KR20030035350A - 휠로더의 엔진과 트랜스미션의 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠로더에서 엔진의 주축과 트랜스미션의 입력축을 연결하는 구조에 관한 것으로, 특히 엔진(1)의 주축과 트랜스미션(3)의 입력축(3a)이 동일축선상에 배치되고, 상기 엔진(1)의 주축에 연결된 플라이휘일(2)에는 댐퍼(5)가 결합되며, 상기 댐퍼(5)와 상기 트랜스미션(3)의 입력축(3a)은 추진축(7)으로 서로 연결된다. 따라서 엔진과 트랜스미션 사이에 발생하는 공진현상을 댐퍼가 흡수하여 상쇄시키므로 장비가 어떠한 부하조건에서 작업하더라도 이상진동에 의한 소음이나 공진현상을 막아주고, 그에 따라 이상진동에 의한 트랜스미션의 파손을 방지하여 내구성을 향상시킨다.

Description

휠로더의 엔진과 트랜스미션의 연결구조{ structure for connecting a transmission to an engine of a wheel loader}

본 발명은 휠로더와 같은 건설중장비에서 엔진과 트랜스미션을 연결하는 구조에 관한 것이다.

휠로더는 항상 중부하 굴삭작업을 행하며 주행을 병행하게 되는 작업특성상 엔진과 트랜스미션의 동력전달계통이 중요한 역할을 하게 되므로, 통상 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(1)의 플라이휘일(2)과 트랜스미션(3)의 토크컨버터 플렉시블 플레이트(4)는 일체형으로 체결되어 엔진의 동력을 트랜스미션에 직접 동력을 전달하게 되어 있다.

따라서 이러한 구조에서는 휠로더가 작업부하를 받을 때 엔진의 특정 회전수대역에서 엔진과 트랜스미션의 진동특성이 상충하여 공진하는 공진현상이 발생하는 경우가 있고, 그 경우에 종래 엔진과 트랜스미션을 직결하는 구조에서는 상기 공진현상으로 인하여 소음과 이상진동현상이 발생하며, 나아가 트랜스미션의 주축 베어링이 파손되는 등 트랜스미션에 손상을 가하는 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같이 엔진과 트랜스미션을 직접 체결하는 종래의 방식이 가진 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 특정 회전수대역에서 진동과 소음을 저감하여 트랜스미션의 내구성을 향상시킬 수 있는 엔진과 트랜스미션의 연결구조를 제공함에 목적이 있다.

도 1은 종래 휠로더의 엔진과 트랜스미션의 연결구조를 도시한 개략도,

도 2는 휠로더에서 본 발명에 따라 엔진과 트랜스미션의 연결구조를 부분 절단하여 도시한 부분 결합단면도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1: 엔진 2: 플라이휘일

3: 트랜스미션 3a: 입력축

5: 댐퍼 7: 추진축

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 휠로더의 엔진 주축과 동일축선상에 트랜스미션의 입력축이 배치되고, 상기 엔진의 주축에 연결된 플라이휘일에는 댐퍼를 결합하여 상기 댐퍼와 트랜스미션의 입력축을 추진축으로 서로 연결한다.

본 발명에 따라 상기한 구조로 엔진과 트랜스미션이 서로 연결됨으로써 댐퍼가 엔진과 트랜스미션 사이의 공진현상을 흡수하여 상쇄시키므로 장비의 어떠한 부하조건하에서도 소음이나 이상진동현상을 방지하고 그 이상진동현상과 관련된 트랜스미션의 손상을 방지할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

엔진(1)의 주축 선단에 구비된 플라이휘일(2)에는 댐퍼(5)가 보울트로 체결된다. 그리고 엔진의 주축과 동일축선 상에 트랜스미션(3)의 입력축(3a)이 배치되고, 상기 트랜스미션(3)의 입력축(3a)과 댐퍼(5)는 추진축(7)으로 서로 연결된다.

상기 댐퍼(5)는 진동을 흡수완충할 수 있도록 경질의 폴리우레탄으로 제작되는 것이 바람직하지만 여기에 한정되지 않고 다양한 재질로 만들어 질 수 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따르면 엔진과 트랜스미션 사이에 발생하는 공진현상을 댐퍼가 흡수하여 상쇄시키므로 장비가 어떠한 부하조건에서 작업하더라도 이상진동에 의한 소음이나 공진현상을 막아주고, 그에 따라 이상진동에 의한 트랜스미션의 파손을 방지하여 내구성을 향상시킨다.

Claims (1)

1. 엔진(1)의 주축과 트랜스미션(3)의 입력축(3a)이 동일축선상에 배치되고, 상기 엔진(1)의 주축에 연결된 플라이휘일(2)에는 댐퍼(5)가 결합되며, 상기 댐퍼(5)와 상기 트랜스미션(3)의 입력축(3a)은 추진축(7)으로 서로 연결된 것을 특징으로 하는 휠로더의 엔진과 트랜스미션의 연결구조.