JP2001289271A - 二輪車のディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 台座への取付けが簡単なディスクブレーキ装
置を提供する。 【解決手段】 台座２２にアダプタ３１を取付けると共
にアダプタ３１の両端に嵌挿部３２を設ける。装置本体
３４のフランジ３８には保持棒３９を取付け、保持棒３
９を嵌挿部３２に挿入させて装置本体３４をディスク２
１の板面に対し直交方向へ移動可能に保持する。装置本
体３４を位置決めすると、締付ねじ３３を締付け、保持
棒３９を嵌挿部３２に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車、オートバ
イ等の二輪車のディスクブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、自転車のディスクブレーキ装置
の取付構造の概略図である。この図６において、１は支
持パイプを示している。この支持パイプ１は前輪の車軸
を取付ける支持部１ａを有する上下動可能な摺動パイプ
から成り、図示しないステアリングパイプ側に連結され
る上方パイプに摺動可能に嵌合される。

【０００３】支持パイプ１の下部には、一対の突出して
いるブレーキ装置取付用の台座２が一体的に形成されて
いる。各台座２には固定ボルト３を貫挿させるための貫
通穴２ａが設けられている。また、支持パイプ１に支持
される車軸には前輪と共に回転するディスク４が取付け
られる。一方、台座２，２に取付けるべきディスクブレ
ーキ装置５は、油を供給する供給管６の連結されている
油圧式の装置本体７を有している。この装置本体７には
取付フランジ８，８が一体に設けられ、各フランジ８に
は上記固定ボルト３を螺入するためのねじ穴８ａ（図７
参照）が形成されている。このディスクブレーキ装置５
は、従来、図６及び図７に示すように、台座２の貫通穴
２ａに固定ボルト３を挿入し、この固定ボルト３を装置
５のフランジ８のねじ穴８ａに螺入することにより、台
座２に取付けられている。

【０００４】ところで、ディスクブレーキ装置５は、デ
ィスク４に対し所定位置に位置決め調整する必要があ
る。即ち、例えば、図８に示すように、装置本体７のシ
リンダ１０内に油を供給して両ピストン１１，１１を突
出させ、ブレーキシュー１２，１２によりディスク４を
挟持させる。この場合ディスク４を中心とする装置本体
７の取付位置がずれていると、一方のブレーキシュー１
２のみがディスク４に強く摺接する等の問題が生じる。
このため、従来は、図７に示すように、台座２とフラン
ジ８との間に配設するワッシャ９の数を設定することに
より、装置本体７の位置を調整していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ワッシャ９を
用いる場合には、固定ボルト３を緩め、ワッシャ９を加
える毎に固定ボルトを仮締めし、装置本体７の位置を確
認しながらワッシャ数を設定する必要があるため、ワッ
シャ９の挿入及び固定ボルトの仮締め作業等を繰り返さ
ざるを得ず、位置調整作業に多大な手間と時間を有して
いた。また、ワッシャ９を用いる場合には、ブレーキシ
ュー１２の一端側がディスクの板面に摺接することがな
いように、装置本体７のディスクに対する取付角度の調
整も必要となり、このため、熟練者による調整作業が必
要であった。

【０００６】更に、一方のピストン１１の後退量が不充
分な場合には、ブレーキシュー１２が常にディスク４と
摺接する虞れがあるので、ディスク４に対し正確に位置
決めした装置本体７を、再度、ワッシャ９の数を変更し
て位置決めする必要が生じ、従って、更に多大な手間と
時間を要してしまう。本発明はこのような点を解決する
ために、ディスクに対して簡単かつ作業性よく位置決め
が可能な二輪車のディスクブレーキ装置を提供すること
を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、以下の構成を備えている。即ち、本発明は
支持パイプの台座にアダプタを取付け、このアダプタに
装置本体を本体保持手段によりディスクの板面に対し直
交する方向へ移動可能に保持させ、この保持させた装置
本体を固定手段にてこの位置で固定することを特徴とし
ている。また、本発明を適用した油圧式のディスクブレ
ーキ装置では、ピストンに係合され、シリンダ内で突出
したピストンを元の位置まで戻すべく後退させるばね部
材を有している。

【０００８】

【作用】装置本体を台座に直接的に取付けず、台座にア
ダプタを固定し、このアダプタ及び本体保持手段により
装置本体をディスクに対し直交する方向へ移動させ、こ
れにより装置本体のディスクに対する位置決めを行うこ
とができる。位置決め後は、固定手段により保持位置で
装置本体を固定する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施態様を図面を
参照して説明する。図５は、本発明に係るディスクブレ
ーキ装置をディスクと共に示す斜視図であり、２０は前
輪（図示せず）を支持するための摺動パイプから成る支
持パイプである。この支持パイプ２０の支持する車軸に
はディスク２１が取付けられている。また、支持パイプ
２０の下部には台座２２，２２が一体的に形成されてい
る。一方、本発明のディスクブレーキ装置３０は台座２
２，２２に固定されるアダプタ３１を備えている。

【００１０】図２はアダプタ３１の正面図である。この
アダプタ３１は略く字状に形成され、上端側及び中央に
ねじ穴３１ａ，３１ａが設けられている。一方、台座２
２，２２には固定ボルト２３を挿通させる貫通穴２２ａ
が設けられている。そして、アダプタ３１は、図２及び
図３に示すように、固定ボルト２３，２３を各貫通穴２
２ａに通し、かつねじ穴３１ａ，３１ａに螺入すること
により、台座２２，２２に固定されている。

【００１１】アダプタ３１の両端には、図２，図３及び
図５に示すように、Ｕ字状の嵌挿部３２，３２が一体的
に形成されている。各嵌挿部３２はディスク２１の板面
に対し直交する中心軸を有する円形の挿入穴３２ａを有
している。また、各嵌挿部３２の両端は、締付ねじ３３
の締付けで相互に接近し、これにより挿入穴３２ａが縮
径される。

【００１２】本発明のディスクブレーキ装置３０は、図
１及び図５に示すように、更に、装置本体３４を備えて
いる。この装置本体３４は本体ケーシング半部３５Ａ，
３５Ｂを有し、これらケーシング半部３５Ａ，３５Ｂは
連結ボルト３６，３６により相互に連結され、シリンダ
（室）３７，３７を形成している。

【００１３】一方の本体ケーシング半部３５Ａには取付
フランジ３８，３８が一体的に形成されている。各取付
フランジ３８にはねじ穴３８ａが設けられ、各ねじ穴３
８ａには円筒形の保持棒３９のねじ部３９ａが螺入され
ている。これら保持棒３９はディスク２１の板面に対し
て直交する方向に伸長している。ところで、本実施例に
おいて、これら保持棒３９，３９と上記嵌挿部３２，３
２，取付フランジ３８，３８は、本発明の本体保持手段
を構成している。また、嵌挿部３２，３２と締付ねじ３
３は、本発明の固定手段を構成している。

【００１４】再び、図１に戻って説明を行う。即ち、装
置本体３４の各本体ケーシング半部３５Ａ，３５Ｂに形
成されているシリンダ３７内には、それぞれピストン４
０が配されている。各ピストン４０はケーシングの内壁
に液密リング４１を介して相互に接近するように突出可
能に配されている。各ピストン４０の対向面には取付板
４２を介してブレーキシュー４３が固着されている。そ
して、各ブレーキシュー４３の間にディスク２１が位置
している。

【００１５】一方の本体ケーシング半部３５Ｂには筒部
が形成され、この筒部にはピストン４０の突出量を調整
するための調整ねじ４４が螺入されている。このねじ４
４の先端には突出部材４５が進退可能に連結されてい
る。突出部材４５の先端側の小径部にはばね部材４６が
係止されている。このばね部材４６は、図４に示すよう
に、略８字状に形成され、ピストン４０の環状凹部に係
入されている。他方の本体ケーシング半部３５Ａには突
出部材４５が定位置に挿入、配され、かつ同一のばね部
材４６にて突出部材４５とピストン４０とが連結されて
いる。

【００１６】次に、本発明に係るディスクブレーキ装置
の台座２２，２２への取付態様を説明する。先ず、両保
持棒３９，３９を嵌挿部３２，３２の各挿入穴３２ａに
挿入する。次に、装置本体３４のブレーキシュー４３，
４３間にディスク２１を位置させた状態で、図２及び図
３に示すように、台座２２，２２にアダプタ３１を固定
ボルト２３，２３にて固定する。この挿入状態では、保
持棒３９，３９が挿入穴３２ａに移動可能に挿入されて
いるだけなので、装置本体３４はディスク２１の板面に
対し直交する方向へ調整可能に移動する。

【００１７】次いで、ブレーキレバーの操作で供給管２
４（図５参照）を介して油が供給されてくると、ピスト
ン４０，４０が接近する方向へ突出し、ブレーキシュー
４３，４３がディスク２１の両面を挟持する。両ピスト
ン４０，４０の突出量（力）は同一なので、ディスク２
１を挟持する際には、装置本体３４が保持棒３９，３９
に保持された状態で自動的に移動して挟持動作を行う。
従って、装置本体３４はディスク２１を中心とする所定
位置に位置決めされることになる。その後は、締付ねじ
３３，３３を締付け、保持棒３９，３９を嵌挿部３２，
３２に固定する、これにより、装置本体３４をディスク
２１に対し簡単に所定位置に位置決めし、固定すること
ができる。一方のブレーキシュー４３が摩耗した場合に
は、調整ねじ４４にてピストン４０の突出量を調整し、
又は再度、装置本体３４を上記したように位置決めす
る。

【００１８】ところで、ピストンの後退不良が生じる
と、該ピストンのブレーキシューとディスクとが非制動
時でも摺接する虞れがあるため、再度、装置本体３４の
位置決め、固定が必要となる。しかし、本実施例では、
上記したように、ピストン４０を戻すためのばね部材４
６を設けている。このばね部材４６は、ピストン４０の
突出を妨げることが無く、かつ油圧が無くなるとピスト
ン４０を確実に図１で示す元の位置まで後退させ得るば
ね係数を有するばね材より形成されている。従って、装
置本体３４の位置決め、固定作業が一回で済む。

【００１９】尚、上記実施例において、嵌挿部３２を装
置本体３４側に設け、保持棒３９をアダプタ３１側に設
けてもよい。また、本発明は油圧式のディスクブレーキ
装置以外のディスクブレーキ装置への適用も可能であ
る。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
支持パイプの台座にアダプタを取付け、アダプタに対し
装置本体を移動可能に保持して位置決め後に固定するよ
うにしたので、装置本体を台座に簡単かつ作業性よく位
置決めして取付けることができる。また、一方のブレー
キシューが摩耗した場合でも固定手段の固定を解除する
だけで同様に装置本体を簡単かつ作業性よく位置決めす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るディスクブレーキ装置の断面図で
ある。

【図２】本発明に係るアダプタを台座と共に示す正面図
である。

【図３】本発明に係るアダプタに対する装置本体の位置
決めを説明する図である。

【図４】本発明に係るばね部材を装着したピストンの背
面図である。

【図５】本発明に係るディスクブレーキ装置の台座への
取付状態を示す斜視図である。

【図６】従来のディスクブレーキ装置の取付状態を示す
正面図である。

【図７】従来の同取付状態を示す断面図である。

【図８】ディスクに対する装置本体の位置決めを説明す
る概略図である。

【符号の説明】

２０ 支持パイプ ２１ ディスク ２２ 台座 ２３ 固定ボルト ３１ アダプタ ３２ 嵌挿部 ３３ 締付ねじ ３４ 装置本体 ３８ フランジ ３９ 保持棒 ４０ ピストン ４６ ばね部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車軸を支持する支持パイプに設けられる
   台座に取付けられ、前記車軸と共に回転するディスクを
   制動するための二輪車のディスクブレーキ装置におい
   て、 前記台座に装置本体を取付けるために、該台座に固定さ
   れるアダプタと、 該アダプタに前記装置本体を前記ディスクの板面に対し
   て直交する方向へ移動可能に保持させる本体保持手段
   と、 該本体保持手段を介して保持された前記装置本体を該保
   持位置で固定する固定手段とを含むことを特徴とする二
   輪車のディスクブレーキ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の二輪車のディスクブレー
   キ装置において、前記装置本体は、制動時に油の供給さ
   れるシリンダと、該シリンダ内で油圧により相互に接近
   する方向に突出し、前記ディスクを挟圧する一対のピス
   トンとを備え、 更に、該ピストンに係合され、前記突出したピストンを
   前記シリンダ内で元の位置まで後退させるばね部材を含
   むことを特徴とする二輪車のディスクブレーキ装置。