KR200268049Y1

KR200268049Y1 - Collision-proof median

Info

Publication number: KR200268049Y1
Application number: KR2020010036748U
Authority: KR
Inventors: 박효기
Original assignee: 주식회사 남원건설엔지니어링
Priority date: 2001-11-28
Filing date: 2001-11-28
Publication date: 2002-03-15

Abstract

본 고안은 도로 주행중에서 차선을 벗어나는 소ㆍ중ㆍ대형 차량의 이탈을 방지하고 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 방지하고 흡수하여 대형 사고를 방지하면서 차량 및 인명손실을 최소화하도록 구성된 충돌 방지식 중앙 분리대에 관한 것이다.The present invention is designed to prevent collisions of small, medium and large vehicles out of the road and effectively prevent and absorb impacts from vehicle collisions. It is about.

하단부가 노면에 매설되고 그 상단부에 돌출되는 중공형의 지지포스트와 상기 지지포스트의 일측 또는 양측에 충격 완화용 레일이 결합되는 개량형 중앙 분리대에서 충격을 완화하기 위하여 완충부재와 체결수단으로 포함하여 이루어지는 개량형 중앙 분리대에 있어서 본 고안은 하단부가 지면에 일체로 고정한 지지포스트(2)의 양측으로 일정 간격을 유지하면서 요홈부를 도로 길이방향으로 형성하여 도로 통과하는 차량이 운전자의 미숙이나 주위 차량으로 인하여 중앙 분리대 방향으로 잘못 운전하여 중앙 분리대에 충돌하여 발생하는 차량의 파손 및 인명사고와 충돌시 충격에 의한 반사 작용으로 2차 충돌을 방지하도록 구성되는 고안으로서 기소(10)의 양측부위에 차량(6)의 바퀴(5)와 범퍼까지의 일정간격의 안전을 위하여 중앙분리대(3)와 일정폭(A)을 유지하면서 요홈부(4)를 도로(1) 진행방향으로 형성하여 구성된 고안이며 이에 대한 실시예로서는 차량의 돌진은 차량의 바퀴(5)에 의하여 요홈부(4) 방향으로 진행이 되도록 요홈부(4)의 양측 모서리에 조립요홈(13)을 형성하되 롤러(11)를 로드(16)와 고정틀(12)로 등간격으로 연속적으로 조립하여 바퀴(5)의 회전력을 흡수하여 차량(6)이 요홈부(4)로 진행하여 고속주행에 따른 안정적인 정지구간을 제공하도록 구성된 고안이다The lower end portion is embedded in the road surface and the hollow support post protruding from the upper end and the improved central separator is combined with the shock absorbing rail on one side or both sides of the support post to include a shock absorbing member and fastening means to mitigate the impact In the improved center divider, the present invention is to form a groove in the longitudinal direction of the road while maintaining a predetermined distance to both sides of the support post (2) in which the lower end is integrally fixed to the ground, the vehicle passing through the road due to the driver's immature or surrounding vehicles Vehicles 6 on both sides of the prosecution 10 are designed to prevent secondary collision due to damage of the vehicle caused by improper driving in the direction of the separator and collision with the central separator and reflection of the impact in the event of a collision. The center separator (3) and a certain width Designed by forming the groove 4 in the direction of the road (1) while maintaining (A) as an embodiment thereof, so that the vehicle rush to proceed toward the groove 4 by the wheel (5) of the vehicle Assembling groove 13 is formed at both corners of the groove 4, but the roller 11 is continuously assembled at equal intervals with the rod 16 and the fixing frame 12 to absorb the rotational force of the wheels 5 and the vehicle ( 6) is designed to provide a stable stop section according to the high-speed driving proceeds to the groove portion (4)

Description

Anti-collision median {omitted}

본 고안은 도로 또는 공사장 등의 차선을 벗어나는 차량을 보호하는 가이드레일에 관한 것이로써 차량이 차선을 잘못 운전하여 벗어나는 경우 종종 차량의 파손과 더불어 인명사고를 발생하는 바 이를 사전에 방지하고 또 발생한 사고에 대하여는 가이드 레일에 충돌하는 사고를 방지하며 또 종래의 가이드 레일에서 발생하는 2차 충돌을 방지하여 운전중 최대의 안전을 보장하면서 지나가는 이웃 차량의 안전까지 보장되도록 구성되는 고안으로서 충격 흡수를 최대한 유발하여 차량 파손이나 인명 사고의 발생 정도를 감소시켜 줄 수 있도록 구성된 것이다.The present invention relates to a guide rail that protects a vehicle moving out of a lane such as a road or a construction site. When a vehicle is mishandled in a lane, the guide rail often causes damage to the vehicle and causes a human accident. It is designed to prevent accidents colliding with the guide rail and to prevent the secondary collision occurring in the conventional guide rail and to ensure the maximum safety while driving and to ensure the safety of the neighboring vehicles passing by. It is configured to reduce the occurrence of vehicle damage or human accidents.

현실적으로 경제의 발전에 따른 소득의 증가로 인하여 교통량이 많아졌고 또 운전에 미숙한 자가 운전자가 증가하였으며 차량의 발전으로 다양화된 차종들의 고속화로 교통사고가 날로 증가하고 있으며 발생되는 사고도 대형화되어 인적 및 물적 손실을 초래하고 있다. 또한 교통사고 중 차량단독사고가 통계상으로 증가추세에 있어 노변시설물을 정비하고 엄격한 연구결과를 통하여 검증된 방호시설물의 설치가 요구되고 있다.As a result of the increase in income due to economic development, the traffic volume has increased, and the drivers who are inexperienced in driving have increased, and the traffic accidents are increasing day by day due to the development of vehicles. And physical loss. In addition, in the trend of the increase in vehicle accidents in traffic accidents, it is required to repair roadside facilities and install protective facilities verified through strict research results.

상기와 같은 상황에서 요구되는 대표적인 것은 가이드레일로써 도로 양측의노변이나 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량 주행 폭을 구획하면서 도로의 외측으로 벗어날 경우 노변의 위험으로부터 승객 및 차량을 보호하고 운행방향으로 완만하게 유도시켜 뒤따르는 후속사고를 방지하는 동시에 차량탑승자의 안전 및 차량파손을 최소화하기 위해 사용된다.Representatives required in the above situations are guide rails, which are installed on roadsides on both sides of the road or on the center line of the road, to protect passengers and vehicles from the danger of roadsides when they are separated from the outside of the road while dividing the vehicle's traveling width. It is used to gently guide the vehicle to prevent subsequent accidents and to minimize the safety of the occupant and damage to the vehicle.

더욱이 이와 같은 가이드레일은 대형차량과 소형차량이 각기 충돌하는 경우 구조적 강성을 유지함은 물론 탑승자의 안전을 위한 충격 흡수능력을 동시에 요구하게 된다. 즉 상기 설명된 가이드레일은 설계시에 충돌차량의 선정, 충돌속도 탑승자에 대한 안전도를 요구하게 된다.In addition, such a guide rail is required to maintain the structural rigidity in the event of a collision between a large vehicle and a small vehicle, as well as the ability to absorb shock for the safety of the occupants. In other words, the guide rail described above requires the selection of the collision vehicle at the time of design, the safety of the collision speed occupants.

이상과 같이 구성되는 가이드레일은 통상 도로의 양측 가장자리나 중앙에 설치시에 승용차, 승합차, 대형버스 및 트럭 등의 범퍼높이가 지면으로부터 일정하게 한정되어 있지 않아 이들 차량의 범퍼 높이의 중간값에 기준으로 가능한 여러 종류의 차량에 적용되도록 설치한다.The guide rails constructed as described above are normally used at both edges and centers of the road, and the height of bumpers for cars, vans, buses, and trucks is not limited to the ground level. Install it to be applicable to various kinds of vehicles.

그리고 상기와 같이 설치되는 지지포스트는 중공형 파이프로 이루어지고 일반 토공부나 콘크리트에 시공할 때 토사 매움 또는 콘크리트로 채워주어서 구조물이 안정적으로 지지할 수 있도록 하게 되는 것이다. 이때 토공부에 매립되는 부위는 지면에서 1,720m/m 가량의 깊이를 유지하도록 한다.And the support post is installed as described above is made of a hollow pipe and when the construction on the general earthworks or concrete is filled with soil spoiled or concrete so that the structure can be stably supported. At this time, the area buried in the earthworks to maintain a depth of about 1720m / m from the ground.

또한 지상으로 노출되는 상기포스트의 내측 부위는 속이 비어 있는 공간부를 이루도록 구성함으로써 차량충돌시 외부로부터의 충격력을 포스트가 부분적으로 흡수함으로써 완충작용을 할 수 있도록 구성하고 있다.In addition, the inner part of the post exposed to the ground is configured to form a hollow space portion so that the post absorbs the impact force from the outside in the event of a vehicle crash, so that the buffer function.

이는 지지포스트를 속이 채워진 강봉으로 제작하는 경우 지지력은 증가할 수있으나 강성이 지나치게 커서 충돌시 충격력이 전혀 흡수하지 못하게 되는 것이므로 지지구조물 자체가 차량에 피해를 유합시키는 장애요소로 작용하게 되는 것이기 때문이다.This is because the support force can be increased when the support post is made of filled steel rods, but since the rigidity is so large that the impact force cannot be absorbed at the time of a collision, the support structure itself acts as a barrier to unite damage to the vehicle. .

흔히 대형차량과 소형차량의 높이가 차량에 따라 다르므로 차량이 가이드레일에 충돌되는 경우 승용차의 경우에는 가이드레일에 측면 또는 정면으로 충돌했을 때 범퍼가 지면과 가이드레일에 끼이는 현상 또는 가이드 레일의 하단부에 걸려 전복되는 사례를 자주 볼 수 있었고 또한 버스, 대형트럭 등은 차선이탈 충돌시 가이드레일에 대한 충격으로 다른 차선으로 침범하거나 또는 같은 방향으로 반사적으로 돌출하여 2차 사고 발생의 요인으로 제공하는 사고를 자주 볼 수 있었다. 이때 중앙 분리대가 설치되는 지반에서 차량이 추돌 하더라도 차량의 바퀴의 진행 방향을 안전적으로 유도하여서 중앙 분리대와의 차량이 충돌하는 사고를 방지하도록 지반에 도로 길이방향으로 중앙분리대와 일정한 안전용 간격을 유지하면서 요홈부를 형성하여 구성하는 고안으로 이때 설치되는 요홈부는 차량 충돌시 충격을 방지하는 역할로 차량 바퀴의 진행 방향 이동을 담당하게 되는 것이며 이와 같은 완충작용으로 인해 차량 및 인체에 치명적인 힘이 가해지는 현상을 방지하게 제공한 것으로써 도로의 중앙 분리대의 추월 및 같은 방향으로 주행중인 차량과의 2차 충돌을 방지하여서 낭떠러지 구간이나 고속도로 구간 등 위험 지역 또는 도로 설계 기준에 어느 정도는 만족할 수 있겠지만 설계 기준 중 중요 요소인 충돌로 파생되는 충격으로 반사적으로 진행되는 방향 및 속도, 탑승자의 안전도 검토 문제에서는 개선의여지가 많은 것을 알 수 있다.Often, the height of a large vehicle and a small vehicle varies from vehicle to vehicle.In the case of a vehicle colliding with a guide rail, in the case of a passenger car, the bumper gets caught in the ground and the guide rail when the vehicle collides sideways or in front of the guide rail. In many cases, buses and large trucks could be invaded into other lanes due to the impact on the guide rails or reflexively protruded in the same direction to provide secondary accidents. I could see accidents often. At this time, even if the vehicle collides in the ground where the center separator is installed, it maintains a constant safety gap with the center separator along the length of the road in the length of the road so as to safely guide the direction of the wheel of the vehicle to prevent the collision of the vehicle with the center separator. While the recess is designed to form and configure the recess, the recess installed at this time serves to prevent the impact of the vehicle collision, and is responsible for the movement direction of the wheel of the vehicle. It can prevent the overtaking of the central divider of the road and the secondary collision with the vehicle driving in the same direction, so that it may satisfy some of the dangerous areas such as the cliff section or the highway section or the road design standard. The impact derived from the collision The direction and speed of progress in private, the safety of passengers is also reviewing the problem can be seen that a lot of room for improvement.

도1은 종래 사용되는 중앙 분리대의 일부 사시도1 is a partial perspective view of a central separator used in the prior art

도2는 도1에서 지지포스트와 가이드레일이 조립된 종래 사용된 중앙 분리대의 지반의 양측에 요홈부를 도시한 폭 방향으로 요부의 단면도Figure 2 is a cross-sectional view of the recess in the width direction showing the grooves on both sides of the ground of the conventional separator used in the support post and the guide rail assembled in Figure 1

도3은 본 고안의 요부인 도1에서 지반에 진행 요홈에 바퀴가 진입된 형상을 도시한 폭 방향의 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the shape in which the wheel is entered into the progress groove in the ground in Figure 1 which is the main part of the present invention

도4는 도1에서 차량이 중앙 분리대에 충돌시 발생되는 2차 충돌을 도시한 상태도4 is a state diagram illustrating a secondary collision generated when the vehicle collides with the central separator in FIG.

도5는 도3에서 차량이 중앙 분리내에 돌진할 경우의 진행 과정을 보인 상태도FIG. 5 is a state diagram showing a progress process when the vehicle rushes in the central separation in FIG.

도6은 본 고안의 요부인 요홈부의 양측 모서리에 요홈부를 형성하고 롤러를 고정틀과 베아링으로 조립한 구조를 도시한 요부의 단면도Figure 6 is a cross-sectional view of the main portion showing a structure in which the grooves are formed on both side edges of the groove portion, which is the main portion of the present invention, and the roller is assembled with a fixing frame and a bearing.

도7은 롤러가 고정틀과 베아링으로 요홈부의 모서리에 조립된 구조를 보인 단면도Figure 7 is a cross-sectional view showing a structure in which the roller is assembled to the corner of the groove portion with the fixing frame and the bearing

〈도면중 주요 부분에 대한 번호의 설명〉<Description of the numbers for the main parts of the drawings>

1. 도로 2. 지지포스트 3. 중앙 분리대1. Road 2. Support Post 3. Center Separator

4. 요홈부 5. 바퀴 6. 차량4. Groove 5. Wheel 6. Vehicle

7. 걸림턱 8. 가이드 레일 9. 지반7. Hanging jaw 8. Guide rail 9. Ground

10. 기소 11. 롤러 12. 고정틀10. Prosecution 11. Roller 12. Fixture

12. 베아링 13. 조립요홈12. Bearing 13. Assembly groove

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 하단부가 노면에 매설되고 그 상단부가 지상으로 돌출되는 지지포스트의 상측부위에 충격 및 소음 흡수용으로 가이드레일로 조립된 완충부재를 다단으로 결합된 지지포스트가 도로(1)의 중앙부 및 도로(1)의 가장자리에 지반(9)으로 매립하여준 기소(10)에 따라 일정 간격을 유지하면서 고정된 지지포스트(2)에 조립된 가이드레일에 있어서는 흔히 대형차량과 소형차량의 높이가 차량에 따라 다르므로 차량이 가이드레일에 충돌되는 경우 승용차의 경우에는 가이드레일에 측면 또는 정면으로 충돌했을 때 범퍼가 지면과 가이드레일에 끼이는 현상 또는 가이드레일의 하단부에 걸려 전복되는 사례를 자주 볼 수 있었고 또한 버스, 대형트럭 등은 차선이탈 충돌시 가이드레일에 대한 충격으로 다른 차선으로 침범하거나 또는 같은 방향으로 반사적으로 돌출하여 2차 사고 발생의 요인으로 제공하는 사고를 자주 볼 수 있었다. 이때 중앙 분리대가 설치되는 지반에서 차량이 추돌 하더라도 차량의 바퀴의 진행 방향을 안전적으로 유도하여서 중앙 분리대와의 차량이 충돌하는 사고를 방지하도록 지반에 도로길이방향으로 중앙분리대(3)와 일정한 안전용 간격(A)을 유지하면서 요홈부(4)를 형성하여 구성하는 고안으로 이때 설치되는 요홈부(4)는 차량 추돌시 중앙분리대(3)와 충돌을 방지하기 위하여 차량 바퀴의 진행 방향 이동을 담당하게 되는 것이며 이와 같은 완충작용으로 인해 차량 및 인체에 치명적인 힘이 가해지는 충격을 방지하게 제공하면서 도로의 중앙 분리대의 추월 및 같은 방향으로 주행중인 차량과의 2차 충돌을 방지하여서 낭떠러지 구간이나 고속도로 구간 등 위험 지역 또는 도로 설계 기준에 어느 정도는 만족할 수 있겠지만 설계 기준 중 중요 요소인 충돌로 파생되는 충격으로 반사적으로 진행되는 방향 및 속도, 탑승자의 안전도 등을 보강하여 주는 고안을 제공하기 위함이다.The present invention for achieving the above object is the lower end is embedded in the road surface and the upper end of the support post protruding to the ground support post combined with a multi-stage buffer member assembled with a guide rail for shock and noise absorption In the guide rails assembled in the fixed support posts 2 while maintaining a certain distance according to the indictment 10 buried in the ground 9 at the center of the road and the edge of the road 1, a large vehicle and Since the height of a small vehicle varies from vehicle to vehicle, when the vehicle collides with the guide rail, a bumper may get caught in the ground and the guide rail when the vehicle collides with the guide rail laterally or in front of the guide rail. In many cases, buses and large trucks invaded other lanes due to the impact on the guide rails in lane departure collisions. Or by reflex projecting in the same direction it could be seen as a factor in the accident that provide secondary accidents often occur. At this time, even if the vehicle collides in the ground where the central separator is installed, the safety direction of the wheels of the vehicle is guided safely so that the collision between the vehicle and the central separator prevents an accident from colliding with the central separator 3 in the road length direction on the ground. Designed to form the concave portion (4) while maintaining the spacing (A), the concave portion (4) to be installed at this time is responsible for the movement direction of the vehicle wheel to prevent collision with the central separator (3) during vehicle collision This cushioning action prevents the impact of lethal force on the vehicle and the human body, and prevents the overtaking of the center separator of the road and the secondary collision with the vehicle running in the same direction. You may be satisfied with some of the hazardous areas or road design criteria, Reflex direction and speed at which the process proceeds to a shock that is generated, is to provide a devise that to enhance the occupant safety and the like.

그래서 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 지지포스트(2)를 고정한 지반(9)의 양측 부위에 일정간격(A)을 유지하면서 요홈부(4)를 구성하는 고안으로서 차량이 충돌시 충격 방향을 도로 진행 방향으로 유지하도록 하면서 운전자에게 가해지는 위험을 최대한 흡수시켜 완화하여 줄뿐만 아니라 지지포스트와의 충격으로 발생되는 충격이 따를 반사작용으로 같은 도로 방향에서 다른 차량에 가해지는 2차 충돌을 피하면서 도로 주행이 계속되어 주므로 충격 방지용으로 안전성을 증대시킴은 물론 사고 차량의 돌진으로 다른 차선으로 들어가는 차량이탈 방지역할까지 제공하기 위하여 제공하는 고안이다Thus, the present invention devised to solve the above-mentioned problems in the related art, which is to devise the concave portion 4 while maintaining a constant distance A on both sides of the ground 9 to which the support post 2 is fixed. As a result, the vehicle keeps the impact direction in the direction of the road in the event of a collision, while absorbing and mitigating the risk to the driver as much as possible, and also reflects the impact generated by the impact with the support post. It is designed to increase the safety to prevent shocks and to provide a vehicle departure prevention role that enters the other lane by rushing of the accident vehicle because the road driving continues while avoiding the secondary collision.

따라서 본 고안은 상기 지반(9)과 맞닿는 기소(10)에 고정된 지지포스트(2)의 상단부에 충격흡수용 가이드 레일(8)을 일측 또는 양측에 조립된 중앙 분리대(3) 또는 철근 콘크리트로 중앙 돌출식으로 형성된 중앙 분리대(3)를 형성하는 도로 중앙부위의 도로(1)에 지반(9)에서 일측 또는 양측부위에 차량의 바퀴에서 범퍼까지의 안전간격을 제공하는 일정간격(A)을 유지하면서 요홈부(4)를 구성하여 준 고안으로 차량 충돌시 요홈부(4)에서 차량의 바퀴(13)의 진행 방향을 요홈부(4)로 방향 이동하도록 하여 안정적으로 충격을 방지하면서 안전거리를 확보하여 운행을 중지하여서 운전자 및 차량의 부상이나 파손을 방지하며 또 상대방 차량과의 충돌사고도 방지하는 고안이다 .Therefore, the present invention is a central separator (3) or reinforced concrete assembled on one side or both sides of the shock absorbing guide rail (8) on the upper end of the support post (2) fixed to the base 10 in contact with the ground (9) A certain distance (A) is provided on the road (1) in the central part of the road forming the central separator (3) formed in the center projection to provide a safety interval from one side or both sides of the ground (9) to the bumper of the vehicle to the bumper. Designed by constructing the groove portion 4 while maintaining the safety distance while preventing the impact stably by moving the traveling direction of the wheel 13 of the vehicle from the groove portion 4 to the groove portion 4 in the event of a vehicle collision It is designed to prevent injuries or damages to the driver and the vehicle and to prevent collisions with the other vehicle by stopping the operation.

본 고안의 다른 실시예에 대한 설명으로서는 요홈부(4)에 따라 차량(6)의 진행 방향에 따라 바퀴(5)가 빠져 들 경우 이의 요홈부(4)로 진행이 연속되어 2차 추돌사고를 방지하기 위하여 요홈부(4)에 고정틀(12)을 지반(9)에 고정하여서 베아링(14)으로 롤러(11)로 조립하여서 바퀴(타이어)의 회전에 의거 차량(6)의 주행이 이루어지므로 요홈부(4)에 진입된 바퀴(5)의 회전력을 롤러(11)의 회전으로 흡수하여 주므로 차량(6)의 안전적인 주행한 다음 정지하여 주므로 2차 추돌을 예방한다As for the description of another embodiment of the present invention, if the wheel 5 falls in the traveling direction of the vehicle 6 according to the recessed portion 4, the progression to the recessed portion 4 thereof is continued, thereby causing a second collision accident. In order to prevent the fixing frame 12 in the groove (4) to the ground (9) to assemble the roller (11) with the bearing (14), so that the running of the vehicle (6) is made based on the rotation of the wheel (tire) Since the rotational force of the wheel 5 entered into the recess 4 is absorbed by the rotation of the roller 11, the vehicle 6 is safely driven and then stopped to prevent secondary collision.

따라서 본 고안은 차량(6)이 고속도로 주행시 운전 부주의 및 후속 차량의 추돌에 의하여 중앙분리대(3) 방향으로 추돌할 경우 차량(6)의 바퀴(5)가 요홈부(4)에 진입하면서 주행 방향으로 차량(6)의 주행을 하여주어 고속도로에서의 고속주행에 따라 정지에 대한 유효거리 확보가 제공된다Therefore, the present invention, when the vehicle 6 collides in the direction of the center separator 3 due to inadvertent driving and subsequent collision of the vehicle during the highway driving, the wheel 5 of the vehicle 6 enters the recess 4 while driving direction By driving the vehicle 6 is provided an effective distance for stopping according to the high-speed driving on the highway

또 본 고안에서 차량이 중앙분리대(3)에 충돌하면 그 충돌하는 경사각에 따라 차량(6)이 반사적으로 튀어 나와서 주위 차선의 주행중인 차량에 2차 추돌을 제공하므로 이에 대한 방지는 중앙분리대(3)에 진행한 차량(6)을 안정적으로 요홈부(4)에서 주행 방향으로 진행하여 주도록 보강하는 장치로서 요홈부(4)의 양측 모서리에 조립요홈(13)을 형성하되 고정틀(12)로 고정한 로드(16)에 롤러(11)를 베아링(14)로 조립하여서 요홈부(4)에 따라 구성하여 제공하는 고안으로 요홈부(4)에 진입된 차량(6)용 바퀴(5)의 회전을 롤러(11)로 흡수하여 차량(6)이 안정적으로 고속 주행에 따른 정지에 필요한 유효거리를 제공하는 것이다In addition, in the present invention, when the vehicle collides with the center separator 3, the vehicle 6 protrudes reflexively according to the colliding inclination angle, thereby providing a secondary collision to the running vehicle in the surrounding lane. A device for reinforcing the vehicle 6, which has advanced to the stably, in the traveling direction from the groove part 4 in the traveling direction, and forms an assembly groove 13 at both corners of the groove part 4, but is fixed with the fixing frame 12. The roller 11 is assembled to the rod 16 by the bearing ring 14 to provide the configuration according to the groove portion 4 to provide rotation of the wheels 5 for the vehicle 6 entering the groove portion 4. Absorbed by the roller 11, the vehicle 6 stably provides the effective distance required for the stop according to the high-speed driving

상기 내용으로써 추돌 차량의 초기 충격을 줄여줄 뿐만 아니라 낭떠러지 추락이나 인명사고 등의 대형사고를 미연에 방지하여 주어 인적ㆍ물적 피해를 최소화시킬 수 있다.As described above, not only the initial impact of the crash vehicle can be reduced, but also large-scale accidents such as cliff falls and life-saving accidents can be prevented in advance, thereby minimizing human and physical damage.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 추돌방지용 요홈부는 도로 등에서 운전자가 운전 부주의 및 주위 차량의 잘못 주행으로 본 고안의 가이드레일 및 중앙분리대에 주행할 경우 차량의 바퀴를 요홈부로 유도하여 초기에 충격 완화를 하여 주고 계속하여 고속 주행에 따를 정지에 필요한 안전거리를 제공하여 안정성, 인적ㆍ물적 피해를 최소화할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the collision preventing recess of the present invention is to guide the wheel of the vehicle to the recess when the driver is inadvertently driving on the road or the wrong vehicle of the surrounding vehicle due to the inadvertent driving of the vehicle and the vehicle to initially reduce the shock. It is a useful design that can minimize the stability and human and material damage by providing the safety distance required for stopping following the high speed driving.

Claims

The support post 2, in which the guide rails 8 are assembled at regular intervals in accordance with the direction of the road, is installed on the prosecution 10 in which the lower end is buried on the road surface and the upper end protrudes to the ground, or the ground-protrusion center separator 3 is provided. Collision chambers in which grooves 4 are formed in the direction of the road 1 while maintaining a constant width A in the support posts 2 and the central separator 3 on the ground 9 at both sides of the formed ground 9. Knowledge Center

The assembling groove 13 according to claim 1, wherein the assembling groove 13 is formed at both edges of the groove portion 4. The fixing frame 12 in which the roller 11 is assembled to the rod 16 by the bearing 14 is assembled at regular intervals. Collision-proof central separator installed by installing