KR20030030070A - 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 롤러와 레일간의 접촉면적이 확대되어 원활하고 안정적으로 구동할 수 있고 이물질의 유입이 완전히 방지되어 수명이 연장되며 롤러의 이탈이 방지되고 소음의 발생이 완전히 방지되는 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조를 제공한다. 그 슬라이딩 구조는, 레일이 상부에서 하방으로 직경이 증가하는 역원추절단형으로 형성되며 롤러는 레일에 대응하도록 중심으로부터 외측을 향해 직경이 증가하도록 형성되어 이루어진다. 레일의 양측면에는 하방을 향해 직경이 증가하는 경사면이 형성되며, 롤러에는 경사면에 슬라이딩 접촉하는 접촉면이 형성된다.

Description

차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조{Sliding-structure for slid door of vehicle}

본 발명은 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 슬라이드 도어의 왕복운동이 원활하고, 차량의 수명이 연장되며, 도어의 이탈을 방지할 수 있는 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 제한적이진 않지만 승합차 또는 RV차량과 같이 비교적 규모가 대형인 자동차에는 회동식 도어와 슬라이드식 도어가 모두 구비되어 있어, 승객의 승하차 및 화물의 적재 및 하역시 이용되고 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 전방 양측에는 회동식 도어(1)가 설치되어 있으며, 중앙 또는 후방에는 슬라이드 도어(2)가 구비되어 있다. 슬라이드 도어(20의 하부에는 도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 슬라이드 도어(2)의 개폐를 위해 도어의 하부에는 롤러(3)가 구비된다. 이 롤러(3)는 브래킷(4)에 의해 지지되며 또한 차체의 실내바닥(5)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 한편, 차체의 실내바닥(5)의 롤러(3)의 이동경로에는 요철부(6)가 형성되어 있어, 그 롤러의 가이드 역할을 한다.

그러나, 이와 같은 종래의 슬라이드 도어의 슬라이딩 구조는 여러 가지 문제점이 초래되는 것으로 나타났다. 먼저, 롤러와 요철부의 사이로 이물질 또는 빗물이 유입되어 차체바닥의 페인트가 손상됨으로써 차량의 수명을 단축시키는 문제점이 있다.

그리고, 장기간 사용시 롤러가 요철부로부터 벗어나고 결국 도어가 이탈됨으로써 심각한 사고를 초래하는 문제점이 있다.

또한, 롤러와 요철부 사이로 모래와 같은 이물질이 쉽게 침투할 수 있어 도어의 슬라이딩 작동시 소음이 심각하게 발생되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상술된 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 원활하게 슬라이딩 구동할 수 있는 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 이물질 또는 빗물의 유입이 방지되고 차체바닥 및 페인트의 손상이 방지되어 수명이 연장되는 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조를 제공하는데 있다.

번 발명의 또 다른 목적은, 롤러의 이탈이 방지되고 소음의 발생이 방지되는 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조를 제공하는데 있다.

본 발명에 따른, 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조에 의하면, 도어가 부드럽고 원활하게 슬라이딩 구동됨은 물론, 소음 및 마모가 방지되어 전체적인 차량의 수명이 증가될 수 있다.

도 1은 일반적인 승합차의 외관을 보여주는 측면도.

도 2는 도1의 부분A의 확대단면도.

도 3은 도 2의 레일과 롤러의 상호관계를 보여주는 확대 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조를 개략적으로 보여주는 부분 확대 단면도.

도 5는 도 4의 슬라이딩 구조에서의 레일과 롤러의 상호관계를 보여주는 부분 확대 단면도.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10 : 차체12 : 바닥면

14 : 레일16 : 볼트

20 : 슬라이드 도어22 : 브래킷

24 : 롤러

이 같은 목적들은, 차체의 바닥면에 레일이 설치되며, 도어의 하부에는 상기 레일을 따라 슬라이딩 구동되는 롤러가 구비되어 이루어지는 차량의 슬라이드 도어의 슬라이딩 구조에 있어서, 레일은 상부에서 하방으로 직경이 증가하는 역원추절단형으로 형성되며, 롤러는 레일에 대응하도록 중심으로부터 외측을 향해 직경이 증가하도록 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조에 의해 달성될 수 있다.

본 발명의 다른 하나의 특징에 따르면, 레일의 양측면에는 하방을 향해 직경이 증가하는 경사면이 형성되며, 롤러에는 경사면에 슬라이딩 접촉하는 접촉면이 형성되어 이루어진다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 4 및 도 5에 있어서, 본 발명에 따른 슬라이딩 구조가 적용되는 슬라이드 도어의 하부 구조에 의하면, 먼저 차체(10)의 바닥면(12)에는 레일(14)이 설치되어 있다. 물론, 이 레일(14)의 설치방향은 슬라이드 도어의 운동방향을 따라 형성된다.

특히, 레일(14)은 상부에서 하방으로 직경이 증가하는 형상으로, 즉 역원추절단형으로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 레일(14)의 양측은 외측을 향해 소정의 경사각을 이루는 경사면(14a)을 구비한다. 이와 같이, 레일(14)이 역원추절단형으로 형성됨으로서 이물질이 레일(14)상에 남아있지 못하게 되는 것이다. 물론, 레일(14)은 도면에 도시된 바와 같이 볼트(16)에 의해 차체바닥(12)에 고정되는 것이 바람직하지만, 용접 또는 다른 접합방식에 의해 설치될 수 도 있다.

이에 대응하게, 슬라이드도어(20)의 하부에는 브래킷(22)에 의해 롤러(24)가 회전 가능하게 장착된다.

특히, 롤러(24)는 레일(14)에 대응하게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 롤러(24)는 그것의 중심으로부터 외측을 향해 확개되며 상기 레일(14)의 양측의 경사면(14a)에 미끄럼 접촉하는 접촉면(24a)을 구비하는 것이 바람직하다.

결국, 본 발명에 다른 슬라이딩 구조에 적용되는 롤러 와 레일은 그들 상호간의 슬라이딩 접촉면이 증가하게 되는 것이다.

이하, 전술된 바와 같이 이루어진 차량의 슬라이드 도어의 슬라이딩 구조의 작용모드에 대해 상세히 설명한다.

예컨대, 운전자 또는 탑승자가 슬라이드 도어(20)를 개방하거나 폐쇄하기 위해 손잡이를 잡고 측방으로 힘을 가하면, 슬라이드 도어(20)의 하부에 구비된 롤러(24)가 레일(14)을 따라 미끄럼 구동됨으로써, 도어가 개방되거나 폐쇄된다.

이때, 롤러(24)의 접촉면(24a)이 레일(14)의 경사면(14a)과 접촉하는 상태로 구동함에 따라 원활하고 안정적인 구동을 이룰 수 있는 것이다.

특히, 레일(14)의 양측이 경사면(14a)에 의해 하방으로 경사져 있어 빗물, 모래와 같은 이물질의 침입이 곤란함은 물론, 이들이 침입하더라도 경사면(14a)의 경사각에 의해 외부로 배출됨으로써 항상 최적의 슬라이딩 구동준비 상태를 유지할 수 있는 것이다.

이에 따라, 탑승자는 슬라이드 도어를 원활하고 용이하며 정숙하게 개폐할 수 있는 것이다.

결과적으로, 본 발명에 따른 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조에 의하면, 롤러와 레일간의 접촉면적이 확대되어 슬라이드 도어가 원활하고 안정적으로 구동할 수 있으며, 이물질의 유입이 완전히 방지되어 수명이 연장되며, 롤러의 이탈이 방지되고 소음의 발생이 완전히 방지되는 효과가 있는 것이다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 차체의 바닥면에 레일이 설치되며, 도어의 하부에는 상기 레일을 따라 슬라이딩 구동되는 롤러가 구비되어 이루어지는 차량의 슬라이드 도어의 슬라이딩 구조에 있어서,

   상기 레일은 상부에서 하방으로 직경이 증가하는 역원추절단형으로 형성되며, 상기 롤러는 상기 레일에 대응하도록 중심으로부터 외측을 향해 직경이 증가하도록 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 레일의 양측면에는 하방을 향해 직경이 증가하는 경사면이 형성되며, 상기 롤러에는 상기 경사면에 슬라이딩 접촉하는 접촉면이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드 도어용 슬라이딩 구조.