KR20030072006A - 자동차용 워터펌프의 드레인홀구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 워터펌프의 드레인홀 구조에 관한 것으로서 종래에는 드레인홀을 통해 배출되는 물은 다른부품으로 떨어져 부품을 부식시키거나 또는 그대로 땅바닥으로 떨어지기 때문에 소비자들이 떨어진 물을 보고 제품에 이상이 있다고 오인할 우려가 있는 것이다.

따라서 본 발명은 워터펌프하우징(110)에 드레인홀(120)이 형성된 워터펌프 (100)를 구성함에 있어서, 드레인홀(120)에서 떨어지는 물을 풀리(200)의 안쪽면으로 유도하는 안내로(130)를 상기 드레인홀(120) 하단에 일체로 형성하여 된 것으로서 이러한 본 발명은 드레인홀(120)을 통해 배출되는 물은 곧바로 안내로(130)를 타고 흘러 풀리(200)의 안쪽면으로 떨어지는데 이때 풀리(200)는 고속으로 회전을 하고있는 상태이기 때문에 물이 풀리(200)의 안쪽면으로 떨어지게 되면 풀리(200)의 회전 원심력에 의해 물이 매우 미세한 크기로 나눠지면서 대기중으로 비산하게 되어 다른부품을 부식시킬 우려가 없는 것은 물론 소비자에게도 제품에 대한 신뢰도를 심어줄 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 워터펌프의 드레인홀구조{Structure for drain hole of water pump for automobiles}

본 발명은 수냉식엔진의 앞쪽에 설치되어 냉각수를 순환시키기위한 워터펌프에서 생성된 물이 배출되는 드레인홀 구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 드레인홀 하단에 안내로를 형성하므로서 드레인홀을 통해 배출되는 물은 모두 풀리의 안쪽면으로 떨어짐과 동시에 대기중으로 비산되도록 하므로서 물로 인하여 다른부품이 부식될 우려가 없는 것은 물론 물이 땅바닥으로 떨어질 우려가 없어 소비자에게 제품에 대한 신뢰도를 심어줄 수 있는 자동차용 워터펌프의 드레인홀구조를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 워터펌프는 크랭크샤프트의 풀리에 결합된 타이밍벨트에 의해 구동하여 냉각수를 강제적으로 순환시켜 엔진을 냉각시키는 펌프로서, 엔진 회전수의 1.2 - 1.6 배로 회전하며 효율은 냉각수 온도에 반비례하고 압력에는 비례하며, 주주로 소형돌이형이 많이 쓰이고 있고, 엔진의 냉각에 필요한 냉각액의 유량은 마력당 1-2L/min 이며, 이때 냉각액의 출입구 온도차는 7-10℃ 정도가 된다.

이러한 워터펌프는 크랭크샤프트의 풀리에 결합되어 크랭크샤프트로부터의 타이밍벨트를 통해 회전동력이 전달되면 워터펌프의 타이밍풀리 및 이에 결합되는 샤프트가 볼베어링을 중심으로 회전을 하게되고 상기 풀리 샤프트가 회전을 하게되면 이에 고정된 회전체가 회동을 하여 라디에이터로 부터 유입된 냉각수를 엔진쪽으로 가압 순환시켜 엔진을 냉각시키게 된다.

그리고 상기 엔진을 경유하여 열교환된 온수는 다시 라디에이터를 통해 워터펌프로 유입되는 순환과정을 엔진시동시에 주기적인 싸이클을 수행하게 되어 있는 것으로 워터펌프의 구조를 좀더 상세히 살펴보면 실린더블록에 장착된 크랭크샤프트의 풀리에 타이밍벨트로 연결되어 그 크랭크샤프트 회전시 자체의 볼베어링을 중심으로 회전하는 타이밍풀리와 상기 타이밍풀리의 샤프트에 결합되고 워터펌프케이스내에 위치하여 라디에이터로 부터 순환되어 유입되는 냉각수를 엔진으로 가압하는 회전체와 상기 회전체에서 가압되어 엔진으로 공급되는 냉각수의 공급량을 조절하는 메커니실로 구성되어 있다.

이와같이 구성된 워터펌프는 먼저 엔진이 시동되면 크랭크샤프트가 피스톤의 직선 왕복운동에 의해 회전운동으로 변환하여 크랭크풀리 및 타이밍벨트를 통해 워터펌프의 타이밍풀리에 전달하게 되는 것이다.

그리고 상기 타이밍풀리가 회전하게 되면 그의 샤프트에 결합된 회전체가 회전하여 라디에이터로 부터 유입되는 냉각수를 가압하고 그 가압된 냉각수는 엔진을 경유하여 열교환에 의해 엔진이 냉각된다.

또한 상기 엔진을 경유하여 열교환된 온수는 다시 라디에이터를 통해 워터펌프로 유입되는 순환과정을 엔진시동시에 항상 주기적으로 수행하면서 엔진을 냉각시키게된다.

그러나 상기와 같은 구조로 이루어진 종래의 워터펌프는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 엔진의 운전중 냉각수의 가열/냉각 과정이 반복됨으로써 자연적으로 워터펌프내에서 응축된 물이 생성되는데, 이때 생성된 물을 제거해주기 위해 도 1 에서 도시한 바와같이 워터펌프하우징(11)의 소정위치에 드레인홀(12)을 만들어 물이 상기 드레인홀(12)을 통해 외부로 배출되도록 하는데 종래에는 드레인홀(12)을 통해 떨어지는 물이 모두 엔진룸에 설치되어 있는 다른부품으로 떨어지거나 또는 땅바닥으로 그대로 떨어지게 되는 것이다.

그런데 전자에서 언급한 바와같이 물이 다른부품으로 떨어지게되면 부품이장기간에 걸쳐 부식되거나 또는 엔진룸을 오염시는 폐단이 있는 것이고, 후자에서 언급한 바와같이 물이 땅바닥으로 떨어지게 되면 운전자는 땅바닥에 떨어져있는 물을 보고 워터펌프(10)에서 냉각수가 누수되는 것으로 오인하여 새차인 경우에는 자동차회사에 클레임을 청구하거나 부품교환을 요청하는 경우가 많이 발생하는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 워터펌프에서 생성된 물이 워터펌프하우징에 형성된 드레인홀을 통해 배출된후 풀리안쪽까지 흘러가도록 하여 물이 그대로 대기중으로 비산되도록 한 자동차용 워터펌프의 드레인홀구조를 제공하는데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 드레인홀에서 떨어지는 물을 풀리의 안쪽면으로 유도하는 안내로를 상기 드레인홀 하단에 형성하므로써 달성되는 것이다.

이와같은 본 발명은 워터펌프에서 응축된 물이 워터펌프의 하우징에 형성된 드레인홀을 통해 배출되면 그 물은 워터펌프하우징에 일체로 형성된 안내로로 떨어지면서 흘러 내려가 풀리안쪽으로 떨어지도록 하여 풀리의 회전력에 의해 물이 대기중으로 비산되도록 하므로서 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.

도 1 은 종래 기술구성을 도시한 요부 단면도

도 2 는 본 발명의 일 실시예를 예시한 요부 단면도

도 3 은 본 발명의 안내로가 형성된 워터펌프하우징을 도시한 사시도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 워터펌프 110 : 워터펌프하우징

120 : 드레인홀 130 : 안내로

200 : 풀리

이하, 본 발명의 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예의기술구성 및 작용을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명의 일 실시예를 도시한 단면도이고, 도 3 은 안내로가 형성된 워터펌프를 예시한 사시도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 워터펌프하우징 (110)의 소정부위에 드레인홀(120)이 형성된 워터펌프(100)를 구성함에 있어서, 상기 워터펌프하우징(110)에 형성된 드레인홀(120)하단에 풀리(200)까지 도달하는 안내로(130)를 워터펌프하우징(110)에 일체로 성형하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은 워터펌프(100)의 베어링내에서 응축된 물이 워터펌프하우징(110)에 형성된 드레인홀(120)을 통해 배출된후 그 물이 다른부품으로 떨어지거나 또는 땅바닥으로 그대로 떨어지는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.

즉, 자동차의 엔진을 가동시키면 냉각수의 가열/냉각 과정이 반복되면서 자연적으로 워터펌프(100)내에서 응축된 물이 발생되는데 그 물은 도2에서 도시한 바와같이 워터펌프하우징(110)에 형성된 드레인홀(120)을 통해 외부로 배출되게 되는 것이고, 상기 드레인홀(120)을 통해 배출된 물은 종전에는 그대로 하향으로 떨어지면서 다른 부품에 묻거나 땅바닥으로 그대로 떨어졌으나 본 발명에서는 드레인홀 (120)을 통해 배출된 물은 하측의 안내로(130)로 떨어지면서 안내로(130)를 타고 풀리(200)까지 흘러 내려가 육안으로는 보이지않는 풀리(200)의 안쪽면으로 떨어지게 되는 것이다.

그런데 이때 상기 풀리(200)는 고속으로 회전을 하고있는 상태이기 때문에물이 풀리(200)의 안쪽면으로 떨어지게 되면 풀리(200)의 회전 원심력에 의해 물이 매우 미세한 크기로 나눠지면서 그대로 대기중으로 비산하게 되어 물방울이 다른부품이나 땅바닥으로 떨어질 우려가 전혀없는 것이다.

이처럼 본 발명은 워터펌프에서 누출되는 물을 풀리(200)의 안쪽 방향으로 유도하여 풀리(200)가 회전할 때의 회전력을 이용하여 대기중으로 비산되도록 하므로서 종래 생성된 물방울이 다른부품으로 떨어져 부품이 부식되거나 또는 그대로 땅바닥으로 떨어져 소비자가 물이 누수되는 것으로 오인하는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 워터펌프의 가동중 자연적으로 발생하는 물을 유도하여 풀리의 회전력에 의해 대기중으로 비산시켜 물이 다른부품에 떨어지지 않도록 하므로서 부품의 부식을 미연에 방지할 수 있는 것이며, 또한 물이 땅바닥으로도 떨어지지 않도록 하여 소비자에게 종전처럼 물이 노출될 우려가 없어 제품에 대한 신뢰도를 심어줄 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 워터펌프하우징(110)에 드레인홀(120)이 형성된 워터펌프(100)를 구성함에 있어서,

   드레인홀(120)에서 떨어지는 물을 풀리(200)의 안쪽면으로 유도하는 안내로 (130)를 상기 드레인홀(120) 하단에 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 워터펌프의 드레인홀 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 안내로(130)를 워터펌프하우징(110)과 일체로 성형하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 워터펌프의 드레인홀 구조.