CN209258275U - 车体及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车体及车辆，涉及装甲车技术领域，车体包括包括车架和驾驶舱；所述车架的底部具有第一底板，所述第一底板的两侧分别向上倾斜；所述驾驶舱与所述车架可拆卸地连接。其中，车架的第一底板的两侧分别向上倾斜，能够使车体具有防雷性能，驾驶舱与车架可拆卸地连接，方便车架与驾驶舱的拆装，提高车体的模块化程度，便于车体维修。

Description

车体及车辆

技术领域

本实用新型涉及装甲车技术领域，尤其是涉及一种车体，以及一种具有该车体的车辆。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆的统称。装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构主要由装甲车体、武器系统和动力装置等组成。

为了应对地区紧张局势、局部战争和反恐战争中野外作战、城市作战和非对称作战要求，现在轮式装甲车越来越追求可靠的防弹、防雷能力、高机动大负载能力、灵活稳定性和空投作战能力。

传统的轮式装甲车采用非承载式车体，其重心高、质量大并且不具备防雷能力。为了使轮式装甲车能够具有防雷能力，轮式装甲车进行了改进，改进后的轮式装甲车采用承载式车身，车体由驾驶舱、动力舱和V形车架等模块组焊而成，但是这种轮式装甲车的焊缝多且模块化程度低，维修的便捷性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车体，以解决现有技术中的装甲车维修的便捷性较差的技术问题。

本实用新型提供的车体，包括车架和驾驶舱；

所述车架的底部具有第一底板，所述第一底板的两侧分别向上倾斜；

所述驾驶舱与所述车架可拆卸地连接。

进一步地，所述第一底板为V形、中部下凹的弧状或中部下凹的多道折边结构。

进一步地，所述车架还包括骨架；

所述骨架包括两个纵梁和多个横梁，两个所述纵梁平行且间隔设置，多个横梁分别固定在两个纵梁之间，且沿所述纵梁的延伸方向，多个横梁间隔设置；

所述骨架与所述第一底板的内表面贴合，且两个所述纵梁分别固定在所述第一底板的内表面的上部，多个所述横梁分别固定在所述第一底板的内表面上。

进一步地，所述驾驶舱的底部具有第二底板，所述车架与所述驾驶舱通过悬置连接，所述悬置的一端与所述第一底板连接，所述悬置的另一端与所述第二底板连接。

进一步地，所述第二底板的两侧分别向上倾斜，所述悬置包括悬置软垫或减震器。

进一步地，所述驾驶舱与所述车架之间填充有泄压材料，所述泄压材料安装在所述车架与所述驾驶舱之间。

进一步地，所述车体还包括发动机舱，所述发动机舱固定在车架的一端，所述发动机舱的上部上设有引擎盖安装结构，所述发动机舱远离所述车架的端部上设有前脸安装结构和保险杠安装结构；

所述发动机舱包括安装部，所述安装部用于容纳发动机装置，所述安装部的底面位于所述第一底板的下方。

进一步地，所述车体还包括搭载组件，所述搭载组件与所述车架可拆卸地连接。

进一步地，所述第一底板的两侧分别设有驾驶舱安装结构和搭载组件安装结构；

所述驾驶舱安装结构与所述驾驶舱可拆卸地连接；所述搭载组件安装结构与所述搭载组件可拆卸地连接；

所述驾驶舱安装结构位于所述搭载组件安装结构的下方；

所述驾驶舱安装结构的数量为至少四个，且所述驾驶舱安装结构的数量为偶数个，多个所述驾驶舱安装结构对称设置在所述第一底板的两侧上；

所述搭载组件安装结构的数量为至少四个。

本实用新型的目的还在于提供一种车辆，包括本实用新型提供所述的车体。

本实用新型提供的车体，包括车架和驾驶舱；所述车架包括第一底板和两个第一侧板，两个所述第一侧板对称设置在所述第一底板的两侧，且两个所述第一侧板分别朝向所述第一底板外侧倾斜；所述驾驶舱与所述车架可拆卸地连接。其中，车架由第一底板和两个第一侧板形成为V形车架，能够使车体具有防雷性能，驾驶舱与车架可拆卸地连接，方便车架与驾驶舱的拆装，提高车体的模块化程度，便于车体维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车体的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的具有驾驶舱和平台的车体的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的具有驾驶舱的车体的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的具有驾驶舱和货箱的车体的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的车体中V形第一底板的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的车体中弧状第一底板的结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的车体中具有向上的多道折边结构的第一底板的结构示意图；

图9是本实用新型实施例提供的车体的剖面图；

图10是本实用新型实施例提供的车体的悬置的结构示意图。

图标：1－车架；11－第一底板；111－第一中间板；112－第一侧板；1121－驾驶舱安装结构；1122－搭载组件安装结构；12－横梁； 13－纵梁；2－驾驶舱；21－第二底板；3－发动机舱；31－安装部； 311－安装部的底面；4－平台；5－货箱；6－悬置；61－软垫；7－泄压材料。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种车体及车辆，下面给出多个实施例对本实用新型提供的车体及车辆进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的车体，如图1至图10所示，包括车架1和驾驶舱2；车架1的底部具有第一底板11，第一底板11的两侧分别向上倾斜；驾驶舱2与车架1可拆卸地连接。

其中，由于第一底板11的两侧分别向上倾斜，即第一底板11 在横截面方向形成中部低，两侧高的结构(参考图2)，当车架收到下方的地雷或其它冲击时，向上倾斜的第一底板11可以将作用力分解到车体的两侧，使车架1具有防雷能力，第一底板11均由防雷钢板制成。

驾驶舱2与车架1可拆卸地连接，驾驶舱2与车架1的连接方式可以为螺纹连接，也可以为卡合连接等任意适合的方式，能够便于拆装车架1和驾驶舱2，提高车体的模块化程度，便于车体维修。驾驶舱2可以与第一侧板12连接，也可以与第一底板11连接。

进一步地，第一底板可以为V形(如图6所示)、中部下凹的弧状(如图7所示)或中部下凹的多道折边结构(如图8所示)。

在第一底板11为V形时，如图6所示，第一底板11包括第一中间板111和两个第一侧板112，两个第一侧板112对称设置在第一中间板111的两侧，且两个第一侧板112分别与第一中间板111 的两侧固定连接，两个第一侧壁分别朝向第一中间板111的外侧并向上倾斜。

第一侧板112和第一中间板111可以通过焊接或者紧固件等任意适合的方式连接在一起，也可以为一体式结构，由一个防雷钢板一体折弯制成。

进一步地，车架1还包括骨架；骨架优选包括两个纵梁13和多个横梁12，两个纵梁13平行且间隔设置，多个横梁12分别固定在两个纵梁13之间，且沿纵梁13的延伸方向，多个横梁12间隔设置；骨架与车架1的内表面贴合，且两个所述纵梁13分别固定在第一底板11的内表面的上部，多个横梁12分别固定在所述第一底板11的内表面上。

具体地，两个纵梁13的延伸方向分别与车架1的延伸方向平行，并且两个纵梁13间隔设置，横梁12的两端分别朝向横梁12 的外部并且向上倾斜，以使横梁12能够与第一底板的两侧向上倾斜的区域贴合，横梁12的一端与一个纵梁13固定，横梁12的另一端与另一个纵梁13固定，并且沿纵梁13的延伸方向，多个横梁 12间隔设置以形成骨架。

其中，横梁12与纵梁13可以通过焊接的方式固定，也可以通过紧固件等任意适合的方式进行固定。

骨架设置在第一底板11的内表面上，并且骨架能够与车架1 的内表面贴合，两个纵梁13中的一个纵梁13与第一底板11的内表面的一侧的顶部固定，两个纵梁13中的另一个纵梁13与第一底板11的内表面的另一侧的上部固定，每个横梁12均与第一底板的内表面固定。

其中，骨架与车架1可以通过焊接的方式固定，也可以通过紧固件等任意适合的方式进行固定。

车架1和骨架均可以采用高强度、高韧性的防雷钢板，在车架1内设置骨架，能够增强车架1的强度和刚性，增强车架1的稳定性和使用寿命。

进一步地，驾驶舱2的底部具有第二底板21，第二底板21的两侧分别向上倾斜，使驾驶舱2具有防雷能力。

第二底板21可以为V形、中部下凹的弧状或中部下凹的多道折边结构等任意适合的形状。

第二底板21为V形时，第二底板21具有第二中间板和两个第二侧板；两个第二侧板对称设置在第二中间板的两侧，且两个第二侧板分别朝向第二中间板外侧向上倾斜。

其中，第二侧板和第二中间板均由防雷钢板制成，第二侧板和第二中间板可以通过焊接或者紧固件等任意适合的方式连接在一起，也可以为一体式结构，由一个防雷钢板一体折弯制成。由于两个第二侧板分别朝向第二中间板外侧并向上倾斜，能够使驾驶舱2的底部具有一定的防雷能力，在驾驶舱2底部和车架1的双重作用下，能够提高车体的防雷性能。

其中，第二侧板和第二中间板之间的夹角与第一侧板112和第一中间板111之间的夹角相同或相近，能够便于车架1与驾驶舱2 装配。装配时，可以将悬置6的一端与第一侧板112可拆卸地连接，另一端与第二侧板可拆卸地连接。

第二底板21也可以采用高强度、高韧性的防雷钢板，车架1 和驾驶舱2的底部就形成了双层复合防雷结构，提高车体防雷性能。

进一步地，车架1与驾驶舱2通过悬置6连接，悬置6的一端与第一底板11连接，悬置6的另一端与第二底板21连接，悬置6 包括悬置6软垫61或减震器。通过设置悬置6，能够提高驾驶舱2 乘坐的舒适性。同时，如图10所示，软垫61可以为橡胶垫，至少一个橡胶垫位于第一底板11和第二底板21之间。

并且，悬置6能够将驾驶舱2与车架1之间隔离出一定的空间，在该空间内可以填充有泄压材料7，泄压材料7设置在车架与驾驶舱之间，具体可以安装在车架和/或驾驶舱上。泄压材料7能够进一步削弱爆炸能量，减轻爆炸冲击波对车体及内部人员的伤害，提高防雷能力。

在不影响车体其他部件安装的前提下，泄压材料7可安装在车架前后的任意适合的位置，并均匀布置。其中，泄压材料7可以选用轻质、高比强度、高比刚度的多孔金属泡沫材料(泡沫铝等)或有机高分子材料(PE纤维层状复合材料或凯夫拉纤维材料等)等任意适合的材料。

进一步地，车体还包括发动机舱3，发动机舱3固定在车架1 的一端，发动机舱3的顶部上设有引擎盖安装结构，发动机舱3远离车架1的端部上设有前脸安装结构和保险杠安装结构。

具体地，发动机舱3固定在车架1的一端上，连接方式可以为焊接，也可以通过紧固件等任意适合的方式连接。

优选地，发动机舱3与车架1可拆卸地连接，例如螺纹连接或卡接等适合的连接方式，能够进一步提高车体的模块化。

引擎盖安装结构可以用于与引擎盖连接，从而便于安装引擎盖，其中引擎盖安装结构可以包括螺纹孔，使引擎盖通过螺栓与螺纹孔螺纹连接，引擎盖安装结构也可以包括轴，使引擎盖套设在轴上。

前脸安装结构可以用于与车辆前脸连接，从而便于安装车辆前脸，其中前脸安装结构可以包括螺纹孔，车辆前脸通过螺栓与螺纹孔螺纹连接，前脸安装结构也可以包括卡扣，车辆前脸通过卡扣与前脸安装结构连接。

保险杠安装结构可以用于与保险杠连接，从而便于安装保险杠，其中保险杠安装结构可以包括螺纹孔，保险杠通过螺栓与螺纹孔螺纹连接，保险杠安装结构也可以包括卡扣，保险杠通过卡扣与保险杠安装结构连接。

进一步地，发动机舱3包括安装部31，安装部31用于容纳发动机装置，安装部的底面311位于第一底板11的下方。

其中，安装部31内可以用于容纳发动机的冷却系统，也可以用于容纳发动机本体等任意适合的发动机装置，安装部31的底部位于第一底板11下方，能够使安装部31朝向底面下降适合的距离，从而能够降低发动机舱3的高度，同时防止影响驾驶员视线。

进一步地，车体还包括搭载组件，搭载组件与车架1可拆卸地连接。

其中，搭载组件可以为平台4，可以为货箱5，也可以为具有特定功能的舱体等任意适合的搭载组件。

搭载组件与车架1可以通过螺纹连接进行装配，也可以通过卡接等任意适合的方式进行装配，能够便于拆装搭载组件，提高车体的模块化，便于车体维修。

其中，车体上可以仅设置驾驶舱2，也可以同时设置驾驶舱2 和搭载组件，本实施例中，车体上同时设置驾驶舱2和搭载组件，沿车架1的延伸方向，发动机舱3和搭载组件分别位于驾驶舱2的两侧。将整个车体分为车架1、驾驶舱2和搭载组件三个模块，驾驶舱2和搭载组件的拆装非常方便，在拆装时对车架1上设置的底盘部件的影响较小，有助于底盘部件的维修保养和更换。驾驶舱2 的拆卸和安装仅对电器线束和管路存在一定影响，可采快插的形式设置电器线束和管路便于快速拆装。搭载组件的安装和拆卸则对其他部件的影响较小。

进一步地，第一底板11的两侧上分别设有驾驶舱安装结构1121 和搭载组件安装结构1122；驾驶舱安装结构1121与驾驶舱2可拆卸地连接；搭载组件安装结构1122与搭载组件可拆卸地连接；驾驶舱安装结构1121位于搭载组件安装结构1122的下方。

驾驶舱安装结构1121可以为螺纹孔，也可以为通孔等任意适合的结构，只要通过驾驶舱安装结构1121能够将驾驶舱2与车架1 可拆卸地连接即可。驾驶舱安装结构1121可以设置在第一底板22 两侧的上部，也可以设置在第一底板22两侧的中部等任意适合的位置。

搭载组件安装结构1122可以为螺纹孔，也可以为通孔等任意适合的结构，只要通过搭载组件安装结构1122能够将搭载组件与车架1可拆卸地连接即可。搭载组件安装结构1122可以设置在第一底板22两侧的上部，也可以设置在第一底板22两侧的中部等任意适合的位置。

本实施例中，驾驶舱安装结构1121为安装座，搭载组件安装结构1122为螺纹孔，悬置6的一端与安装座卡接或通过螺栓固定，另一端与驾驶舱2卡接或通过螺栓固定，搭载组件通过螺栓与螺纹孔固定。

驾驶舱安装结构1121位于搭载组件安装结构1122的下方，能够使驾驶舱2朝向地面下沉适合的距离，能够降低驾驶舱2的高度，从而降低车体高度，降低车体重心，提高车体稳定度。

进一步地，驾驶舱安装结构1121的数量为至少四个，且驾驶舱安装结构1121的数量为偶数个，多个驾驶舱安装结构1121对称设置在第一底板11的两侧；搭载组件安装结构1122的数量为至少四个。

其中，驾驶舱安装结构1121的数量为4个、6个或8个等任意适合的数值，搭载组件安装结构1122的数量为4个、5个或6个等任意适合的数值。

驾驶舱安装结构1121需要对称设置在第一底板11的两侧，能够使驾驶舱2的安装点对称设置，提高驾驶舱2的稳定性。

搭载组件安装结构1122可以设置在第一底板11两侧适合的位置上，搭载组件安装结构1122的数量及分布情况可以视实际情况设定。

本实施例提供的车体，包括车架1和驾驶舱2；车架1的底部具有第一底板11，第一底板11的两侧分别向上倾斜；驾驶舱2与车架1可拆卸地连接。其中，第一底板11的两侧分别向上倾斜，能够使车体具有防雷性能，驾驶舱2与车架1可拆卸地连接，方便车架1与驾驶舱2的拆装，提高车体的模块化程度，便于车体维修。

实施例2

本实施例提供的车辆，包括实施例1提供所述的车体。其中，第一底板11的两侧分别向上倾斜，能够使车辆具有防雷性能，驾驶舱2与车架1可拆卸地连接，方便车架1与驾驶舱2的拆装，提高车辆的模块化程度，便于车辆维修。

其中，车辆可以为装甲救护车、装甲通讯车或装甲战车等任意适合的装甲车。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车体，其特征在于，包括车架(1)和驾驶舱(2)；

所述车架(1)的底部具有第一底板(11)，所述第一底板(11)的两侧分别向上倾斜；

所述驾驶舱(2)与所述车架(1)可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述第一底板(11)为V形、中部下凹的弧状或中部下凹的多道折边结构。

3.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述车架(1)还包括骨架；

所述骨架包括两个纵梁(13)和多个横梁(12)，两个所述纵梁(13)平行且间隔设置，多个横梁(12)分别固定在两个纵梁(13)之间，且沿所述纵梁(13)的延伸方向，多个横梁(12)间隔设置；

所述骨架与所述第一底板的内表面贴合，且两个所述纵梁(13)分别固定在所述第一底板的内表面的上部，多个所述横梁(12)分别固定在所述第一底板的内表面上。

4.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述驾驶舱的底部具有第二底板(21)，所述车架(1)与所述驾驶舱(2)通过悬置(6)连接，所述悬置(6)的一端与所述第一底板连接，所述悬置(6)的另一端与所述第二底板(21)连接。

5.根据权利要求4所述的车体，其特征在于，所述第二底板(21)的两侧分别向上倾斜，所述悬置(6)包括悬置(6)软垫(61)或减震器。

6.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述驾驶舱与所述车架之间填充有泄压材料(7)，所述泄压材料(7)安装在所述车架与所述驾驶舱之间。

7.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，还包括发动机舱(3)，所述发动机舱(3)固定在车架(1)的一端，所述发动机舱(3)的上部上设有引擎盖安装结构，所述发动机舱(3)远离所述车架(1)的端部上设有前脸安装结构和保险杠安装结构；

所述发动机舱(3)包括安装部(31)，所述安装部(31)用于容纳发动机装置，所述安装部的底面(311)位于所述第一底板(11)的下方。

8.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，还包括搭载组件，所述搭载组件与所述车架(1)可拆卸地连接。

9.根据权利要求8所述的车体，其特征在于，所述第一底板(11)的两侧上分别设有驾驶舱安装结构(1121)和搭载组件安装结构(1122)；

所述驾驶舱安装结构(1121)与所述驾驶舱(2)可拆卸地连接；所述搭载组件安装结构(1122)与所述搭载组件可拆卸地连接；

所述驾驶舱安装结构(1121)位于所述搭载组件安装结构(1122)的下方；

所述驾驶舱安装结构(1121)的数量为至少四个，且所述驾驶舱安装结构(1121)的数量为偶数个，多个所述驾驶舱安装结构(1121)对称设置在第一底板(11)的两侧上；

所述搭载组件安装结构(1122)的数量为至少四个。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1－9中任一项所述的车体。