KR20030037084A - 자동차 추돌 방지 라이트 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 추돌 방지 라이트 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 상태의 상황을 세분화하여 아주 약한 감속상태로부터 시작하여 고강도의 급 브레이크 상황까지 폭넓은 가변 신호표시 방법을 택한 원리로서 이를 비상구급자동신호체계에까지 확대적용한 것으로, 운전자가 가속페달(1)에서 발을 떼는 순간부터 정지신호가 작동되어 정지등이 아주 약한 밝기로 발광하고, 만일 수 초가 지나도 브레이크 페달(40)을 이어서 밟지 않으면 신호가 자동 소멸되는 1단계와; 운전자가 가속페달(1)로부터 발을 브레이크 페달(40)로 발을 옮긴 후 정상적인 제동상태가 되면 브레이크 페달(40)을 밟는 강도에 비례하여 정지등의 빛의 밝기가 밝아지는 2단계와; 제동상태가 정상보다 큰 급제동 상태가 되면 회로에서 급성 점멸상태로 전환시켜 전류를 발생시키기 때문에 일반정지시와 구별되는 깜박임 신호로서 식별효과를 더 크게 극대화시키는 3단계와; 차량의 충돌사고와 같은 긴급상황이 발생하면 내장된 센서와 회로의 작동으로 차량의 앞뒤에 있는 모든 전조등을 비상 신호화화여 모두 점멸신호를 발생하고, 운행중 자동잠금상태에 놓여 있던 도어 록을 긴급 해지시키며 G.P.S라인을 통해 차량의 위치와 긴급상황을 자동으로 송출시키는 4단계로; 이루어지는 것으로, 모든 차종에 부착되는 간단한 장치로서 브레이크의 작동상황을 세분하여 뒷차량이 인식할 수 있어 급정지 차량의 추돌방지 뿐만 아니라 돌발사고 발생시에는 연쇄 대형사고를 예방하고 운전자의 안전대피를 돕도록 한 것이다.

Description

자동차 추돌 방지 라이트 시스템 { vehicles prevention rear collision light system }

본 발명은 자동차 추돌 방지 라이트 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 페달을 밟는 강도를 세분화하여 아주 약한 감속상태로부터 시작하여 고강도의 급정지상황까지 폭넓은 가변 신호표시 방법을 택한 원리로서 이를 비상구급자동신호체계에까지 종합확대 적용한 자동차 추돌 방지 라이트 시스템에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 현재 주행중인 자동차에서 정지하기 위해 브레이크 페달을 밟으면 차 후면에 위치한 빨간색 정지등이 켜지게 되어 있어서 앞차의 감속상태 여부를 뒤차쪽에서 인지할 수 있도록 한 것은 세계 모든 나라의 공통적인 방법이다.

그러나 해마다 차량수가 급격히 증가하고 주행속도는 더욱 빨라진 현재의 상황에서는 자동차의 돌발사고 또한 우리 생활 중에서 매일 발생할 수밖에 없는데 그 중에서도 급정차로 인한 추돌사고와 그로인한 대형연쇄사고로 이어지면서 발생하는 인적, 물질적 손실은 실로 막대했었다.

또한, 예기치 못한 사고가 발생했을 때도 대부분의 사고 당사자들은 심리적 공황상태이거나 신체적 부상을 입은 상태이므로 사고 차량에서 안전 신호표시나 적절한 안전 대처 능력을 상실하여 또다른 제2의 추돌사고를 유발할 수 있는 위험이 매우 높았다.

본 발명은 상기한 종래 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 모든 차종에 부착되는 간단한 장치로서 브레이크의 작동상황을 세분하여 뒷차량이 인식할 수 있어 급정지 차량의 추돌방지 뿐만 아니라 돌발사고 발생시에는 연쇄 대형사고를 예방하고 운전자의 안전대피를 돕도록 한 자동차 추돌 방지 라이트 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1, 도 2, 도 3은 본 발명의 실시예에 대한 예시도

도 4는 본 발명의 전체구성을 보여주는 블럭도

도 5는 본 발명의 전체구성을 보여주는 예시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 가속페달 2 : 센서

40 : 브레이크 페달 3 : 보조등(보조등(Auxiary light))

4 : 정지등(정지등(Brake light)) 5 : 경고등(경고등(hazard light))

6 : 후미등(후미등(back light))

상기한 본 발명에 따른 자동차 추돌 방지 라이트 시스템은 브레이크 상태의 상황을 세분화하여 아주 약한 감속상태로부터 시작하여 고강도의 급 브레이크 상황까지 폭넓은 가변 신호표시 방법을 택한 원리로서 이를 비상구급자동신호체계에까지 확대적용한 것으로, 운전자가 가속페달(1)에서 발을 떼는 순간부터 정지신호가 작동되어 정지등이 아주 약한 밝기로 발광하고, 만일 수 초가 지나도 브레이크 페달(40)을 이어서 밟지 않으면 신호가 자동 소멸되는 1단계와; 운전자가 가속페달(1)로부터 발을 브레이크 페달(40)로 발을 옮긴 후 정상적인 제동상태가 되면 브레이크 페달(40)을 밟는 강도에 비례하여 정지등의 빛의 밝기가 밝아지는 2단계와; 제동상태가 정상보다 큰 급제동 상태가 되면 회로에서 급성 점멸상태로 전환시켜 전류를 발생시키기 때문에 일반정지시와 구별되는 깜박임 신호로서 식별효과를 더 크게 극대화시키는 3단계와; 차량의 충돌사고와 같은 긴급상황이 발생하면 내장된 센서와 회로의 작동으로 차량의 앞뒤에 있는 모든 전조등을 비상 신호화화여 모두 점멸신호를 발생하고, 운행중 자동잠금상태에 놓여 있던 도어 록을 긴급 해지시키며 G.P.S라인을 통해 차량의 위치와 긴급상황을 자동으로 송출시키는 4단계로; 이루어짐을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바른 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 중에서 도 1, 도 2, 도 3은 본 발명의 실시예에 대한 예시도를 나타낸 것이고, 도 4는 본 발명의 전체구성을 보여주는 블럭도, 도 5는 본 발명의전체구성을 보여주는 예시도를 나타낸 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 1단계는 가속페달(1)에 장착된 접점센서는 운전 중에 발을 가속페달(1) 위에 올려놓은 상태에서는 아무런 작용을 하지 않지만 가속을 중지하기 위해 가속페달(1)에서 발을 떼면 그 순간부터 상기 센서 스위치 회로를 통해 일정 전기신호를 릴레이로 보내는데 이는 브레이크 페달(40)을 밟기에 앞서서 먼저 정지신호가 발생되는 초기신호의 역할을 한다.

이때 시작되는 정지신호는 평소보다 약한 광도로 시작되므로 구별되며 이어서 수초 내에 브레이크 페달(40)을 밟지 않으면 상기 초기의 정지신호는 자동 소멸된다.

상기 2단계는 도 2에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달의 A - B 까지의 작동범위는 서행제동을 의미하고, A - B - C 까지의 작동범위는 긴급제동을 의미하는데, 도 4에서 일반 서행제동 A - B 상태 중에는 발생되는 정지신호가 페달을 밟는 강도에 따라 비례하여 표시되므로 차량의 제동상황을 쉽게 알 수 있게되며 이때의 가변신호는 도 3에 도시된 보조등(Auxiary light)(3)와 정지등(Brake light)(4)로만 연결되어 신호가 나타난다.

그러나 급제동 상태가 되어서 브레이크 페달(40)에 큰 힘이 전달되고 페달변화가 A - C로의 작동상태에 이르면 감지된 센서스위치는 릴레이 회로를 열고 Flasher를 통해 급속 깜박임 신호를 발생시키는데 이 신호는 보조등(Auxiary light)(3)와 정지등(Brake light)(4)는 물론 경고등(hazard light)(5)와 후미등(back light)(6) 까지 연결하므로 서행제동과 구별하여 긴급제동 상황을 쉽게 알 수 있도록 한다.

또한 상기의 신호는 빨간색 뿐만 아니라 다른 색상과 함께 복합 색상화하므로써 식별효과는 더욱 증대된다. 또 차량에 큰 충돌사고가 발생하여 일정충격이 생기면 충돌센서(impact sensor)가 작동되어 프로세서에 입력되었던 G.P.S.의 자동송출 신호를 발생시키므로 현장의 위치와 상황을 구조센터에 연락하게 되며, 자동 잠금 상태에 놓여있는 도어 록을 즉시 해지시키므로서 운전자의 긴급대피를 돕게 된다.

이와 동시에 차량 앞, 뒤에 있는 전조등들은 릴레이 및 Flasher 회로에 자동 연결되므로써 연속 깜박임의 점멸식 비상 신호화하여 원거리에서도 식별이 용이하고 연쇄충돌사고 또한 사전 예방할 수 있는 기능을 갖게 된다.

이하 미설명 부호 50은 콘트롤박스, 52는 브레이크라인, 54 : 스페어 라이트, 56 : 파이로트 램프, 58 : 퓨즈 어댑터를 나타낸다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 추돌 방지 라이트 시스템은 브레이크 페달을 밟는 강도를 세분화하여 아주 약한 감속상태로부터 시작하여 고강도의 급정지상황까지 폭넓은 가변 신호표시 방법을 택한 원리로서 이를 비상구급자동신호체계에까지 종합확대 적용한 것으로, 모든 차종에 부착되는 간단한 장치로서 브레이크의 작동상황을 세분하여 뒷차량이 인식할 수 있어 급정지 차량의 추돌방지 뿐만 아니라 돌발사고 발생시에는 연쇄 대형사고를 예방하고 운전자의 안전대피를 돕도록 한 유용한 효과를 제공하는 것이다.

Claims (1)

1. 브레이크 상태의 상황을 세분화하여 운전자가 가속페달(1)에서 발을 떼는 순간부터 정지신호가 작동되어 정지등이 아주 약한 밝기로 발광하고, 만일 수 초가 지나도 브레이크 페달(40)을 이어서 밟지 않으면 신호가 자동 소멸되는 1단계와; 운전자가 가속페달( 1)로부터 발을 브레이크 페달(40)로 발을 옮긴 후 정상적인 제동상태가 되면 브레이크 페달(40)을 밟는 강도에 비례하여 정지등의 빛의 밝기가 밝아지는 2단계와; 제동상태가 정상보다 큰 급제동 상태가 되면 회로에서 급성 점멸상태로 전환시켜 전류를 발생시키기 때문에 일반정지시와 구별되는 깜박임 신호로서 식별효과를 더 크게 극대화시키는 3단계와; 차량의 충돌사고와 같은 긴급상황이 발생하면 내장된 센서와 회로의 작동으로 차량의 앞뒤에 있는 모든 전조등을 비상 신호화화여 모두 점멸신호를 발생하고, 운행중 자동잠금상태에 놓여 있던 도어 록을 긴급 해지시키며 G.P.S라인을 통해 차량의 위치와 긴급상황을 자동으로 송출시키는 4단계를; 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 추돌 방지 라이트 시스템.