KR20030013731A

KR20030013731A - 트럭의 캡 마운팅 구조

Info

Publication number: KR20030013731A
Application number: KR1020010047904A
Authority: KR
Inventors: 노희철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-09
Filing date: 2001-08-09
Publication date: 2003-02-15

Abstract

본 발명은 트럭의 캡 마운팅 구조에 관한 것으로, 트럭의 플로워 패널(1)에는 크로스 멤버(110)가 결합되고, 상기 크로스 멤버(110)와 샤시 프레임(3) 사이에는 캡 마운팅 브래킷(120)이 결합된 트럭의 캡 마운팅 구조에 있어서, 상기 크로스 멤버(110)의 하부에 보강판(130)이 결합되어 그 내부를 박스형상으로 하고, 상기 캡 마운팅 브래킷(120)의 상면은 상기 플로워 패널(1)과 보강판(130)의 저면을 걸쳐 결합되고, 상기 캡 마운팅 브래킷(120)의 후면은 리어 패널(5)과 결합된다.

본 발명은 캡 마운팅 브래킷의 전체 높이가 낮추어져서 안정적인 구조로 이루어져 높은 결합강도를 유지하여 차량의 전방 충돌, 좌석잠금 장치 및 시트벨트 안전시험 시 브래킷의 변형을 방지함으로써 충돌 사고시 승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

Description

트럭의 캡 마운팅 구조{Cap mounting structure of truck}

본 발명은 트럭의 캡 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크로스 멤버의 하부에 보강판을 덧대고, 이 보강판의 하부쪽으로 캡 마운팅 브래킷의 높이를 최대한 낮추어 조립함으로써 보강을 증대시킨 트럭의 캡 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 대형 트럭의 전방에는 캡(cab)이라 불리는 운전실이 설치되어 있고, 후방에는 화물을 적재할 수 있는 화물칸이 마련되어 있다.

트럭의 캡은 그 하부에 설치된 엔진의 용이한 정비와 점검을 위하여 전방으로 틸팅(tilting)되도록 구성되어 있으며, 캡을 포함한 바디는 샤시 프레임 위에 안착 고정되어 있다.

캡을 포함한 바디를 샤시 프레임에 고정하기 위해서, 플로워 패널에 폭방향으로 설치된 크로스 멤버와, 샤시 프레임 사이에 캡 마운팅 브래킷을 설치하고 있다.

도 1은 종래 트럭의 캡 마운팅 구조를 보인 측면도이고, 도 2는 요부발췌 확대도이며, 도 3은 종래 캡 마운팅 구조를 보인 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 캡(C)이 안착되는 플로워 패널(1)의 일측에 크로스 멤버(2)가 고정되어 있으며, 이 크로스 멤버(2)와 샤시 프레임(3) 사이에는 캡 마운팅 브래킷(4)이 조립된다.

즉, 캡 마운팅 브래킷(4)의 상부는 크로스 멤버(2)의 저면 안쪽에 위치되고 캡 마운팅 브래킷(4)의 하부는 샤시 프레임(3)과 연결된다.

그리고 캡 마운팅 브래킷(4)의 후방 상부에는 리어 패널(5)이 설치되고 하부에는 리어 로워 패널(6)이 설치된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래 트럭의 캡 마운팅 구조에서는 캡 마운팅 브래킷의 상부는 크로스 멤버에 삽입되어 높은 결합강도를 유지하나, 캡 마운팅 브래킷의 하부는 좁은 단면에 상하로 굵게 위치하여 차량의 전방 충돌, 좌석 잠금장치 및 시트벨트 법규시험 시 브래킷이 쉽게 변형되는 문제점을 초래한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 캡 마운팅 브래킷의 강성을 높여 차량의 전방 충돌, 좌석잠금 장치 및 시트벨트 법규 시험시 브래킷이 쉽게 변형되지 않도록 하여 승객을 안전하게 보호할 수 있는 트럭의 캡 마운팅 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 트럭의 캡 마운팅 구조를 보인 측면도

도 2는 요부발췌 확대도

도 3은 종래 캡 마운팅 구조를 보인 사시도

도 4는 본 발명에 따른 트럭의 캡 마운팅 구조를 보인 측면도

도 5는 본 발명의 요부발췌 확대도

도 6은 본 발명에 따른 트럭의 캡 마운팅 구조를 보인 사시도

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

C : 캡1 : 플로워 패널

3 : 샤시 프레임 5 : 리어 패널

6 : 리어 로워 패널110 : 크로스 멤버

120 : 캡 마운팅 브래킷 130 : 보강판

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 트럭의 플로워 패널에는 크로스 멤버가 결합되고, 상기 크로스 멤버와 샤시 프레임 사이에는 캡 마운팅 브래킷이 결합된 트럭의 캡 마운팅 구조에 있어서, 상기 크로스 멤버의 하부에 보강판이 결합되어 그 내부를 박스형상으로 하고, 상기 캡 마운팅 브래킷의 상면은 상기 플로워 패널과 보강판의 저면을 걸쳐 결합되고, 상기 캡 마운팅 브래킷의 후면은 리어 패널과 결합된다.

본 발명의 구성을 요약 정리하면, 크로스 멤버의 하부에 보강판을 덧대고, 이 보강판의 하부쪽으로 캡 마운팅 브래킷의 높이를 최대한 낮추어 조립함으로써 보강을 증대시키도록 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 트럭의 캡 마운팅 구조를 보인 측면도이고, 도 5는 본 발명의 요부발췌 확대도이며, 도 6은 본 발명에 따른 트럭의 캡 마운팅 구조를 보인 사시도이다. 도면에서 종래의 구성과 실질적으로 동일한 부품에는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 트럭의 캡(C)은 그 하부에 설치된 엔진의 용이한 정비와 점검을 위하여 전방으로 틸팅(tilting)되도록 구성되어 있으며, 캡(C)을 포함한 바디는 샤시 프레임(3) 위에 안착 고정되어 있다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 캡(C)을 포함한 바디를 샤시 프레임(3)에 고정하기 위해서, 플로워 패널(1)에 폭 방향으로 설치된 크로스 멤버(110)와, 샤시 프레임(3) 사이에 캡 마운팅 브래킷(120)이 설치되어 있다.

즉, 캡 마운팅 브래킷(120)은 크로스 멤버(110)와 샤시 프레임(3)에 조립되어 결과적으로 캡(C)을 샤시 프레임(3)에 고정시키는 역할을 한다.

본 발명의 특징으로, 크로스 멤버(110)의 하부에는 보강판(130)이 결합되어 그 내부가 박스형상으로 되어 있다.

그리고 캡 마운팅 브래킷(120)의 상면은 플로워 패널(1)과 보강판(130)의 저면에 걸쳐 결합되고, 캡 마운팅 브래킷(120)의 후면은 리어 패널(5) 및 리어 로워 패널(6)과 결합되어 있다.

본 발명의 기술을 요약 정리하면, 크로스 멤버(110)의 하부에 보강판(130)을 덧대고, 이 보강판(130)의 하부쪽으로 캡 마운팅 브래킷(120)의 높이를 최대한 낮추어 조립함으로써 보강을 증대시킬 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 캡 마운팅 브래킷(120)의 상부가 보강판(130)과 플로워 패널(1)에 용접됨으로써 전체적으로 높이가 낮추어져서 안정적인 구조로 이루어진다.

따라서 높은 결합강도를 유지하여 차량의 전방 충돌, 좌석잠금 장치 및 시트벨트 법규시험 시 브래킷이 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있음은 물론 승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은, 크로스 멤버의 하부에 보강판이 결합되어 그 내부를 박스형상으로 하고, 상기 캡 마운팅 브래킷의 상면은 상기 플로워 패널과 보강판의 저면을 걸쳐 결합되고, 상기 캡 마운팅 브래킷의 후면은 리어 패널과 결합됨으로써, 캡 마운팅 브래킷의 전체 높이가 낮추어져서 안정적인 구조로 이루어져 높은 결합강도를 유지하여 차량의 전방 충돌, 좌석잠금 장치 및 시트벨트 법규시험시 브래킷이 쉽게 변형되는 것을 방지하여 결과적으로 주행중 발생되는 충돌 사고로부터 승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

Claims

트럭의 플로워 패널(1)에는 크로스 멤버(110)가 결합되고, 상기 크로스 멤버(110)와 샤시 프레임(3) 사이에는 캡 마운팅 브래킷(120)이 결합된 트럭의 캡 마운팅 구조에 있어서,

상기 크로스 멤버(110)의 하부에 보강판(130)이 결합되어 그 내부를 박스형상으로 하고, 상기 캡 마운팅 브래킷(120)의 상면은 상기 플로워 패널(1)과 보강판(130)의 저면을 걸쳐 결합되고, 상기 캡 마운팅 브래킷(120)의 후면은 리어 패널(5)과 결합됨을 특징으로 하는 트럭의 캡 마운팅 구조.