KR20150003798U - 차량가감속 경고장치 - Google Patents

차량가감속 경고장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량가감속 경고장치에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 차량의 차선변경시 또는 차량의 교차로 진입시등과 같은 경우에, 주변 차량이 차선변경 또는 교차로 진입 차량의 가감속상태를 용이하게 판별할 수 있도록 하는 차량가감속 경고장치를 제공하는 데 있다.
그에 따른 본 고안의 차량가감속 경고장치는 차량에 설치되는 차량가감속 경고장치에 있어서, 차량의 배터리와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받고, 차량의 전단과 후단 가운데 적어도 어느 하나에 설치되는 감속경고등; 차량의 악셀레이터와 연동하며, 상기 악셀레이터의 동작상태를 감지하는 구동감지수단; 및, 상기 구동감지수단과 연동하며, 상기 구동감지수단이 악셀레이터의 미구동을 감지하는 경우 상기 감속경고등을 상기 배터리와 전기적으로 연결시켜 점등시키고, 상기 악셀레이터의 구동시에 상기 감속경고등을 상기 배터리와 연결을 차단시켜 소등시키는 전력제어부; 포함한다.

Description

차량가감속 경고장치{WARNING DEVICE FOR ACCELERATION IN VEHICLES}
본 고안은 차량가감속 경고장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전후방에 감속경고등을 장착하여 차량의 차량가속시에 가속상태를 다른 차량의 운전자에게 알릴 수 있도록 하는 차량가감속 경고장치에 관한 것이다.
자동차안전기준에 관한 규칙에서는 자동차에 필수적으로 구비되어야 하는 전조등, 비상경고신호등, 방향지시등, 안개등 및, 제동경고등에 관한 안전 규칙을 개시하고 있다.
이 경우, 차량의 제동시에는 자동차의 브레이크와 연동되는 브레이크등이 점등되어 다른 운전자에게 차량의 감속을 알리게 된다.
한편, 차량의 차선변경시에는 운전자의 수동으로 차선변경에 관한 방향지시등을 점등시켜 다른 차량에게 차량의 차선이 변경되고 있다는 것을 알리게 된다.
하지만, 이와 같이, 차량의 차선 변경시에는 운전자의 운전 습관에 따라 운전자가 방향지시등을 점등시키지 않고 차선을 변경하는 경우가 많이 발생하고 있으며, 이 경우, 방향지시등의 점등없이 차선을 변경하는 차량의 뒤에서 운전하는 운전자는 앞서가는 차량이 차선변경을 하는지에 관한 여부를 즉각적으로 판단할 수 없기 때문에, 앞선 차량이 급박하게 차선을 변경하여 끼어드는 경우 차량 사고로 이어지거나, 운전자들간에 싸움으로 번지는 사건이 종종 일어나는 문제점이 있다.
또한, 차량의 운전자가 방향지시등을 점등시킨 상태에서 차량의 차선변경하는 경우, 가속페달을 밟아 진입차선에서 운행중인 차량보다 앞서도록 하여 끼어들거나, 브레이크페달을 밟아 진입차선에서 운행중인 차량보다 뒷서도록 하여 끼어드는 운전방식을 시행하게 된다.
이 경우, 진입차선에서 운행되고 있는 차량은 차선을 변경하고자 하는 차량이 앞서서 끼어들고자 하는지, 또는 차선 변경 차량이 뒷서서 끼어들고자 하는지에 관한 차량 동선을 파악하기 위하여 차선변경을 시행하는 차량을 계속 관찰해야만 하는데, 이때, 차선을 변경하고자 하는 차량이 가속하는지 또는 감속하는지를 잘 못 판단하게 되면, 차선을 변경하는 차량과 추돌될 수 있는 위험한 상황이 종종 발생하게 된다.
즉, 종래 차량의 차선변경시에 차량 진입 차로에서 운행중이던 운전자는 차선을 변경하는 차량의 가속 또는 감속을 계속적으로 주시하는 과정에서, 운전자들의 판단 착오나 급작스런 끼어들기에 대한 대응이 늦어지게 되는 경우에 사고로 이어질 수 있으므로, 차선 변경 차량의 순간적인 움직임을 보고 가속할지 또는 감속할지 결정해야하는데, 이는 차량의 순간적인 움직임을 보고 판단해야하기 때문에, 숙련된 운전자라 할지라도 차선 변경 차량의 가속 또는 감속상태를 판단하기 어려운 문제점이 있다.
이러한 문제점은 차선변경 뿐만 아니라, 신호등이 설치된 교차로의 진입시, 주행신호에서 정지신호로 변경되는 순간의 경우, 앞선 차량이 가속하는지 감속하는지에 대한 상태를 알기 어렵기 때문에, 뒷선 차량이 가속해야할지 또는 감속해야할지를 판단하기 어려워 정지차선을 위반하거나 신호위반을 하는 문제점이 종종 발생하고 있다.
특히, 상기한 바와 같은 문제점이 발생되는 이유로는 교차로에 진입하는 차량의 운전자가 급작스럽게 악셀레이터에서 발을 떼게 되는 경우 차량의 감속이 이루어지게 되는데, 뒷선 차량의 운전자는 앞선 차량의 브레이크등이 점등되지 않은 상태에서 감속되기 때문에 앞선 차량의 감속상태를 판단하기 어려워, 신호가 바뀌는 시점에 교차로에 무리하게 진입을 시도하다 정지차선을 위반하거나 신호위반을 하는 문제점을 종종 유발하게 된다.
이와 유사하게, 차선을 변경하고자 하는 차량은 진입차선으로 진입하려하는 경우, 진입차선에서 운행중이던 차량이 악셀레이터에서 급작스럽게 발을 떼게 되는 경우 차량의 감속이 이루어지게 되는데, 이때, 차선을 변경하고자 하는 차량이 진입차선에서 주행중이던 차량의 후미에 끼어들고자 하는 경우, 앞선 차량의 급작스런 감속에 의해 차선변경을 실패하는 상황이 발생하거나, 무리하게 차선변경을 시행하는 경우, 접촉사고로 이어지는 경우가 종종 발생하고 있다.
대한민국 공개 특허 공개번호 제10-1998-027655호(1998. 07. 15 공개)
본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 차량의 차선변경시 또는 차량의 교차로 진입시등과 같은 경우에, 주변 차량이 차선변경 또는 교차로 진입 차량의 가감속상태를 용이하게 판별할 수 있도록 하는 차량가감속 경고장치를 제공하는 데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안의 차량가감속 경고장치는 차량에 설치되는 차량가감속 경고장치에 있어서, 차량의 배터리와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받고, 차량의 전단과 후단 가운데 적어도 어느 하나에 설치되는 감속경고등; 차량의 악셀레이터와 연동하며, 상기 악셀레이터의 동작상태를 감지하는 구동감지수단; 및, 상기 구동감지수단과 연동하며, 상기 구동감지수단이 악셀레이터의 미구동을 감지하는 경우 상기 감속경고등을 상기 배터리와 전기적으로 연결시켜 점등시키고, 상기 악셀레이터의 구동시에 상기 감속경고등을 상기 배터리와 연결을 차단시켜 소등시키는 전력제어부; 포함한다.
상기 차량가감속 경고장치는 가속경고등을 더 포함하고, 상기 가속경고등은 차량의 배터리와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받고, 차량의 전단과 후단 가운데 적어도 어느 하나에 설치되며, 상기 전력제어부는 상기 악셀레이터의 구동시에 상기 가속경고등을 상기 배터리와 연결시켜 상기 가속경고등을 점등시킬 수 있다.
또한, 상기 구동감지수단은 접촉센싱부로 구성되고, 상기 접촉센싱부는 상기 악셀레이터의 선단부근에 설치되고, 상기 악셀레이터가 일정 각도이상 움직이는 경우, 상기 악셀레이터와 접촉되어 접촉상태에 관한 신호를 전력제어부로 송출하고, 이 경우, 상기 전력제어부는 상기 제어신호를 입력받는 경우, 상기 가속경고등을 상기 배터리와 전기적으로 연결시켜 점등시킬 수 있다.
또한, 상기 구동감지수단은 접촉센싱부와 감지체로 구성되고, 상기 감지체는 상기 악셀레이터와 연결되는 와이어에 설치되고, 상기 와이어가 일정거리 이상 움직이는 경우, 상기 접촉센싱부를 상기 감지체와 접촉되어 접촉상태에 관한 제어신호를 전력제어부로 송출하고, 상기 전력제어부는 상기 제어신호를 입력받는 경우, 상기 가속경고등을 상기 배터리와 전기적으로 연결시켜 점등시킬 수 있다.
또한, 상기 구동감지수단은 차량 내부에 설치되는 MCU와 연동하는 가속검출부로 구성되고, 상기 가속검출부는 상기 MCU와 연동하여 차량의 가속정보를 입력받고, 차량이 특정 가속도이상 가속하는 경우 제어신호를 상기 전력제어부에 송출하고, 상기 제어신호를 입력받는 경우, 상기 가속경고등을 상기 배터리와 전기적으로 연결시켜 점등시킬 수 있다.
본 고안은 차선을 변경하고자 하는 차량 또는 교차로에서 앞선 차량의 가감속상태를 주변 차선에서 주행하는 운전자가 알 수 있기 때문에, 차량의 차선변경시 또는 교차로 진입시에 다른 차량의 운전자가 가속할지 또는 감속할지에 관한 상황판단을 매우 용이하게 할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량가감속 경고장치의 구성도.
도 2는 도 1에 도시된 차량가감속 경고장치가 장착된 부위를 확대하여 본 후면도.
도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량가감속 경고장치의 구성도.
도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량가감속 경고장치의 구성도.
이하, 상기 목적 외에 본 고안의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하에서는, 본 고안의 실시예에 따른 차량가감속 경고장치를 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량가감속 경고장치의 구성도이다. 도 2은 도 1에 도시된 차량가감속 경고장치가 장착된 부위를 확대하여 본 정면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량가감속 경고장치는 차량에 설치되어 이용된다.
이 경우, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량가감속 경고장치는 감속경고등(10), 구동감지수단(20), 전력제어부(30) 및, 가속경고등(40)을 포함한다.
상기 감속경고등(10)은 차량의 배터리(3)와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받고, 차량의 전단과 후단 가운데 적어도 어느 하나에 설치된다. 여기서, 감속경고등(10)은 도면에 도시된 바와 같이, 브레이크등(1) 또는 방향지시등(2) 주변에 설치되어 운용될 수 있다.
상기 구동감지수단(20)은 차량의 악셀레이터(4)와 연동하며, 악셀레이터(4)의 동작상태를 감지하게 된다. 즉, 구동감지수단(20)는 운전자가 악셀레이터(4)를 밟아 악셀레이터(4)가 구동되는 것인지 또는 운전자가 악셀레이터(4)에서 발을 떼어 악셀레이터(4)가 구동되지 않는 상태 각각을 검출하게 된다.
상기 전력제어부(30)는 구동감지수단(20)과 연동하며, 구동감지수단(20)이 악셀레이터(4)의 미구동을 감지하는 경우 감속경고등(10)을 배터리(3)와 전기적으로 연결시켜 점등시키고, 악셀레이터(4)의 구동시에 상기 감속경고등(10)을 배터리(3)와 연결을 차단시켜 소등시키게 된다.
상기 가속경고등(40)은 차량의 배터리(3)와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받고, 차량의 전단과 후단 가운데 적어도 어느 하나에 설치된다. 이 경우, 전력제어부(30)는 악셀레이터(4)의 구동시에 상기 가속경고등(40)을 배터리(3)와 연결시켜 가속경고등(40)을 점등시키게 된다. 이 경우, 가속경고등(40)은 감속경고등(10)과 시각적으로 구분되기 위하여 감속경고등(10)이 발하는 색과는 다른 색상을 점등된다. 예를 들어, 감속경고등(10)이 적색으로 점등되면, 가속경고등은 푸른색으로 점등되도록 할 수 있다. 하지만, 본 고안에서 감속경고등(10)과 가속경고등(40)의 색상을 상기한 예로 한정하는 것은 아니다. 또한, 가속경고등(40)은 선택적으로 설치되어 운용될 수 있다.
이하에서는 상기한 구성으로 이루어지는 차량가감속 경고장치의 구동에 대해 설명하기로 한다.
<차량의 미가속시>
차량의 미가속시에는 구동감지수단(20)이 악셀레이터(4)의 미구동을 감지하게 되고, 이 경우, 구동감지수단(20)은 전력제어부(30)에 미구동을 감지했다는 제어신호를 송출하게 된다.
이때, 전력제어부(30)는 차량의 배터리(3)와 감속경고등(10)을 전기적으로 연결시켜 감속경고등(10)을 점등시키게 된다.
이 경우, 가속경고등(40)은 전력제어부(30)가 배터리(3)와 연결을 차단하여 소등된 상태이다.
<차량의 가속시>
차량의 가속시에는 구동감지수단(20)이 악셀레이터(4)의 구동을 감지하여 전력제어부(30)에서 가속경고등(40)으로 제어신호를 송출하게 되므로, 감속경고등(10)은 소등된 상태로 구동된다.
이 경우, 전력제어부(30)는 악셀레이터(4)의 구동시에 차량의 배터리(3)와 가속경고등(40)을 전기적으로 연결시켜 가속경고등(40)을 점등시키게 된다.
이와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량가감속 경고장치는 차선을 변경하고자 하는 차량 또는 교차로에서 앞선 차량의 가감속상태를 주변에서 운행중이던 차량의 운전자가 알 수 있기 때문에, 차량의 차선변경시 또는 교차로 진입시에 다른 차량의 운전자가 가속할지 또는 감속할지에 관한 상황판단을 매우 용이하게 할 수 있게 된다.
특히, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량가감속 경고장치는 악셀레이터(4)에서 발을 떼게 되는 경우, 감속경고등(10)의 점등 구동에 의해 다른 차량의 운전자가 용이하게 판단할 수 있기 때문에, 다른 차선에서 운행중이던 차량이 용이하게 상황판단을 할 수 있으며, 이와 더불어, 차선 변경시에 진입차선의 차량이 악셀레이터(4)에서 발을 떼어 감속하는지 또는 가속하는지에 관한 상태를 용이하게 판단할 수 있기 때문에, 차선변경에 관한 상황판단을 매우 용이하게 할 수 있게 된다.
이하에서는 상기한 구동감지수단(20)의 변형예에 대해 설명하기로 한다.
이하의 설명에서는 전술한 실시예와 동일한 구성에 대해 동일한 도면부호로 도시하기로 하며, 동일한 구성에 대한 중복되는 설명은 하지 않기로 한다.
도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량가감속 경고장치의 구성도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량가감속 경고장치는 구동감지수단(20)이 접촉센싱부(21)로 구성된다.
상기 접촉센싱부(21)는 악셀레이터(4)가 일정 각도이상 움직이는 경우, 악셀레이터(4)의 선단부근에서 악셀레이터(4)와 접촉되어 접촉상태에 관한 신호를 전력제어부(30)로 송출함으로써, 전력제어부(30)가 가속경고등(40)을 점등시키도록 구성된다. 또한, 접촉센싱부(21)는 접촉센싱부(21)는 악셀레이터(4)의 선단 부근에 설치되어 악셀레이터(4)의 움직임을 감지할 수 있을 뿐만 아니라, 악셀레이터(4)에 연결되는 와이어(5)의 주변에도 설치되어 운용될 수 있다. 이 경우, 와이어(5)의 특정구간에는 감지체(6)가 더 설치되고, 이때, 접촉센싱부(21)는 와이어(5)가 일정거리 이상 움직여 감지체(6)가 일정거리 이상 움직이는 경우에 감지체(6)와 접촉됨으로써, 가속경고등(40)을 점등시키는 구동을 하는 전력제어부(30)에 제어신호를 송출할 수 있다. 여기서, 와이어(5)는 악셀레이터(4)의 구동시에 스로틀밸브(미도시)를 구동시키기 위한 것이다. 또한, 접촉센싱부(21)는 악셀레이터(4)의 미구동시, 즉, 접촉센싱부(21)와 악셀레이터(4)의 접촉이 없는 경우에는 악셀레이터(4)의 미구동에 관한 제어신호를 전력제어부(30)에 송출하여 전력제어부(30)가 감속경고등(10)을 점등시키도록 할 수 있다.
도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량가감속 경고장치의 구성도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량가감속 경고장치의 구동감지수단(20)은 MCU(22)(modular concept unit)와 연동하는 가속검출부(23)로 구성된다.
상기 가속검출부(23)는 차량내에 설치되어 차량의 가속상태를 검출하는 MCU(22)와 연동함으로써, 차량의 가속정보를 입력받고, 차량의 특정 가속도이상 가속하는 경우, 예를 들어, 중력가속도(1G)의 1.2배(1.2G) 이상 가속하는 경우에 제어신호를 전력제어부(30)에 송출함으로써, 전력제어부(30)가 가속경고등(40)을 점등시키게 된다. 또한, 가속검출부(23)는 차량에 가속이 이루어지지 않는 경우에, 미가속에 대한 제어신호를 전력제어부(30)에 송출하여, 전력제어부(30)가 감속경고등(10)을 점등시키도록 할 수 있다.
이와 같이, 구동감지수단(20)은 다양한 예로 변형되어 실시될 수 있다.
즉, 이상과 같이 본 고안에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 고안의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 고안은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 고안의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 고안 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10 ; 감속경고등 20 ; 구동감지수단
30 ; 전력제어부 40 ; 가속경고등
21 ; 접촉센싱부 22 ; MCU
1 ; 브레이크등 2 ; 방향지시등
3 ; 배터리 4 ; 악셀레이터
5 ; 와이어 6 ; 감지체

Claims (5)

  1. 차량에 설치되는 차량가감속 경고장치에 있어서,
    차량의 배터리(3)와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받고, 차량의 전단과 후단 가운데 적어도 어느 하나에 설치되는 감속경고등(10);
    차량의 악셀레이터(4)와 연동하며, 상기 악셀레이터(4)의 동작상태를 감지하는 구동감지수단(20); 및,
    상기 구동감지수단(20)과 연동하며, 상기 구동감지수단(20)이 악셀레이터(4)의 미구동을 감지하는 경우 상기 감속경고등(10)을 상기 배터리(3)와 전기적으로 연결시켜 점등시키고, 상기 악셀레이터(4)의 구동시에 상기 감속경고등(10)을 상기 배터리(3)와 연결을 차단시켜 소등시키는 전력제어부(30); 포함하는 차량가감속 경고장치.
  2. 제1항에 있어서,
    차량의 배터리(3)와 전기적으로 연결되어 전력을 공급받고, 차량의 전단과 후단 가운데 적어도 어느 하나에 설치되고, 점등시 상기 감속경고등(10)과는 다른 색상으로 점등되는 가속경고등(40);
    상기 전력제어부(30)는 상기 악셀레이터(4)의 구동시에 상기 가속경고등(40)을 상기 배터리(3)와 연결시켜 상기 가속경고등(40)을 점등시키는 것을 특징으로 하는 차량가감속 경고장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 구동감지수단(20)은 접촉센싱부(21)로 구성되고,
    상기 접촉센싱부(21)는 상기 악셀레이터(4)의 선단부근에 설치되고, 상기 악셀레이터(4)가 일정 각도이상 움직이는 경우, 상기 악셀레이터(4)와 접촉되어 접촉상태에 관한 신호를 전력제어부(30)로 송출하고,
    상기 전력제어부(30)는 상기 제어신호를 입력받는 경우, 상기 가속경고등(40)을 상기 배터리(3)와 전기적으로 연결시켜 점등시키는 것을 특징으로 하는 차량가감속 경고장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 구동감지수단(20)은 접촉센싱부(21)와 감지체(6)로 구성되고,
    상기 감지체(6)는 상기 악셀레이터(4)와 연결되는 와이어(5)에 설치되고, 상기 와이어(5)가 일정거리 이상 움직이는 경우, 상기 접촉센싱부(21)를 상기 감지체(6)와 접촉되어 접촉상태에 관한 제어신호를 전력제어부(30)로 송출하고,
    상기 전력제어부(30)는 상기 제어신호를 입력받는 경우, 상기 가속경고등(40)을 상기 배터리(3)와 전기적으로 연결시켜 점등시키는 것을 특징으로 하는 차량가감속 경고장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 구동감지수단(20)은 차량 내부에 설치되는 MCU(22)와 연동하는 가속검출부(23)로 구성되고,
    상기 가속검출부(23)는 상기 MCU(22)와 연동하여 차량의 가속정보를 입력받고, 차량이 특정 가속도이상 가속하는 경우 제어신호를 상기 전력제어부(30)에 송출하고,
    상기 제어신호를 입력받는 경우, 상기 가속경고등(40)을 상기 배터리(3)와 전기적으로 연결시켜 점등시키는 것을 특징으로 하는 차량가감속 경고장치.
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