CN215513226U - 车载气瓶安装装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载气瓶安装装置及车辆，车载气瓶安装装置包括安装梁、可拆卸地安装在安装梁上的用于放置车载气瓶的支撑垫、以及用于将载气瓶固定到安装梁上的U形紧固件，其中，U形紧固件的两端分别可拆卸地固定到安装梁上，U形紧固件中部将车载气瓶抵紧在支撑垫上。车载气瓶安装装置的零部件结构简单，同时固定在单个气瓶上的U形紧固件可拆卸的设置，可以使气瓶可以独立拆装，降低了整车的重心高度，使车辆的行驶稳定性更好。气瓶的拆装不会影响到其它的总成，从而可实现不同结构尺寸的气瓶安装形式的一致性、通用性、可互换性，从根本上解决了复杂笨重的气瓶整体安装支架结构，为减轻整车重量提供技术保障，同时也增大了有限的安装空间。

Description

车载气瓶安装装置及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车载气瓶安装装置及车辆。

背景技术

CNG车做为新型能源车的一种形式，目前被世界各国普遍推广和普及。 CNG是储存在车用高压气瓶中高压气态的天然气，车用CNG气瓶就成为一种使用广泛但具有易燃、易爆危险的特种高压设备，其便捷、合理、安全、可靠的装配方式是我们车辆生产制造商后期确保人民生命财产安全的的前提条件。目前国内主流的公路客车CNG气瓶的布置方式受国家标准中车高限制主要是在行李舱中整体式安装，其技术状态的存在诸多缺点，整体式总成安装结构复杂，体积大，重量重，且由于车型不同、使用工况不同，车辆选用不同数量的CNG气瓶时，必须同时整体更改CNG气瓶安装骨架结构，无通用性可言，同时，安装操作空间小，不利于CNG气瓶的安装、拆卸、维修等操作。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载气瓶安装装置及车辆，以至少部分地解决现有技术中存在的相关问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车载气瓶安装装置，所述车载气瓶安装装置包括安装梁、可拆卸地安装在所述安装梁上的用于放置车载气瓶的支撑垫、以及用于将所述载气瓶固定到所述安装梁上的U形紧固件，其中，所述U形紧固件的两端分别可拆卸地固定到所述安装梁上，所述U形紧固件的中部将所述车载气瓶抵紧在所述支撑垫上。

可选地，所述安装梁为上下排布的多层构造。

可选地，所述车载气瓶两侧分别设置有一个所述支撑垫，所述安装梁上设置有用于安装一个支撑垫的第一固定孔和用于安装另一个支撑垫的第二固定孔，其中，所述第一固定孔为圆孔，所述第二固定孔为长圆孔，以使两个支撑垫间距可调地设置在所述安装梁上。

可选地，所述第一固定孔和所述第二固定孔分别具有多组，以使多个所述车载气瓶并排安装于所述安装装置上。

可选地，所述支撑垫包括减震胶垫和L形的安装板，所述减震胶垫一面为L形并与所述安装板相贴合，另一面为弧形并与所述车载气瓶相配合，所述减震胶垫、所述安装板以及所述安装梁依次对接并通过紧固件连接。

可选地，所述U形紧固件包括箍在所述车载气瓶外侧的箍带和设置在所述箍带两端的螺杆，所述安装梁还设置有第三固定孔以供所述螺杆穿过，并分别通过螺母锁紧。

可选地，所述箍带两侧的所述螺杆分别通过双螺母锁紧。

可选地，所述U形紧固件还包括减磨套，且所述减磨套套设于所述箍带外侧。

可选地，所述减磨套为长条状且横截面为C型，所述减磨套的C型开口处朝向远离所述车载气瓶一侧。

根据本公开的再一个方面，还提供一种车辆，该车辆包括根据以上所述的车载气瓶安装装置，所述车辆包括具有水平延伸的骨架梁的车架，所述安装梁固定在所述骨架梁上并与所述骨架梁平齐。

通过上述技术方案，车载气瓶安装装置的零部件结构简单，零部件种类、数量少，制造成本降低，安装时需要的专业人员和专业设备少，可以有效提高装置的经济性。同时固定在单个气瓶上的U形紧固件可拆卸的设置，可以使气瓶可以独立拆装，降低了整车的重心高度，使车辆的行驶稳定性更好。同时气瓶的拆装不会影响到其它的总成，从而可实现各种车型、不同工况下选用不同结构、尺寸、数量的气瓶安装形式的一致性、通用性、可互换性，彻底从根本上解决了复杂、笨重、庞大的气瓶整体安装支架结构，为减轻整车重量提供技术保障，同时也增大了有限的操作安装空间。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开一种实施方式的车载气瓶安装装置的主视图。

图2是根据本公开一种实施方式的车载气瓶安装装置的侧视图。

图3是在图2基础上A部分的放大视图。

图4是根据本公开一种实施方式的固定支架的主视图。

图5是根据本公开一种实施方式的减震装置的主视图。

图6根据本公开一种实施方式的箍带的单侧视图。

图7是根据本公开一种实施方式的减磨套的横截面视图。

附图标记说明

100-骨架梁；1-安装梁；111-第一固定孔；112-第二固定孔；113-第三固定孔；2-支撑垫；21-减震胶垫；22-安装板；3-U形紧固件；31-箍带；32- 螺杆；33-减磨套。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”是针对安装装置本身实际结构与布置状态定义的。使用的术语“第一”、“第二”等词的使用目的在于区分不同的部件，并不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。

根据本公开的一种实施方式，提供一种车载气瓶安装装置，如图1所示，车载气瓶安装装置可以包括安装梁1、可拆卸地安装在安装梁1上的用于放置车载气瓶的支撑垫2、以及用于将载气瓶固定到安装梁1上的U形紧固件 3，其中，U形紧固件3的两端可以分别可拆卸地固定到安装梁1上，U形紧固件3的中部将车载气瓶抵紧在支撑垫2上。

通过上述技术方案，车载气瓶安装装置的零部件结构简单，零部件种类、数量少，制造成本降低，安装时需要的专业人员和专业设备少，可以有效提高装置的经济性。同时固定在单个气瓶上的U形紧固件3可拆卸的设置，可以使气瓶可以独立拆装，降低了整车的重心高度，使车辆的行驶稳定性更好。同时气瓶的拆装不会影响到其它的总成，从而可实现各种车型、不同工况下选用不同结构、尺寸、数量的气瓶安装形式的一致性、通用性、可互换性，彻底从根本上解决了复杂、笨重、庞大的气瓶整体安装支架结构，为减轻整车重量提供技术保障，同时也增大了有限的操作安装空间。

另外，为进一步固定气瓶，增强安装装置的稳定性，车载气瓶的前后两端也可以分别设有安装梁1，安装梁1上分别设有U形紧固件3和支撑垫2，本公开对此不做任何限定。

进一步地，如图1所示，安装梁1可以为上下排布的多层构造，可以使车辆装载更多的气瓶，增加车辆的行程距离，每个气瓶均可独立拆装，安装工艺简单，操作方便且操作人员少，完全脱离了大型的专业设备，提升了操作安全性。

根据本公开的一种实施方式，如图1和图4所示，车载气瓶两侧可以分别设置有一个支撑垫2，安装梁1上设置有用于安装一个支撑垫2的第一固定孔111和用于安装另一个支撑垫2的第二固定孔112，其中，第一固定孔 111为圆孔，第二固定孔112为长圆孔，以使两个支撑垫2间距可调地设置在安装梁1上。支撑垫2可以增加车载气瓶的减震功能，同时支撑垫2单侧间距可调可以使整个安装装置适应不同规格尺寸的气瓶，增加本安装装置的通用性。安装梁1中第一固定孔111的位置装配支撑垫2，安装梁1上分别有专供支撑垫2调整的第二固定孔112，方便安装其上的车载气瓶安装调整，此时支撑垫2处于预锁紧状态，待车载气瓶位置调整合适后，支撑垫2上锁紧、U形紧固件3锁紧，完成车载气瓶的组装。

根据本公开的一种实施方式，第一固定孔111和第二固定孔112分别具有多组，可以使多个车载气瓶并排安装于安装装置上，每个车载气瓶均可以独立安装，增加车辆的行程距离。

根据本公开的一种实施方式，如图1和图5所示、支撑垫2包括减震胶垫21和L形的安装板22，减震胶垫21一面为L形并与安装板22相贴合，另一面为弧形并与车载气瓶相配合，减震胶垫21、安装板22以及安装梁1 依次对接并通过紧固件连接。减震胶垫21与安装板22通过紧固件分体连接，当减震胶垫21出现磨损时可以更换，减震胶垫21的材质可以为氯丁橡胶，也可以为丁腈橡胶或乙丙橡胶，本公开对此不做限定。支撑垫2通过紧固件与安装梁1连接，紧固件可以是螺栓，在使用螺栓的情况下，螺母与安装梁 1之间还可以设置有大平垫圈和弹簧垫圈，以加大增固接触面积、加大预紧力。

根据本公开的一种实施方式，如图1、图4和图6所示，U形紧固件3 可以包括箍在车载气瓶外侧的箍带31和设置在箍带31两端的螺杆32，安装梁1还设置有第三固定孔113以供螺杆32穿过，并分别通过螺母锁紧。其中，箍带31可为钢材质，两侧可以通过焊接或铰接的方式固定有螺杆32配合螺母，以便于对车载气瓶进行锁紧。

进一步地，如图1所示，箍带31两侧的螺杆32可以分别通过双螺母锁紧，市面上常见的CNG气瓶材质通常为钢瓶，空重通常能达到50kg以上，对于高重量物体，在U形紧固件3对气瓶进行固定后需要更大的预紧力对气瓶进行锁紧，因此在本公开中，可以使用双螺母与螺杆32配合进行防松，可以采用两个厚螺母锁紧，也可以采用一薄螺母一厚螺母的形式进行锁紧，本公开对此不做任何限定。

根据本公开的一种实施方式，如图6所示，U形紧固件3还可以包括减磨套33，且减磨套33套设于箍带31外侧，减磨套33可以更有效地防止箍带31对车载气瓶表面的磨损，使用更安全、可靠；减磨套33的材质可以为三元乙丙橡胶，丁基再生胶、天然橡胶等其他可替代材料均在本公开的保护范围内。

进一步地，如图7所示，减磨套33可以为长条状且横截面为C型，减磨套33的C型开口处朝向远离车载气瓶一侧，C型开口可以使减磨套33更加方便的套入箍带31的外侧，使安装更加方便，同时可以减少减磨套33的使用材料，减少安装装置配套部件的成本。

在上述方案的基础上，本公开还提供一种车辆，该车辆包括上述车载气瓶安装装置，且该车辆具有上述车载气瓶安装装置所有有益效果，同时，该车辆还可以包括具有水平延伸的骨架梁100的车架，如图2和图3所示，安装梁1固定在骨架梁上并与骨架梁100平齐。安装梁1可以通过焊接的方式固定在骨架梁100中，本公开对此不做任何限定。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车载气瓶安装装置，其特征在于，所述车载气瓶安装装置包括安装梁(1)、可拆卸地安装在所述安装梁(1)上的用于放置车载气瓶的支撑垫(2)、以及用于将所述载气瓶固定到所述安装梁(1)上的U形紧固件(3)，其中，所述U形紧固件(3)的两端分别可拆卸地固定到所述安装梁(1)上，所述U形紧固件(3)的中部将所述车载气瓶抵紧在所述支撑垫(2)上。

2.根据权利要求1所述的车载气瓶安装装置，其特征在于，所述安装梁(1)为上下排布的多层构造。

3.根据权利要求1所述的车载气瓶安装装置，其特征在于，所述车载气瓶两侧分别设置有一个所述支撑垫(2)，所述安装梁(1)上设置有用于安装一个支撑垫(2)的第一固定孔(111)和用于安装另一个支撑垫(2)的第二固定孔(112)，其中，所述第一固定孔(111)为圆孔，所述第二固定孔(112)为长圆孔，以使两个支撑垫(2)间距可调地设置在所述安装梁(1)上。

4.根据权利要求3所述的车载气瓶安装装置，其特征在于，所述第一固定孔(111)和所述第二固定孔(112)分别具有多组，以使多个所述车载气瓶并排安装于所述安装装置上。

5.根据权利要求3所述的车载气瓶安装装置，其特征在于，所述支撑垫(2)包括减震胶垫(21)和L形的安装板(22)，所述减震胶垫(21)一面为L形并与所述安装板(22)相贴合，另一面为弧形并与所述车载气瓶相配合，所述减震胶垫(21)、所述安装板(22)以及所述安装梁(1)依次对接并通过紧固件连接。

6.根据权利要求1所述的车载气瓶安装装置，其特征在于，所述U形紧固件(3)包括箍在所述车载气瓶外侧的箍带(31)和设置在所述箍带(31)两端的螺杆(32)，所述安装梁(1)还设置有第三固定孔(113)以供所述螺杆(32)穿过，并分别通过螺母锁紧。

7.根据权利要求6所述的车载气瓶安装装置，其特征在于，所述箍带(31)两侧的所述螺杆(32)分别通过双螺母锁紧。

8.根据权利要求6所述的车载气瓶安装装置，其特征在于，所述U形紧固件(3)还包括减磨套(33)，且所述减磨套(33)套设于所述箍带(31)外侧。

9.根据权利要求8所述的车载气瓶安装装置，其特征在于，所述减磨套(33)为长条状且横截面为C型，所述减磨套(33)的C型开口处朝向远离所述车载气瓶一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的车载气瓶安装装置，所述车辆包括具有水平延伸的骨架梁(100)的车架，所述安装梁(1)固定在所述骨架梁上并与所述骨架梁(100)平齐。

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