KR20030034376A - 현가장치의 콘트롤 아암 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현가장치의 콘트롤 아암 취부구조에 관한 것으로, 현가장치와 차체사이의 지지강성을 강화하면서 지지부위도 확대시켜 노면으로부터 현가장치로 전달된 진동의 차체 전달 정도를 저감함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽업소버(S)의 상단부위로 구비되는 어퍼콘트롤아암(UC)이 차체에서 돌출된 차체결합단(5)에 그 일단부가 결합되되, 상기 어퍼콘트롤아암(UC)의 결합단(1)에 일체로 형성된 부시(2)가 차체결합단(5)의 디귿자 형상의 개구부에 삽입되어 고정축(4)을 매개로 함께 결합되어진 것을 특징으로 한다.

Description

현가장치의 콘트롤 아암 취부구조{Control arm mounting structure of suspension system}

본 발명은 현가장치의 콘트롤 아암 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지지부위를 증가시켜 노면으로부터 전달되는 진동의 차단율을 높이도록 된 현가장치의 콘트롤 아암 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 자체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저바 등으로 구성된다.

이러한 현가장치의 한 예는 도 1에 도시된 바와 같이, 차륜(W)이 장착된 너클(N)과 차체 사이에서 위로 구비된 어퍼콘트롤아암(UC)과, 이에 대향되도록 아래로 구비된 로워콘트롤아암(LC), 상기 너클(N)부위와 차체사이에 수직하게 구비되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(S)등으로 이루어지게 된다.

여기서, 상기 어퍼콘트롤아암(UC)은 도 2에 도시된 바와 같이 쇽업소버(S)와 간섭을 일으키지 않도록 대략 유자(U)형상으로 이루어지면서 그 양 끝단부위에 디귿자형상의 개구된 결합단(1)이 형성되고, 이 결합단(1)에 상응하도록 차체에서 돌출된 차체결합단(5)과 마운팅부재를 매개로 결합되어진다.

이때, 상기 마운팅부재는 차체에서 돌출된 차체결합단(5)에 용접고정된 고정단(3)에 구비된 부시(2)와, 이 부시(2)가 수용된 상기 결합단(1)을 관통하여 부시와 콘트롤아암(UC)을 함께 결합하는 고정축(4)으로 이루어진다.

그러나, 이와 같이 콘트롤아암(UC)을 차체에 결합하는 마운팅부재는 콘트롤아암(UC)의 결합단(1)에 고정축(4)을 매개로 고정된 부시(2)와 차체결합단(5)사이에 고정축(3)으로 연결되는 즉, 콘트롤아암(UC)과 차체결합단(5)사이에 1점 지지되는 구조로 이루어져 차량의 주행 중 노면으로부터 현가장치를 타고 전달되는 진동의 차단율이 낮아 도 3에 도시된 바와 같이 현가장치(Suspension)의 진동패턴에 근접되거나 또는 상회하는 차체측 진동을 발생하는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 현가장치와 차체사이의 지지강성을 강화하면서 지지부위도 확대시켜 노면으로부터 현가장치로 전달된 진동의 차체 전달 정도를 저감함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽업소버의 상단부위로 구비되는 어퍼콘트롤아암이 차체에서 돌출된 차체결합단에 그 일단부가 결합되되, 상기 어퍼콘트롤아암의 결합단에 일체로 형성된 부시가 차체결합단의 디귿자 형상의 개구부에 삽입되어 고정축을 매개로 함께 결합되어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 맥퍼슨 현가장치의 사시도

도 2는 종래에 따른 콘트롤 아암의 취부 구성도

도 3은 도 2에 따라 차체로 전달되는 소음 선도

도 4는 본 발명에 따른 콘트롤 아암의 취부 구성도

도 5는 도 4에 따라 차체로 전달되는 소음 선도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 결합단2 : 부시

3 : 고정단4 : 고정축

5 : 차체결합단

LC : 로워콘트롤아암UC : 어퍼콘트롤아암

N : 너클S : 쇽업소버

W : 차륜

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 콘트롤 아암의 취부 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 차륜(W)에 장착된 너클(N)과 차체 사이에 장착되어 댐핑기능을 하여 전달되는 충격을 완화시키는 쇽업소버(S)의 상단부위로 구비되는 어퍼콘트롤아암(UC)이 차체에서 돌출된 차체결합단(5)에 그 일단부가 결합되되, 상기 어퍼콘트롤아암(UC)은 상기 쇽업소버(S)와 간섭을 일으키지 않도록 대략 유자(U)형상으로 이루어지면서 그 양 끝단부위를 이루는 결합단(1)에 각각 고무재질의 부시(2)가 일체로 형성되는 한편, 상기 차체결합단(5)은 디귿자형상으로 개구되면서 어퍼콘트롤아암(UC)의 부시(2)가 삽입되어 고정축(4)을 매개로 함께 결합되어진다.

이에 따라, 본 발명은 어퍼콘트롤아암(UC)이 차체결합단(5)으로 삽입되면서 고정축(4)을 매개로 결합되므로 결국, 상기 어퍼콘트롤아암(UC)과 차체결합단(5)이 각각 2점 지지되는데 즉, 상기 차체결합단(5)의 디귿자 형상부와 어퍼콘트롤아암(UC)의 결합단(1)에 일체로 형성된 부시(2)부위를 관통하는 고정축(4)이 서로 2지점에서 결합되어지게 된다.

이와 같이, 본 발명은 상기 어퍼콘트롤아암(UC)의 차체에 보다 견고하게 결합되어 그 강성이 상대적으로 강화되므로 차량의 주행 중 노면으로부터 현가장치를 타고 전달되는 진동의 차단율이 크게 되므로 결국, 도 5에 도시된 바와 같이 현가장치(Suspension)의 진동패턴에 대해 추종되는 경향을 갖지만 상대적으로 현가장치의 진동패턴에 근접되거나 또는 상회하는 차체측 진동을 발생하지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 쇽업소버의 상단부위로 구비되는 어퍼콘트롤아암이 차체결합단의 디귿자 형상의 개구부에 삽입되어 고정축을 매개로 2점지지 되어 현가장치와 차체사이의 지지강성을 강화하면서 지지부위도 증가시켜 노면으로부터 현가장치로 전달된 진동의 차체 전달 정도를 저감할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 쇽업소버(S)의 상단부위로 구비되는 어퍼콘트롤아암(UC)이 차체에서 돌출된 차체결합단(5)에 그 일단부가 결합되되, 상기 어퍼콘트롤아암(UC)의 결합단(1)에 일체로 형성된 부시(2)가 차체결합단(5)의 디귿자 형상의 개구부에 삽입되어 고정축(4)을 매개로 함께 결합되어진 현가장치의 콘트롤아암 취부구조.