KR20030072023A - 자동차의 로커암 유동 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 로커암 유동 방지구조에 관한 것으로, 종래에는 로커암이 로커암샤프트에 설치된 후 축방향으로 유동되는 것을 방지코저 일측에 탄성부재를 설치함에 따라 부품수가 늘어나고 조립작업성이 용이하지 못한 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차의 실린더헤드(100)에 설치되는 로커암(210)이 축방향으로 이동되는 것을 방지함에 있어, 실린더헤드(100)의 각각의 지지편(110) 일측으로 일정한 간격을 두고 보조지지편(120)을 형성하되 지지편(110)과 보조지지편 (120)의 축공(111)(121) 하단으로 단턱(112)(122)을 형성하므로서 로커암샤프트 (200)에 설치된 로커암(210)이 상기 지지편(110)과 보조지지편(120)의 사이에 위치되면서 단턱(111)(121)에 로커암(210)의 양측 하단 및 측면이 지지됨에 따라 로커암(210)이 축방향으로 유동되는 것을 방지할 수 있어 부품수의 절감효과와 전체적인 조립작업성의 향상효과를 얻을 수 있는 것이다.

Description

자동차의 로커암 유동 방지구조{Motion prevention structure of rocker arm for automobiles}

본 발명은 자동차 엔진의 로커암샤프트에 설치되어 있는 로커암에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 로커암샤프트에 설치된 로커암의 유동을 방지하기 위한 수단에 있어 구성부품을 단순화시키고 조립작업을 용이하게 할 수 있도록 한 자동차용 로커암 유동 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진에 있어서 밸브는 연소실에 마련된 흡,배기 구멍을 각각 개폐하여 공기 또는 혼합기를 들여보내고 연소가스를 내보내는 일을 하며, 이러한 밸브는 밸브기구에 의해 작동되는 것이다.

즉, 밸브기구는 캠, 캠축, 밸브 리프터, 푸시로드, 로커암, 로커암 샤프트 등으로 이루어져 있는데, 이중 로커암은 푸시로드 또는 캠과 접촉되어 밸브를 열어주는 작용을 하며, 로커암 샤프트에 의해 중앙부분이 지지되어 실린더헤드에 설치되고, 푸시로드 또는 캠에 의해 밀어 올려지지면 다른 한끝은 밸브 스템을 눌러 밸브를 열게되는 것이며, 다른 한 끝에는 밸브 간극을 조정하는 조정 스크류가 설치되어 있고, 밸브쪽은 푸시로드 쪽보다 1.2∼1.6배 길게한다.

여기서 상기 로커암과 로커암 샤프트의 설치상태를 도 1 와 도 2 를 통해 살펴보면 다음과 같다.

실린더헤드(10)의 상면에는 일정한 간격을 유지하는 다수의 지지편(11)이 배열되어 있으며, 상기 지지편(11)의 상부로는 캠샤프트(40)가 올려지게 되면서 각각의 지지편(11) 상단으로 캠캡(41)이 체결되어 캠샤프트(40)가 고정되는 것이며, 상기 각각의 지지편(11) 하단으로는 서로 일치하는 축공(12)이 형성되어 로커암샤프트(20)가 설치되는 것이며, 로커암샤프트(20)에는 로커암(21)이 축설되는데, 각각의 로커암(21)은 지지편(11)의 사이 사이인 설치부(13)에 위치하게 되는 것이다.

이때 지지편(11) 사이에 형성되는 설치부(13)의 길이가 로커암(21)의 단품 길이보다 크므로 로커암샤프트(20)에 설치된 로커암(21)이 축방향으로 유동되지 않도록 로커암(21)의 일측으로 탄성부재(30)를 로커암샤프트(20)에 함께 설치하여 로커암(21)이 축방향으로 유동되지 않도록 하고 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 구성은 별도의 부품인 탄성부재(30)를 사용해야 하며, 로커암샤프트(20)에 로커암(21)과 함께 탄성부재(30)를 일일이 끼워넣어 설치해야 하므로 부품수가 많이 소모되고 조립작업성이 용이하지 못하다는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 로커암샤프트에 설치된 후 로커암샤프트의 축방향으로 로커암이 유동되지 않도록 하기 위한 수단을 구성함에 있어서, 구성부품을 간소화시키고 조립성 또한 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 로커암 유동 방지구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 자동차의 실린더헤드에 설치되는 로커암이 축방향으로 이동되는 것을 방지함에 있어서, 실린더헤드의 각각의 지지편 일측으로 일정한 간격을 두고 보조지지편을 형성하되 지지편과 보조지지편의 축공하단으로 단턱을 각각 형성하므로서 로커암샤프트에 설치된 로커암이 상기 지지편과 보조지지편의 사이에 위치되면서 단턱에 로커암의 양측 하단 및 측면이 지지됨에 따라 로커암이 축방향으로 유동되는 것을 방지할 수 있으므로 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 종래의 구성을 예시한 분리 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 종래 로커암의 조립상태를 예시한 요부 단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 실린더헤드를 예시한 요부 사시도

도 4 는 본 발명에 따른 실린더헤드를 예시한 요부 측단면도.

도 5 는 본 발명에 따른 로커암의 조립상태를 예시한 요부 정단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 실린더헤드110 : 지지편

111,121 : 축공112,122 : 단턱

120 : 보조지지편210 : 로커암

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 은 본 발명에 따른 실린더헤드의 상태를 예시한 요부 사시도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 실린더헤드의 요부 측단면도이고, 도 5 는 본 발명에 따란 실린더헤드에 로커암샤프트와 함께 로커암이 설치된 상태를 예시한 정단면도이다.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 로커암샤프트의 축설되는 로커암이 축방향으로 유동되는 것을 방지하기 위한 수단을 구성함에 있어서, 실린더헤드(100)에 구성된 각각의 지지편(110) 일측으로 로커암(210)의 폭과 상응하는 간격을 두고 보조지지편(120)을 형성하며, 지지편(110)의 축공(111) 하단과 보조지지편(120)의 축공 (121)의 하단에는 단턱(112)(1222)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호(200)은 로커암샤프트이며, (211)은 로커암(210)을 로커암샤프트(200)에 축설하기 위한 구멍이다.

이러한 본 발명은 로커암샤프트(200)에 설치되는 로커암(210)이 실린더헤드 (100)의 지지편(110) 사이 사이에 설치된 후 로커암샤프트(200)의 축방향으로 유동되는 것을 간단하고 효과적을 방지할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명에 따른 특징을 예시된 도면을 통해 상세히 살펴보면, 도 3 및 도 4 에 예시한 바와 같이, 실린더헤드(100)의 캠샤프트(도면중 미도시)와 로커암샤프트(200)를 설치하기 위한 다수의 지지편(110)이 설치되어 있는데, 각각의 지지편(110)의 일측으로 일정한 간격을 두고 보조지지편(120)을 각각 형성하되, 상기보조지지편(120)에는 지지편(110)에 구비된 로커암샤프트(200)의 축공(111)과 일치되는 위치에 동일한 크기의 축공(121)을 형성한 것이다.

여기서 상기 지지편(110)과 보조지지편(120)이 이루는 간격은 로커암샤프트 (200)에 축설되는 로커암(210)의 폭과 상응한 간격으로 구성한 것이다.

또한 지지편(110)의 내면에 위치한 축공(111)의 하단으로는 내측으로 돌출되는 단턱(112)을 형성하고, 지지편(110)과 대향된 위치의 보조지지편(120)의 내면에도 축공(121)의 하단에 상기 지지편(110)의 단턱(112)과 대칭을 이루는 단턱(122)을 형성한 것이며, 각각의 지지편(110)과 각각의 보조지지편(120)에 모두 단턱 (112)(122)을 형성한 것이다.

따라서 도 5 에 예시한 바와 같이 실린더헤드(100) 각각의 지지편(110)과 그에 상응하는 보조지지편(120) 사이에 로커암(210)을 위치시키게 되면 로커암(210)의 양측 하단 및 양측면이 지지편(110)의 축공(111) 하단에 위치한 단턱(112) 및 보조지지편(120)의 축공(121) 하단에 위치한 단턱(122)에 지지되면서 자연스럽게 지지편(110)의 축공(111)과 로커암(210)의 구멍(211)과 보조지지편(120)의 축공 (121)이 서로 일치하게 되는 것이다.

따라서 상기와 같이 지지편(110)의 축공(111)과 로커암(210)의 구멍(211)과 보조지지편(120)의 축공(121)을 일치시킨 상태에서 로커암샤프트(200)를 상기 축공 (111)(121)과 구멍(211)에 집어넣어 축설하므로서 로커암샤프트(200)의 조립을 완성할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 실린더헤드의 지지편에 설치되는 로커암이 축방향으로 이동되는 것을 방지하기 위하여 탄성부재와 같은 별도의 부품을 사용하지 않고 로커암의 축방향 유동을 효과적으로 방지하면서 부품수의 절감하고 전체적인 조립작업성을 더욱 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 로커암샤프트에 축설되는 로커암이 축방향으로 유동되는 것을 방지하기 위한 수단을 구성함에 있어서,

   실린더헤드(100)의 상부에 구성된 각각의 지지편(110) 일측으로 로커암(210)의 길이와 상응하는 간격을 두고 보조지지편(120)을 형성하며, 지지편(110)의 축공(111) 하단과 보조지지편(120)의 축공(121) 하단에는 단턱(112)(122)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 로커암 유동 방지구조.