KR20030037480A - 점화 코일의 고장 감지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 외부 드라이브에 포함된 점화 코일의 고장을 간단하게 진단할 수 있는 점화 코일의 고장 감지 장치에 관한 것으로써, 이와 같은 점화 코일의 고장 감지 장치는, 엔진 제어 장치로부터 제공된 점화 신호에 따라 스위칭하는 트랜지스터; 상기 트랜지스터의 출력측에 접속되어 외부로부터 제공된 정전원을 통과시키는 저항; 상기 저항과 상기 트랜지스터의 출력측에 접속되고, 상기 트랜지스터의 스위칭 상태에 따라 외부로부터 제공된 정전원이 공급되어 점화 구동기를 구동시키는 구동 트랜지스터;베터리의 출력 측과 구동 트랜지스터의 입력측 사이에 접속되고, 상기 구동 트랜지스터의 스위칭 상태에 따라 점화 코일의 양단간의 전위 차를 감지하여 점화 코일의 고장을 진단할 수 있는 마이컴로 구비되며, 본 발명에 의하면, 엔진 제어 장치의 점화 신호에 따라 점화 코일의 양단간의 전위 차를 감지함으로서, 점화 코일의 고장을 간단하게 파악있는 효과를 얻는다.

Description

점화 코일의 고장 감지 장치{APPARATUS FOR DETECTING A SHORT OF IGNITION COIL}

본 발명은 점화 코일의 고장 감지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 점화 코일의 양단간의 전위 차로 점회 코일의 고장 유무를 확인할 수 있도록 한 점화 코일의 고장 감지 장치에 관한 것이다.

자동차를 제조하는 것은 여러 분야의 기술이 요구되는 것으로서, 일반적으로 기계, 전자, 화학 등의 전반적인 과학 분야의 기술을 집약시키는 기술이라고 할 수있다.

최근에 들어서 자동차를 개발하는 과정에서 디자인, 기계 동작뿐이 아닌 내부의 전기 계통의 기술이 크게 대두됨에 따라 자동차의 성능을 높이는 기술과 이러한 자동차의 고장을 진단할 수 있는 기술이 발전하게 되었다.

상기와 같이 주행 상태에 따른 정확한 엔진 및 기타 장치의 동작을 제어하기 위하여 많은 시험을 통해 엔진 제어기를 포함하는 엔진 제어 장치들의 동작이나 내장되는 데이터(DATA)를 각각 설정하여 적절한 엔진 제어 장치들의 제어 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 새로운 자동차를 개발할 경우나 또는 보다 정확한 자동차의 동작을 제어할 수 있도록 하기 위하여 엔진을 포함하는 엔진 제어 장치들의 고장 상태를 외부 정비 업자들이 확인할 필요가 있으며, 이러한 필요에 부흥하여 다양한 고장 감지 장치들이 개발되어 왔다.

그러나, 이러한 다양한 고장 감지 장치의 개발에도 불구하고, 점화 플러그의 실화 발생에 대해서만 검출을 하였으므로, 점화 코일의 고장을 정확하게 진단할 수 없어 점화 코일의 고장으로 인한 자동차의 고장을 외부 정비 업자가 인식하기란 용이하지 않았으며, 그로 인한 자동차의 정비 시간 및 정비 노력이 상당하게 요구되는 문제점이 종종 발생하였다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 드라이버에 포함된 점화 코일의 고장을 정확하게 진단할 수 있어 점화 코일의 고장으로 인한 정비 시간을 최소로 줄일 수 있는 점화 코일의 고장 감지 장치를 제공하고자 함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 점화 코일의 고장 감지 장치는,

엔진 제어 장치의 점화 신호에 따라 점화 코일에 전류가 공급되어 점화하는 자동차에 있어서,

상기 엔진 제어 장치로부터 제공된 점화 신호에 따라 스위칭하는 트랜지스터;

상기 트랜지스터의 출력측에 접속되어 외부로부터 제공된 정전원을 통과시키는 저항;

상기 저항과 상기 트랜지스터의 출력측에 접속되고, 상기 트랜지스터의 스위칭 상태에 따라 외부로부터 제공된 정전원이 공급되어 점화 구동기를 구동시키는 구동 트랜지스터; 및

베터리의 출력 측과 구동 트랜지스터의 입력측 사이에 접속되고, 상기 구동 트랜지스터의 스위칭 상태에 따라 점화 코일의 양단간의 전위 차를 감지하여 점화 코일의 고장을 진단할 수 있는 마이컴으로 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 엔진 제어 장치의 점화 신호에 따라 점화 코일의 양단간의 전위 차를 감지함으로서, 점화 코일의 고장을 간단하게 파악있는 효과를 얻는다.

도 1은 본 발명에 따른 점화 코일의 고장 감지 장치의 구성을 보인 도이다.

도 2는 도 1에 있어 트랜지스터의 출력 신호를 보인 파형도이다.

〈도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명〉

10 : 엔진 제어 장치 20 : 점화 코일부

21 : 트랜지스터 23 : 저항

25 : 구동 트랜지스터 27 : 마이컴

C : 점화 코일

이하 본 발명의 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 점화 코일의 고장 감지 장치의 구성을 보인 도이고, 도 2는 도 1에 있어 트랜지스터의 스위칭 신호를 보인 파형도이다. 여기서, 본 발명에 따른 점회 코일의 고장 감지 장치는, 센서들로부터 차량 상태에 관한 데이타를 입력받아 종합적인 조치를 취해 각 부분을 제어하는 엔진 제어 장치(10)의 출력측에 접속되는 점화 코일부(20)를 포함한다.

상기 점화 코일부(20)는 상기 엔진 제어 장치(10)의 점화 신호를 입력받아 점화 코일의 양단간의 전위차를 감지하여 점화 코일의 고장 데이터를 발생하도록 구비된다.

즉, 점화 코일부(20)는 엔진 제어 장치로부터 제공된 점화 신호에 따라 스위칭하는 트랜지스터(21), 상기 트랜지스터(21)의 출력측에 접속되어 외부로부터 제공된 정전원(Vcc)을 통과시키는 저항(23), 상기 저항(23)과 상기 트랜지스터(21)의 출력측에 접속되고, 상기 트랜지스터(21)의 스위칭 상태에 따라 상기 정전원(Vcc)이 공급되어 스위칭하고, 스위칭 상태에 따라 베터리로부터 제공된 전원(Vb)이 점화 구동기(미도시됨)에 제공되는 구동 트랜지스터(25), 및 베터리(미도시됨)의 출력측과 상기 구동 트랜지스터(25)의 입력측 사이에 접속되고, 상기 구동 트랜지스터(25)의 스위칭 상태에 따라 점화 코일(C)의 양단간의 전위 차를 감지하여 점화 코일의 고장을 진단할 수 있는 마이컴(27)으로 구비된다.

상기와 같이 구비된 본 발명에 따른 점화 코일의 고장 감지 장치에 있어서, 상기 엔진 제어 장치(10)에서 부터 발생되는 점화 신호가 도 2에 도시된 바와 같이, 저전위 레벨로 점화 코일부(20)에 제공되면, 이 저전위 레벨의 점화 신호에 따라 점화 코일부(20)의 트랜지스터(21)는 턴 오프 상태로 스위칭되고, 이 트랜지스터(21)의 스위칭 상태에 따라 외부로부터 제공된 정전원(Vcc)는 저항(23)을 통해 구동 트랜지스터(23)의 게이트측에 제공된다.

즉, 상기 구동 트랜지스터(25)의 게이트측에는 고전위 레벨의 스위칭 신호가 전송되고, 이 고전위 레벨의 스위칭 신호를 받은 구동 트랜지스터(25)는 턴오프 상태로 스위칭한다.

이때 상기 베터리로부터 제공되는 전압(Vb)가 점화 코일(C)에 제공되고, 구동 트랜지스터(25)가 턴오프 상태로 스위칭되므로 점화 코일(C)에는 전류가 흐르지 않게 된다.

그러므로 상기 점화 코일(C)의 양단간의 전위차는 약 Vb 볼트가 된다. 즉, 점화 코일(C)이 그라운드와 연결이 되어 있다면, 점화 코일(C)의 양단간의 전위차는 약 0볼트가 있다. 이 경우에는 상당히 큰 전류가 점화 코일(C)를 통해 흐르므로, 전류를 끊어주거나 휴즈를 연결하여 점화 코일(C)을 보호해야 한다.

한편, 상기 엔진 제어 장치(10)로부터 점화 신호가 도 2에 도시된 바와 같이, 고전위 레벨로 점화 코일부(20)에 제공되면, 이 고전위 레벨의 점화 신호에 따라 점화 코일부(20)의 트랜지스터(21)는 턴온 상태로 스위칭되고, 이 트랜지스터(21)의 스위칭 상태에 따라 외부로부터 제공된 정전원(Vcc)는 저항(23)을 통해 트랜지스터(21)의 에미터측에 접속된 접지로 전송된다.

그러므로, 상기 구동 트랜지스터(25)의 게이트측에는 저전위 레벨의 스위칭신호가 전송되고, 이 저전위 레벨의 스위칭 신호를 받은 구동 트랜지스터(25)는 턴온 상태로 스위칭한다.

이때 상기 베터리로부터 제공되는 전압(Vb)가 점화 코일(C)을 통해 구동 트랜지스터(25)의 소오스측에 전달되므로 점화 코일(C)에는 전류가 흐르게 된다. 그러므로 상기 점화 코일(C)의 양단간의 전위차는 약 0 볼트가 된다. 그러나 점화 코일(C)이 끊어져 있다면, 상기 점화 코일(C)에는 전류가 흐르지 못하므로 상기 베터리로부터 제공된 전압(Vb)이 그대로 점화 코일(C)에 제공된다. 따라서, 상기 점화 코일(C)의 양단간의 전위차는 Vb 볼트가 된다.

상기에서 점화 코일(C)의 양단간의 전위 차는 마이컴(27)에 제공되고, 마이컴(27)은 점화 코일(C)의 양단간의 전위 차로 점화 코일(C)의 고장 여부를 판단하고, 이 판단 결과를 정비 업자에게 제공한다.

이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 엔진 제어 장치의 점화 신호에 따라 점화 코일의 양단간의 전위 차를 감지함으로서, 점화 코일의 고장을 간단하게 파악있고, 그로 인해 점화 코일의 고장으로 인한 정보 시간및 정비 노력을 줄일 수 있는 효과를 얻는다.

Claims (1)

1. 엔진 제어 장치의 점화 신호에 따라 점화 코일에 전류가 공급되어 점화하는 자동차에 있어서,

   상기 엔진 제어 장치로부터 제공된 점화 신호에 따라 스위칭하는 트랜지스터;

   상기 트랜지스터의 출력측에 접속되어 외부로부터 제공된 정전원을 통과시키는 저항;

   상기 저항과 상기 트랜지스터의 출력측에 접속되고, 상기 트랜지스터의 스위칭 상태에 따라 외부로부터 제공된 정전원이 공급되어 점화 구동기를 구동시키는 구동 트랜지스터; 및

   베터리의 출력 측과 구동 트랜지스터의 입력측 사이에 접속되고, 상기 구동 트랜지스터의 스위칭 상태에 따라 점화 코일의 양단간의 전위 차를 감지하여 점화 코일의 고장을 진단할 수 있는 마이컴으로 구비되는 것을 특징으로 하는 점화 코일의 고장 감지 장치.