KR20030029287A - 자동차용 스테빌라이져 링크 - Google Patents

자동차용 스테빌라이져 링크 Download PDF

Info

Publication number
KR20030029287A
KR20030029287A KR1020010061631A KR20010061631A KR20030029287A KR 20030029287 A KR20030029287 A KR 20030029287A KR 1020010061631 A KR1020010061631 A KR 1020010061631A KR 20010061631 A KR20010061631 A KR 20010061631A KR 20030029287 A KR20030029287 A KR 20030029287A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bearing
stabilizer
stabilizer link
connecting portion
ball
Prior art date
Application number
KR1020010061631A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100422691B1 (ko
Inventor
박상오
Original Assignee
동아산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동아산업 주식회사 filed Critical 동아산업 주식회사
Priority to KR10-2001-0061631A priority Critical patent/KR100422691B1/ko
Publication of KR20030029287A publication Critical patent/KR20030029287A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100422691B1 publication Critical patent/KR100422691B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차용 스테빌라이져 링크에 관한 것으로서, 스테빌라이져 바와 로워암, 또는 스테빌라이져 바와 쇽업소버간을 프레스 가공에 의한 일체형 케이스로 연결하여 줌으로써, 스테빌라이져 링크의 조립작업이 간편해지는 잇점이 있고, 기존에 각 볼조인트부의 각 베어링 외표면과 로드간을 용접으로 연결하던 용접작업이 배제되어, 작업성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 스테빌라이져 링크를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 스테빌라이져 링크{Stabilizer link for vehicle}
본 발명은 자동차용 스테빌라이져 링크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 스테빌라이져 바와 로워 암 또는 쇽업소버(shockabsorber)와 연결되는 스테빌라이져 링크에 일체로 제조된 연결용 케이스를 적용하여, 기존에 링크 연결시 행하여지던 가공 및 용접 작업을 배제시킬 수 있도록 한 구조의 자동차용 스테빌라이져 링크에 관한 것이다.
통상적으로 자동차용 현가장치는 차축과 차체를 연결하고, 주행중 노면에서 받은 충격을 완화하는 섀시 스프링과, 스프링의 자유진동을 흡수하는 쇽업소버외에, 차량이 좌우로 흔들리는 것을 방지하는 스테빌라이져 바 등으로 구성되어, 자동차의 승차감을 좋게해주는 장치이다.
특히, 상기 스테빌라이져 바와 로워 암 또는 스테빌라이져 바와 쇽업소버를 연결하는 부재를 스테빌라이져 링크라 하고, 차량의 적용부위는 첨부한 도 6에 도시한 바와 같다.
상기 스테빌라이져 링크는 차량이 좌우로 흔들리는 롤링을 제어하기 위하여스테빌라이져 바가 상하로 움직일 때, 상하의 직선 방향으로 움직이지 않고 원형을 그리며 움직이게 되어, 차량의 좌우 흔들림을 방지하는데 일조를 담당한다.
여기서 종래의 스테빌라이져 링크의 구조를 첨부한 도 7을 참조로 설명하면 다음과 같다.
상부에 연결축(12)이 형성되고 하부에는 볼(14)이 서로 일체로 형성된 볼 스터드(10)와; 상기 볼 스터드(10)의 볼(14)이 구름 가능하게 삽입되는 단조품 케이스(20)와; 상기 볼 스터드(10)의 중간부위와 상기 단조품 케이스(20)의 상부쪽 외경면간에 체결되어, 상기 볼(14)과 케이스(20)의 내부를 밀폐되게 덮어주는 먼지커버(30)와; 상기 단조품 케이스(20)의 외경면에 용접으로 일측단이 고정되고, 타단은 상대편 단조품 케이스(20)에 용접으로 고정된 로드(22)로 구성되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 스테빌라이져 링크는 다음과 같은 단점이 있었다.
상기 케이스의 경우에 단조품을 가공하여 사용하고 있어, 여러 공정이 필요하고, 그에따라 작업시간이 오래 걸리고 작업성이 떨어지는 단점이 있다.
또한, 상기 단조품 케이스를 연결하는 로드를 용접으로 연결하고 있어서, 용접 작업이 더 드는 등의 작업상 불편한 점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 볼 스터드의 볼이 삽입되는 베어링과 상기 로드가 서로 일체로 되게 프레스 성형함에 따라, 기존에 단조품 가공 작업과 용접 작업이 배제될 수 있어, 장착 작업성을 크게향상시킨 구조의 자동차용 스테빌라이져 링크를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 스테빌라이져 링크를 나타내는 분해 조립도,
도 2는 본 발명에 따른 스테빌라이져 링크를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 스테빌라이져 링크의 연결용 케이스를 나타내는 평면도 및 일부 단면 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 스테빌라이져 링크의 플라스틱 베어링을 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 스테빌라이져 링크의 스냅 링을 나타내는 단면도,
도 6은 본 발명이 적용되는 차량의 부위를 나타내는 개략도,
도 7은 종래의 스테빌라이져 링크를 나타내는 단면도.
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]
10 : 볼 스터드(Ball stud)12 : 연결축
14 : 볼(Ball)20 : 단조품 케이스(case)
22 : 로드(rod)30 : 먼지커버
32 : O-링(ring)34 : 링 클립(ring clip)
40 : 베어링(bearing)42 : 끼움홈
50 : 연결용 케이스(case)52 : 제1연결부
54 : 제2연결부56 : 체결홀
58 : 로드(rod)60 : 스냅링(snap ring)
70 : 스테빌라이져 바(stabilizer bar)
90 : 쇽업소버(shock absorber)
이하, 본 발명을 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 스테빌라이져 바와 로워암 또는 쇽업소버와 조립되는 연결축이 상부에 형성되고 하부에는 볼이 일체로 형성된 구조의 볼 스터드를 포함하는 자동차용 스테빌라이져 링크에 있어서,
상기 볼 스터드(10)의 볼(14)이 구름 가능하게 삽입되는 베어링(40)의 하단 외경면에 끼움홈(42)을 형성하고,
상기 베어링(40)의 외경면이 삽입되는 연결케이스(50)를 스테빌라이져 바쪽과 연계되는 제1연결부(52)와, 로워암 또는 쇽업소버쪽과 연계되는 제2연결부(54)와, 상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)를 연결하는 로드(58)로 구성하되, 이 제1연결부(52)와 제2연결부(54)와 로드(58)를 프레스 가공으로 일체가 되게 성형한 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)에는 각각 스테빌라이져쪽의 베어링(40)과 로워암 또는 쇽업소버쪽의 베어링(40)이 삽입되도록 한 체결홀(56)이 관통되어 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)의 체결홀(56)을 통하여 삽입 돌출된 상기 베어링(40)의 끼움홈(42)에 스냅링(60)이 끼워진 것을 특징으로 한다.
여기서 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스테빌라이져 링크의 분해 조립도로서, 상기 스테빌라이져 링크가 차량에 적용되는 부위는 도 6에 도시한 바와 같다.
상기 스테빌라이져 링크는 상술한 바와 같이, 스테빌라이져 바(70)와 로워암, 또는 스테빌라이져 바(70)와 쇽업소버(90)간에 연결되는 부품이다.
상기 스테빌라이져 링크의 볼 스터드(10)는 상부에 연결축(12)이 형성되고 하부에는 구형의 볼(14)이 일체로 형성된 것으로서, 실질적으로 스테빌라이져 바와 로워암 또는 쇽업소버와 연결되는 부분은 상기 연결축(12)이다.
이때, 상기 볼 스터드(10)의 볼(14)은 베어링(40)에 구름 가능하게 삽입되는데, 첨부한 도 4에 도시한 바와 같이 상기 베어링(40)은 상기 볼(14)의 외표면과 거의 동일한 체적의 원형홀이 내부에 형성되어 있는 케이스 형태이며, 하단쪽 외경면을 따라 끼움홈(42)이 형성되어 있다.
여기서, 상기 베어링(40)의 외경면이 삽입 체결되도록 한 일체형의 연결용 케이스(50)를 구비하는 바, 도 3에 도시한 바와 같이 상기 연결용 케이스(50)는 예를들어 스테빌라이져 바쪽과 연결되는 제1연결부(52)와, 로워암 또는 쇽업소버쪽과 연결되는 제2연결부(54)와, 상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)를 연결하는 소정길이의 로드(58)로 구성되고, 이와 같이 제1연결부(52)와 제2연결부(54)와 로드(58)로 구성된 상기 연결용 케이스(50)는 프레스 가공으로 일체가 되게 성형된 것이다.
특히, 상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)에는 각각 스테빌라이져쪽의 베어링(40)과 로워암 또는 쇽업소버쪽의 베어링(40)이 삽입되는 체결홀(56)이 관통되어 형성되어 있다.
따라서, 상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)의 체결홀(56)을 통하여 각각 스테빌라이져쪽의 베어링(40)과 로워암 또는 쇽업소버쪽의 베어링(40)을 삽입시키게 되면, 이들 베어링(40)의 끼움홈(42) 부분이 돌출되어진다.
이때, 상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)의 체결홀(56)을 통하여 삽입 돌출된 상기 베어링(40)의 끼움홈(42)에 첨부한 도 5와 같은 구조의 스냅링(60)을 끼우게 되면, 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 본 발명의 스테빌라이져 링크의 조립이 완료되어진다.
이와 같이, 스테빌라이져 바와 로워암, 또는 스테빌라이져 바와 쇽업소버간을 프레스 가공에 의한 일체형 케이스로 연결하여 줌으로써, 기존에 각 볼조인트부의 베어링과 로드를 용접으로 연결하던 용접작업이 배제될 수 있다.
한편, 상기 베어링(40)의 상단부와 상기 볼 스터드(10)의 중간부분간에는 O-링(32)과 링 클립(34)에 의하여 먼지커버(30)가 체결되어, 상기 볼(14)이 삽입되어 있는 베어링(40)의 내부로 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있게 된다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스테빌라이져 링크에 의하면, 스테빌라이져 바와 로워암, 또는 스테빌라이져 바와 쇽업소버간을 프레스 가공에 의한 일체형 케이스로 연결하여 줌으로써, 스테빌라이져 링크의 조립작업이 간편해지는 잇점이 있고, 기존에 각 볼조인트부의 각 케이스과 로드간을 용접으로 연결하던 용접작업이 배제되어, 작업성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

  1. 스테빌라이져 바와 로워암 또는 쇽업소버와 조립되는 연결축이 상부에 형성되고 하부에는 볼이 일체로 형성된 구조의 볼 스터드를 포함하는 자동차용 스테빌라이져 링크에 있어서,
    상기 볼 스터드(10)의 볼(14)이 구름 가능하게 삽입되는 베어링(40)의 하단 외경면에 끼움홈(42)을 형성하고,
    상기 베어링(40)의 외경면이 삽입되는 연결케이스(50)를 스테빌라이져 바쪽과 연계되는 제1연결부(52)와, 로워암 또는 쇽업소버쪽과 연계되는 제2연결부(54)와, 상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)를 연결하는 로드(58)로 구성하되, 이 제1연결부(52)와 제2연결부(54)와 로드(58)를 프레스 가공으로 일체가 되게 성형한 것을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이져 링크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)에는 각각 스테빌라이져쪽의 베어링(40)과 로워암 또는 쇽업소버쪽의 베어링(40)이 삽입되도록 한 체결홀(56)이 관통되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이져 링크.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제1연결부(52)와 제2연결부(54)의 체결홀(56)을 통하여 삽입 돌출된 상기 베어링(40)의 끼움홈(42)에 스냅링(60)이 끼워진 것을 특징으로 자동차용 스테빌라이져 링크.
KR10-2001-0061631A 2001-10-06 2001-10-06 자동차용 스테빌라이져 링크 KR100422691B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0061631A KR100422691B1 (ko) 2001-10-06 2001-10-06 자동차용 스테빌라이져 링크

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0061631A KR100422691B1 (ko) 2001-10-06 2001-10-06 자동차용 스테빌라이져 링크

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030029287A true KR20030029287A (ko) 2003-04-14
KR100422691B1 KR100422691B1 (ko) 2004-03-16

Family

ID=29563514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0061631A KR100422691B1 (ko) 2001-10-06 2001-10-06 자동차용 스테빌라이져 링크

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100422691B1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100476191B1 (ko) * 2001-12-06 2005-03-16 현대자동차주식회사 자동차의 멀티 링크 현가장치용 더블 볼 죠인트
KR102042813B1 (ko) 2019-05-30 2019-11-08 최재영 자동차의 스테빌라이저 바 결합을 위한 연결장치
KR102498826B1 (ko) 2022-10-12 2023-02-10 주식회사 제이더블유아이 소음 및 진동감소를 위한 노이즈캐쳐

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101886343B1 (ko) 2017-12-15 2018-08-07 김용로 자동차용 스테빌라이저 링크
KR20220153971A (ko) 2021-05-12 2022-11-21 현대모비스 주식회사 차량용 서스펜션 장치

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100476191B1 (ko) * 2001-12-06 2005-03-16 현대자동차주식회사 자동차의 멀티 링크 현가장치용 더블 볼 죠인트
KR102042813B1 (ko) 2019-05-30 2019-11-08 최재영 자동차의 스테빌라이저 바 결합을 위한 연결장치
KR102498826B1 (ko) 2022-10-12 2023-02-10 주식회사 제이더블유아이 소음 및 진동감소를 위한 노이즈캐쳐
KR102498831B1 (ko) 2022-10-12 2023-02-10 주식회사 제이더블유아이 자동차의 스테빌라이저 바 결합을 위한 연결장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR100422691B1 (ko) 2004-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6231264B1 (en) Torque rod bearing assembly
US6959935B2 (en) Steering triangle
KR101180942B1 (ko) 서스펜션 암
US10442262B2 (en) Hybrid arm and method of manufacturing same
US6007079A (en) Direct acting end link for stabilizer bar
JP2000185538A (ja) 複合スタビライザ―バ―リンク
US6019383A (en) Suspension link assembly
JPH09175139A (ja) スタビライザの端部を部材に結合する取付け部
KR100422691B1 (ko) 자동차용 스테빌라이져 링크
KR100451094B1 (ko) 자동차용 스테빌라이져 링크
US4834417A (en) Wheel suspension
KR100614207B1 (ko) 자동차용 스테이빌라이저 링크
KR102392831B1 (ko) 볼조인트의 장착구조 및 그 장착방법
KR100834223B1 (ko) 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조
KR100660272B1 (ko) 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조
CN112141208A (zh) 一种车辆转向控制结构、车辆悬架结构和车辆
KR100815680B1 (ko) 자동차용 로어암 어셈블리
CN209552857U (zh) 汽车悬架控制臂
KR100452286B1 (ko) 차량 현가장치용 콘트롤아암용 부쉬
KR100245682B1 (ko) 자동차용스테빌라이저바링크의제작방법
KR100434661B1 (ko) 자동차용 볼 조인트 구조
KR200215505Y1 (ko) 자동차용 볼부쉬
CN114889694A (zh) 一种前束连杆结构和车辆
KR20220036203A (ko) 쇽 업소버
KR100383976B1 (ko) 소형자동차의 리어현가장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20080228

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee