KR20030032663A - 브레이크호스 마운팅 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 브레이크 장치에서 브레이크호스를 마운팅 하는 마운팅 브라켓의 구조에 관한 것으로서,

엔드피팅장착면의 중앙에 형성된 엔드피팅장착구와, 상기 엔드피팅장착구의 양측을 형성하는 엔드피팅장착면의 두 부분이 엔드피팅장착면의 일측으로 돌출되도록 절곡된 돌출면형스토퍼를 포함하여 구성된 브레이크호스 마운팅 브라켓을 제공하여,

보다 간단한 방법으로 제작되면서도 그 치수관리가 용이하고 정확하게 이루어질 수 있으며, 내구성도 충분히 향상되도록 하여 엔드피팅의 회전유격을 방지함으로써, 브레이크호스가 차체나 샤시의 인접부품과 접촉하는 것을 근본적으로 방지할 수 있다.

Description

브레이크호스 마운팅 브라켓{A MOUNTING BRACKET FOR BRAKE HOSE}

본 발명은 차량의 브레이크 장치에서 마스터실린더에서 발생된 브레이크 압을 휠의 휠실린더에 공급하기 위한 브레이크관로의 연결 및 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크호스를 마운팅 하는 마운팅 브라켓의 구조에 관한 것이다.

자동차의 브레이크는 자동차의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 일반적으로 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 되어 있다.

유압식 브레이크는 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크페달과, 상기 브레이크페달의 조작력을 증폭하는 브레이크부스터에 의해 작동되어 고압의 브레이크 오일압을 발생시키는 마스터실린더와, 상기 마스터실린더로부터 제공되는 오일압으로 휠의 브레이크드럼을 잡아 브레이크 작용을 하는 휠실린더로 구성되어 있다.

여기서, 상기 마스터실린더로부터의 오일압을 휠실린더로 전달하기 위해서는 브레이크관로가 필요한 바, 일반적으로 차체측에서는 스틸호스로 되어 있고, 차륜의 휠실린더로 연결되는 부분은 고무재질의 브레이크호스가 연결되어서 휠의 차체에 대한 움직임을 감당할 수 있도록 되어 있다.

상기 스틸호스와 고무재질의 브레이크호스가 서로 연결되는 상태가 도 1에 도시되어 있는데, 차체(100)에 마운팅 브라켓(102)이 고정되고 이 마운팅 브라켓(102)에 엔드피팅(104)을 이용하여 상기 스틸호스(106)와 브레이크호스(108)가 연결되어 있다.

여기서, 상기 마운팅 브라켓의 구조를 도 2를 통해 상세히 살펴보면, 중앙부에 엔드피팅(104)이 삽입되어 고정될 장착구멍(110)이 마련되고, 상기장착구멍(110)의 양측으로 돌출되어 절곡된 스토퍼(112)가 구비된바, 상기 스토퍼(112)는 도 3을 보면 알 수 있듯이 엔드피팅(104)을 결합한 상태에서 엔드피팅(104)이 회전되지 못하도록 고정하는 역할을 하도록 되어 있다.

장착시에는 차체(100)에 상기 마운팅 브라켓(102)을 고정하고, 엔드피팅(104)을 브레이크호스(108)에 결합한 상태에서 상기 스토퍼(112)에 엔드피팅(104)을 끼워 회전을 억제시킨 상태에서 상기 스틸튜브(106)를 엔드피팅(104)에 끼우고 너트(114)를 조여서 고정하며, 물론 상기 브레이크호스(108)와 엔드피팅(104)의 결합순서는 상기한 것과 달리 하여도 된다.

그런데, 상기한 바와 같은 브레이크호스 마운팅 브라켓(102)의 장착 구조에서는 상기 마운팅 브라켓의 스토퍼(112)가 제작시 그 치수의 관리가 까다롭지 않으면, 상기 엔드피팅(104)이 마운팅 브라켓(102)에 대하여 회동유격이 생기게 되고 이는 브레이크호스(108)가 심하게 유동하도록 하여 차체나 샤시의 부품들과 간섭이 발생되는 문제를 일으키는 원인이 된다.

그러나 상기한 바와 같은 마운팅 브라켓(102)은 그 금형 성형 조건상 상기 스토퍼(112)가 정확한 치수를 가지도록 가공하기에 어렵고 또한 변형이 쉬운 구조이어서, 변형에 따른 엔드피팅(104)의 회전유격이 발생할 수 있는 소지가 많은 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보다 간단한 방법으로 제작되면서도 그 스토퍼의 치수관리가 용이하고 정확하게 이루어질 수 있으며, 내구성도 충분히 향상되도록 하여 엔드피팅의 회전유격을 방지할 수 있도록 한 브레이크호스 마운팅 브라켓을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 브레이크호스 마운팅 브라켓의 장착상태도,

도 2는 도 1의 브레이크 호스 마운팅 브라켓의 사시도,

도 3은 도 1의 마운팅 브라켓에 엔드피팅이 결합된 상태도,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크호스 마운팅 브라켓의 사시도,

도 5는 도 4의 마운팅 브라켓에 엔드피팅이 결합된 상태를 도시한 측면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1; 마운팅 브라켓3; 차체장착면

5; 엔드피팅7; 엔드피팅장착면

9; 엔드피팅장착구11; 돌출면형스토퍼

13; 플랜지부분15; 스토퍼접촉면

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 브레이크호스 마운팅 브라켓은 엔드피팅장착면의 중앙에 형성된 엔드피팅장착구와, 상기 엔드피팅장착구의 양측을 형성하는 엔드피팅장착면의 두 부분이 엔드피팅장착면의 일측으로 돌출되도록 절곡된 돌출면형스토퍼를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크호스 마운팅 브라켓을 도시한 사시도이고, 도 5는 상기 마운팅 브라켓에 엔드피팅이 결합된 상태를 도시한 측면도이다.

설명의 편의상, 마운팅 브라켓(1)이 차체에 장착되는 부분을 차체장착면(3)이라 하고, 엔드피팅(5)이 결합되어 실질적으로 브레이크호스를 고정하여 지지하는 부분을 엔드피팅장착면(7)이라 하면, 본 실시예의 마운팅 브라켓(1)은 엔드피팅장착면(3)의 중앙에 엔드피팅장착구(9)가 형성되고, 상기 엔드피팅장착구(9)의 양측을 형성하는 엔드피팅장착면의 두 부분이 엔드피팅장착면의 일측으로 돌출되도록 절곡된 돌출면형스토퍼(11)를 구비하고 있는 것이다.

물론, 상기 엔드피팅장착구(9)와 돌출면형스토퍼(11)는 엔드피팅(5)이 삽입되었을 때 엔드피팅(5)의 플랜지부분(13)의 직경보다 상기 엔드피팅장착구(9)의 직경이 작되, 상기 플랜지부분(13)의 양쪽에 형성된 스토퍼접촉면(15)이 상기 돌출면형스토퍼(11)의 측면에 밀착될 수 있도록 형성되어야 하는바, 이와 같은 치수는 상기 엔드피팅장착면(3)의 형성시에 상기 엔드피팅장착구(9)를 형성하면서 일괄적으로 정해지게 되므로, 프레스 가공시 그 가공회수가 축소되고, 정확도를 충분히 확보할 수 있게 된다.

아울러, 상기한 바와 같이 형성된 돌출면형스토퍼(11)는 종래처럼 엔드피팅장착면의 일부가 절곡된 형태의 스토퍼가 아니라 엔드피팅장착면 자체가 스토퍼의 역할을 할 수 있도록 되어 있어서, 상기 엔드피팅(5)이 회동하려고 하는 힘을 견고하게 지탱하여 줄 수 있어서 그 내구성이 매우 높다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 보다 간단한 방법으로 제작되면서도 그 치수관리가 용이하고 정확하게 이루어질 수 있으며, 내구성도 충분히 향상되도록 하여 엔드피팅의 회전유격을 방지함으로써, 브레이크호스가 차체나 샤시의 인접부품과 접촉하는 것을 근본적으로 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 엔드피팅장착면의 중앙에 형성된 엔드피팅장착구와,

   상기 엔드피팅장착구의 양측을 형성하는 엔드피팅장착면의 두 부분이 엔드피팅장착면의 일측으로 돌출되도록 절곡된 돌출면형스토퍼

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크호스 마운팅 브라켓.