KR19990005524U - 서브 프레임 로어암 지지구조 - Google Patents
서브 프레임 로어암 지지구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 서브 프레임 로어암 지지구조에 관한 것으로, 서브프레임(10)과 휠을 연결하는 로어암(30)을 지지하도록 휠에 대응되는 서브프레임(10)상의 위치에 구비된 브래킷(20)의 지지홀(21)에 충격완화부(50)를 형성함을 특징으로 하며, 자동차의 충돌시 로어암(30)의 후방에까지 충격이 전달되어 기타 부재들에 의해 완충 효과를 얻을 수 있게 되어 충격력을 감소시킬 수 있다.
Description
본 고안은 서브 프레임 로어암 지지구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 로어암이 지지되는 서브 프레임의 브래킷이 충돌시 로어암의 후방변위 증대로 충격력을 완화할 수 있는 서브 프레임 로어암 지지구조에 관한 것이다.
일반적으로 서브 프레임 로어암은 휠의 움직임을 컨트롤하는 암의 역할을 하는 부재로서, 컨트롤 암이라고도 하며 볼조인트, 필로 볼, 고무 부시 등에 의하여 보디 또는 액슬에 부착된다.
A자 모양의 A암, I자 모양의 I암 등이 있으며, 강판을 압축하여 만든 것이 많으나 단조품도 있으며, 상하 한 쌍으로 되어 있는 암에서는 위에 있는 것을 어퍼암, 아래 것을 로어 암이라고도 한다.
도 1은 종래의 서브 프레임에 로어암이 설치된 상태를 보인 설치상태도이고, 도 2는 종래의 서브 프레임에 로어암이 지지되는 브래킷을 보인 평면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래에는 자동차의 강성을 확보하기 위하여 또는 서스펜션이나 파워트레인(동력전달장치의 부품)을 조립하고 프레임이나 바디에 서브 프레임(10)이 부착된다.
상기 서브 프레임(10)의 일측에 브래킷(20)이 결합되고, 상기 브래킷(20)에는 로우암(30)이 결합되며, 상기 볼조인트(미도시)와 상기 지지홀(21) 사이에는 진동 및 충격을 흡수 할 수 있도록 부싱(미도시)이 결합된다.
상기와 같이 브래킷(20)에는 상기 로어암(30)이 결합될 수 있도록 하는 지지홀(21)이 형성되고, 상기 지지홀(21)에는 상기 로어암(30)에 체결되어 있는 볼조인트(미도시)가 삽입된다.
상기와 같이 구성된 종래에는 로어암(30)이 서브 프레임(10)에 지지될 때 브래킷(20)의 지지홀(40)은 진원으로 형성되어 있어, 차량의 충돌시 에너지를 흡수 할 수 있는 부위가 부싱의 변형에만 제한되므로 인하여 충격을 승객에게까지 전달되게 하는 문제점이 발생하였다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안은 로어암이 지지되는 서브 프레임의 브래킷이 충돌시 로어암의 후방변위 증대로 충격력을 완화할 수 있는 서브 프레임 로어암 지지구조를 제공하는 것이다.
도 1은 종래의 서브 프레임에 로어암이 설치된 상태를 보인 설치상태도.
도 2는 종래의 서브 프레임에 로어암이 지지되는 브래킷을 보인 평면도.
도 3은 본 고안에 의한 서브 프레임 로어암 지지구조를 보인 요부확대도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 서브 프레임 20 : 브래킷
21 : 지지홀 30 : 로어암
40 : 지지홀 50 : 충격완화부
60 : 변위증대홀
상기한 목적을 달성하기 의한 본 고안은 서브프레임과 휠을 연결하는 로어암을 지지하도록 휠에 대응되는 서브프레임상의 위치에 구비된 브래킷의 지지홀에 충격완화부를 형성함을 특징으로 한다.
이하 도면에 도시된 바와 같은 실시예를 참고로 하여 서브 프레임 로어암 지지구조의 구성을 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 고안에 의한 서브 프레임 로어암 지지구조를 보인 요부확대도이다.
도 3에 도시된 바와 같이 본 고안은 자동차의 강성을 확보하기 위해 몸체가 되는 서브프레임(10)과, 상기 서브프레임(10)의 전방부 양측에 아래에서 설명할 로어암(30)이 지지될 수 있도록 브래킷(20)이 설치되며, 상기 브래킷(20)에는 로어암(30)이 설치될 수 있도록 지지홀(40)이 형성되고, 상기 지지홀(40)에는 차량의 충돌시 충격력을 흡수할 수 있도록 충격완화부(50)가 형성된다.
상기 충격완화부(50)에는 자동차의 충돌시 로우암(30)의 후방 변위를 증대할 수 있도록 상기 지지홀(40)에 작은 라운드 형태의 변위증대홀(60)이 형성된다.
이하 상기한 바와 같은 구조를 가지는 본 고안은 서브 프레임 로어암 지지구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.
상기 서브 프레임(10)에 설치되는 브래킷(20)에 형성된 지지홀(21)에 상기 볼조인트가 삽입되고, 상기 볼조인트가 상기 지지홀에 삽입될 때 부싱도 같이 결합된다.
상기와 같이 결합된 로어암(30)은 차량의 충돌시에 종래와 같이 부싱에만 충격이 가해져 부싱만 변화되므로 인하여 서브 프레임(10)을 통해 승객에게까지 충격이 전달되었는 데 상기 지지홀(21)에 반원의 형상을 가진 충격완화부(50)가 형성되므로 차량의 충돌시 기타 부재에 의해 충격력이 완충되는 효과가 있다.
이제까지 설명한 바와 같이 본 고안은 서브프레임과 휠을 연결하는 로어암을 지지하도록 휠에 대응되는 서브프레임상의 위치에 구비된 브래킷의 지지홀에 충격완화부를 형성함을 특징으로 하며, 자동차의 충돌시 로어암의 후방까지 충격이 전위되어 기타부재들에 의해 완충작용의 효과를 얻을 수 있게 되어 충격력을 감소시킬 수 있는 효과를 가져온다.
Claims (2)
- 서브프레임과 휠을 연결하는 로어암을 지지하도록 휠에 대응되는 서브프레임상의 위치에 구비된 브래킷의 지지홀에 충격완화부를 형성함을 특징으로 하는 서브 프레임 로어암 지지구조.
- 제1항에 있어서, 상기 중격완화부에는 로우암의 후방 변위를 증대할 수 있도록 라운드 형태의 변위증대홀를 더 포함하여 구비됨을 특징으로 하는 서브 프레임 로어암 지지구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970018866U KR19990005524U (ko) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 서브 프레임 로어암 지지구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970018866U KR19990005524U (ko) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 서브 프레임 로어암 지지구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990005524U true KR19990005524U (ko) | 1999-02-18 |
Family
ID=69687533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970018866U KR19990005524U (ko) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 서브 프레임 로어암 지지구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990005524U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100699483B1 (ko) * | 2005-07-15 | 2007-03-27 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 현가장치 |
-
1997
- 1997-07-16 KR KR2019970018866U patent/KR19990005524U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100699483B1 (ko) * | 2005-07-15 | 2007-03-27 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 현가장치 |
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