CN101709752B - 自带联轴器的单向传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自带联轴器的单向传动装置，属于动力装置的传动装置，包括联轴器，单向离合器，弹性元件组件，压缩弹簧，离合器含有内座圈和外座圈；联轴器包括两个半联轴器，两个半联轴器之间均布有弹性元件组件和压缩弹簧；其中一个半联轴器与原动机输入轴刚性连接，且这一半联轴器通过弹性元件组件和压缩弹簧与另一半联轴器连接，另一半联轴器与离合器的内座圈或外座圈通过键刚性连接，并通过中间件和相应的外座圈或内座圈的作用传递扭矩，而相应的外座圈或内座圈的端部连接有输出轴。本发明不仅能够实现单向传动，而且能够有效补偿传动轴系之间的轴向位移、径向位移和角位移，减小振动和噪声，结构简单，可靠性高，经济性好。

Description

自带联轴器的单向传动装置

技术领域

本发明属于动力装置的传动装置，具体涉及一种自带联轴器的单向传动装置，用于船用动力装置的传动轴系，还适用于对同轴度和安装使用要求较高的单向离合传动轴系。

背景技术

船舶动力装置的辐射噪声是船体噪声重要来源，国内外广泛开展降低动力系统噪声振动的研究工作。对于高寿命、高可靠性的船用动力传动装置，不仅要求能够顺利地实现楔合与脱离，而且要求离合器能够补偿一定的位移偏差，吸振降噪。

目前，常用的离合器主要有三种结构形式：摩擦片式离合器、楔块式单向离合器、滚柱式单向离合器。其输入端都是直接通过刚性联接与原动机相连，输出端通过刚性连接接输出轴，这种的传动方式会由于原动机输出轴与传动轴的同轴度偏差而引起噪声振动，降低传动机组的寿命，甚至破坏机组的运行；在机组启动和离合器脱离时，对负载或原动机都造成很大的冲击。此外，传统离合器的内外座圈之间通常采用轴承支承，或者需要另配轴承，不仅结构复杂，可维修性低，而且轴承在频繁的启停工况下的性能制约了此类单项传动传动装置的可靠性和使用寿命。所以，此类简单的单向离合器一般用在对轴系要求不高的场合。

发明内容

为了克服传统离合器由于生产和装配产生的各种误差，降低振动和噪声，提高使用性能，本发明提供一种自带联轴器的单向传动装置，能够补偿较大的轴向位移、一定的径向位移和角位移，吸冲缓振。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：

本发明的一种自带联轴器的单向传动装置，包括两个半联轴器，单向离合器，弹性元件组件，压缩弹簧，其特征在于：所述离合器含有内座圈和外座圈；所述联轴器包括两个半联轴器，两个半联轴器的圆周上均布有弹性元件组件和压缩弹簧；其中一个半联轴器与原动机输入轴刚性连接，且这一半联轴器通过弹性元件组件和压缩弹簧与另一半联轴器连接，另一半联轴器与离合器的内座圈或外座圈通过键刚性连接，并通过中间件和相应的外座圈的作用或者通过中间件和相应的内座圈的作用传递扭矩，而相应的外座圈或内座圈的端部连接有输出轴，从而使得原动机的输入轴能够带动两个半联轴器、离合器的内座圈和外座圈以及输出轴旋转；其中，所述的弹性元件组件可以补偿原动机和输出轴间的轴向位移、径向位移和角位移，而所述压缩弹簧作用于两个半联轴器上，可以吸收机组的振动。对于易损件——弹性元件组件需要更换时，拧松紧固螺母，将弹性元件组件从上部拔出，不需拆卸所述自带联轴器的单项传动装置的其它零部件，操作方便，可维修好。

所述弹性元件组件的大小和分布圆直径以及所述压缩弹簧的尺寸和分布圆直径通过传递的力矩大小选定。

所述弹性元件组件为4-8组。

所述压缩弹簧为2-6组。

所述单向传动装置具有润滑油路，所述润滑油路部分两部分同时进行，一部分通过下半联轴器的周向布置油孔对中间件润滑，一部分通过内座圈或下半联轴器的中心孔对轴承润滑，提高使用寿命。

原动机和输出轴的离合由离合器切合实现，两者引起的振动由带弹性元件和压缩弹簧的两个半联轴器大大减小。

本发明的有益效果是，在顺利实现单向传动的同时，有效补偿输入轴和输出轴的偏差，极大减小了振动和噪声，以及机组启停机对负载或原动机造成的冲击，结构简单。

通过本发明，使原动机与传动轴之间不仅能够顺利离合，提高了传动轴系的传动效率，而且极大减小了振动和噪声，提高传动轴系的可靠性和使用寿命，对提高船舶动力装置的机械传动效率和减震水平具有重要意义。

附图说明

图1是本发明的联轴器与内座圈相联的结构图。

图2是本发明的联轴器与外座圈相联的结构图。

图中：1-输入轴；2、4-半联轴器；3-弹性元件组件；5-外座圈；6-内座圈；7-中间件；8-压缩弹簧。

具体实施方式

如图1-2所示，下面通过具体实施方式对本发明做进一步说明。

实施例1中，半联轴器2与原动机输入轴1相连接，外座圈5与动力输出轴相连接，半联轴器4与内座圈6通过键连接。原动机输出轴1带动半联轴器2旋转，半联轴器2通过4～8组弹性元件组件和2～6组压缩弹簧带动半联轴器4及内座圈6旋转，通过中间件7和外座圈5的作用传递扭矩，由于制造和装配引起的误差由弹性元件和压缩弹簧来补偿。当机组启停机时，输出轴的继续旋转对原动机不造成影响。

实施例2中，半联轴器2与原动机输入轴1相连接，内座圈6与动力输出轴相连接，半联轴器4与外座圈5通过键连接。原动机输入轴1带动半联轴器2旋转，半联轴器2通过4～8组弹性元件组件和2～6组压缩弹簧带动半联轴器4及外座圈5旋转，通过中间件7和内座圈6的作用传递扭矩，由于制造和装配引起的误差由弹性元件和压缩弹簧来补偿。当机组启停机时，输出轴的继续旋转对原动机不造成影响。

所述两例方案的润滑油路分两部分同时进行，一部分通过下半联轴器4的周向布置油孔对中间件7润滑，一部分通过内座圈6或下半联轴器4的中心孔对轴承润滑，提高使用寿命。

Claims (5)

1.一种自带联轴器的单向传动装置，包括联轴器，单向离合器，弹性元件组件(3)，压缩弹簧(8)，其特征在于：所述离合器含有内座圈(6)和外座圈(5)；所述联轴器包括两个半联轴器(2、4)，两个半联轴器(2、4)的圆周上均布有弹性元件组件(3)和压缩弹簧(8)；其中第一半联轴器(2)与原动机输入轴(1)刚性连接，且第一半联轴器(2)通过弹性元件组件(3)和压缩弹簧(8)与第二半联轴器(4)连接，第二半联轴器(4)与离合器的内座圈(6)或外座圈(5)通过键刚性连接，并通过中间件(7)和相应的外座圈(5)的作用或者通过中间件(7)和相应的内座圈(6)的作用传递扭矩，而相应的外座圈(5)或内座圈(6)的端部连接有输出轴，从而使得原动机的输入轴(1)能够带动两个半联轴器(2、4)、离合器的内座圈(6)和外座圈(5)以及输出轴旋转；其中，所述的弹性元件组件(3)可以补偿原动机和输出轴间的轴向位移、径向位移和角位移，而所述压缩弹簧(8)作用于两个半联轴器(2、4)上，可以吸收机组的振动。

2.根据权利要求1所述的自带联轴器的单向传动装置，其特征是：所述弹性元件组件(3)的大小和分布圆直径以及所述压缩弹簧(9)的尺寸和分布圆直径通过传递的力矩大小选定。

3.根据权利要求1或2所述的自带联轴器的单向传动装置，其特征是：所述弹性元件组件(3)为4-8组。

4.根据权利要求1或2所述的自带联轴器的单向传动装置，其特征是：所述压缩弹簧(9)为2-6组。

5.根据权利要求1所述的自带联轴器的单向传动装置，其特征是：所述单向传动装置具有润滑油路，所述润滑油路部分分两部分同时进行，一部分通过第二半联轴器(4)的周向布置油孔对中间件(7)润滑，一部分通过内座圈(6)或第二半联轴器(4)的中心孔对轴承润滑。

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