KR100585853B1 - Collision absorption member structure of breast wall for road - Google Patents

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KR100585853B1
KR100585853B1 KR1020050094740A KR20050094740A KR100585853B1 KR 100585853 B1 KR100585853 B1 KR 100585853B1 KR 1020050094740 A KR1020050094740 A KR 1020050094740A KR 20050094740 A KR20050094740 A KR 20050094740A KR 100585853 B1 KR100585853 B1 KR 100585853B1
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김수보
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주식회사동일기술공사
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Abstract

본 발명은 도로의 옹벽 전면에 설치되는 방호책 구조에 관한 것으로, 특히 차량이 과속상태로 주행하다가 옹벽과 충돌되는 경우 그 충격력을 흡수할 수 있도록 옹벽 방호책을 설치하여 옹벽의 파손 및 차량의 추돌에 따른 안전사고를 방지할 수 있도록 설치되는 도로 옹벽의 방호책 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a protection mechanism structure installed on the front of the retaining wall of the road, and in particular, when the vehicle is traveling at a high speed and collides with the retaining wall, a retaining wall protection measure is installed to absorb the impact force. The present invention relates to a protective barrier structure of a road retaining wall installed to prevent a safety accident.

본 발명은, 도로의 비탈면과 차도의 사이에 시공되는 옹벽에 있어서, The present invention is a retaining wall constructed between a slope of a road and a roadway,

상기 옹벽(500)에는 전방 수직면에 길이방향을 따라 다수개가 체결볼트(526)에 의해 고정되는 한편, While the retaining wall 500 is fixed to the front vertical surface by a plurality of fastening bolts 526 along the longitudinal direction,

모서리에 플랜지(531)가 돌출형성되고, 길이방향 양측에 각각 직사각형의 사각홀(533)과 원형의 체결홀(534)이 형성되며, 플랜지(531)에 체결홀(532)이 형성된 지지대(530)와; A flange 531 protrudes from a corner, and rectangular rectangular holes 533 and circular fastening holes 534 are formed at both sides in the longitudinal direction, and a support 530 having fastening holes 532 formed in the flange 531. )Wow;

상기 지지대(530)의 체결홀(534)에 삽입되어 결합되는 한편, While being inserted into and coupled to the fastening hole 534 of the support 530,

사각 지지대(530)의 내면 위치에 원형링(542)이 용접되어 내측에 고정되고 체결홀(534)에 결합된 상태에서 회전이 가능한 구조를 가지는 원형축(540)과; A circular shaft 540 having a structure rotatable in a state where the circular ring 542 is welded to the inner surface position of the square support 530 and fixed to the inside and coupled to the fastening hole 534;

상기 원형축(540)의 길이방향 중앙에 고정되는 한편, While fixed to the longitudinal center of the circular shaft 540,

슬릿판을 이용하여 제작되고, 일측이 원형축(540)에 고정되고, 타측이 타원형태로 절곡되어 연결고리부(552)가 형성되는 판스프링(550)과; A plate spring 550 which is manufactured using a slit plate, one side of which is fixed to the circular shaft 540, and the other side of which is bent in an elliptical shape to form a connecting ring 552;

상기 판스프링(550)의 타측 연결고리부(552)에 삽입되어 고정되고 지지대(530)의 사각홀(533)에 삽입되어 원형링(542)이 지지대(530) 내부면에 밀착되도록 용접되는 한편, The circular ring 542 is welded to be in close contact with the inner surface of the support 530 by being inserted into and fixed to the other side connecting portion 552 of the leaf spring 550 and inserted into the square hole 533 of the support 530. ,

직사각형 형태로 원형 파이프로 제작되고 직사각형 틀체에 결합되어 옹벽(500)에 지지되는 코일 스프링(564)이 설치된 사각 파이프(560)와; A rectangular pipe 560 which is made of a circular pipe in a rectangular shape and is coupled to a rectangular frame and provided with a coil spring 564 supported by the retaining wall 500;

상기 사각 파이프(560)의 코일 스프링(564)이 결합된 대향측 파이프에 결합되어 외부 충격을 흡수하고 고무 재질로 제작된 고무완충구(570);로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 옹벽의 방호책 구조가 제공된다.The shock absorbing structure of the road retaining wall, comprising: a rubber buffer 570, which is coupled to the opposite side pipe to which the coil spring 564 of the square pipe 560 is coupled, absorbs external shock and is made of rubber material; Is provided.

도로, 옹벽, 방호책 Road, retaining wall, protection

Description

도로 옹벽의 방호책 구조{COLLISION ABSORPTION MEMBER STRUCTURE OF BREAST WALL FOR ROAD}Protection fence structure of road retaining wall {COLLISION ABSORPTION MEMBER STRUCTURE OF BREAST WALL FOR ROAD}

도 1은 종래 일반적인 도로 옹벽을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a conventional general road retaining wall.

도 2는 본 발명의 옹벽 방호책이 설치된 사시도이다.2 is a perspective view of the retaining wall protection barrier of the present invention.

도 3은 본 발명의 옹벽 방호책의 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view of the retaining wall protection measure of the present invention.

도 4는 본 발명의 옹벽 방호책의 작동 상태를 나타낸 단면도로, (a)는 고무완충구가 길이방향으로 이동되는 상태도이고, (b)는 고무완충구가 접철되는 상태도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing an operating state of the retaining wall protection measures of the present invention, (a) is a state diagram in which the rubber buffer is moved in the longitudinal direction, (b) is a state diagram in which the rubber buffer is folded.

도 5는 본 발명의 옹벽 하단에 설치되는 다른 고무완충구의 설치상태도이다.Figure 5 is an installation state diagram of the other rubber buffer is installed on the bottom of the retaining wall of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

500: 옹벽 510: 비탈면500: retaining wall 510: slope

520: 차도 530: 지지대520: driveway 530: support

540: 원형축 550: 판스프링540: circular axis 550: leaf spring

560: 사각 파이프 570,570': 고무 완충구560: square pipe 570,570 ': rubber buffer

600: 옹벽 방호책600: retaining wall protection

본 발명은 도로의 옹벽 전면에 설치되는 방호책 구조에 관한 것으로, 특히 차량이 과속상태로 주행하다가 옹벽과 충돌되는 경우 그 충격력을 흡수할 수 있도록 옹벽 방호책을 설치하여 옹벽의 파손 및 차량의 추돌에 따른 안전사고를 방지할 수 있도록 설치되는 도로 옹벽의 방호책 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a protection mechanism structure installed on the front of the retaining wall of the road, and in particular, when the vehicle is traveling at a high speed and collides with the retaining wall, a retaining wall protection measure is installed to absorb the impact force. The present invention relates to a protective barrier structure of a road retaining wall installed to prevent a safety accident.

일반적으로 옹벽은 절토 또는 성토된 위치에 설치되는 도로 시설물로, 절토면에 시공되는 옹벽은 비탈면과 접하여 수직하게 입설된다.In general, the retaining wall is a road facility installed at a cut or emplaced position, and the retaining wall installed on the cut surface is vertically placed in contact with a slope.

대부분의 옹벽은 콘크리트를 타설하여 시공되는 한편, 도로의 일측 또는 양측에 길이를 따라 길게 입설된다.Most retaining walls are constructed by pouring concrete, while long lengths are laid along one or both sides of the road.

도 1은 종래 일반적인 도로 옹벽을 나타낸 도면으로서, 옹벽(10)은 비탈면(20)을 절개하여 수직으로 입설되고, 옹벽(10)에는 측면에 아스팔트를 포설한 차도(30)가 시공된다.1 is a view illustrating a conventional general road retaining wall. The retaining wall 10 is vertically cut by cutting the slope 20, and the retaining wall 10 is provided with a roadway 30 in which asphalt is disposed on the side surface.

도면에서 알 수 있듯이, 옹벽(10)은 입설된 수직면에 차량이 충돌되는 경우, 그 충격력을 흡수할 수 있는 별도의 시설이 설치되지 않아 옹벽(10)의 파손뿐만 아니라, 충돌에 따른 충격력이 모두 차량에 전해지게 되어 운전자 및 승객이 사망하는 등 많은 안전 사고가 발생된다.As can be seen in the drawing, the retaining wall 10 has a separate impact to the impact of the impact, as well as damage to the retaining wall 10 is not installed because the vehicle is collided with the vertical surface of the retaining wall 10 is not installed Many safety accidents occur, such as the death of drivers and passengers.

특히, 대형 트럭 또는 버스 등의 차량이 옹벽(10)과 충돌되는 경우, 옹벽(10)은 그 충격력에 의해 붕괴될수 있는 등의 문제점이 있다.In particular, when a vehicle such as a large truck or bus collides with the retaining wall 10, the retaining wall 10 may be collapsed by its impact force.

본 발명은 상술한 내용을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명은, 옹벽 전면에 길이방향을 따라 다수개의 옹벽 방호책이 설치되므로 차량과 충돌시 그 충격력을 옹벽 방호책에서 해소할 수 있게 되어 옹벽 및 차량의 파손을 줄일 수 있고, 그에 따라 옹벽과 충돌한 차량의 운전자 및 승객의 안전성을 확보할 수 있도록 구성된 도로 옹벽의 방호책 구조를 제공함에 그 목적을 가진다.The present invention has been made in view of the above-described contents, and in the present invention, since a plurality of retaining wall protection measures are installed along the length direction on the front of the retaining wall, the impact force can be eliminated from the retaining wall protection measure when the vehicle collides with the retaining wall. It is an object of the present invention to provide a protection structure of a road retaining wall, which can reduce damage and thus ensure the safety of drivers and passengers of a vehicle colliding with the retaining wall.

본 발명은 상술한 목적 달성을 위해, 본 발명은, 도로의 비탈면과 차도의 사이에 시공되는 옹벽에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention provides a retaining wall constructed between a slope of a road and a roadway.

상기 옹벽에는 전방 수직면에 길이방향을 따라 다수개가 체결볼트에 의해 고정되는 지지대와; The retaining wall includes a support fixed to the front vertical surface by a plurality of fastening bolts along the longitudinal direction;

상기 지지대의 체결홀에 삽입되어 결합되는 원형축과; A circular shaft inserted into and coupled to the fastening hole of the support;

상기 원형축의 길이방향 중앙에 고정되는 판스프링과; A leaf spring fixed to the longitudinal center of the circular shaft;

상기 판스프링의 타측 연결고리부에 삽입되어 고정되고 지지대의 사각홀에 삽입되어 원형링이 지지대 내부면에 밀착되도록 용접되도록 직사각형 형태로 원형 파이프로 제작되는 사각 파이프와; A square pipe made of a circular pipe in a rectangular shape so that the circular spring is inserted into and fixed to the other side of the leaf spring and inserted into the square hole of the support to weld the circular ring to be in close contact with the inner surface of the support;

상기 사각 파이프의 코일 스프링이 결합된 대향측 파이프에 결합되어 외부 충격을 흡수하고 고무 재질로 제작된 고무완충구;로 구성된다.Composed to the opposite side of the pipe coupled to the coil spring of the square pipe absorbs external shocks and made of rubber material;

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the structure of this invention is demonstrated with reference to an accompanying drawing.

도 2는 본 발명의 옹벽 방호책이 설치된 사시도이고, 도 3은 본 발명의 옹벽 방호책의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 옹벽 방호책의 작동 상태를 나타낸 단면도로, (a)는 고무완충구가 길이방향으로 이동되는 상태도이고, (b)는 고무완 충구가 접철되는 상태도이거. 도 5는 본 발명의 옹벽 하단에 설치되는 다른 고무완충구의 설치상태도이다.Figure 2 is a perspective view of the retaining wall protection of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of the retaining wall protection of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the operating state of the retaining wall protection of the present invention, (a) is a rubber cushion (B) is a state diagram in which the rubber toy is folded. Figure 5 is an installation state diagram of the other rubber buffer is installed on the bottom of the retaining wall of the present invention.

도로의 옹벽(500)은 비탈면(510)과 차도(520)의 사이에 시공되는 한편, 상기 옹벽(500)에는 전방 수직면에 길이방향을 따라 다수개의 옹벽 방호책(600)이 설치되어 차량과 충돌시 그 충격력을 흡수할 수 있게 된다.The retaining wall 500 of the road is constructed between the slope 510 and the roadway 520, while the retaining wall 500 is provided with a plurality of retaining wall protection measures 600 along the longitudinal direction on the front vertical surface to collide with the vehicle. The impact force can be absorbed.

상기 옹벽 방호책(600)은, 옹벽(500)에 체결볼트(526)로 체결되는 사각틀 형태의 지지대(530)와, 지지대의 폭 양측에 관통되는 체결홀(534)에 체결되는 원형축(540)과, 원형축(540)의 중앙에 일체로 결합된 판스프링(550), 지지대(530)의 사각홀(533)에 삽입되어 코일 스프링(564)에 의해 지지되는 사각 파이프(560)와, 사각 파이프(560)와 옹벽(500)의 단턱(504)에 위치된 고무 완충구(570)(570')로 구성된다.The retaining wall protection measure 600 includes a support 530 having a rectangular frame shape fastened to the retaining wall 500 by a fastening bolt 526, and a circular shaft 540 fastened to fastening holes 534 penetrating both sides of the support. And a square spring 550 integrally coupled to the center of the circular shaft 540, a square pipe 560 inserted into a square hole 533 of the support 530, and supported by a coil spring 564, and a square It consists of a rubber buffer port 570, 570 ′ located at the step 504 of the pipe 560 and the retaining wall 500.

즉, 상기 지지대(530)는 모서리에 플랜지(531)가 돌출형성되어 체결볼트(526)에 의해 옹벽(500)에 고정되고, 상기 지지대(530)는 사각틀의 길이방향 양측에 각각 직사각형의 사각홀(533)과 원형의 체결홀(534)이 형성되며, 플랜지(531)에도 체결홀(532)이 형성된다.That is, the support 530 is fixed to the retaining wall 500 by the fastening bolt 526 is formed with a flange 531 protruding at the corner, the support 530 is a rectangular rectangular hole on both sides in the longitudinal direction of the rectangular frame, respectively 533 and a circular fastening hole 534 are formed, and a fastening hole 532 is also formed in the flange 531.

상기 지지대(530)의 체결홀(534)에는 원형봉 형태의 원형축(540)이 삽입되어 결합되는 한편, 상기 원형축(540)에는 사각 지지대(530)의 내면 위치에 원형링(542)이 용접되어 내측에 고정되고 체결홀(534)에 결합된 상태에서 회전이 가능한 구조를 제공하게 된다.A circular rod 540 having a circular rod shape is inserted into and coupled to the fastening hole 534 of the support 530, while a circular ring 542 is disposed at an inner surface position of the square support 530 at the circular shaft 540. It is welded and fixed to the inside to provide a structure that can be rotated in a state coupled to the fastening hole 534.

즉, 상기 원형축(540)은 강재로 제작되고, 길이방향 중앙에 판스프링(550)이 고정된다.That is, the circular shaft 540 is made of steel, the leaf spring 550 is fixed to the center in the longitudinal direction.

상기 판스프링(550)은 슬릿판을 이용하여 제작되고, 일측이 원형축(540)에 고정되고, 타측이 타원형태로 절곡되어 연결고리부(552)가 형성되어 그 연결고리부(552)와 사각 파이프(560)가 고정된다.The leaf spring 550 is manufactured using a slit plate, one side is fixed to the circular shaft 540, the other side is bent in an elliptical shape, the connecting ring 552 is formed and the connecting ring 552 and Square pipe 560 is fixed.

상기 사각 파이프(560)는, 직사각형 형태로 원형 파이프를 이용하여 제작되고, 직사각형 틀체 양측에 각각 코일 스프링(564)과 고무 완충구(570)가 결합된다.The square pipe 560 is manufactured using a circular pipe in a rectangular shape, and the coil spring 564 and the rubber buffer port 570 are coupled to both sides of the rectangular frame.

즉, 상기 사각 파이프(560)는 코일 스프링(564)이 결합된 파이프에 판스프링(550)이 연결되고 그 대향측 파이프에 고무 완충구(570)가 결합된다.That is, the square pipe 560 has a leaf spring 550 is connected to the pipe coupled to the coil spring 564, the rubber buffer 570 is coupled to the opposite pipe.

부연 하자면, 상기 사각 파이프(560)와 고무 완충구(570)가 체결되는 상태를 설명하면, 예를 들면 파이프를 사각형 형태로 절곡한 뒤 고무완충구(570)를 삽입하고 파이프의 이음부에 대한 용접 작업에 의해 사각 파이프(560)를 형성할 수 있으며, 이러한 방법에 의해 지지대(530)의 사각홀(533)에 삽입된다.In detail, when the square pipe 560 and the rubber buffer 570 are coupled to each other, for example, the pipe is bent into a square shape and then the rubber buffer 570 is inserted into the pipe. The square pipe 560 can be formed by a welding operation, and is inserted into the square hole 533 of the support 530 by this method.

또한, 상기 사각 파이프(560)에는 코일 스프링(564)이 길이방향 양측에 각각 위치되어 있어 옹벽(500)에 코일 스프링(564)이 지지되는 구조를 가지게 되며, 상기 사각 파이프(560)에는 사각홀(533)에 삽입된 상태에서 내측에 원형링이 용접되어 하부로 이탈되는 문제점을 해결하게 된다.In addition, the coil springs 564 are positioned at both sides of the longitudinal direction in the square pipe 560, so that the coil springs 564 are supported on the retaining wall 500, and the square pipes 560 have square holes. In the state inserted into the 533, the circular ring is welded on the inner side to solve the problem of leaving off.

뿐만 아니라, 상기 옹벽(500)에는 단턱(504) 상면에 다수개의 앵커볼트(575)가 고정되고, 앵커볼트(575)의 원형링(576)이 형성된 상부에 다른 고무완충구(570')가 볼트체결된다.In addition, the retaining wall 500 is fixed to a plurality of anchor bolts 575 on the upper surface of the step 504, the other rubber buffer 570 'is formed on the top of the circular ring 576 of the anchor bolt 575 is formed. It is bolted.

즉, 다른 고무완충구(570')는 상부가 라운딩되도록 형성되고, 하부가 수평면 으로 형성되며, 하부 수평면 중앙에 내측으로 볼트홀(571)이 형성된다.That is, the other rubber buffer 570 ′ is formed so that the upper part is rounded, the lower part is formed in a horizontal plane, and a bolt hole 571 is formed inward in the center of the lower horizontal plane.

상술한 구성에 따른 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention according to the above-described configuration will be described below.

도로의 차도를 주행하는 운전자가 졸음 운전, 과속 운전 및 운전 미숙에 따라 옹벽(500)과 충돌되는 경우, 그 충격력(F)이 옹벽 방호책(600)에서 흡수되는 상태를 설명하기로 한다.When a driver driving on a roadway collides with the retaining wall 500 due to drowsy driving, overspeed driving, and inexperienced driving, the impact force F is absorbed by the retaining wall protection measure 600 will be described.

먼저, 상기 지지대(530)의 체결홀(534)에 원형축(540)이 삽입되어 원형링(542)으로 이탈이 방지되도록 설치되고, 그에 따라 원형축(540)이 일정형태를 유지하게 된다.First, the circular shaft 540 is inserted into the fastening hole 534 of the support 530 is installed to prevent the departure to the circular ring 542, so that the circular shaft 540 maintains a certain shape.

상기 원형축(540)의 중앙에 고정된 판스프링(550)의 연결고리부(552)가 사각 파이프(560)와 다른 체결볼트에 의해 고정결합되므로, 원형축(530)과 판스프링(550) 및 사각 파이프(560)가 일정거리 유격되게 된다.Since the connecting portion 552 of the leaf spring 550 fixed to the center of the circular shaft 540 is fixedly coupled by the square pipe 560 and the other fastening bolt, the circular shaft 530 and the leaf spring 550 And the square pipe 560 is spaced a certain distance.

다음으로, 차량이 옹벽(500)이 시공된 방향으로 주행되는 경우, 1차적으로 단턱(504)에 다수개 설치된 고무 완충구(570')에서 충격이 흡수된다.Next, when the vehicle travels in the direction in which the retaining wall 500 is constructed, the shock is primarily absorbed by the rubber shock absorbing holes 570 ′ provided on the step 504.

즉, 상기 고무 완충구(570')는 차도(520) 측에 인접하여 설치됨이 바람직하다.That is, the rubber buffer 570 ′ is preferably installed adjacent to the side of the roadway 520.

다음으로, 옹벽(500)의 전면에 설치된 옹벽 방호책(600)에서 차량과의 충격력을 흡수하게 된다.Next, the impact force with the vehicle is absorbed by the retaining wall protection fence 600 provided in front of the retaining wall 500.

즉, 상기 옹벽 방호책(600)의 사각 파이프(560)에 결합된 고무 완충구(570)가 지지대(530)에서 수직하게 전방으로 돌설된 바, 차량의 충격력이 사각 파이프(560)의 고무 완충구(570)에서 흡수됨과 아울러, 차량의 진행방향으로 사각 파이프 (560)가 이동되게 된다.That is, the rubber buffer port 570 coupled to the square pipe 560 of the retaining wall protection barrier 600 protrudes vertically forward from the support 530, so that the impact force of the vehicle is the rubber buffer port of the square pipe 560. In addition to being absorbed at 570, the square pipe 560 is moved in the traveling direction of the vehicle.

부연 하자면, 차량과 고무 완충구(570)가 충돌됨에 따라 사각 파이프(560)가 이동되고 그에 따라 원형축(540)의 회전과 함께 판스프링(550)이 길이방향으로 펼쳐지게 된다.In other words, as the vehicle collides with the rubber buffer 570, the square pipe 560 is moved, and thus the leaf spring 550 is unfolded in the longitudinal direction along with the rotation of the circular shaft 540.

이때 차량이 옹벽 방호책(600)과 충돌된 후 차량의 속도가 감속되고 다시 차도(520)로 튀어나가는 경우 주행을 계속적으로 할 수 있지만, 차량이 옹벽 방호책(600)의 지지대(530)의 측면에 충돌된 경우에는 옹벽 방호책(600)이 옹벽(500)에서 이탈되게 됨은 당연하다 할 것이다.At this time, if the vehicle is collided with the retaining wall protection measure 600, the speed of the vehicle is decelerated and the vehicle may continue to run when the vehicle is again projected to the driveway 520, but the vehicle may continue to the side of the support 530 of the retaining wall protection measure 600. In the case of a collision, the retaining wall protection measure 600 will be separated from the retaining wall 500.

따라서, 상기 옹벽 방호책(600)의 지지대(530)는 우레탄 폼 등과 같은 재질로 충격에 따라 파손이 가능한 부재를 사용함이 바람직하고, 상기 원형축(540)과 사각 파이프(560)는 스테인레스 스틸재로 제작하여 사용할 수 있다.Therefore, the support 530 of the retaining wall protection measure 600 is preferably made of a material such as urethane foam, which can be damaged by impact, and the circular shaft 540 and the square pipe 560 are made of stainless steel. Can be made and used.

또한 상기 고무 완충구(570)(570')는 부호와 같은 고무재질로 제작하여 사용할 수 있지만, 플라스틱 등을 이용하여 제작사용할 수 있다.In addition, the rubber buffer holes 570 and 570 'may be manufactured and used in the same rubber material, but may be manufactured and used using plastic or the like.

상술한 본 발명의 구성에 따른 효과를 하기에 설명한다.The effects of the above-described configuration of the present invention will be described below.

본 발명의 도로 옹벽의 방호책 구조는, 옹벽 전면에 길이방향을 따라 다수개의 옹벽 방호책이 설치되므로 차량과 충돌시 그 충격력을 옹벽 방호책에서 해소할 수 있게 되어 옹벽 및 차량의 파손을 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to the protection structure of the road retaining wall of the present invention, since a plurality of retaining wall protection measures are installed along the longitudinal direction in front of the retaining wall, the impact force can be eliminated from the retaining wall protection measures when the vehicle collides with the effect of reducing the damage of the retaining wall and the vehicle. You can get it.

그에 따라, 상기 옹벽과 충돌한 차량의 운전자 및 승객의 안전성을 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.Accordingly, it is possible to obtain the effect of ensuring the safety of the driver and passenger of the vehicle collided with the retaining wall.

Claims (2)

도로의 비탈면과 차도의 사이에 시공되는 옹벽에 있어서, In the retaining wall constructed between the slope of the road and the roadway, 상기 옹벽(500)에는 전방 수직면에 길이방향을 따라 다수개가 체결볼트(526)에 의해 고정되는 한편, While the retaining wall 500 is fixed to the front vertical surface by a plurality of fastening bolts 526 along the longitudinal direction, 모서리에 플랜지(531)가 돌출형성되고, 길이방향 양측에 각각 직사각형의 사각홀(533)과 원형의 체결홀(534)이 형성되며, 플랜지(531)에 체결홀(532)이 형성된 지지대(530)와; A flange 531 protrudes from a corner, and rectangular rectangular holes 533 and circular fastening holes 534 are formed at both sides in the longitudinal direction, and a support 530 having fastening holes 532 formed in the flange 531. )Wow; 상기 지지대(530)의 체결홀(534)에 삽입되어 결합되는 한편, While being inserted into and coupled to the fastening hole 534 of the support 530, 사각 지지대(530)의 내면 위치에 원형링(542)이 용접되어 내측에 고정되고 체결홀(534)에 결합된 상태에서 회전이 가능한 구조를 가지는 원형축(540)과; A circular shaft 540 having a structure rotatable in a state where the circular ring 542 is welded to the inner surface position of the square support 530 and fixed to the inside and coupled to the fastening hole 534; 상기 원형축(540)의 길이방향 중앙에 고정되는 한편, While fixed to the longitudinal center of the circular shaft 540, 슬릿판을 이용하여 제작되고, 일측이 원형축(540)에 고정되고, 타측이 타원형태로 절곡되어 연결고리부(552)가 형성되는 판스프링(550)과; A plate spring 550 which is manufactured using a slit plate, one side of which is fixed to the circular shaft 540, and the other side of which is bent in an elliptical shape to form a connecting ring 552; 상기 판스프링(550)의 타측 연결고리부(552)에 삽입되어 고정되고 지지대(530)의 사각홀(533)에 삽입되어 원형링(542)이 지지대(530) 내부면에 밀착되도록 용접되는 한편, The circular ring 542 is welded to be in close contact with the inner surface of the support 530 by being inserted into and fixed to the other side connecting portion 552 of the leaf spring 550 and inserted into the square hole 533 of the support 530. , 직사각형 형태로 원형 파이프로 제작되고 직사각형 틀체에 결합되어 옹벽(500)에 지지되는 코일 스프링(564)이 설치된 사각 파이프(560)와; A rectangular pipe 560 which is made of a circular pipe in a rectangular shape and is coupled to a rectangular frame and provided with a coil spring 564 supported by the retaining wall 500; 상기 사각 파이프(560)의 코일 스프링(564)이 결합된 대향측 파이프에 결합 되어 외부 충격을 흡수하고 고무 재질로 제작된 고무완충구(570);로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 옹벽의 방호책 구조.The cushioning structure of the road retaining wall, characterized in that consisting of; a rubber buffer (570) made of a rubber material absorbs an external shock is coupled to the opposite side pipe is coupled to the coil spring (564) of the square pipe (560). 삭제delete
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