격 흡수능력을 동시에 요구하게 된다. 즉 상기 설명된 가이드레일은 설계시에 충돌차량의 선정, 충돌속도 탑승자에 대한 안전도를 요구하게 된다.In addition, such a guide rail is required to maintain the structural rigidity in the event of a collision between a large vehicle and a small vehicle, as well as to require a shock absorbing ability for the safety of the occupants. In other words, the guide rail described above requires the selection of the collision vehicle at the time of design, the safety of the collision speed occupants.
이상과 같이 구성되는 가이드레일은 통상 도로의 양측 가장자리나 중앙에 설치시에 승용차, 승합차, 대형버스 및 트럭 등의 범퍼높이가 지면으로부터 일정하게 한정되어 있지 않아 이들 차량의 범퍼 높이의 중간값에 기준으로 가능한 여러 종류의 차량에 적용되도록 설치한다.The guide rails constructed as described above are normally used at both edges and centers of the road, and the height of bumpers for cars, vans, buses, and trucks is not limited to the ground level. Install it to be applicable to various kinds of vehicles.
그리고 상기와 같이 설치되는 지지포스트는 중공형 파이프로 이루어지고 일반 토공부나 콘크리트에 시공할 때 토사매움 또는 콘크리트로 채워주어서 구조물이 안정적으로 지지할 수 있도록 하게 되는 것이다. 이때 토공부에 매립되는 부위는 지면에서 1,720m/m 가량의 깊이를 유지하도록 한다.And the support post is installed as described above is made of a hollow pipe and when the construction on the general earthworks or concrete is filled with soil soil or concrete so that the structure can be stably supported. At this time, the area buried in the earthworks to maintain a depth of about 1720m / m from the ground.
또한 지상으로 노출되는 상기포스트의 내측 부위는 속이 비어 있는 공간부를 이루도록 구성함으로써 차량충돌시 외부로부터의 충격력을 포스트가 부분적으로 흡수함으로써 완충작용을 할 수 있도록 구성하고 있다.In addition, the inner part of the post exposed to the ground is configured to form a hollow space portion so that the post absorbs the impact force from the outside in the event of a vehicle crash, so that the buffer function.
이는 지지포스트를 속이 채워진 강봉으로 제작하는 경우 지지력은 증가할 수 있으나 강성이 지나치게 커서 충돌시 충격력이 전혀 흡수하지 못하게 되는 것이므로 지지구조물 자체가 차량에 피해를 유합시키는 장애요소로 작용하게 되는 것이기 때문이다.This is because the support force can be increased when the support post is made of filled steel rods, but since the rigidity is so large that the impact force cannot be absorbed at the time of a collision, the support structure itself acts as an obstacle to uniting damage to the vehicle. .
흔히 대형차량과 소형차량의 높이가 차량에 따라 다르므로 차량이 가이드레일에 충돌되는 경우 승용차의 경우에는 가이드레일에 측면 또는 정면으로 충돌했을 때 범퍼가 지면과 가이드레일에 끼이는 현상 또는 가이드레일의 하단부에 걸려 전복되는 사례를 자주 볼 수 있었고 또한 버스, 대형트럭 등은 차선이탈 충돌시 가이드레일을 넘어서 다른 차선으로 침범하는 사고를 자주 볼 수 있었다. 이때 내부가 빈 공간부를 설치되는 지지포스트는 차량충돌시 충격을 흡수하는 역할을 담당하게 되는 것이며 이와 같은 완충작용으로 인해 차량 및 인체에 치명적인 힘이 가해지는 현상을 방지하게 제공한 것으로써 도로의 낭떠러지 구간이나 고속도로 구간 등 위험 지역 또는 도로 설계 기준에 어느 정도는 만족할 수 있겠지만 설계 기준 중 중요 요소인 충돌차량의 선정, 충돌속도, 탑승자의 안전도 검토 문제에서는 개선의 여지가 많은 것을 알 수 있다.Often, the heights of large and small vehicles vary depending on the vehicle.In the case of a vehicle colliding with a guide rail, in the case of a passenger car, the bumper is caught on the ground and the guide rail when the vehicle collides sideways or in front of the guide rail. There were frequent cases of overturning at the bottom, and buses and large trucks were often invaded in other lanes beyond the guide rails during lane departure collisions. At this time, the support post in which the empty space is installed is to play a role of absorbing a shock during a vehicle crash, and to prevent a phenomenon in which fatal force is applied to the vehicle and the human body due to such a buffering action, Although it may be satisfactory to some extent in dangerous areas such as sections or highway sections, or road design standards, there is much room for improvement in the selection of crash vehicles, collision speed, and occupant safety, which are important factors of design criteria.
그래서 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반문제점을 해결하기 위하여 인출된 것으로 지지포스트의 내측 공간에서 지면 상부에 충격흡수용 카바를 구성하고 또 중촐시 충격을 최대한 흡수시켜 완화하여 줄뿐만 아니라 지지포스트의 충격 흡수용으로 안전성을 증대시킴은 물론 지지포스트의 충격에 의한 굽힘성을 유도하여 충격시 지면에 충격흡수대가 눕혀지면서 사고차량의 돌진으로 충돌에 의한 충격의 감소와 차량이탈 방지역할까지 제공하여 주면서 경비 절감 및 안정성을 증대시킬 수 있도록 하는데 주목적이 있다.Therefore, the present invention is drawn to solve the above-mentioned conventional problems, and to constitute a shock absorbing cover on the top of the ground in the inner space of the support post, and also to absorb and mitigate the impact at the time of maximal as well as the support post It not only increases safety for shock absorption but also induces bendability due to the impact of the support post, and the shock absorber is laid on the ground during the impact. Its main purpose is to enable cost reduction and increased stability.
도1은 본 발명에서 내측 공간이 형성된 중앙 분리대에 고정고리와 샤후드로 조립된 지지포스트를 중앙분리대의 중앙 부위에 지지대로 고정한 구조를 도시한 부분 사시도1 is a partial perspective view showing a structure in which a support post assembled with a fixing ring and a hood on a central separator in which an inner space is formed as a support to a central portion of a central separator is shown;
도2는 도1에서 지지포스트와 고정고리와 샤후드로 조립된 부위의 일부 절개된 요부 단면도Figure 2 is a partial cross-sectional view of the cut portion of the assembly portion of the support post, the fixing ring and the hood in Figure 1
도3은 도2에서 지지포스트에 차량이 추돌하여 지지포스트가 넘어진 구조를 도시한 부분 단면도FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a structure in which a support post falls due to a vehicle colliding with a support post in FIG.
도4는 도1에서 가요대 부위에서 실시예에 대한 요부의 분해된 부분확대 사시도4 is an exploded, partially exploded perspective view of the main portion of the embodiment of the flexible band in FIG.
도5는 도4에서 나요대 부위를 조립된 부분 사시도5 is a partial perspective view of the assembly of the restraint portion in FIG.
<도면중 주요 부분에 대한 번호의 설명><Description of the numbers for the main parts of the drawings>
1.지면 2. 중앙분리대 2'. 내측공간1. Ground 2. Median 2 '. Inner space
5. 가이드레일 11. 기소 12. 가요홈5. Guide Rail 11. Prosecution 12. Music Home
13. 지지봉 14. 고정링 15. 지지본체 16. 샤후드13. Support Rod 14. Retaining Ring 15. Support Body 16. Sha Hood
17. 지지포스트 18. 고정고리 20. 고정볼트17. Support Post 18. Fixing Ring 20. Fixing Bolt
22. 십자 베아링 23. 지지관22. Cross bearing 23. Support tube
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 하단부가 노면에 매설되고 그 상단부가 지상으로 돌출되는 중공형이고 지지포스트의 상측부위에 충격및 소음 흡수용으로 조립된 완충부재를 다단으로 결합된 가이드레일과 완충부재 사이에서 이를 연결시키기 위한 체결수단을 포함하여 이루어지는 가이드레일에 있어서 상기 지면과 맞닿는 가이드레일의 내측공간에서 기소에 매설된 조립용 지지본체에 가요대에 따라 조립시켜 주며 그 상부에 차량 등의 충격으로 굽혀지는 지지포스트을 형성하되 그 상부에 차량충돌시 충격을 흡수하고 가요대의 가요작용으로 차량충돌 방향으로 경사지는 상태로 눕혀 줌과 동시에 노면에 기울어진 완충대가 차량의 지면과 노면 사이를 견지작용으로 차량이 낭떠러지나 멀리 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a guide rail and a buffer coupled to the lower end is buried in the road surface and the upper end of the hollow and the buffer member assembled for absorbing shock and noise on the upper side of the support post is assembled in multiple stages. In the guide rail comprising a fastening means for connecting the members between the members in the inner space of the guide rail in contact with the ground assembling to the assembly support body embedded in the base according to the flexible stand and the impact of the vehicle on the top It forms a support post that bends to the top, absorbs the impact when the vehicle crashes on the upper part, lays it in a state inclined toward the vehicle collision due to the flexible action of the flexible stand, and the buffer that is inclined to the road surface holds the ground between the ground and the road surface. Specially designed to prevent the vehicle from falling over and slipping far It shall be.
본 발명의 다른 일면에 따라 지지포스트의 지지본체에 가요대를 완충격제를 고정하여 차량의 충격을 완충시켜 주도록 형성된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention is characterized in that the flexible body is fixed to the support body of the support post to buffer the impact of the vehicle.
본 발명의 다른 일면에 따라 상기 지지포스트에 중앙분리대의 상측부위에 가요홈을 형성하되 중간 양측에 지지봉을 고정하는 고정홈으로 구성되어 형성된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the support post is formed on the upper portion of the center separator of the flexible groove, characterized in that formed by the fixing groove for fixing the support rods on both sides of the middle.
이하 본 발명에 따른 충격완화용 가이드레일을 첨부된 도면에 의거 설명하면 다음과 같다. 먼저 본 발명의 요부를 먼저 설명하면 첨부 도면중 도1은 본 발명에 따른 가이드레일의 설치된 부분 사시도이고 도2는 도1에서 가요대의 부위의 요부 확대 단면도이며 도3은 도1에 도시된 가이드레일에서 차량의 추돌로 기울어진 지지포스트의 부분 단면도이다.Hereinafter, the shock absorbing guide rail according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. First, the main part of the present invention will be described first, Figure 1 of the accompanying drawings is a partially installed perspective view of the guide rail according to the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the flexible portion in Figure 1 and Figure 3 is a guide rail shown in Figure 1 Is a partial cross-sectional view of the support post tilted to the collision of the vehicle.
본 발명은 도로의 중앙 또는 양쪽의 일측에 도로의 방향에 따라 연속적으로 형성되고 내측 공간(2')이 형성된 중앙 분리대(2)가 지면(1)에 매설되어 지지시켜주는 조립용 샤후드(16)와 고정고리(18)로 도로의 좌,우 방향으로 굽혀지도록 지지포스트(17)와 조립하여 주고 또 중앙 분리대(2)의 상측부위에서 도로의 방향으로 형성된 지지포스트(17)의 위치에 맞추어 가요홈(12)을 좌,우 방향으로 지지포스트(17)가 기울도록 형성하되 합성수지제 등으로 구성된 지지봉(13)을 가요홈(12)의 중앙홈(21)에 고정하여 고정된 발명이다.According to the present invention, an assembly shawl 16 is formed on the ground 1 so as to support a central separator 2 continuously formed along the direction of the road at one or both sides of the road and having an inner space 2 'embedded therein. Assemble with the support post 17 so as to be bent in the left and right directions of the road with the fixing ring 18 and according to the position of the support post 17 formed in the direction of the road at the upper side of the center separator 2. The support post 17 is formed to be inclined in the left and right directions of the flexible groove 12, but the support rod 13 made of synthetic resin or the like is fixed to the central groove 21 of the flexible groove 12 to be fixed.
여기서 샤후드(16)의 양측에는 고정링(14)으로 고정되도록 지지본체(15)에 고정링(14)을 형성하여 준다.Here, both sides of the chassis 16 to form a fixing ring 14 to the support body 15 to be fixed to the fixing ring (14).
이때 중앙 분리대(2)의 상측으로 돌출된 지지 포스트(17)에서 도로의 길이방향으로 등 간격으로 조립된 지지포스트(17) 사이를 충격 흡수대(5)를 고정볼트(20)로 고정하여 도로 주행 중인 차량이 운전 부주의 등으로 지지포스트(17)에 추돌 하는 경우 충격을 완화하여 주도록 구성하여 준다.At this time, the support posts 17 protruding from the upper side of the center separator 2 between the support posts 17, which are assembled at equal intervals in the longitudinal direction of the road, fix the shock absorber 5 with a fixing bolt 20 to drive on the road. If the vehicle being collided against the support post 17 due to inadvertent driving or the like, it is configured to mitigate the impact.
또 지면(1)부위에 차량의 충돌방향으로 지지포스트(17)을 굽혀주도록 지지본체에 형성된 가요대의 상측부위 즉 중앙분리대의 상측부위에 노출된 지지포스트(17)에 도로의 길이 방향으로 연속적으로 조립된 지지포스트(17)에 간헐적으로 조립시켜 고정된 가이드 레일(5)를 구성시켜서 된 발명이다. 이때 채결수단인 고정볼트(20)는 지지포스트(17)에 가이드레일(5)의 고정용으로 2∼3개 정도로 균등하게 고정하여 준다.In addition, the support post 17 exposed to the upper portion of the flexible base formed on the support body, that is, the upper portion of the central separator, is bent continuously in the longitudinal direction of the road so as to bend the support post 17 on the ground 1 in the collision direction of the vehicle. The invention is constructed by intermittently assembling the assembled support post 17 to form a fixed guide rail 5. At this time, the fixing bolt 20 as a means for fixing is fixed evenly to about 2 to 3 for fixing the guide rail (5) to the support post (17).
그리고 기소(11)에는 콘크리트 등으로 단단하게 지지시켜 주도록 구성하여주므로 중앙분리대(2)의 내측공간에는 노면(1)에 매설된 지지포스트(17)의 지지본체(15)에 형성된 고정고리(18)의 요홈에 맞추어서 샤후드(16)을 조립하여좌,우측으로 서로 굽혀주도록 구성하되 아래측의 지지본체(15)과 기소(11)에는 철근 콘크리트로 서로 고정되어 있으므로 지지포스트(17)가 전체적으로 도로의 방향으로 중앙분리대(2)와 가이드레일(5)로 서로 연결이 되어주므로 차량이동에 의한 풍향이나 강풍에도 지지될 수 있도록 하여 준다.And the fixing ring 18 formed on the support body 15 of the support post 17 embedded in the road surface 1 in the inner space of the central separator 2 because the prosthesis 11 is configured to be firmly supported by concrete or the like. Assemble the shading (16) according to the groove of the) to bend each other to the left and right, but the lower support body (15) and the base 11 is fixed to each other by reinforced concrete, so the support post (17) as a whole The central separator 2 and the guide rail 5 are connected to each other in the direction of the road so that they can be supported by the wind direction or the strong wind caused by the vehicle movement.
본 발명의 제품에서 필요에 따라 도로나 공사현장 등의 기둥형 지지포스트(17)를 사용할 경우에는 지지포스트(17)의 일측에만 충격 완화 효과를 제공할 경우 도로변에 설치되어 일측에만 충격흡수가 필요할 경우 일측방향으로 가이드레일(5)를 고정볼트(20)로 구성된 체결수단으로 조립시켜 주어도 된다.In the product of the present invention, when using a columnar support post 17, such as a road or construction site, if necessary to provide a shock absorbing effect only on one side of the support post 17 is installed on the side of the road only need to absorb shock on one side In this case, the guide rail 5 in one direction may be assembled by a fastening means composed of fixing bolts 20.
여기서 상기 제품의 작용은 도3에 도시된 바와 같이 차량이 잘못운전되어 본 발명의 지지포스트(17)에 범퍼 또는 차량 몸체로 ⇒방향으로 추돌 할 경우 약간의 충격으로 도3에 도시된 지지포스트(17)의 고정고리(18)와 지지본체(15)의 샤후드(16)가 →방향으로 기울여 주고 또 붕앙 분리대(2)의 가요홈(12')의 중앙홈(21)에 고정된 지지봉(13)의 연성인 합성수지제 제질로 부러지면서 가요홈(12)의 좌,우측의 폭만큼 가이드 레일(5)을 노면으로 기울어 주면서 차량의 추진력에 의해 범퍼 밑 부위로 진입되므로 1차로 고정고리(18)와 샤후드(16)의 역할과 합성수지제 지지봉(13)의 역할로 노면(1)과 차량 사이의 밀림현상을 중앙분리대의 구조적으로 충격을 완화하여 제공하며 가이드 레일(5)가 마찰로써 차량의 계속 전진을 멈추게 하여서 추돌시 대형사고나 추락사고 등을 감소시켜 준다.Here, the action of the product is a slight impact when the vehicle erroneously drives as shown in FIG. 3 and collides with the bumper or the vehicle body in the direction ⇒ to the support post 17 of the present invention. 17, the support ring 18 and the support body 15 of the support hood (15) is inclined in the → direction and the support rod fixed to the central groove 21 of the flexible groove 12 'of the boring separator 2 ( The guide ring 5 is inclined to the road surface by the width of the left and right sides of the flexible groove 12 while entering into the lower part of the bumper by the propulsion force of the vehicle. ) And the shape of the hood (13) and the support rod (13) made of plastic resin provides a phenomena between the road surface (1) and the vehicle by structurally reducing the impact of the central separator, and the guide rail (5) by friction To stop moving forward and make a big crash or crash To give reduced.
또 본 발명의 요부인 요홈대와 지지봉에 대한 실시예로서는 도4 및 도5에 도시된 바와 같이 지지포스트(17)와 지지본체(15)의 조립 부위에 양측으로고정링(14)을 형성하되 십자베아링(22)을 서로 조립시켜 주어 가요대의 구조를 제공하며 또 중앙분리대(2)의 상측에 형성한 가요홈(12)의 중앙요홈(21)에 고정하는 합성수지제 지지봉(13)을 충격이 약한 연성의 비금속 제질로 제조된 지지관(23)으로 구성하여 주어도 본 발명의 제품이 제공된다.In addition, as an embodiment of the recess and the support bar which is the main part of the present invention, as shown in FIGS. 4 and 5, the fixing ring 14 is formed on both sides at the assembly site of the support post 17 and the support main body 15. The bearings 22 are assembled to each other to provide the structure of the flexible stand and the support rod 13 made of synthetic resin fixed to the central groove 21 of the flexible groove 12 formed on the upper side of the center separator 2 is weak in impact. The product of the present invention is provided even when the support tube 23 is made of a soft nonmetallic material.
고로 최초 충격에서는 고정고리(18)와 샤후드(16)의 굽힘 작용으로충격 흡수와 더불어 지지봉(13)의 역할로 차량 진출방향으로 눕혀지면서 노면(1)과 차량 사이의 충격을 완충역할을 차여서 차량의 파손 및 대형 안전사고의 추진을 멈추게 된다.In the first impact of the blast furnace, the fixing ring 18 and the shaft 16 are bent, and the shock absorbing and the support rod 13 are laid down in the direction of entering the vehicle, and the shock between the road surface 1 and the vehicle is cushioned. Stopping the damage of the vehicle and the large safety accident.
이때 차량충돌로 파손된 본 발명의 고정고리(18)와 지지봉(13)는 지지포스트(17)에 조립되어 있으므로 간단히 신품과 교환하여 수리하여 주면 된다.At this time, since the fixing ring 18 and the support bar 13 of the present invention broken by a vehicle crash are assembled in the support post 17, the repair ring 18 may be simply replaced with a new one.
상기 내용으로써 추돌 차량의 초기 충격을 줄여줄 뿐만 아니라 완충대가 노면과 차량 사이의 마찰제공으로 낭떠러지 추락이나 인명사고 등의 대형사고를 미연에 방지하여 주어 인적 · 물적 피해를 최소화시킬 수 있다.As described above, not only the initial impact of the crash vehicle can be reduced, but also the shock absorber provides friction between the road surface and the vehicle, thereby preventing large accidents such as cliff falls or human accidents, thereby minimizing human and physical damage.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 충격 완화용 가이드레일은 도로 등에서 잘못 주행으로 본 발명의 가이드레일에 충돌할 경우 초기에 고정고리와 샤후드로 1차로 충격 완화를 하여 주고 또 중앙분리대의 상측 부위의 가요홈에서 지지봉으로 고정시켜 주어서 연성의 지지봉이 파손으로 충격완화 되도록 제공하여 안정성, 인적 ·물적 피해를 최소화할 수 있는 유용한 발명이다.As described above, when the impact rail of the present invention collides with the guide rail of the present invention due to improper driving on a road, the shock-reducing guide is firstly fixed by a fixing ring and a hood and the upper portion of the upper side of the center separator is used. It is a useful invention that can minimize the stability, human and physical damage by providing a flexible support rod to be shock-damaged by breakage by fixing the support rod in the flexible groove.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0016891A KR100457890B1 (en) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | Shock guard road guardrail |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0016891A KR100457890B1 (en) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | Shock guard road guardrail |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020009342U Division KR200281825Y1 (en) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | Shock guided road guide rail |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030077903A true KR20030077903A (en) | 2003-10-04 |
| KR100457890B1 KR100457890B1 (en) | 2004-11-20 |
Family
ID=32376915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0016891A KR100457890B1 (en) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | Shock guard road guardrail |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100457890B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180006750A (en) | 2016-07-11 | 2018-01-19 | 삼성중공업 주식회사 | Barrier of offshore structure |
| KR102083544B1 (en) | 2019-01-18 | 2020-03-02 | 삼성중공업 주식회사 | Barrier for offshore structure |
| KR102083553B1 (en) | 2019-01-18 | 2020-03-02 | 삼성중공업 주식회사 | Barrier for offshore structure |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101633659B1 (en) * | 2015-05-15 | 2016-06-27 | 세보테크 주식회사 | Safety barrier for offshore plants |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR0125526Y1 (en) * | 1992-04-17 | 1998-10-15 | 백전호 | Safety barrier |
| JP3888779B2 (en) * | 1998-08-31 | 2007-03-07 | 直治 北野 | Safety indicators for vehicles, etc. and barricades using this safety indicator |
| KR20000020872U (en) * | 1999-05-14 | 2000-12-15 | 이원봉 | The structure for safely controlling a vehicles to go in and out |
| KR200191508Y1 (en) * | 2000-03-16 | 2000-08-16 | 장영호 | Lane guide bar |
| KR200197080Y1 (en) * | 2000-04-11 | 2000-09-15 | 현상우 | Divisional strip for road |
-
2002
- 2002-03-27 KR KR10-2002-0016891A patent/KR100457890B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180006750A (en) | 2016-07-11 | 2018-01-19 | 삼성중공업 주식회사 | Barrier of offshore structure |
| KR102083544B1 (en) | 2019-01-18 | 2020-03-02 | 삼성중공업 주식회사 | Barrier for offshore structure |
| KR102083553B1 (en) | 2019-01-18 | 2020-03-02 | 삼성중공업 주식회사 | Barrier for offshore structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100457890B1 (en) | 2004-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100603511B1 (en) | Apparatus for absorbing impact of car | |
| KR100538994B1 (en) | Guide rail using road for absorption impact | |
| KR20030077903A (en) | Shock guided road guide rail | |
| KR20110043005A (en) | Impact attenuating high-performance guardrail using sliding beams | |
| KR200453404Y1 (en) | Guard rails with raised shock absorbers and guard rail plates | |
| KR200387087Y1 (en) | Impact suction apparatus using guide rail | |
| KR200281825Y1 (en) | Shock guided road guide rail | |
| JPH08158334A (en) | Protection device for road | |
| KR200248423Y1 (en) | Shock-Reducing Guide Rails | |
| KR200283344Y1 (en) | Shock-absorbing guide rail | |
| KR100465922B1 (en) | Guide rails for shock absorbers on the road | |
| KR102185578B1 (en) | Guard rail reinforcement structure for shock absorption and climb-over prevention | |
| KR200268035Y1 (en) | Enhanced Central Separator | |
| KR200390566Y1 (en) | motor vehicle an impact of shock-absorbing apparatus | |
| KR200175441Y1 (en) | Absorption Impact for Guide a Rail | |
| KR200274017Y1 (en) | Guard rail for absorbing shock | |
| KR100773333B1 (en) | Apparatus for absorbing shock of a car for a guardrail | |
| KR100711965B1 (en) | Establishment structure of guard rail for impact absorption of road | |
| KR200180181Y1 (en) | Absorption impact for guide a rail | |
| KR20100007313U (en) | Guard rail reinforcement strut buffer shock absorption packing | |
| KR200271977Y1 (en) | Guardrail structure equipment of structure elasticity high | |
| KR100717609B1 (en) | Guardrail | |
| KR20070122087A (en) | Apparatus for absorbing an impact | |
| KR200268049Y1 (en) | Collision-proof median | |
| KR100585853B1 (en) | Collision absorption member structure of breast wall for road |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20121112 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140210 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20141110 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |