KR20030071362A - 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공시스템 및 방법 - Google Patents

네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공시스템 및 방법 Download PDF

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KR20030071362A
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Abstract

본 발명은 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 교통정보 관리 컴퓨터에서 교통정보 수집용 차량으로부터 실시간으로 전송되는 도로 구간별 교통정보를 전송 받아 데이터베이스에 저장시키고, 소정의 교통정보, 예를 들면 해당 도로구간에 대한 주행속도, 주행시간 등의 교통정보에 의거하여 도로구간별 트래픽 정보를 분석 및 생성한 후, 사용자의 교통정보 서비스의 요청신호에 의거하여 최적의 이동경로에 대한 도로구간별 교통정보를 제공한다.
따라서, 본 발명은 소정의 도로구간을 주행중인 교통정보 수집용 차량으로부터 전송되는 교통정보 상황을 실시간으로 전송 받음으로써, 해당 도로구간에 대한 종합정보를 실시간으로 수집 및 분석하여 도로구간별 최적의 교통정보상황을 사용자에게 신속하고 정확하게 제공할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템 및 방법{System for network-based providing artificial intelligent traffic information service and method thereof}
본 발명은 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교통정보 수집용 차량으로부터 실시간으로 전송되는 도로구간별 교통정보를 수집 및 분석하여 도로구간별 최적의 도로 상태정보를 생성하여 사용자에게 제공하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.
산업발달이 고도화되면서 차량의 보급률은 기아급수 적으로 증가하여 기존의 도로망이 수용할 수 있는 차량의 수요능력을 초과하였으며, 또한 증가한 차량을 수용하기 위한 도로의 확장이나 새로운 도로의 설계 및 건설은 많은 비용이 소요됨으로써, 증가하는 차량에 대한 원활한 소통 및 도로구간의 차량 상태를 신속하고 정확하게 파악하기가 어렵다는 문제점이 있었다.
그에 따라, 최근에는 도로 전체에 대한 교통 상황을 시간에 따라 수집하고 이를 제공하는 교통 정보 제공 시스템이 이용되고 있으나, 이러한 교통 정보 제공 시스템은 GPS 위성을 이용하기 때문에, GPS 신호를 수신할 수 있는 GPS 단말기가구비되어야 하며, 중앙 센터로부터 도로 상태 및 차량 주행 정보를 수신하기 위해서는 고가의 항법 장치가 구비되어야 한다는 문제점이 있었다.
또한, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 주행 도로에 따라 교통 정보 제공 화면이 표시되는 무선 단말기를 차량에 탑재하고, 교통 정보 통신원이 교통 정보를 입력하여 현재의 교통 상태를 제공하였으나, 이는 모든 도로에 교통 정보를 입력하기 위한 무선 단말기와 교통 정보 통신원을 배치하기 위해서는 막대한 비용이 요구되고, 이들 장비와 통신원을 관리하기가 어려운 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 주행차량의 교통정보를 전송하는 정보 단말기가 실장 된 교통정보 수집용 차량으로부터 실시간으로 전송되는 도로구간별 교통정보를 수집 및 분석하여 도로구간별 최적의 도로 상태정보를 생성하여 사용자에게 제공하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명에 따른 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
도 2는 본 발명에 따른 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 방법의 동작 과정을 상세하게 나타낸 순서도.
도 3은 본 발명에 따른 교통정보 관리 컴퓨터에서 도로 구간별 교통정보를 전송 받아 데이터베이스에 저장시키는 과정을 상세하게 나타내는 순서도.
도 4는 본 발명에 따른 교통정보 관리 컴퓨터에서 도로구간별 교통정보를 분석 및 생성하는 과정을 상세하게 나타내는 순서도.
도 5(도 5a 및 도 5b)는 본 발명에 따른 교통정보 관리 컴퓨터에서 사용자 단말기로 최적의 이동경로 별 도로상태 정보를 제공하는 과정을 상세하게 나타내는 순서도.
도 6은 본 발명에 다른 최적의 이동경로에 따른 차량의 거리연산 과정을 설명하기 위한 도면.
도 7(도 7a 및 도 7b)은 본 발명에 따른 최적의 이동경로에 따른 차량의 거리연산 과정을 상세하게 나타내는 순서도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 네트워크 통신망 20 : 정보 단말기
30 : 데이터베이스 40 : 교통정보 관리 컴퓨터
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템 및 방법은, 불특정 다수의 통신회선을 연결하여 상호간에 데이터 통신이 이루어지도록 하는 네트워크 통신망; 상기 네트워크 통신망을 통하여 교통정보 수집용 차량에 설치되어 상기 차량이 교차로 등의 도로구간을 통과 시 해당 차량의 속도 데이터를 외부로 실시간 전송하고, 상기 교통정보 수집용 차량이 상기 도로구간을 운행 시 상기 도로구간의 좌표 데이터, 상기 해당 차량의주행거리, 주행시간 및 주행방향 데이터를 외부로 실시간 전송하고, 사용자가 최종 목적지에 대한 소정의 정보 데이터를 입력 시 상기 최종 목적지에 도달하기 위한 최적 경로에 대한 좌표 데이터를 입력받아 이를 해당 차량에 설치된 GPS 수신기로 전송하고, 상기 GPS 수신기를 통하여 소정의 도로구간을 주행 시 상기 네트워크 통신망을 통하여 외부로부터 전송되는 도로구간별 교통정보를 음성으로 변환하여 해당 차량의 사용자에게 전달하는 정보 단말기; 해당 도로에 대한 트래픽 산출 및 최적의 교통정보 산출 시 이용되는 상기 정보 단말기로부터 전송되는 해당 도로구간에 대한 차량 속도 데이터, 차량의 이동 경로 및 위치 데이터를 입력받아 이를 저장하고, 사용자가 최종 목적지에 대한 소정의 정보 데이터를 상기 정보 단말기를 통하여 전송 시 이를 저장하는 데이터베이스; 및 상기 네트워크 통신망을 통하여 상기 교통정보 수집용 차량에 장착된 상기 정보 단말기로부터 전송되는 교차로 등의 도로구간 별 차량 속도 데이터, 상기 차량의 이동 경로, 위치 데이터 및 교통정보를 실시간으로 입력받아 이를 상기 데이터베이스에 저장시키고, 상기 데이터베이스에 저장된 소정의 정보 데이터에 의거하여 해당 도로구간별 트래픽을 산출한 후 상기 산출된 도로구간별 트래픽에 의거하여 최적의 이동 경로별 도로 상태 정보를 상기 데이터베이스에 구축하고, 사용자 단말기로부터 최종 목적지에 대한 정보 데이터가 입력 시 상기 사용자의 최초 위치 및 최종 목적지 위치를 파악하고, 상기 데이터베이스에 저장된 도로구간 별 트래픽 데이터에 의거하여 최적의 이동경로 및 도로상태 정보를 상기 사용자 단말기로 전송하는 교통 정보 관리 컴퓨터 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 방법은, (1) 교통정보 관리 컴퓨터에서 도로 구간별 교통정보를 전송 받아 데이터베이스에 저장시키는 단계; (2) 교통정보 관리 컴퓨터에서 도로구간별 교통정보를 분석 및 생성하는 단계; 및 (3) 교통정보 관리 컴퓨터에서 사용자 단말기로 최적의 이동 경로 별 도로상태 정보를 제공하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템을 상세하게 설명한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템을 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도 이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 네트워크 통신망(10)은 유/무선 인터넷 등의 통신망으로서, 후술하는 정보 단말기(20)로부터 전송되는 해당 차량의 속도 데이터, 상기 교통정보 수집용 차량이 운행한 도로구간의 좌표 데이터 및 상기 해당 차량의 주행거리, 주행시간 및 주행방향 데이터를 포함하는 해당 차량의 주행정보 데이터를 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터(40)로 전송하는 블루투스 통신방식의 근거리 무선통신망을 포함하여 구성된다.
또한, 네트워크 통신망(10)은 후술하는 정보 단말기(20) 및 교통정보 관리 컴퓨터(40) 상호간에 통신회선을 연결하여 상호 데이터 통신이 이루어지도록 하는유/무선 인터넷 통신망을 포함하여 구성된다.
정보 단말기(20)는 소정의 차량, 예를 들면 GPS 수신기가 실장 된 택시, 버스, 상용차 및 트럭 등의 정보 수집용 차량에 설치되어 상기 정보 수집용 차량이 교차로 등의 소정의 도로구간을 통과 시 상기 정보 수집용 차량에 설치된 타코미터를 통하여 해당 도로구간에 대한 차량 속도 데이터를 입력받아 이를 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터(40)로 전송한다.
정보 단말기(20)는 상기 정보 수집용 차량이 교차로 등의 소정의 도로구간을 주행 시 GPS위성을 통하여 전송되는 소정의 위치정보 데이터, 예를 들면 상기 교통정보 수집용 차량이 운행한 도로구간의 좌표 데이터를 수신 받아 이를 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터(40)로 전송한다.
정보 단말기(20)는 상기 교통정보 수집용 차량이 교차로 등의 소정의 도로구간을 주행 시 해당 차량에 대한 이동거리, 진행방향 및 시간 데이터 등의 차량운행 데이터를 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터(40)로 전송한다.
정보 단말기는 소정의 사용자, 예를 들면 상기 교통정보 수집용 차량으로 사용되지 않는 승용자 등의 사용자가 최종 목적지의 정보 데이터, 즉 전화번호 및 위치 등을 음성 데이터 또는 문자 데이터로 입력 시 이를 상기 네트워크 통신망을 통하여 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터로 전송한다.
정보 단말기는 상기 네트워크 통신망을 통하여 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터로부터 전송되는 최종 목적지에 대한 교차로 정보, 중요 건물 정보, 회전 정보,사고 위험 지점 정보 및 상기 지점에 대한 소정거리, 예를 들면 500M 지점의 모든 정보를 포함하는 최단경로에 대한 소정의 좌표 데이터를 다운로드받아 이를 이용하여 최단 경로에 대한 해당차량의 거리연산을 수행한다.
이하, 도 6 및 도 7(도 7a 및 도 7b)을 참조하여 본 발명에 따른 정보 단말기에서 최종 목적지에 대한 최적의 이동경로에 따른 차량의 거리연산 과정을 보다 구체적으로 설명한다.
도 6은 정보 단말기에서 차량의 이동에 따른 상기 차량의 최종 목적지에 대한 최단경로의 진행방향에 대한 소정 위치에 대한 좌표 데이터의 수집 과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 정보 단말기에서 차량의 이동에 따른 상기 차량의 최종 목적지에 대한 최단경로의 진행방향에 대한 차량의 거리연산을 수행하는 과정을 상세하게 설명하는 순서도 이다.
우선, 도 6에 도시된 P1, P2, P3...Pn은, 사용자가 최종 목적지에 대한 정보 데이터를 입력 시 상기 정보관리 컴퓨터(40)에서 제공하는 최단경로의 진행방향에 대한 소정 위치의 좌표 데이터이고, S, S1, S2, S3...Sn은 GPS 위성으로부터 전송되는 차량의 이동에 의하여 변화하는 상기 차량의 위치 좌표 데이터이다.
즉, P1은 사용자 차량이 상기 최단경로를 운행 시 최초의 소정 지점에 대한 액션반경 500미터 범위의 좌표 데이터이고, P2는 두번째 액션반경 500M 범위의 좌표 데이터이고, Pn은 n번째 액션반경의 500M 범위의 좌표 데이터이며 Pn+1은 n+1번째 범위의 좌표 데이터 수신시 초기 및 대기상태가 되는 좌표 데이터 값이다.
여기서, 액션이란 상기 차량이 소정의 위치 P1, P2, P3...Pn을 통과 시 최종목적지의 최단 경로에 존재하는 상기 소정의 위치로부터 소정의 거리, 예를 들면 500M지점에 접근 시 사용자에게 음성 데이터를 이용하여 소정의 정보 메시지, 예를 들면 경고 메시지, 방향전환 메시지 등을 전송하는 것이고, 액션반경은 상기 액션을 취하는 소정의 거리, 즉 상기 지점(P1,P2,P3...PN)으로부터 500M내외의 반경으로 이해되는 것이 바람직하다.
또한, S는 GPS위성으로부터 최초로 수신하는 좌표 데이터이고, S1은 상기 P1지점에서의 액션 이후부터 P2지점까지 이동시의 좌표 데이터이고, S2는 P2액션이후 P3지점까지 이동시의 좌표 데이터이고, S3는 P3 액션이후 Pn+1지점까지 이동시의 좌표 데이터이고, Sn은 Pn+1 지점의 좌표 데이터 이후부터 상기 GPS 데이터를 수신하면서 로그인을 수행하는 좌표 데이터이다.
이하, 도 7(도 7a 및 도 7b)을 참조하여 정보 단말기에서 차량의 이동에 따른 상기 차량의 최종 목적지에 대한 최단경로의 거리연산 과정을 상세하게 설명한다(S400).
도 7(도 7a 및 도 7b)에 도시된 바와 같이, 상기 사용자가 차량에 설치된 정보 단말기(20)의 단축 버튼을 클릭 하여 자동으로 후술하는 정보관리 컴퓨터(40)로 통신접속 시(S401), 정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 사용자의 회원인증을 수행한 후 최종 목적지의 정보 데이터에 대한 입력 요청신호를 음성 데이터를 통하여 상기 사용자 단말기(도시되지 않음)로 전송한다(S402).
이후, 상기 정보관리 컴퓨터(40)에서 상기 사용자가 입력한 최종 목적지에 대한 정보 데이터를 입력받아 데이터베이스(30)에 저장한 후(S403), 상기 정보관리컴퓨터(40)에서 해당 사용자가 입력한 최종 목적지의 정보 데이터, 예를 들면 상기 최종 목적지의 전화번호, 건물 위치, 이름 및 주요 도로 이름 등의 정보 데이터를 입력 시 상기 최종 목적지에 대한 최단 경로 데이터를 분석한다(S404).
여기서, 상기 정보 단말기(20)를 통하여 GPS수신기에 디스플레이 되는 상기 최단 경로 데이터에는 차량의 위치 데이터, 교차로 지점 정보, 중요 건물 지점 정보와 회전 방향 지점 정보, 사고 위험 지점 정보 및 상기 지점에 대한 위치정보(P로 표시함)등을 포함한다.
이후, 최종 목적지에 대한 최단경로 데이터가 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 전송 시, 상기 정보 단말기(20)는 상기 최단경로 데이터를 위치정보 데이터와 연동하여 디스플레이 한다(S405).
이후, 최초의 지점(S)에서 1초간격으로 상기 GPS위성으로부터 좌표 데이터를 수신 한 후(S406), 내장형 음성지원 프로그램(TTS : Text To Speech) 및 변복조모뎀이 장착된 상기 정보 단말기(20)는 상기 좌표 데이터에 의거하여 상기 P1지점의 좌표 데이터와의 거리연산을 수행한다(S407).
또한, 최초의 지점(S)으로부터 상기 P1지점으로 이동하면서 1초 이후의 상기 GPS 위성으로부터 차량의 위치 데이터를 수신한 후(S408), 상기 정보 단말기(20)는 상기 P1 지점의 좌표 데이터와 거리연산을 수행하면서 진행방향을 계산한다(S409).
상술한 바와 같이 최초의 지점(S)에서 소정의 시간간격(1초부터 N초까지)으로 상기 GPS위성으로부터 좌표 데이터를 수신한 후, 상기 정보 단말기(20)는 상기 차량이 상기 P1지점의 좌표 데이터부터 소정의 거리, 예를 들면 500M 지점의 좌표데이터에 접근하였는지를 판단한다(S410).
단계(S410)의 판단 결과 상기 차량이 소정의 액션 거리에 접근하지 않은 경우, 상기 정보 단말기(20)는 상술한 단계(S406)를 재 수행한다.
단계(S410)의 판단 결과 상기 차량이 소정의 액션 거리에 접근한 경우, 상기 정보 단말기(20)는 상기 정보관리 컴퓨터(40)에서 제공하는 상기 지점(P1)에 대한 액션정보 및 지리정보를 상기 음성지원 모듈(TTS)을 통하여 음성 데이터로 사용자에게 전달한 해당 차량의 현재 위치(S1)의 좌표 데이터를 저장한다(S411).
이후, 상기 차량이 최단 경로를 경유하여 상기 Sn 지점에서 상기 Pn+1지점으로 이동 시, 상기 정보 단말기(20)는 소정의 시간간격, 예를 들면 1초단위로 상기 GPS위성으로부터 위치 데이터를 수신한 후(S412), 상기 차량의 이동위치에 대한 좌표 데이터와 상기 Pn지점의 좌표 데이터와의 거리연산을 수행한다(413).
상술한 바와 같이 소정의 시간간격으로 거리연산을 수행한 후, 상기 정보 단말기(20)는 소정 시간이 경과한 후, 예를 들면 2초 이후의 거리연산 값 또는 3초 이후의 거리연산 값과의 상호관계를 판단한다(S414).
단계(S414)의 판단 결과 상기 거리연산 값 상호간에 일정한 값을 유지하는 경우, 상기 정보 단말기(20)는 사용자에게 최단경로를 계속하여 제공한다(S415).
단계(S414)의 판단 결과 상기 거리연산 값 상호간의 관계가 점점 멀어지거나 또는 반대 방향의 값을 유지하는 경우, 상기 정보 단말기(20)는 거리연산을 수행하지 않고 소정의 시간간격, 예를 들면 1초 간격으로 상기 GPS위성으로부터 소정의 위치 데이터를 전송 받아 이를 디스플레이 한다(S416).
또한, 정보 단말기(20)는 사용자가 최종 목적지에 대한 소정의 정보 데이터를 문자 데이터로 입력하거나 또는 상기 네트워크 통신망을 통하여 소정의 도로구간에 대한 정보 데이터가 문자 데이터로 입력 시 이를 음성 데이터로 변환하여 제공하는 음성지원모듈( TTS :Text To Speech) 및 변복조 모뎀을 포함한다.
데이터베이스(30)는 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 상기 정보 단말기 (20)로부터 전송되는 도로구간 별 트래픽 산출 및 이동 경로별 도로의 소통정보를 산출 시 이용되는 소정의 교통정보 데이터, 예를 들면 상기 교통정보 수집용 차량이 교차로 등의 소정의 도로구간을 통과 시 상기 차량에 설치된 타코미터에 의해 생성되는 상기 교통정보 수집용 차량에 대한 각각의 속도 데이터를 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터(40)로부터 입력받아 이를 저장한다.
데이터베이스(30)는 상기 교통정보 수집용 차량에 설치된 상기 정보 단말기(20)로부터 전송되는 소정의 GPS 데이터, 예를 들면 상기 교통정보 수집용 차량이 교차로 등의 도로구간을 통과 시 상기 도로구간의 위치 데이터, 구간별 통행소요시간, 혼잡구간, 정체구간, 사고 및 공사구간 등의 GPS 데이터를 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터(40)로부터 입력받아 이를 저장한다.
또한, 데이터베이스(30)는 상기 정보 단말기로(20)부터 전송되는 상기 교통정보 수집용 차량에 대한 이동거리, 진행방향 및 시간 데이터 등의 상기 교통정보 수집용 차량 데이터를 후술하는 교통정보 관리 컴퓨터(40)로부터 입력받아 이를 저장한다.
교통정보 관리 컴퓨터(40)는 소정의 교통정보 수집 차량, 예를 들면 택시,트럭, 버스 등에 설치된 상기 정보 단말기(20)로부터 상기 교통정보 수집 차량이 교차로 등의 도로구간을 통과 시 실시간으로 전송하는 상기 도로구간에 대한 해당 차량의 속도 데이터를 입력받아 이를 데이터베이스에 저장 시킨다.
교통정보 관리 컴퓨터는 상기 교통정보 수집차량이 상기 도로구간을 운행 시 상기 교통정보 차량에 설치된 상기 정보 단말기로부터 상기 교통정보 수집용 차량이 운행한 도로구간의 좌표 데이터를 수신 받아 이를 상기 데이터베이스에 저장시킨다.
교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 교통정보 수집용 차량이 교차로 등의 소정의 도로구간을 주행 시 해당 차량에 대한 이동거리, 진행방향 및 시간 데이터 등의 차량운행 데이터를 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 상기 정보 단말기로부터 입력받아 이를 상기 데이터베이스에 저장시킨다.
교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 교통정보 수집차량에 설치된 상기 정보 단말기(20)로부터 교차로 등의 도로구간을 통과 시 실시간으로 전송하는 소정의 GPS 데이터, 예를 들면 상기 교통정보 수집 차량의 위치 데이터, 구간별 통행소요시간, 혼잡구간, 정체구간, 사고 및 공사구간 등의 GPS 데이터를 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 입력받아 이를 상기 데이터베이스(30)에 저장시킨다.
교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 교통정보 수집차량에 설치된 상기 정보 단말기(10)로부터 교차로 등의 도로구간을 통과 시 실시간으로 상기 교통정보 수집차량의 운행 데이터, 예를 들면 이동거리, 진행방향 및 시간 데이터 등의 운행 데이터를 입력받아 이를 상기 데이터베이스(30)에 저장시킨다.
교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 소정의 교통정보 수집 수단을 통하여 입력된 교차로 등의 도로구간에 대한 교통정보 데이터에 의거하여 해당구간에 대한 구간별 트래픽을 산출하고 상기 산출된 도로 구간별 트래픽에 의거하여 최적의 이동 경로별 도로 소통 정보를 구축한 후 이를 상기 데이터베이스(30)에 저장한다.
교통정보 관리 컴퓨터(40)는 소정의 사용자 단말기, 예를 들면 방송국, 시청 경찰청 및 건교부 등의 공공기간 컴퓨터, 개인용 휴대폰 및 PDA 단말기, 인공지능형 차량 단말기 및 물류ㆍ운송사 컴퓨터 등의 사용자 단말기로부터 도로구간별 상태 정보 요청 신호가 입력 시 상기 데이터베이스(30)에 저장된 상기 최적의 이동 경로별 도로상태 정보를 상기 사용자 단말기로 전송한다.
이하, 본 발명에 따른 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 제공 방법의 일실시예를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
우선, 도 2에 도시된 바와 같이, 교통정보 관리 컴퓨터는 소정의 교통정보 수집용 차량으로부터 전송되는 도로구간별 교통정보 데이터를 데이터베이스에 저장시킨다(S100).
도 3을 참조하여 이를 구체적으로 설명하면, 교통정보 수집용 차량이 교차로 , 혼잡구간 및 정체구간 등의 소정의 도로구간을 통과 시(S101), 정보 단말기(20)는 GPS위성으로부터 전송되는 상기 교통정보 수집용 차량의 GPS 데이터, 예를 들면 상기 차량의 주행거리, 주행방향 및 주행시간 등의 차량 위치 데이터 및 도로구간의 좌표 데이터를 입력받는다(S102).
이후, 상기 GPS 데이터에 의거하여 상기 교통정보 수집용 차량이 상기 도로구간을 소정의 운행속도로 통과 시, 상기 정보 단말기(20)는 상기 교통정보 수집용 차량의 타코미터로부터 입력되는 상기 도로구간에 대한 속도 데이터 및 상기 GPS 데이터를 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)로 전송한다(S103).
상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 전송되는 상기 도로구간에 대한 교통정보 수집용 차량의 속도 데이터가 전송 시, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 해당 도로구간에 대한 정확한 교통정보를 얻기 위하여 상기 정보 단말기(20)로부터 전송되는 속도 데이터를 일정횟수 이상 전송 받아 데이터베이스(30)에 저장시킨다 (S104).
이와 같이 상술한 과정을 통하여 도로 구간별 교통정보를 전송 받아 데이터베이스에 저장시킨 후, 교통정보 관리 컴퓨터는 상기 도로구간별 교통정보에 의거하여 상기 도로구간에 대한 교통정보의 분석 및 생성을 수행한다(S200).
도 4를 참조하여 이를 구체적으로 설명하면, 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 사용자 단말기(20)로부터 해당 도로구간에 대한 교통정보 수집용 차량의 속도 데이터가 전송 시(201), 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 해당 도로구간에 대한 상기 속도 데이터의 정확도를 측정하기 위하여 상기 속도 데이터가 일정한 속도값을 유지하는지를 판단한다(S202).
단계(S202)의 판단 결과 상기 속도값이 일정한 값을 유지하지 않는 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 정보 단말기(20)로부터 소정 횟수의 속도 데이터를 재 입력받거나 또는 해당 도로구간에 대한 GPS 데이터 및 GIS 데이터를 입력받아 상기 속도 데이터의 정확도를 재 측정한다(S203).
단계(S202)의 판단 결과 상기 속도값이 일정한 값을 유지하는 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 속도 데이터를 소정의 사용자 단말기로 전송하기 위하여 해당 도로구간에 대한 속도 데이터를 상기 데이터베이스(30)에 저장한다 (S204).
상술한 바와 같이 해당 도로구간에 대한 속도 데이터를 데이터베이스에 저장한 후, 상기 교통정보 관리 컴퓨터는 해당 도로구간의 기 설정된 속도 데이터에 대한 상기 속도 데이터의 증감을 판단한다(S205).
단계(S205)의 판단 결과 상기 속도 데이터가 감소한 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 GPS 데이터에 의한 해당 도로구간의 위치 데이터, 차량 운행속도 및 차량이동방향 등의 교통정보 데이터에 의거하여 해당 도로구간에 대한 트래픽을 산출 한 후 트래픽 과밀지역으로 상기 데이터베이스(30)에 저장시킨다(S206).
단계(S205)의 판단 결과 상기 속도 데이터가 증가한 경우, 상기 교통정보 컴퓨터(40)는 GPS 데이터에 의한 해당 도로구간의 위치 데이터, 차량 운행속도 및 차량이동방향 등의 교통정보 데이터에 의거하여 해당 도로구간에 대한 트래픽을 산출 한 후 트래픽 소밀지역으로 상기 데이터베이스(30)에 저장시킨다(S207).
이와 같이 상술한 과정을 통하여 도로구간별 교통정보를 분석 및 생성한 후, 교통정보 관리 컴퓨터는 사용자 단말기로 최적의 이동 경로 별 도로상태 정보를 제공한다(S300).
도 5를 참조하여 이를 상세하게 설명하면, 사용자가 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 소정의 도로구간에 대한 교통정보 서비스 요청 신호를 전송 시 (S301), 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 사용자의 회원인증을 위한 양식 데이터를 사용자 단말기로 전송한다(S302).
여기서, 상기 사용자 단말기는, 예를 들면 공공기간 컴퓨터, 개인용 휴대폰 및 PDA 단말기, 인공지능형 차량 단말기 및 물류ㆍ운송사 컴퓨터 등을 포함하는 것에 유의 해야한다.
각 사용자가 소정의 회원 인증용 데이터를 입력한 후 상기 네트워크 통신망 (10)을 통하여 전송 시(S303), 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 각 사용자가 입력한 상기 회원 인증용 데이터에 의거하여 회원 인증을 수행한 후 상기 회원 인증 결과에 의거하여 각 사용자의 회원인증 여부를 판단한다(S304).
단계(S304)의 판단결과 회원 인증이 성공적으로 수행되지 않은 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 사용자 단말기로 경고 메시지를 전송하고 회원 인증용 양식 데이터를 재 전송한다.
단계(S304)의 판단결과 회원 인증이 성공적으로 수행된 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 네트워크 통신망(10)을 통하여 상기 사용자 단말기로 현재의 위치 정보 데이터 및 최종 목적지의 위치 정보 데이터에 대한 입력 요청신호를 전송한다(S305).
이후, 사용자가 소정의 데이터 입력방법, 예를 들면 음성을 이용하여 현재 위치 및 최종 목적지의 위치 데이터를 입력하거나 또는 최종 목적지의 전화번호를 입력한 후 이를상기 네트워크 통신망을 통하여 전송 시(S306), 상기 교통정보 관리컴퓨터(40)는 사용자의 현재위치 및 최종 목적지의 위치 데이터와 연계된 소정의 도로구간에 대한 교통정보 데이터, 즉 트래픽을 상기 데이터베이스(30)로부터 추출한다 (S307).
이후, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 데이터베이스(30)로부터 추출한 도로구간의 트래픽 정보 데이터에 의거하여 사용자가 입력한 상기 도로구간의 트래픽의 과밀여부를 판단한다(S308).
단계(S308)의 판단 결과 상기 도로구간의 트래픽 밀도가 과밀한 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 사용자 단말기로 상기 도로구간의 교통정보 데이터, 예를 들면 구간별 통행소요시간, 주행속도 등의 구간별 교통정보 데이터를 소정의 전송방법, 예를 들면 음성 데이터를 이용하여 사용자 단말기로 전송한다(S309).
이후, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 사용자 단말기로 사용자의 최종목적지에 대한 우회도로에 대한 교통정보 데이터를 전송한다(S310).
단계(S308)의 판단 결과 상기 도로구간의 트래픽 밀도가 과밀하지 않은 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터(40)는 상기 사용자 단말기로 상기 도로구간에 대한 구간별 통행소요시간, 주행속도 등의 구간별 교통정보 데이터를 소정의 전송방법, 예를 들면 음성 데이터를 이용하여 사용자 단말기로 전송한다(S311).
상기한 바와 같이, 본 발명의 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템 및 방법에 따르면, 소정의 도로구간을 주행중인 교통정보 수집용 차량으로부터 전송되는 교통정보 상황을 실시간으로 전송 받아 해당 도로구간에 대한 종합정보를 실시간으로 수집 및 분석함으로서, 사용자의 교통정보 서비스 요청신호에 의거하여 해당 도로구간별 최적의 교통정보상황을 사용자에게 신속하고 정확하게 제공할 수 있는 효과를 제공한다.
여기에서, 상술한 본 발명에서는 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (11)

  1. 불특정 다수의 통신회선을 연결하여 상호간에 데이터 통신이 이루어지도록 하는 네트워크 통신망;
    상기 네트워크 통신망을 통하여 교통정보 수집용 차량에 설치되어 상기 차량이 교차로 등의 도로구간을 통과 시 해당 차량의 속도 데이터를 외부로 실시간 전송하고, 상기 교통정보 수집용 차량이 상기 도로구간을 운행 시 상기 도로구간의 좌표 데이터, 해당 차량의 주행거리, 주행시간 및 주행방향 데이터를 외부로 실시간 전송하고, 사용자가 최종 목적지에 대한 소정의 정보 데이터를 입력 시 상기 최종 목적지에 도달하기 위한 최단경로의 좌표 데이터를 입력받아 이를 해당 차량에 설치된 GPS 수신기로 전송하고, 상기 GPS 수신기를 통하여 소정의 도로구간을 주행 시 상기 네트워크 통신망을 통하여 외부로부터 전송되는 최단구간별 도로구간의 교통정보를 음성으로 변환하여 해당 차량의 사용자에게 전달하는 정보 단말기;
    해당 도로에 대한 트래픽 산출 및 최적의 교통정보 산출 시 이용되는 상기 정보 단말기로부터 전송되는 해당 도로구간에 대한 차량 속도 데이터, 차량의 이동 경로 및 위치 데이터를 입력받아 이를 저장하고, 사용자가 최종 목적지에 대한 소정의 정보 데이터를 상기 정보 단말기를 통하여 전송 시 이를 저장하는 데이터베이스; 및
    상기 네트워크 통신망을 통하여 상기 교통정보 수집용 차량에 장착된 상기 정보 단말기로부터 전송되는 교차로 등의 도로구간 별 차량 속도 데이터, 상기 차량의 이동 경로, 위치 데이터 및 교통정보를 실시간으로 입력받아 이를 상기 데이터베이스에 저장시키고, 상기 데이터베이스에 저장된 소정의 정보 데이터에 의거하여 해당 도로구간별 트래픽을 산출한 후 상기 산출된 도로구간별 트래픽에 의거하여 최적의 이동 경로별 도로 상태 정보를 상기 데이터베이스에 구축하고, 사용자 단말기로부터 최종 목적지에 대한 정보 데이터가 입력 시 상기 사용자의 최초 위치 및 최종 목적지 위치를 파악하고, 상기 데이터베이스에 저장된 도로구간 별 트래픽 데이터에 의거하여 최적의 이동경로 및 도로상태 정보를 상기 사용자 단말기로 전송하는 교통 정보 관리 컴퓨터
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 정보 단말기는,
    상기 교통정보 수집용 차량이 소정의 도로구간을 주행 시에 상기 도로구간에 대한 상기 차량의 속도 데이터, 이동경로 및 위치 데이터를 블루투스 방식 및 고주파 통신 방식을 사용하여 상기 교통정보 관리 컴퓨터로 실시간 전송하는 것을 특징
    으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 정보 단말기는,
    사용자가 최종 목적지에 대한 소정의 정보 데이터를 입력하거나 또는 상기 네트워크 통신망을 통하여 소정의 도로구간에 대한 정보 데이터가 입력 시 이를 음성으로 변환하여 제공하는 음성지원모듈( TTS :Text To Speech) 및 변복조 모뎀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 정보 단말기는,
    사용자가 최종 목적지의 정보 데이터를 입력하거나 또는 상기 최종 목적지에 대한 최적 경로의 데이터를 수신할 수 있는 휴대폰 및 개인 휴대 단말기(PDA)를 포함하는 것을 특징으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 교통정보 관리 컴퓨터는,
    사용자 단말기로부터 소정의 도로구간에 대한 교통정보 요청신호가 입력 시 해당 도로구간에 대한 차량의 주행속도, 구간별 통행소요시간 및 주행거리 등의 교통정보 데이터를 음성을 이용하여 상기 사용자 단말기로 제공하는 것을 특징으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 교통정보 관리 컴퓨터는,
    교통정보 수집용 차량에 설치된 상기 정보 단말기로부터 전송되는 상기 교통정보 데이터를 실시간으로 입력받고, 또한 소정의 교통정보 서비스를 요청하는 사용자 단말기로 상기 교통정보 데이터를 실시간으로 전송하는 것을 특징으로 하는네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 교통정보 관리 컴퓨터는,
    상기 사용자 단말기의 교통정보 서비스 요청신호에 의거하여 최종 목적지에 대한 최단경로 별 도로구간 정보를 다운로드한 후, 통신비의 절약을 위하여 자동으로 상기 사용자 단말기로 음성 안내를 송신하고 통신을 단속하는 것을 특징으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 시스템.
  8. (1) 교통정보 관리 컴퓨터에서 도로 구간별 교통정보를 전송 받아 데이터베이스에 저장시키는 단계;
    (2) 교통정보 관리 컴퓨터에서 도로구간별 교통정보를 분석 및 생성하는 단계; 및
    (3) 교통정보 관리 컴퓨터에서 사용자 단말기로 최적의 이동 경로 별 도로상태 정보를 제공하는 단계
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 방법.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 과정(1)은,
    (1-1) 교통정보 수집용 차량이 운행 중에 교차로 등의 도로구간을 통과 시, 정보 단말기에서 GPS위성으로부터 전송되는 상기 교통정보 수집용 차량에 대한 주행거리, 주행방향 및 주행시간 등의 차량 위치 데이터 및 상기 도로구간의 좌표 데이터를 수신하는 단계;
    (1-2) 상기 GPS 위성으로부터 차량위치 데이터 및 도로구간의 좌표 데이터를 수신 받은 후 소정의 도로구간을 통과 시, 상기 정보 단말기에서 상기 교통정보 수집용 차량의 타코미터로부터 입력된 상기 도로구간에 대한 해당 차량의 속도 데이터를 입력받는 단계;
    (1-3) 상기 차량이 소정의 도로구간을 운행 시 전송된 상기 차량 위치 데이터, 도로구간의 좌표 데이터 및 차량 속도 데이터를 입력받은 후, 상기 정보 단말기에서 이를 상기 네트워크 통신망을 통하여 상기 교통관리 정보 컴퓨터로 전송하는 단계; 및
    (1-4) 상기 네트워크 통신망을 통하여 상기 정보 단말기로부터 차량 위치 데이터, 도로구간의 좌표 데이터 및 차량 속도 데이터가 전송 시, 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 해당 도로구간에 대한 정확한 교통정보를 얻기 위하여 상기 정보 단말기로부터 전송되는 속도 데이터를 일정횟수 이상 전송 받아 이를 데이터베이스에 저장시키는 단계
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 방법.
  10. 제 8항에 있어서, 상기 과정(2)은,
    (2-1) 상기 네트워크 통신망을 통하여 사용자 단말기로부터 해당 도로구간에대한 교통정보 수집용 차량의 속도 데이터가 전송 시, 상기 교통관리 정보 컴퓨터에서 해당 도로구간에 대한 상기 속도 데이터의 정확도를 측정하기 위하여 상기 속도 데이터가 일정한 속도값을 유지하는지를 판단하는 단계;
    (2-2) 단계(2-1)의 판단 결과 상기 속도값이 일정한 값을 유지하지 않는 경우, 상기 교통관리 정보 컴퓨터에서 상기 정보 단말기로부터 소정 횟수의 속도 데이터를 재 입력받거나 또는 해당 도로구간에 대한 GPS 데이터 및 GIS 데이터를 입력받아 상기 속도 데이터의 정확도를 재 측정하는 단계;
    (2-3) 단계(2-1)의 판단 결과 상기 속도값이 일정한 값을 유지하는 경우, 상기 교통관리 정보 컴퓨터에서 상기 속도 데이터를 소정의 사용자 단말기로 전송하기 위하여 해당 도로구간에 대한 속도 데이터를 상기 데이터베이스에 저장하는 단계;
    (2-4) 사용자의 교통정보 서비스 요청신호에 의거하여 해당 도로구간에 대한 교통정보를 사용자 단말기로 전송하기 위하여 상기 속도 데이터를 데이터베이스에 저장한 후, 상기 교통관리 정보 컴퓨터에서 해당 도로구간의 기 설정된 속도 데이터에 대한 상기 속도 데이터의 증감을 판단하는 단계;
    (2-5) 단계(2-4)의 판단 결과 상기 속도 데이터가 감소한 경우, 상기 교통정보 컴퓨터에서 GPS 데이터에 의거하여 해당 도로구간의 위치 데이터, 차량 운행속도 및 차량이동방향 등의 교통정보 데이터에 의거하여 해당 도로구간에 대한 트래픽을 산출 한 후 트래픽 과밀지역으로 데이터베이스에 저장시키는 단계; 및
    (2-6) 단계(2-40의 판단 결과 상기 속도 데이터가 증가한 경우, 상기 교통정보 컴퓨터에서 GPS 데이터에 의거하여 해당 도로구간의 위치 데이터, 차량 운행속도 및 차량이동방향 등의 교통정보 데이터에 의거하여 해당 도로구간에 대한 트래픽을 산출 한 후 트래픽 소밀지역으로 데이터베이스에 저장시키는 단계
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 방법.
  11. 제 8항에 있어서, 상기 과정(3)은,
    (3-1) 사용자가 교차로 등의 도로구간을 주행 시 상기 정보 단말기의 단축버튼을 클릭 시, 상기 정보 단말기에서 자동으로 소정의 교통정보를 제공하는 상기 교통정보 관리 컴퓨터로 다이얼링 하는 단계;
    (3-2) 상기 정보 단말기로부터 다이얼링 신호가 입력 시, 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 사용자의 회원 인증을 위한 양식 데이터를 사용자 단말기로 전송하는 단계;
    (3-3) 사용자가 소정의 회원 인증용 데이터를 입력한 후 상기 네트워크 통신망 을 통하여 전송 시, 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 해당 사용자가 입력한 상기 회원 인증용 데이터에 의거하여 회원 인증을 수행한 후 상기 회원 인증 결과에 의거하여 각 사용자의 회원 인증 여부를 판단하는 단계;
    (3-4) 단계(3-3)의 판단결과 회원 인증이 성공적으로 수행되지 않은 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 해당 사용자 단말기로 경고 메시지를 전송하고 회원 인증용 양식 데이터를 재 전송하는 단계;
    (3-5) 단계(3-3)의 판단결과 회원 인증이 성공적으로 수행된 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 해당 사용자 단말기로 최종 목적지의 정보 데이터에 대한 요청신호를 음성 데이터를 통하여 전송하는 단계;
    (3-6) 상기 사용자가 최종 목적지에 대한 정보 데이터의 요청신호에 의거하여 최종 목적지의 정보 데이터를 음성 데이터 및 문자 데이터를 사용하여 전송 시, 상기 교통정보 관리 컴퓨터는 사용자의 GPS 데이터 및 데이터베이스에 저장된 지리정보 데이터에 의거하여 최종 목적지를 확인한 후 이를 음성 데이터를 이용하여 상기 사용자 단말기로 전송하는 단계;
    (3-7) 상기 사용자 단말기로 최종 목적지의 확인을 위한 음성 데이터 및 문자 데이터를 상기 네트워크 통신망을 통하여 전송한 후, 상기 교통관리 컴퓨터에서 해당 사용자의 현재위치 및 최종 목적지의 위치 데이터와 연계된 소정의 도로구간에 대한 교통정보 데이터, 즉 트래픽을 상기 데이터베이스로부터 추출하는 단계;
    (3-8) 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 상기 데이터베이스로부터 추출한 도로구간의 트래픽 정보 데이터에 의거하여 사용자가 입력한 상기 도로구간의 트래픽의 과밀여부를 판단하는 단계;
    (3-9) 단계(3-8)의 판단 결과 상기 도로구간의 트래픽 밀도가 과밀한 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 해당 사용자 단말기로 상기 도로구간의 구간별 통행소요시간, 주행속도 등의 구간별 교통정보 데이터를 음성 및 문자를 통하여 사용자 단말기로 전송하는 단계;
    (3-10) 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 상기 사용자 단말기로 사용자의 최종목적지에 대한 우회도로에 대한 교통정보 데이터를 전송하는 단계;
    (3-11) 단계(3-8)의 판단 결과 상기 도로구간의 트래픽 밀도가 과밀하지 않은 경우, 상기 교통정보 관리 컴퓨터에서 상기 사용자 단말기로 상기 도로구간에 대한 구간별 통행소요시간, 주행속도 등의 구간별 교통정보 데이터를 음성 및 문자를 이용하여 사용자 단말기로 전송하는 단계
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 네트워크 기반의 인공 지능형 교통정보 서비스 제공 방법.
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