KR20030028028A - 차량의 진동 및 소음을 저감하기 위한 인터 쿨러 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 엔진룸의 주변 구조를 변경하지 않으면서 2면 지지를 확보하므로써 진동과 소음 발생을 저감할 수 있는 인터쿨러의 장착 구조를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 발명은 펜더 에이프런 패널에 인터쿨러의 배면부에 형성된 고정용 패널이 고정 볼트에 의해 고정 장착되는 인터쿨러의 장착 구조에 있어서,

상기 인터쿨러의 배면부에서 상면을 거쳐 전면부까지 대략 ㄷ자 형상을 가지도록 강제로 형성되며, 고무 완충부재를 개재하여 상기 배면부의 고정용 패널과 전면부에 가류 접합되는 마운팅부재와;

상기 마운팅 부재를 펜더에 매달리도록 걸어 지지하는 걸쇠부재;를 포함하여 구성되어 있다.

Description

차량의 진동 및 소음을 저감하기 위한 인터 쿨러 장착 구조{Intercooler mounting structure}

본 발명은 터보차저 디젤 차량의 진동 및 소음 발생을 저감하기 위한 인터쿨러의 장착 구조 개선에 관한 것이다.

터보차저에 과급되는 압축공기를 방열 냉각하는 인터쿨러는 통상 엔진 후드 아래 탑재되던지 아니면 라디에이터 부근에 설치되는 경우 상하에 러버 마운팅을 통해 진동을 저감할 수 있게 장착된다.

그러나 최근 가솔린 승용차의 디젤화가 추진되면서 기존 가솔린 승용차의 엔진룸 및 차체 구조를 거의 그대로 이용하여 터보차저 인터쿨러 엔진을 탑재하게 되는 경우에는 엔진룸의 레이아웃상의 제약으로 인해 펜더 아래에 인터쿨러를 탑재하고 있다.

그러나 통상 펜더 안쪽에 인터쿨러를 탑재하게 되는 경우 상하 마운팅이 곤란하므로써 후면쪽만 고정 지지될 뿐 고무절연 마운팅의 부재로 진동에 취약하다.

종래 인터쿨러의 장착 구조는 도 6에 도시하는 것과 같이 펜더마운팅 타입으로 펜더 에이프런 패널(17, Fender apron panel)에 인터쿨러(2) 배면부(5)의 고정용패널(6)이 3개의 고정 볼트(16)를 사용하여 3점 지지만 되어 있었다.

이 고정용 패널(6)에 의한 지지점에는 고무 부쉬를 적용하여 진동절연의 효과를 가지고는 있으나 인터쿨러(21)가 1면 즉, 배면에만 고정되어 있기 때문에 지지되는 않는면, 즉 전면부(3)는 진동에 취약한 상태로 노출되어 있다.

이러한 구조는 운행중의 차체 떨림에 의한 진동에 취약하게 노출될 뿐 아니라 1면 고정에 의한 상대면의 떨림으로 소음이 심하게 발생하고, 고정면(5, 배면부)에 피로를 일으키게 되는 요인으로 작용하고 있다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 엔진룸의 주변 구조를 변경하지 않으면서 2면 지지를 확보하므로써 진동과 소음 발생을 저감할 수 있는 인터쿨러의 장착 구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 펜더 에이프런 패널에 인터쿨러의 배면부에 형성된 고정용 패널이 고정 볼트에 의해 고정 장착되는 인터쿨러의 장착 구조에 있어서,

상기 인터쿨러의 배면부에서 상면을 거쳐 전면부까지 대략 ㄷ자 형상을 가지도록 강제로 형성되며, 고무 완충부재를 개재하여 상기 배면부의 고정용 패널과 전면부에 가류 접합되는 마운팅부재와;

상기 마운팅 부재를 펜더에 매달리도록 걸어 지지하는 걸쇠부재;를 포함하여 구성되어 있다.

도 1은 본 발명에 의한 인터쿨러의 지지 장착을 위한 마운팅 부재의 정면도

도 2는 동상 마운팅 부재의 우측면도

도 3은 동상 마운팅 부재의 배면도

도 4는 본 발명에 의한 인터쿨러의 장착 구조를 나타내는 정단면도

도 5는 본 발명에 의한 인터쿨러의 장착 구조를 나타내는 우측면도

도 6은 종래 인터쿨러의 장착구조를 나타내는 도면

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 마운팅부재 2 : 인터쿨러

3 : 전면부 4 : 전면판

5 : 배면부 6 : 배면판

7 : 걸림편 8 : 고무완충부재

9 : 고무완충부재 10 : 볼트삽입공

11 : 상면부 12 : 고정용패널

13 : 볼트공 14 : 펜더

15 : 걸쇠부재 16 : 고정용볼트

17 : 펜더에이프런패널

이하에 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 마운팅 부재의 형상을 나타내는 정면도이고, 도 2는 동상 마운팅 부재의 우측면도이며, 도 3은 동상 마운팅 부재의 배면도이다.

그리고 도 4는 본 발명에 의한 인터쿨러의 장착 구조를 나타내는 정면도이고, 도 5는 동상 장착 구조의 우측면도로서 본 발명의 마운팅부재(1)는 측면에서 보아서 대략 ㄷ자 형상을 가지도록 강판, 예를 들면 탄성과 강도가 높은 스프링강으로 형성되며, 인터쿨러(2)의 전면부(3)에 대향하는 전면판(4)과 배면부(5)에 대향하는 배면판(6)을 포함하고 있다.

마운팅부재(1)의 상부 정점에는 걸림편(7)이 형성되고, 전면판(4)의 하단에 고무완충부재(8)가 가류 접합되어 있으며, 마찬가지로 배면판(6)에도 세지점에 고무완충부재(9)가 가류접합되어 있으며, 이들 3개의 고무완충부재(9)의 중심에는 볼트삽입공(10)이 배면판(6)을 관통하여 형성되어 있다.

이와같은 본 발명은 도 5에서와 같이 마운팅부재(1)를 인터쿨러(2)의 전면부(3)와 상면부(11) 및 배면부(5)를 감싸듯이 위치시킨 상태에서 고무완충부재(8)(9)를 전면부(3)와 배면부(5)의 고정용패널(12)에 가류 접합하여 부착시키게 된다.

이때 고무완충부재(9)의 3개의 볼트공(10)은 각각 고정용패널(12)의 3개의 볼트공(13)과 일치된 상태이며, 펜더(14)에 고정되게 장착된 걸쇠부재(15)에 마운팅부재(1)의 걸림편(7)부위를 끼워 걸게되면 인터쿨러(2)는 고무가류에 의해 접합된 마운팅부재(1)를 통해 펜더(14)에 매달린 상태가 되며, 배면부(5)의 고정용패널(12)의 볼트공(13)을 통해 고정용볼트(16)를 삽입(볼트는 고무완충부재와 마운팅부재의 배면판(6)을 관통하여 통과하게 됨)하여 펜더 에이프런 패널(17)에 체결하게 되면 인터쿨러(2)의 장착이 완료되는 것이다.

이와같이 하면 인터쿨러(2)의 전면부(3)가 고무완충부재(8)를 통해 가류접합된 마운팅부재(1)에 의해 지지되므로 기존의 고정용 패널(12)을 통한 배면 지지 구조와 함께 2면 지지구조를 가지게 되며, 인터쿨러(2)의 전면부(3)의 진동은 이를 지지하는 고무완충부재(8)를 통하여 흡수되어 진동과 소음 발생이 완화되는 것이다.

여기서 인터쿨러(2)의 미설명부호 19는 과급공기 유입구이고 부호 20은 냉각된 과급공기의 유출구이다.

이상과 같은 본 발명은 인터쿨러의 배면부를 고정용 패널을 이용하여 펜더 에이프런 패널에 고정하는 것과 함께 인터쿨러의 전면부에 고무 가류에 의해 고무완충 부재를 접착한 마운팅 부재를 접착하고 그 마운팅 부재를 펜더의 걸쇠부재에 걸어 매달아 지지토록 하는 것에 의해서 종래 지지되지 않던 인터쿨러의 전면부가 마운팅부재에 의해 지지되므로 지지구조가 안전하고 확실하며 고무완충부재가 진동과 소음을 흡수하게 되며, 엔진 소음 진동 발생을 크게 저감하게 되는 효과가 있으며, 중량의 인터쿨러가 마운팅 부재에 의해 걸쇠부재에 의해 매달려 지지되기 때문에 고정용 패널을 펜더 에이프런 패널에 볼트 체결하여 고정하는 작업의 편의성이 크게 증대되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 펜더 에이프런 패널에 인터쿨러의 배면부에 형성된 고정용 패널이 고정 볼트에 의해 고정 장착되는 인터쿨러의 장착 구조에 있어서,

   상기 인터쿨러의 배면부에서 상면을 거쳐 전면부까지 대략 ㄷ자 형상을 가지도록 강제로 형성되며, 고무 완충부재를 개재하여 상기 배면부의 고정용 패널과 전면부에 가류 접합되는 마운팅부재와;

   상기 마운팅 부재를 펜더에 매달리도록 걸어 지지하는 걸쇠부재;를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 진동 및 소음 발생을 저감하기 위한 인터쿨러의 장착 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 마운팅 부재는 강도가 큰 스프링 강으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 진동 및 소음 발생을 저감하기 위한 인터쿨러의 장착 구조.