KR20030046460A - 범퍼 비임 장치 - Google Patents

Abstract

차량의 범퍼 비임(11)은 해트 프로파일을 가지며 범퍼 비임은 두 개의 테이퍼진 크래시 박스(12, 13)에 설치되며, 크래시 박스는 좁은 단부를 가지는 해트 프로파일내로 연장된다. 이러한 좁은 단부는 해트 프로파일에 고정되어 크래시 박스가 축선방향으로 압축될 때 크래시 박스가 해트 프로파일을 평평하게 한다. 이러한 장치는 크래시 박스 및 범퍼 비임이 아닌 부분에서의 손상 위험을 감소시키면서 하나의 크래시 박스에만 영향을 주는 저속 오프셋 충돌에서 손상을 감소시키는데 특히 유용하다.

Description

범퍼 비임 장치{A BUMPER BEAM ARRANGEMENT}

크래시 박스에 범퍼 비임을 설치하는 것은 예를 들면 EP-0763448 A1, DE-19537186 A1, DE-4127381 A1 및 US-3998485 A1에 공지되어 있다. 크래시 박스는 충돌시 축선방향으로 소성 변형하여 에너지를 흡수한다. 크래시 박스의 강도는 고속 충돌을 위해 설계될 수 있지만, 크래시 박스는 이와 달리 저속 충돌을 위해 설계될 수 있다.

US-3998485 A1에서는 일정한 횡단면을 가진 튜브의 형태이고 저속 충돌용 크래시 박스를 볼 수 있으며, 이 크래시 박스에서는 U형 횡단면을 갖는 범퍼 비임이 설치되어 있다. 크래시 박스가 축선방향으로 압축될 때, 범퍼 비임의 두 개의 측부는 차량의 바디내로 가압되며 또한 저속으로 충돌시 손상된다. 크래시 박스중 하나의 가벼운 오프셋 충돌(light offset crash)에서, 범퍼 비임이 실제적으로 변형되지 않으며, 이러한 크래시 박스가 축선방향으로 압축된다. 원뿔형 크래시 박스는 크래시 박스가 형성된 튜브의 후방에 도시되며 크래시 박스가 형성된 튜브가 압축되고 나서 원뿔형 크래시 박스가 변형된다.

해트 프로파일(hat profile)을 가지는 범퍼 비임은 예를 들면 WO-94/0770에서 볼 수 있다.

본 발명은 차량용 범퍼 비임 장치에 관한 것으로, 상단부 및 두 개의 측부를 구비한 개방형 프로파일을 가지는 범퍼 비임을 포함하며, 범퍼 비임은 두 개의 크래시 박스(crash box)에 설치되고 크래시 박스는 프로파일내로 돌출되고 프로파일의 상단부에 설치된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량에 설치되는, 승객용 차량의 범퍼 비임의 평면도.

도 2는 도 1의 선 2-2를 따라 도시한 단면도이고 도 1에 도시된 두 개의 크래시 박스 중 하나를 보여주는 도면.

도 3 내지 도 6은 도 2에 대응되지만, 도 3 내지 도 6은 범퍼 비임이 장벽에 부딪쳤을 때 도 2에 도시된 크래시 박스의 압축의 다양한 단계를 보여주는 도면.

본 발명의 목적은 저속 충돌시, 특히 오프셋 충돌시 바디가 손상되는 위험을 감소시키는 것이다. 이러한 목적을 위해, 크래시 박스가 테이퍼지고 이 크래시 박스가 좁은 단부를 구비한 프로파일내로 돌출되어 크래시 박스가 축선방향으로 압축될 때 크래시 박스가 프로파일의 측부를 가압하여 프로파일을 넓혀 평평하게 만들도록 한다. 본 발명은 청구범위에 의해 한정된다.

도 1은 차량, 예를 들면 승객용 차량의 일 단부를 보여주며, 이 차량은 두 개의 크래시 박스(12, 13)에 설치되는 범퍼 비임(11)을 가지고 있으며, 크래시 박스는 차량용 바디의 구조적 부분에 설치된다. 도면에서, 크래시 박스는 차량용 바디의 비임(15, 16)의 단부에 설치되어 있다. 도면에서, 차량의 전방 패널 또는 후방 패널일 수 있는 패널(17)이 도시되어 있으며, 이 같은 패널은 종종 중간에 확장부(18)를 가져 래디에이터 또는 스페어 휠용 공간을 구비한다. 범퍼 비임은 이 같은 확장부(18)를 위한 장소를 제공하기 위해 도시된 바와 같이 통상적으로 만곡되어 있다. 미도시된 플라스틱의 셀은 통상적으로 범퍼 비임 뒤에 숨겨져 있다.

도 2는 크래시 박스(12)와 범퍼 비임(11)의 단면도이며 도 1의 선 2-2를 따른 단면도이다. 범퍼 비임(11)은 상부 또는 중앙 플랜지(20)와, 두 개의 측 플랜지(브림)(23, 24)에서 종결되는 두 개의 측부 또는 웨브(21, 22)를 포함하는 개방형 프로파일을 가진다. 범퍼 비임(11)은 상단부(20)가 크래시 박스(12)의 일 단부에 설치되어 크래시 박스는 범퍼 비임내로 연장하며 범퍼 비임의 횡단면의 주요부를 채운다. 크래시 박스(12)는 원형, 직사각형, 또는 사각 단면을 가지며 크래시 박스는 도시된 바와 같이 차량에 대한 설치부를 향하여 넓어져 범퍼 비임의 두 개의 측부 사이의 거리 보다 베이스에서 더 넓어진다. 크래시 박스는 변형 가이드(25)를 갖는다.

도 3 내지 도 6은 범퍼 비임이 장벽(28)에 부딪쳤을 때 크래시 박스(12)의 압축을 연속적으로 보여준다. 크래시 박스는 접혀지며, 접혀진 부분이 범퍼 비임의 측부(21, 22)를 외측으로 가압하여 범퍼 비임은 평평하게 된다. 따라서, 범퍼 비임의 측부는 패널(17)에 부딪치지 않는다. 오직 하나의 크래시 박스에서의 저속 충돌 특히 저속 오프셋 충돌에서, 크래시 박스 및 범퍼 비임은 손상되는 유일한 부분이 될 것이다. 차량의 다른 부분, 즉 도 1에서 패널(17)은 손상되지 않는다.

Claims (2)

1. 상단부(20)와 두 개의 측부(21, 22)를 구비한 개방형 프로파일을 가지는 범퍼 비임(11)을 포함하며, 상기 비임은 두 개의 크래시 박스(12, 13)에 설치되며, 상기 크래시 박스는 차량 바디에 설치되고 상기 프로파일내로 돌출되어 상기 프로파일의 상단부(20)에 체결되는, 차량용 범퍼 비임 장치에 있어서,

   상기 크래시 박스(12, 13)는 테이퍼져 좁은 측부를 구비한 상기 프로파일내로 돌출되어, 상기 크래시 박스가 축선방향으로 압축될 때, 상기 크래시 박스가 상기 프로파일이 넓어지도록 상기 프로파일(21, 22)의 상기 측부를 가압하여 상기 프로파일이 평평하게 되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 비임 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 비임(11)은 해트 프로파일을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 비임 장치.