KR20030040965A - Disk break - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A disk brake is provided to improve comfortableness and driving experience by preventing vibration and minimizing noise with mounting an anti-noise member in the surface of a sleeve connecting a caliper housing and a carrier. CONSTITUTION: A disk brake comprises a caliper housing including a caliper housing body, a cylinder, a piston inserted to the cylinder, a first pad combined with the piston and moved into the first direction, and a second pad fixed to the caliper housing body and moved opposite to the first pad; a disk placed between first and second pads; a carrier guiding the caliper housing body; a sleeve(121) sliding the carrier and the caliper housing; and an anti-noise member(121b) formed in the surface of the sleeve. The anti-noise member is inserted to an anti-noise member assembling groove(121a). Noise and vibration are restricted by preventing the sleeve from being contacted directly to the caliper housing or the carrier with the anti-noise member.

Description

디스크 브레이크{DISK BREAK}Disc brake {DISK BREAK}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어와 지면사이에서 발생한 진동이 경도가 높은 디스크 브레이크의 캘리퍼의 하우징과 경도가 높은 슬리브 사이에서 부딪히면서 발생되는 소음을 감소시킨 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake, and more particularly, to a disc brake in which the vibration generated between the tire and the ground reduces the noise generated when the vibration is hit between the housing of the caliper of the high hardness disc brake and the high hardness sleeve.

일반적으로, 차량은 탑승자 또는 화물을 목적지까지 단시간 내 운반하는 운송 장치의 하나이다.In general, a vehicle is one of transportation devices that transport a passenger or cargo to a destination in a short time.

이를 구현하기 위해서 차량은 동력을 발생시키는 동력 발생 장치, 발생된 동력에 의하여 차량을 원하는 방향으로 구동시키는 조향 장치, 차량을 원하는 때에 정차하기 위한 제동 장치를 필요로 한다.In order to implement this, a vehicle requires a power generating device for generating power, a steering device for driving the vehicle in a desired direction by the generated power, and a braking device for stopping the vehicle when desired.

이들은 모두 중요하지만 특히 제동 장치는 차량을 감속 또는 정차시킴은 물론 주차 상태를 유지하기 위한 목적으로 사용되며 탑승자의 안전과 직접적인 연관이 있기 때문에 차량에 있어 매우 중요하다.These are all important, but the brakes are particularly important for vehicles because they are used to slow down or stop the vehicle as well as to maintain parking and are directly related to the occupant's safety.

이와 같은 역할을 수행하는 제동 장치는 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어 차량의 속도를 감속하거나 차량을 정차시킨다.The braking device that performs this role converts the kinetic energy of the vehicle into thermal energy using frictional force to slow down the speed of the vehicle or stop the vehicle.

이를 구현하기 위해서 드럼식 브레이크, 디스크 브레이크 등이 개발된 바 있다. 최근에는 방열과 열변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크 브레이크가 사용되고 있다.Drum type brakes and disc brakes have been developed to implement this. Recently, disc brakes with less braking force due to heat dissipation and heat deformation have been used.

이 디스크 브레이크는 방열이 뛰어나며, 좌우 바퀴의 제동력이 안정되어 편제동이 적으며, 페달 밟는 거리의 변화가 매우 작은 다양한 장점을 갖는다.This disc brake has excellent heat dissipation, stable braking force of the left and right wheels, less braking, and various changes in pedaling distance.

이와 같은 장점을 갖는 디스크 브레이크는 캘리퍼 하우징과 캐리어는 슬리브로 연결된다. 이때, 슬리브는 캐리어와 캘리퍼 하우징이 상대적으로 움직이는 것이 가능토록 한다.Disc brakes having this advantage are connected to the caliper housing and the carrier by a sleeve. At this time, the sleeve allows the carrier and the caliper housing to move relatively.

이와 같은 상태에서 캘리퍼 하우징의 내부 실린더에는 유압에 의하여 작동하는 피스톤이 설치되고 피스톤에는 패드가 설치된다.In this state, a piston operating by hydraulic pressure is installed in the inner cylinder of the caliper housing, and a pad is installed in the piston.

한편, 캘리퍼 하우징에는 마찰 드럼이 사이에 위치하도록 또 다른 패드가 설치된다. 즉, 마찰 드럼은 피스톤에 연결된 패드 및 캘리퍼 하우징에 설치된 패드의 사이에 위치된다.Meanwhile, another pad is installed in the caliper housing so that the friction drum is located therebetween. That is, the friction drum is located between the pad connected to the piston and the pad installed in the caliper housing.

이와 같은 상태에서 캘리퍼 하우징 내부의 실린더에 유압이 작동됨에 따라 피스톤은 캘리퍼 하우징의 바깥쪽으로 전진하게 된다. 이로 인하여 피스톤에 부착된 패드는 마찰 드럼을 가압한다.In this state, as the hydraulic pressure is applied to the cylinder inside the caliper housing, the piston is advanced out of the caliper housing. This causes the pads attached to the piston to press against the friction drum.

이와 동시에 캘리퍼 하우징 내부의 실린더에 유압이 충만해지면서 캘리퍼 하우징은 슬리브를 따라서 후진하기 시작하고 이로 인하여 마찰 드럼 반대쪽 패드가 마찰 드럼을 가압함으로써 마찰 드럼은 패드와 마찰되면서 큰 힘이 작동하여 차량은 감속 또는 정차된다.At the same time, as the cylinder inside the caliper housing is filled with hydraulic pressure, the caliper housing begins to retract along the sleeve, whereby the pad opposite the friction drum presses against the friction drum, which causes the friction drum to rub against the pad, which forces the vehicle to slow down. Or stopped.

그러나, 이와 같은 종래 제동 장치는 다양한 장점을 갖는 반면 진동 및 소음이 발생하는 문제점을 갖는다.However, such a conventional braking device has various advantages while having a problem of generating vibration and noise.

문제점은 캘리퍼 하우징과 캐리어를 연결하는 슬리브에서 발생한다. 구체적으로, 차량의 타이어에서 발생된 진동은 그대로 캘리퍼 하우징, 캐리어 및 슬리브에 도달된다. 이때, 캘리퍼 하우징, 캐리어 및 슬리브는 모두 경도가 높은 재질끼리 접촉되어 조그마한 진동에도 큰 소음 및 또 다른 진동을 발생시킨다.The problem arises in the sleeve connecting the caliper housing and the carrier. Specifically, the vibration generated in the tire of the vehicle as it reaches the caliper housing, the carrier and the sleeve. At this time, the caliper housing, the carrier and the sleeve are all in contact with materials of high hardness to generate a large noise and another vibration even in the slight vibration.

따라서, 본 발명은 이와 같은 종래 문제점을 감안한 것으로써, 본 발명의 목적은 소음 및 진동을 최소화한 디스크 브레이크를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a disc brake which minimizes noise and vibration.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 디스크 브레이크의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a disc brake according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 슬리브의 외관 사시도이다.Figure 2 is an external perspective view of the sleeve according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 슬리브와 캘리퍼 하우징의 결합 관계를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a coupling relationship between a sleeve and a caliper housing according to an embodiment of the present invention.

이와 같은 본 발명의 목적을 구현하기 위한 디스크 브레이크는 캘리퍼 하우징 몸체, 캘리퍼 하우징 몸체에 유체가 입출입 되도록 마련된 실린더, 실린더에 삽입되어 제 1 방향으로 이동하는 피스톤, 피스톤에 결합되어 제 1 방향으로 이동하는 제 1 패드, 캘리퍼 하우징 몸체에 제 1 패드와 이격되도록 고정되어 제 1 방향과 반대 방향인 제 2 방향으로 움직이는 제 2 패드를 포함하는 캘리퍼 하우징, 제1, 제 2 패드 사이에 위치한 디스크, 캘리퍼 하우징 몸체를 가이드 하는 캐리어, 캐리어와 캘리퍼 하우징을 슬라이드 시키는 슬리브 및 슬리브의 표면에 형성된 소음 방지 부재를 포함한다.Disc brake for realizing the object of the present invention is a caliper housing body, a cylinder is provided to the fluid in and out of the caliper housing body, a piston inserted into the cylinder to move in the first direction, coupled to the piston to move in the first direction A caliper housing comprising a first pad, a second pad fixed to the caliper housing body to be spaced apart from the first pad and moving in a second direction opposite to the first direction, a disk located between the first and second pads, the caliper housing And a carrier for guiding the body, a sleeve for sliding the carrier and the caliper housing, and a noise preventing member formed on the surface of the sleeve.

이하, 본 발명의 일실시예에 의한 디스크 브레이크의 보다 구체적인 구성 및 구성에 따른 독특한 작용 및 효과를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a unique operation and effects according to a more specific configuration and configuration of a disc brake according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 1에는 본 발명의 일실시예에 의한 디스크 브레이크(300)가 도시되어 있다.1 shows a disc brake 300 according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도면을 참조하면, 디스크 브레이크(300)는 캘리퍼 하우징(120), 피스톤(130), 캐리어(140), 패드(160,160a) 및 패드(160,160a)의 사이에 설치되는 디스크(미도시)로 구성된다.Referring to the accompanying drawings, the disk brake 300 is a disk (not shown) installed between the caliper housing 120, the piston 130, the carrier 140, the pad (160, 160a) and the pad (160, 160a) It consists of.

보다 구체적으로, 캘리퍼 하우징(120)의 캘리퍼 하우징 몸체(125)의 내부에는 실린더(212)가 형성된다. 이 캘리퍼 하우징 몸체(125)에 형성된 실린더(212)에는 실린더(212)의 내벽을 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤(130)이 설치된다. 미설명 도면부호 190은 고무재질의 루트이다.More specifically, the cylinder 212 is formed inside the caliper housing body 125 of the caliper housing 120. The cylinder 212 formed in the caliper housing body 125 is provided with a piston 130 that linearly reciprocates along the inner wall of the cylinder 212. Reference numeral 190 is a root of the rubber material.

한편, 이와 같은 캘리퍼 하우징(120)에는 슬리브(121)를 매개로 캐리어(140)가 결합된다. 이때, 캘리퍼 하우징(120)과 캐리어(140)는 슬리브(121)를 따라서 상대 운동된다.On the other hand, the carrier 140 is coupled to the caliper housing 120 through the sleeve 121. In this case, the caliper housing 120 and the carrier 140 are relatively moved along the sleeve 121.

이와 같은 피스톤(130)의 단부에는 도시된 바와 같은 백 플레이트(150) 및 패드(160)가 순서대로 결합된다. 한편, 나머지 하나의 백 플레이트(150a) 및패드(160a)는 다시 캘리퍼 하우징(120)에 설치된다.The end of the piston 130 is coupled to the back plate 150 and the pad 160 as shown in order. Meanwhile, the other back plate 150a and the pad 160a are installed in the caliper housing 120 again.

이어서, 캘리퍼 하우징(120)의 일측에는 브레이크 오일을 실린더(212) 내부로 공급하는 브레이크 호스(미도시)가 끼워지는 호스 결합공(210)이 형성된다.Subsequently, at one side of the caliper housing 120, a hose coupling hole 210 into which a brake hose (not shown) for supplying brake oil into the cylinder 212 is fitted is formed.

한편, 이와 같은 구성을 갖는 디스크 브레이크(300)의 슬리브(121)는 캘리퍼 하우징(120)과 캐리어(140)와 맞닿는 부분으로 타이어(미도시)에서 발생한 진동이 전달되는 곳이다.On the other hand, the sleeve 121 of the disc brake 300 having such a configuration is a portion in which the vibration generated in the tire (not shown) is transmitted to a portion in contact with the caliper housing 120 and the carrier 140.

따라서, 슬리브(121)와 캘리퍼 하우징(120) 및 캐리어(140)는 타이어에서 발생한 진동에 의하여 서로 부딪히면서 다량의 소음 및 또 다른 진동을 발생시켜 승차감 및 승차 환경을 크게 저하시킨다.Accordingly, the sleeve 121, the caliper housing 120, and the carrier 140 collide with each other by the vibration generated from the tire to generate a large amount of noise and another vibration, thereby greatly reducing the riding comfort and the riding environment.

이를 방지하기 위해서 본 발명에서는 슬리브(121)에 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 소음 방지 부재(121b) 및 소음 방지 부재 결합홈(121a)이 설치된다.In order to prevent this, in the present invention, the noise preventing member 121b and the noise preventing member coupling groove 121a are installed in the sleeve 121 as shown in FIG. 2 or 3.

본 발명의 일실시예에 의한 소음 방지 부재(121b)는 캘리퍼 하우징(120)과 캐리어(140)가 상대 운동할 수 있도록 함은 물론 소음까지도 방지해야 한다.The noise preventing member 121b according to an embodiment of the present invention should not only allow the caliper housing 120 and the carrier 140 to move relative to each other, but also prevent noise.

이를 구현하기 위해서 소음 방지 부재(121b)는 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 단면이 원형인 도넛 형상의 링 형상을 갖는다.In order to implement this, the noise preventing member 121b has a donut-shaped ring shape having a circular cross section as shown in FIG. 2 or 3.

이 링은 탄성력이 뛰어난 러버 재질이 사용될 수 있다.The ring may be made of a rubber material having excellent elasticity.

한편, 이와 같이 링 형상을 갖는 소음 방지 부재(121b)는 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 슬리브(121)의 표면에 형성된 소음 방지 부재 결합홈(121a)에 삽입된 상태로 형성된다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 2 or 3, the noise preventing member 121b having a ring shape is inserted into the noise preventing member coupling groove 121a formed on the surface of the sleeve 121.

이 소음 방지 부재 결합홈(121a)은 소음 방지 부재(121b)가 좌우 유동되거나지정된 위치가 이탈되는 것을 방지한다.The noise preventing member coupling groove 121a prevents the noise preventing member 121b from flowing left and right or from a predetermined position.

이때, 소음 방지 부재(121b)는 적어도 1 개 이상이며, 소음 방지 부재 결합홈(121a) 또한 소음 방지 부재(121b)와 동일한 개수로 형성된다.At this time, the noise preventing member 121b is at least one, and the noise preventing member coupling groove 121a is also formed in the same number as the noise preventing member 121b.

이와 같은 소음 방지 부재(121b)는 슬리브(121)의 원주면이 캘리퍼 하우징(120) 또는 캐리어(140)와 직접 접촉되는 것을 방지하며, 타이어 등에서 발생한 진동이 전달되는 과정에서 소멸되도록 하는 역할을 하여 소음 및 진동을 크게 억제한다.The noise preventing member 121b prevents the circumferential surface of the sleeve 121 from directly contacting the caliper housing 120 or the carrier 140 and serves to dissipate in the process of transmitting vibration generated from a tire. It greatly suppresses noise and vibration.

이하, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 의한 디스크 브레이크(300)의 작동을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the disc brake 300 according to an embodiment of the present invention having such a configuration will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저, 운전자에 의하여 브레이크가 작동되어 압력이 상승된 브레이크 오일이 브레이크 호스 및 호스 결합공을 통하여 실린더(212) 내부로 공급됨에 따라 실린더 (212)내부에는 브레이크 오일에 의하여 캘리퍼 하우징(120) 외부보다 높은 압력이 형성된다.First, as the brake is operated by the driver and the brake oil whose pressure is increased is supplied into the cylinder 212 through the brake hose and the hose coupling hole, the inside of the cylinder 212 is lower than the outside of the caliper housing 120 by the brake oil. High pressure is formed.

이와 같이 캘리퍼 하우징(120)의 외부보다 높은 압력이 실린더(212)에 형성됨에 따라 피스톤(130)은 전진하게 된다. 이로 인하여, 피스톤(130)에 결합된 패드(160)는 디스크에 접촉된다.As the pressure higher than the outside of the caliper housing 120 is formed in the cylinder 212, the piston 130 is advanced. As a result, the pad 160 coupled to the piston 130 contacts the disk.

이와 동시에 캘리퍼 하우징(120)은 피스톤(120)의 움직임이 제한되면서 후퇴하기 시작한다. 이때, 캘리퍼 하우징(120)의 후퇴 경로는 소음 방지 부재(121b)가 형성된 슬리브(121)에 의하여 제한된다.At the same time, the caliper housing 120 begins to retreat while the movement of the piston 120 is restricted. In this case, the retraction path of the caliper housing 120 is limited by the sleeve 121 in which the noise preventing member 121b is formed.

이때, 캘리퍼 하우징(120)이 후퇴됨에 따라 캘리퍼 하우징(120)에 결합된 또다른 패드(160a)는 디스크에 가까이 접근하다 결국 디스크를 가압하게 된다.At this time, as the caliper housing 120 is retracted, another pad 160a coupled to the caliper housing 120 approaches the disk and eventually presses the disk.

이로 인하여, 2 개의 패드(160,160a)는 디스크를 가압함으로써 차량은 감속 또는 정차된다.For this reason, the two pads 160 and 160a pressurize the disk so that the vehicle is decelerated or stopped.

이상에서 상세하게 설명한 바에 의하면, 캘리퍼 하우징과 캐리어를 연결하는 슬리브의 표면에 소음 방지 부재를 설치하여 타이어 또는 외부에서 발생한 진동에 의한 소음을 최소화 및 진동이 발생되는 것을 방지함으로써 쾌적한 승차 환경 및 양질의 승차감을 얻을 수 있는 효과를 갖는다.As described in detail above, by installing a noise preventing member on the surface of the sleeve connecting the caliper housing and the carrier to minimize the noise caused by the tire or the external vibration and to prevent the vibration is generated a comfortable riding environment and high quality It has the effect of obtaining a riding comfort.

앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.In the detailed description of the present invention described above with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art or those skilled in the art having ordinary knowledge in the scope of the invention described in the claims to be described later It will be understood that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the scope of the present invention.

Claims (3)

캘리퍼 하우징 몸체, 상기 캘리퍼 하우징 몸체에 유체가 입출입 되도록 마련된 실린더, 상기 실린더에 삽입되어 제 1 방향으로 이동하는 피스톤, 상기 피스톤에 결합되어 상기 제 1 방향으로 이동하는 제 1 패드, 상기 캘리퍼 하우징 몸체에 상기 제 1 패드와 이격되도록 고정되어 상기 제 1 방향과 반대 방향인 제 2 방향으로 움직이는 제 2 패드를 포함하는 캘리퍼 하우징;A caliper housing body, a cylinder provided with fluid in and out of the caliper housing body, a piston inserted into the cylinder and moving in a first direction, a first pad coupled to the piston and moving in the first direction, to the caliper housing body A caliper housing fixed to be spaced apart from the first pad and including a second pad moving in a second direction opposite to the first direction; 상기 제 1, 제 2 패드 사이에 위치한 디스크;A disk located between the first and second pads; 상기 캘리퍼 하우징 몸체를 가이드 하는 캐리어;A carrier for guiding the caliper housing body; 상기 캐리어와 상기 캘리퍼 하우징을 슬라이드 시키는 슬리브; 및A sleeve for sliding the carrier and the caliper housing; And 상기 슬리브의 표면에 형성된 소음 방지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.And a noise preventing member formed on the surface of the sleeve. 제 1 항에 있어서, 상기 소음 방지 부재는 탄성이 있는 고무링인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.The disc brake according to claim 1, wherein the noise preventing member is an elastic rubber ring. 제 2 항에 있어서, 상기 소음 방지 부재가 삽입되도록 소음 방지 부재 결합홈이 상기 슬리브에 더 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.3. The disc brake of claim 2, wherein a noise preventing member coupling groove is further formed in the sleeve to insert the noise preventing member.
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